RU178175U1

RU178175U1 - VEHICLE WITH SEAT

Info

Publication number: RU178175U1
Application number: RU2017124861U
Authority: RU
Inventors: Ральф ШТАУБ; Вольфганг ВЕБЕР-ХАМПЕЛЬ
Original assignee: Сименс Акциенгезелльшафт
Priority date: 2014-12-19
Filing date: 2015-12-02
Publication date: 2018-03-26
Also published as: WO2016096419A1; EP3209521A1; CN208602368U; EP3209521B1; DE102014226629A1

Abstract

Полезная модель относится к транспортному средству, в частности к рельсовому транспортному средству (10), по меньшей мере, с одним сиденьем (40, 50). В соответствии с полезной моделью предусмотрено, что сиденье (40, 50) с ориентацией в продольном направлении (Х) транспортного средства смонтировано на дугообразном элементе (30) опоры, который посредством двух расположенных на расстоянии друг от друга элементов (31, 32) опоры закреплён на боковой стенке (12) транспортного средства.The utility model relates to a vehicle, in particular to a rail vehicle (10) with at least one seat (40, 50). According to the utility model, it is provided that the vehicle seat (40, 50) in the longitudinal direction (X) is mounted on an arcuate support element (30), which is secured by two support elements (31, 32) spaced apart from each other on the side wall (12) of the vehicle.

Description

Полезная модель относится к транспортным средствам, в частности к рельсовым транспортным средствам, которые оснащены сиденьями.The utility model relates to vehicles, in particular to rail vehicles that are equipped with seats.

В рельсовых транспортных средствах, в частности в высокоскоростных поездах, желательно предоставлять пассажирам достаточно дополнительного места для багажа. Обычно для этой цели в помещениях для пассажиров в высокоскоростных поездах над рядами окон располагаются продольные багажные полки, доступные с центрального прохода. Установленные в зоне боковых стенок несущие структуры служат частично дополнительно для размещения элементов освещения и индикации, а также крючков для одежды. In rail vehicles, in particular in high-speed trains, it is desirable to provide passengers with enough additional space for luggage. Usually for this purpose, in the passenger rooms in high-speed trains, longitudinal luggage racks are accessible above the rows of windows, accessible from the central aisle. Supporting structures installed in the area of the side walls partially serve additionally for the placement of lighting and indication elements, as well as for clothing hooks.

В основе полезной модели лежит задача улучшения расположения и закрепления сидений во внутреннем пространстве транспортного средства, в частности, рельсового транспортного средства, в плане дополнительных возможностей по использованию пространства.The utility model is based on the task of improving the location and securing of seats in the interior of a vehicle, in particular, a rail vehicle, in terms of additional space utilization opportunities.

Данная задача решается в соответствии с полезной моделью посредством транспортного средства, охарактеризованного признаками п.1 формулы полезной модели. Предпочтительные варианты осуществления транспортного средства в соответствии с полезной моделью представлены в зависимых пунктах формулы полезной модели. This problem is solved in accordance with the utility model by means of a vehicle characterized by the features of claim 1 of the utility model formula. Preferred embodiments of the vehicle in accordance with the utility model are presented in the dependent claims of the utility model.

Затем в соответствии с полезной моделью предусмотрено, что, по меньшей мере, одно сиденье с ориентацией в продольном направлении транспортного средства смонтировано на дугообразном элементе опоры, который посредством двух расположенных на расстоянии друг от друга элементов опоры закреплён на боковой стенке транспортного средства.Then, in accordance with the utility model, it is provided that at least one seat with a longitudinal orientation of the vehicle is mounted on an arcuate support element, which is fixed to the side wall of the vehicle by means of two support elements located at a distance from each other.

Существенное преимущество транспортного средства в соответствии с полезной моделью можно увидеть в том, что предусмотренный там дугообразный элемент опоры может использоваться как мультифункциональный элемент, который предоставляет большое количество опций. К примеру – как будет пояснено ниже более детально – дугообразный элемент опоры может служить в качестве багажной полки, для закрепления осветительных элементов и/или для размещения резервной индикации.A significant advantage of the vehicle in accordance with the utility model can be seen in the fact that the arc-shaped support element provided therein can be used as a multifunctional element that provides a large number of options. For example - as will be explained in more detail below - the arcuate support element can serve as a luggage rack, for fixing lighting elements and / or for placing a backup display.

