RU175177U9 - Freight car bogie side frame bearing adapter - Google Patents
Freight car bogie side frame bearing adapter Download PDFInfo
- Publication number
- RU175177U9 RU175177U9 RU2017131036U RU2017131036U RU175177U9 RU 175177 U9 RU175177 U9 RU 175177U9 RU 2017131036 U RU2017131036 U RU 2017131036U RU 2017131036 U RU2017131036 U RU 2017131036U RU 175177 U9 RU175177 U9 RU 175177U9
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- side frame
- adapter
- freight car
- contact
- upper outer
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, касается конструкции буксового узла тележки грузового вагона, в частности конструкции адаптера. Адаптер (1) подшипникового узла боковой рамы тележки грузового вагона содержит верхнюю наружную поверхность (2), предназначенную для контактирования со скобой боковой рамы, а также нижнюю опорную (3) и внутреннюю упорную (4) поверхности, предназначенные для контактирования с наружным кольцом подшипника. Верхняя наружная (2) и внутренняя упорная (4) поверхности упрочнены с помощью термической обработки. Технический результат – увеличение ресурса эксплуатации конструкции.The utility model relates to railway transport, concerns the design of the axlebox assembly of a freight car bogie, in particular, the design of the adapter. The adapter (1) of the bearing unit of the side frame of the freight car bogie contains the upper outer surface (2) intended for contact with the side frame bracket, as well as the lower support (3) and inner thrust (4) surfaces intended for contact with the outer ring of the bearing. The upper outer (2) and inner thrust (4) surfaces are hardened by heat treatment. The technical result is an increase in the service life of the structure.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, касается конструкции буксового узла тележки грузового вагона, в частности конструкции адаптера.The utility model relates to railway transport, concerns the design of the axlebox assembly of a freight car bogie, in particular, the design of the adapter.
Из уровня техники известен адаптер подшипникового узла боковой рамы тележки грузового вагона, содержащий верхнюю наружную поверхность, предназначенную для контактирования со скобой боковой рамы, а также нижнюю опорную и внутреннюю упорную поверхности, предназначенные для контактирования с наружным кольцом подшипника (см. RU 101985, МПК B61F5/00, опубл. 10.02.2011).Known from the prior art is an adapter for a side frame bearing assembly of a freight car bogie, containing an upper outer surface intended for contact with the side frame bracket, as well as a lower support and inner thrust surface intended for contact with the outer ring of the bearing (see RU 101985, IPC B61F5 /00, published on February 10, 2011).
Технической проблемой, присущей вышеприведенному аналогу, является недостаточно длительный ресурс эксплуатации конструкции. Обусловлена данная техническая проблема тем, что адаптер представляет собой единую литую делать, при этом поверхности адаптера, предназначенные для контактирования с подшипником и скобой боковой рамы, выполнены без упрочнения с помощью термической обработки. Это приводит к быстрому износу адаптера подшипника и необходимости его замены.The technical problem inherent in the above analog is not enough long service life of the structure. This technical problem is due to the fact that the adapter is a single cast to do, while the surfaces of the adapter, intended for contact with the bearing and side frame bracket, are made without hardening by heat treatment. This leads to rapid wear of the bearing adapter and the need to replace it.
Технический результат заявляемой полезной модели – увеличение ресурса эксплуатации конструкции. The technical result of the proposed utility model is an increase in the service life of the structure.
Достигается заявленный технический результат адаптером подшипникового узла боковой рамы тележки грузового вагона, содержащим верхнюю наружную поверхность, предназначенную для контактирования со скобой боковой рамы, а также нижнюю опорную и внутреннюю упорную поверхности, контактирующие с наружным кольцом подшипника, при этом верхняя наружная и внутренняя упорная поверхности упрочнены с помощью термической обработки.The claimed technical result is achieved by the adapter of the bearing assembly of the side frame of the freight car bogie, containing the upper outer surface intended for contact with the side frame bracket, as well as the lower supporting and inner thrust