Следующее существенное преимущество предусмотренного в соответствии с полезной моделью элемента опоры состоит в том, что возможен монтаж сиденья лишь со стороны боковой стенки, так что зона пола под сиденьями может быть свободна от опорных элементов или может оставаться свободной, благодаря чему создаётся, к примеру, ещё одно дополнительное место для багажа. Кроме того, при подвешенном расположении сидений облегчается уборка транспортного средства. A further significant advantage of the support element provided in accordance with the utility model is that the seat can only be mounted on the side of the side wall, so that the floor area under the seats can be free of support elements or can remain free, which creates, for example, one extra piece of luggage. In addition, with the suspension of the seats easier to clean the vehicle.

В качестве особо предпочтительного варианта рассматривается обстоятельство, когда дугообразный элемент опоры на виде сверху вдоль продольного направления транспортного средства имеет U-образную форму, и сиденье – вдоль продольного направления транспортного средства – расположено во внутренней зоне U-образного элемента опоры и обрамляется дугообразным элементом опоры. При U-образном варианте осуществления напольная зона U-образного элемента опоры может быть использована, к примеру, в качестве поручня. As a particularly preferred embodiment, the circumstance is considered when the arcuate support element in a plan view along the longitudinal direction of the vehicle is U-shaped, and the seat — along the longitudinal direction of the vehicle — is located in the inner zone of the U-shaped support element and is framed by an arcuate support element. In the U-shaped embodiment, the floor area of the U-shaped support element can be used, for example, as a handrail.

Как уже упоминалось, особенно предпочтительным является, когда сиденье и дугообразный элемент опоры отделены от пола и не опираются на него. As already mentioned, it is especially preferred when the seat and the arcuate support element are separated from the floor and do not rest on it.

Что касается варианта осуществления дугообразного элемента опоры, то особо предпочтительным является, когда дугообразный элемент опоры имеет верхний участок опоры, расположенный на расстоянии от него нижний участок опоры и соединяющий верхний и нижний участки опоры соединительный участок, сиденье закреплено на нижнем участке опоры между соединительным участком и боковой стенкой, верхний участок опоры расположен выше сиденья и спинка сиденья располагается в направлении верхнего участка опоры.As for the embodiment of the arcuate support element, it is particularly preferred when the arcuate support element has an upper support portion located at a distance from the lower support portion and connecting the upper and lower support portions, the seat is fixed to the lower support portion between the connecting portion and side wall, the upper portion of the support is located above the seat and the seatback is located in the direction of the upper portion of the support.

В предпочтительном варианте продольное направление верхнего участка опоры и продольное направление нижнего участка опоры располагаются перпендикулярно от боковой стенки в направлении внутреннего пространства транспортного средства, и соединительный участок в предпочтительном варианте удерживается участками опоры над полом – на расстоянии от боковой стенки.In a preferred embodiment, the longitudinal direction of the upper portion of the support and the longitudinal direction of the lower portion of the support are perpendicular to the side wall of the vehicle, and the connecting portion is preferably held by the support sections above the floor at a distance from the side wall.

Что касается расположения участков опоры дугообразного элемента опоры, то особо предпочтительным является, когда верхний участок опоры и нижний участок опоры расположены горизонтально, соединительный участок проходит вертикально или, по меньшей мере, также вертикально, удалённые от соединительного участка концы верхнего и нижнего участков опоры закреплены в вертикально расположенных на расстоянии друг от друга местах закрепления на боковой стенке и дугообразный элемент опоры удерживается в подвешенном положении от боковой стенки выше пола транспортного средства.With regard to the location of the support sections of the arcuate support element, it is particularly preferred when the upper support portion and the lower support portion are horizontal, the connecting portion extends vertically or at least also vertically, the ends of the upper and lower support portions remote from the connecting portion are fixed in vertically located at a distance from each other, the fastening points on the side wall and the arcuate support element is held in suspension from the side wall in Chez vehicle floor.

В предпочтительном варианте верхний участок опоры образует багажную полку над сиденьем.In a preferred embodiment, the upper portion of the support forms a luggage rack above the seat.

Сформировать багажную полку можно просто и предпочтительным образом, если верхний участок опоры включает в себя две частично параллельные опорные трубки, между которыми располагается поверхность багажной полки.The luggage rack can be formed simply and preferable if the upper section of the support includes two partially parallel support tubes, between which the surface of the luggage rack is located.

Обычно боковая стенка может иметь одно или несколько окон. В таком случае особо предпочтительным является, если вертикальное расстояние между двумя расположенными на расстоянии друг от друга элементами опоры больше, чем высота окон. Соответствующий вертикальный зазор между элементами опоры делает возможным монтаж дугообразного элемента опоры или удерживаемых дугообразным элементом опоры сиденья или сидений в любом месте внутри боковой стенки, то есть, вне зависимости от того, есть там окна или нет.Typically, the side wall may have one or more windows. In this case, it is particularly preferable if the vertical distance between the two supporting elements spaced apart from each other is greater than the height of the windows. The corresponding vertical clearance between the support elements makes it possible to mount the arcuate support element or the seats or seats held by the arcuate support element anywhere inside the side wall, that is, regardless of whether there are windows there or not.

Для случая, когда сиденье и дугообразный элемент опоры смонтированы перед окном, предпочтительным является, если нижний из двух концов дугообразного элемента опоры установлен ниже окна, а верхний из двух элементов опоры дугообразного элемента опоры установлен выше окна.For the case where the seat and the arcuate support element are mounted in front of the window, it is preferable if the lower of the two ends of the arcuate support element is installed below the window and the upper of the two support elements of the arcuate support element is installed above the window.

В предпочтительном варианте дугообразный элемент опоры формирует также возможность опоры для стоящих пассажиров. Для создания такой возможности для опоры в качестве особо предпочтительной рассматривается возможность, когда соединительный участок, по меньшей мере, частично осуществлён в виде поручня для пассажиров.In a preferred embodiment, the arcuate support element also forms the possibility of support for standing passengers. To create such an opportunity for support, it is particularly preferable to consider the possibility when the connecting section is at least partially implemented in the form of a handrail for passengers.

Дугообразный элемент опоры служит в предпочтительном варианте, кроме того, для установки осветительного оборудования. В связи с этим, в качестве особо предпочтительного рассматривается вариант, когда на верхнем участке опоры установлено потолочное осветительное устройство, и/или лампочка для чтения, и/или напольное осветительное устройство, и/или на нижнем участке опоры установлено напольное осветительное устройство.The arcuate support element serves in the preferred embodiment, in addition, for the installation of lighting equipment. In this regard, as a particularly preferred option is considered when a ceiling lighting device is installed in the upper portion of the support and / or a reading lamp and / or floor lighting device and / or a floor lighting device is installed in the lower portion of the support.

Кроме того, на дугообразном элементе опоры может быть предусмотрен также элемент индикации, в частности, элемент резервной индикации.In addition, an indication element, in particular a backup indication element, can also be provided on the arcuate support element.

В плане максимально большого количество возможностей для расположения сидений внутри транспортного средства в качестве особо предпочтительного рассматривается вариант, когда на нижнем участке опоры дугообразного элемента опоры рядом друг с другом и, соответственно, с ориентацией в продольном направлении транспортного средства смонтированы два или более сидений. В предпочтительном варианте возможно закрепить на элементе опоры четыре сиденья, попарно, с ориентацией спинка к спинке (dos-à-dos).In terms of the largest possible number of possibilities for arranging the seats inside the vehicle, it is especially preferred to consider when two or more seats are mounted on the lower portion of the support of the arcuate support element next to each other and, accordingly, with the longitudinal direction of the vehicle. In a preferred embodiment, it is possible to fix four seats on the support element, in pairs, with the back to back orientation (dos-à-dos).

Полезная модель относится, кроме того, к модулю опоры сиденья для транспортного средства, в частности, для рельсового транспортного средства. В отношении такого модуля опоры сиденья в соответствии с полезной моделью предлагается, чтобы модуль опоры сиденья включал в себя дугообразный элемент опоры и, по меньшей мере, одно установленное на нём сиденье, и в виде предварительно изготовленного блока был выполнен с возможностью закрепления на боковой стенке транспортного средства.The utility model also relates to a seat support module for a vehicle, in particular for a rail vehicle. With respect to such a seat support module, in accordance with a utility model, it is proposed that the seat support module includes an arcuate support element and at least one seat mounted on it, and in the form of a prefabricated unit, is adapted to be fixed on the side wall of the transport facilities.

В отношении преимуществ модуля опоры сиденья в соответствии с полезной моделью следует сослаться на вышеприведённые варианты осуществления в связи с транспортным средством в соответствии с полезной моделью. В дополнение следует упомянуть, что предварительное изготовление модулей опор сидений и последующий монтаж предварительно изготовленных модулей опор сидений в транспортном средстве в целом существенно снижает затраты на монтаж. Regarding the advantages of the seat support module in accordance with the utility model, reference should be made to the above embodiments in connection with the vehicle in accordance with the utility model. In addition, it should be noted that the pre-fabrication of seat support modules and the subsequent installation of pre-fabricated seat support modules in the vehicle as a whole significantly reduces installation costs.

Далее полезная модель поясняется более детально на основании примеров осуществления, при этом в качестве примеров представлены:Further, the utility model is explained in more detail based on examples of implementation, while as examples are presented:

фиг.1 - пример осуществления рельсового транспортного средства в соответствии с полезной моделью, которое оснащено примерами осуществления модулей опор сидений в соответствии с полезной моделью,figure 1 is an example implementation of a rail vehicle in accordance with the utility model, which is equipped with examples of the implementation of modules supports the seats in accordance with the utility model,

фиг.2 - рельсовое транспортное средство в соответствии с фиг.1 при работе осветительных устройств модулей опор сидений,figure 2 - rail vehicle in accordance with figure 1 when the lighting devices of the modules supports the seats,

фиг.3 - пример осуществления рельсового транспортного средства в соответствии с полезной моделью, при котором модули опор сидений расположены с ориентацией друг против друга (vis- à -vis), иfigure 3 is an example implementation of a rail vehicle in accordance with a utility model, in which the modules of the seat supports are located with the orientation against each other (vis-à -vis), and

фиг.4 - пример осуществления рельсового транспортного средства в соответствии с полезной моделью, при котором модули опор сидений смонтированы спинка к спинке (dos-à-dos), то есть спинками сидений граничат друг с другом.4 is an example implementation of a rail vehicle in accordance with a utility model in which the seat support modules are mounted back to back (dos-à-dos), that is, the backs of the seats are adjacent to each other.

На фигурах с целью улучшенного обзора для идентичных или сравнимых компонентов всегда используются одни и те же ссылочные позиции.In the figures, for the purpose of improved visibility, the same reference numbers are always used for identical or comparable components.

Фиг.1 демонстрирует внутреннее пространство 11 рельсового транспортного средства 10 в трёхмерном изображении с наклоном со стороны. Под рельсовым транспортным средством 10 в предпочтительном варианте понимается высокоскоростной поезд. Figure 1 shows the interior space 11 of the rail vehicle 10 in a three-dimensional image with an inclination from the side. By rail vehicle 10 is preferably a high-speed train.

На фиг.1 можно видеть большое количество модулей 20, 21, 22 и 23 опор сидений, которые смонтированы на боковой стенке 12 рельсового транспортного средства 10. Модули 20, 21, 22 и 23 опор сидений могут быть выполнены конструктивно идентичными; последующие пояснения в отношении модуля 20 опоры сиденья относятся, таким образом, соответственно, и к остальным модулям 21, 22 и 23 опор сидений.1, a large number of modules 20, 21, 22 and 23 of the seat supports can be seen that are mounted on the side wall 12 of the rail vehicle 10. The modules 20, 21, 22 and 23 of the seat supports can be made structurally identical; the following explanations with respect to the seat support module 20 are thus related, respectively, to the other seat support modules 21, 22 and 23.

Модуль 20 опоры сиденья имеет дугообразный элемент 30 опоры, на котором смонтированы два сиденья 40 и 50. Оба сиденья 40 и 50 ориентированы, соответственно, в продольном направлении Х транспортного средства и относительно поперечного направления Y рельсового транспортного средства 10 расположены рядом друг с другом. Сиденье 40 образует при этом внутреннее сиденье, расположенное между внешним сиденьем 50 и боковой стенкой 12 рельсового транспортного средства 10.The seat support module 20 has an arcuate support element 30 on which two seats 40 and 50 are mounted. Both seats 40 and 50 are oriented, respectively, in the longitudinal direction X of the vehicle and with respect to the transverse direction Y of the rail vehicle 10. The seat 40 forms an inner seat located between the outer seat 50 and the side wall 12 of the rail vehicle 10.

Дугообразный элемент 30 опоры образует консольную несущую структуру, которая удерживается посредством верхнего элемента 31 опоры в верхнем месте 12а закрепления на боковой стенке 12, а посредством нижнего элемента 32 опоры в нижнем месте 12b закрепления на боковой стенке 12.The arcuate support element 30 forms a cantilever supporting structure, which is held by the upper support element 31 in the upper fixing point 12a on the side wall 12, and by means of the lower supporting element 32 in the lower fixing place 12b on the side wall 12.

Оба места 12а и 12b закрепления на боковой стенке 12 обеспечивают подвешенное закрепление дугообразного элемента 30 опоры и, таким образом, модуля 20 опоры сиденья, в целом над полом 13 рельсового транспортного средства 10. Дополнительная опора модуля 20 опоры сиденья непосредственно на полу 13 не является обязательной и в предпочтительном варианте отсутствует, для сохранения свободного пространства – в частности, с целью уборки – под модулем 20 опоры сиденья.Both fastening points 12a and 12b on the side wall 12 provide a suspended fastening of the arcuate support element 30 and, thus, the seat support module 20, generally above the floor 13 of the rail vehicle 10. The additional support of the seat support module 20 directly on the floor 13 is optional and is preferably absent, to maintain free space - in particular for cleaning purposes - under the seat support module 20.

На фиг.1 показано, что расстояние между верхним концом 31 элемента опоры и нижним концом 32 элемента опоры, или между верхним местом 12а закрепления и нижним местом 12b закрепления в предпочтительном варианте больше, чем высота окон 60, которые расположены в зоне боковой стенки 12 рельсового транспортного средства 10. Если расстояние между обоими местами 12а и 12b закрепления больше, чем высота окон 60, то возможно смонтировать модуль 20 опоры сиденья в любом месте – в продольном направлении X рельсового транспортного средства 10 – то есть, в зонах между соседними окнами 60 или в так называемых свободных от окон зонах, или же в альтернативном варианте непосредственно перед окном 60, как представлено на фиг.1. Figure 1 shows that the distance between the upper end 31 of the support element and the lower end 32 of the support element, or between the upper attachment point 12a and the lower attachment point 12b, is preferably greater than the height of the windows 60, which are located in the region of the side wall 12 of the rail vehicle 10. If the distance between the two fastening places 12a and 12b is greater than the height of the windows 60, it is possible to mount the seat support module 20 in any place - in the longitudinal direction X of the rail vehicle 10 - that is, in the areas between adjacent windows 60 or in the so-called window-free zones, or alternatively immediately in front of the window 60, as shown in Fig.1.

Дугообразный элемент 30 опоры модуля 20 опоры сиденья имеет верхний участок 310 опоры, а также нижний участок 320 опоры, которые совместно удерживают соединительный участок 330. Продольное направление верхнего участка 310 опоры и продольное направление нижнего участка 320 опоры проходят в предпочтительном варианте перпендикулярно от боковой стенки 12 рельсового транспортного средства 10 в направлении внутреннего пространства 11 и удерживают соединительный участок 330 над полом 13, на расстоянии от боковой стенки 12.The arcuate support element 30 of the seat support module 20 has an upper support portion 310 as well as a lower support portion 320 that together hold the connecting portion 330. The longitudinal direction of the upper support portion 310 and the longitudinal direction of the lower support portion 320 extend preferably perpendicular to the side wall 12 rail vehicle 10 in the direction of the inner space 11 and hold the connecting portion 330 above the floor 13, at a distance from the side wall 12.

Оба участка 310 и 320 опоры расположены в предпочтительном варианте горизонтально, а соединительный участок 330 располагается в предпочтительном варианте вертикально или, по меньшей мере, частично вертикально. Соединительный участок 330 осуществлён в предпочтительном варианте в виде поручня для пассажиров.Both bearing sections 310 and 320 are preferably arranged horizontally, and the connecting portion 330 is preferably arranged vertically or at least partially vertically. The connecting section 330 is preferably carried out in the form of a handrail for passengers.

Как можно видеть на фиг.1, образованный посредством двух участков 310 и 320 опоры, а также посредством соединительного участка 330, дугообразный элемент 30 опоры – на виде сверху вдоль продольного направления Х транспортного средства – имеет U-образную форму и обрамляет оба сиденья 40 и 50 в своей внутренней зоне. Для осуществления такого обрамления обоих сидений 40 и 50 оба сиденья 40 и 50 смонтированы на нижнем участке 320 опоры таким образом, что их спинки 41 и, соответственно, 51 располагаются в направлении верхнего участка 310 опоры. As can be seen in FIG. 1, formed by two support portions 310 and 320, as well as by a connecting portion 330, the arcuate support element 30 — in a plan view along the longitudinal direction X of the vehicle — is U-shaped and frames both seats 40 and 50 in its inner zone. To effect such a framing of both seats 40 and 50, both seats 40 and 50 are mounted on the lower leg portion 320 so that their backs 41 and, respectively, 51 are located in the direction of the upper leg portion 310.

В примере осуществления в соответствии с фиг.1 верхний участок 310 опоры имеет две опорные трубки 311 и 312, которые частично располагаются параллельно друг другу и поддерживают багажную полку 313. На багажной полке 313 может располагаться багаж, один из элементов которого представлен в качестве примера на фиг.1 и обозначен там ссылочной позицией 70.In the embodiment of FIG. 1, the upper leg portion 310 has two support tubes 311 and 312, which are partially parallel to each other and support the luggage shelf 313. Luggage may be located on the luggage shelf 313, one of the elements of which is exemplified by figure 1 and is indicated there by a reference position 70.

Фиг.2 демонстрирует рельсовое транспортное средство 10 с модулем 20 опоры сиденья в соответствии с фиг.1 ещё раз в другом ракурсе. Можно видеть, что модуль 20 опоры сиденья оснащён большим количеством осветительных устройств, которые частично смонтированы на верхнем участке 310 опоры дугообразного элемента 30 опоры, а частично на нижнем участке 320 опоры дугообразного элемента 30 опоры (см. фиг.1). Так фиг.2 демонстрирует потолочное осветительное устройство 110 для освещения потолка рельсового транспортного средства 10, лампочку 120 для чтения, а также напольное осветительное устройство 130 для освещения пола 13 рельсового транспортного средства 10, которые все закреплены на верхнем участке 310 опоры дугообразного элемента 30 опоры. На нижнем участке 320 опоры дугообразного элемента 30 опоры установлено другое напольное осветительное устройство 140 для освещения пола 13. FIG. 2 shows a rail vehicle 10 with a seat support module 20 in accordance with FIG. 1 again from a different perspective. It can be seen that the seat support module 20 is equipped with a large number of lighting devices that are partially mounted on the upper portion 310 of the support of the arcuate support element 30, and partially on the lower portion 320 of the support of the arcuate support element 30 (see FIG. 1). Thus, FIG. 2 shows a ceiling lighting device 110 for lighting a ceiling of a rail vehicle 10, a reading lamp 120, and also a floor lighting device 130 for lighting a floor 13 of a rail vehicle 10, which are all fixed to the upper portion 310 of the support of the arcuate support member 30. In the lower portion 320 of the support of the arcuate support element 30, another floor lighting device 140 for illuminating the floor 13 is installed.

Модуль 20 опоры сиденья может быть оснащён, кроме того, устройством резервной индикации для индикации резервного положения сидений 40 и 50 модуля 20 опоры сиденья. Такое устройство 150 резервной индикации установлено предпочтительно в зоне соединительного участка 330 и особо предпочтительно в верхней зоне соединительного участка 330. The seat support module 20 may also be equipped with a backup display device for indicating the standby position of the seats 40 and 50 of the seat support module 20. Such a backup indication device 150 is preferably installed in the area of the connecting portion 330, and particularly preferably in the upper zone of the connecting portion 330.

Фиг.3 демонстрирует в качестве примера тот факт, что модули опор сидений, которые представлены на фиг.1 и 2, могут быть расположены также иным образом относительно друг друга, как это изображено на фиг.1 и 2. Так на фиг.3 можно видеть, что детально пояснённый в связи с фиг.1 и 2 модуль 20 опоры сиденья в альтернативном варианте может быть смонтирован с другим, осуществлённым зеркально-симметрично, модулем 20´ опоры сиденья с расположением друг против друга (vis-à-vis), вследствие чего посредством обоих модулей 20 и 20´ опор сидений формируется воображаемое открытое купе 16 во внутреннем пространстве 11 рельсового транспортного средства 10. Впрочем, вышеописанные варианты осуществления в отношении модуля 20 опоры сиденья относятся к обоим модулям 20 и 20´ опор сидений в соответствии с фиг.3, соответственно. FIG. 3 illustrates, by way of example, the fact that the seat support modules, which are shown in FIGS. 1 and 2, can also be arranged differently relative to each other, as shown in FIGS. 1 and 2. So in FIG. 3, see that the seat support module 20, alternatively explained in connection with FIGS. 1 and 2, can alternatively be mounted with another mirror support module 20´ that is arranged opposite each other (vis-à-vis), due to whereby with both modules 20 and 20´ the seat supports are imaginative an open compartment 16 in the inner space 11 of the rail vehicle 10. However, the embodiments described above in relation to the seat support module 20 apply to both modules 20 and 20 'of support seat in accordance with Figure 3, respectively.

Фиг.4 демонстрирует следующую возможность, каким образом модули 20 опор сидений и, соответственно, осуществлённые зеркально-симметрично, модули 20´ опор сидений могут располагаться относительно друг друга. Так на фиг.4 можно видеть расположение 17 спинка к спинке (dos-à-dos) двух модулей 20 и 20´ опор сидений, при котором спинки 51 внешних сидений 50, а также перекрытые на фиг.4 спинки 41 обоих внутренних сидений 40 обоих модулей 20 и 20´ опор сидений, граничат друг с другом. В отношении варианта осуществления модулей 20 и 20´ опор сидений действительны вышеизложенные пояснения в связи с вариантом осуществления модуля 20 опоры сиденья в соответствии с фиг.1 и 2, соответственно.4 shows the next possibility how the modules 20 of the seat supports and, accordingly, implemented mirror-symmetrically, the modules 20 'of the seat supports can be located relative to each other. So in FIG. 4, you can see the location 17 of the back to back (dos-à-dos) of the two seat support modules 20 and 20´, in which the backrests 51 of the outer seats 50, as well as the backrests 41 of both inner seats 40 of both modules 20 and 20´ seat supports, bordering each other. With respect to an embodiment of the seat support modules 20 and 20 ′, the above explanations are valid in connection with an embodiment of the seat support module 20 in accordance with FIGS. 1 and 2, respectively.

Модули 20, 20´, 21, 22 и 23 опор сидений в соответствии с фиг.1-4 могут быть смонтированы в виде предварительно изготовленных блоков на боковой стенке 12 рельсового транспортного средства 10; в альтернативном варианте возможно смонтировать некоторые компоненты отдельно, то есть, сначала закрепить оба участка 310 и 320 опоры на боковой стенке 12, соединить соединительный участок 330 с обоими участками 310 и 320 опоры, а затем также смонтировать сиденья 40 и 50.The modules 20, 20´, 21, 22 and 23 of the seat supports in accordance with FIGS. 1-4 can be mounted as prefabricated blocks on the side wall 12 of the rail vehicle 10; alternatively, it is possible to mount some components separately, that is, first fasten both support sections 310 and 320 to the side wall 12, connect the connecting portion 330 to both support sections 310 and 320, and then also mount the seats 40 and 50.

Описанные в связи с фиг.1-4 примеры осуществления для модулей опор сидений могут иметь одно или несколько следующих преимуществ:The embodiments described for the seat support modules described in connection with FIGS. 1 to 4 may have one or more of the following advantages:

- Поперечные багажные полки и соединения между сиденьями могут быть интегрированы в общую консольную несущую структуру.- Cross luggage racks and connections between seats can be integrated into the general console load-bearing structure.

- Создаётся индивидуальное, предназначенное для данного места сиденья и легко доступное дополнительное пространство для багажа. Багаж располагается непосредственно над местом сиденья и, таким образом, в отдельной зоне для пассажира. - Creates an individual, designed for a given seat and easily accessible additional space for luggage. Baggage is located directly above the seat and, thus, in a separate area for the passenger.

- Обслуживание багажной полки может осуществляться стоя перед сиденьем, для этого не нужно выходить в зону прохода, благодаря чему можно добиться улучшенного пассажиропотока.- Maintenance of the luggage rack can be carried out while standing in front of the seat, for this you do not need to go into the aisle area, so you can achieve improved passenger flow.

- Достигается выигрыш в конструктивном пространстве между рядами сидений выше окна, который может быть использован, к примеру, для проведения воздуховодов с кондиционированным воздухом или для кабелепроводов.- A gain is achieved in the structural space between the rows of seats above the window, which can be used, for example, for conducting air-conditioned ducts or for conduits.

- Обеспечиваются более широкие возможности для опоры, за счёт использования несущей структуры, в виде сплошного поручня. - Provides greater opportunities for support, through the use of a supporting structure, in the form of a solid handrail.

- В случае столкновения дугообразный опорный элемент или образованная посредством него несущая структура обеспечивает хорошую защиту головы сидящего пассажира от падающего багажа.- In the event of a collision, the arcuate support element or the supporting structure formed by it provides good protection for the head of the seated passenger from falling baggage.

- За счёт расположения и распределения лампочек внутри расположенной в пространстве от боковой стенки до прохода несущей структуры возможно оптимальное расположение основного освещения, освещения для чтения и акцентного освещения.- Due to the location and distribution of the bulbs inside the space from the side wall to the passage of the supporting structure, the optimal arrangement of the main lighting, lighting for reading and accent lighting is possible.

- Указатели резервирования посадочных мест могут с возможностью хорошего считывания позиционироваться в несущей структура на уровне глаз в проходе.- Seat reservation indicators can, with good readability, be positioned in the supporting structure at eye level in the aisle.

- При расположении модулей опор сидений как в купе напротив друг друга (vis-à-vis) может быть достигнут эффект купе.- When the seat support modules are arranged as in a compartment opposite each other (vis-à-vis), a coupe effect can be achieved.

- Крючки для одежды могут быть смонтированы на несущей структуре непосредственно с назначением соответствующему посадочному месту.- Hooks for clothes can be mounted on the supporting structure directly with the appointment of the appropriate seat.

- Можно добиться упрощения конструкции сиденья, так как там (соответственно, на сиденьях) могут отсутствовать опорные рукоятки, указатели резервирования и освещение для чтения.- It is possible to simplify the design of the seat, as there (respectively, on the seats) there may be no supporting handles, redundancy indicators and lighting for reading.

Несмотря на то, что полезная модель была детально проиллюстрирована и описана посредством предпочтительных примеров осуществления, данная полезная модель не ограничивается выявленными примерами и, на основании этого, специалистом могут быть сформулированы другие варианты, в пределах объёма правовой защиты.Despite the fact that the utility model has been illustrated and described in detail by means of preferred embodiments, this utility model is not limited to the identified examples and, based on this, other options may be formulated by a specialist, within the scope of legal protection.

Claims

1. A vehicle, in particular a rail vehicle (10), with at least one seat (40, 50), the seat (40, 50) with the longitudinal direction (X) of the vehicle mounted on an arcuate element (30 ) supports, which by means of two spaced apart elements (31, 32) of the support are fixed to the side wall (12) of the vehicle, characterized in that the arcuate element (30) of the support in a plan view along the longitudinal direction (X) of the vehicle has a U-shape, and led Circle (40, 50) - along the longitudinal direction (X) of the vehicle - is located in the inner zone of the U-shaped support element (30) and is framed by an arc-shaped support element (30).

2. The vehicle according to claim 1, characterized in that the seat (40, 50) and the arcuate element (30) of the support are separated from the floor (13) and do not rest on it.

3. The vehicle according to claims 1 to 3, characterized in that

- the arcuate support element (30) has an upper support portion (310) located at a distance from the lower support portion (320) and connecting a connecting portion (330) of the upper and lower support portions (310, 320),

- the seat (40, 50) is fixed on the lower portion (320) of the support between the connecting portion (330) and the side wall (12),

- the upper portion (310) of the support is located above the seat (40, 50), and

- the backrest (41, 51) of the seat (40, 50) extends towards the upper portion (310) of the support.

4. The vehicle according to claim 3, characterized in that the longitudinal direction of the upper leg portion (310) of the support and the longitudinal direction of the lower leg portion (320) of the support are perpendicular to the side wall (12) in the direction of the vehicle’s interior space, and the connecting portion (330 ) is held by sections (310, 320) of the support above the floor (13) - at a distance from the side wall (12).

5. The vehicle according to any one of claims 1 to 4, characterized in that

- the upper portion (310) of the support and the lower portion (320) of the support are located horizontally,

- the connecting section (330) extends vertically or, at least, also vertically,

- the ends of the upper and lower sections (310, 320) that are remote from the connecting portion (330) are fixed in vertically spaced apart locations (12a, 12b) of fixing on the side wall (12), and

- the arcuate support element (30) is held in suspension from the side wall (12) above the vehicle floor.

6. A vehicle according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the upper portion (310, 320) of the support forms a luggage rack above the seat (40, 50).

7. A vehicle according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the upper portion (310, 320) of the support comprises two partially parallel support tubes (311, 312), between which the surface of the luggage rack is located.

8. The vehicle according to any one of claims 1 to 7, characterized in that

- the side wall (12) has one or more windows (60), and

- the vertical distance between two support elements (31, 32) located at a distance from each other is greater than the height of the windows (60).

9. A vehicle according to any one of claims 1 to 8, characterized in that

- the seat (40, 50) and the arcuate element (30) of the support are mounted in front of the window (60),

- the lower of the two elements (31, 32) of the support of the arcuate element (30) of the support is installed below the window (60), and

- and the upper of the two elements (31, 32) of the support of the arcuate element (30) of the support is installed above the window (60).

10. A vehicle according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the connecting section (330) is at least partially made in the form of a handrail for passengers.

11. The vehicle according to any one of paragraphs. 1-10, characterized in that

- on the upper portion (310, 320) of the support, a ceiling lighting device (110) and / or a reading lamp (120) and / or an outdoor lighting device (130) and / or

- in the lower portion (310, 320) of the support, an outdoor lighting device (140) is installed.

12. Vehicle according to any one of claims 1 to 11, characterized in that in the lower portion (310, 320) of the support of the arcuate support element (30) next to each other and, accordingly, with the orientation in the longitudinal direction (X) of the vehicle two or more seats are mounted (40, 50).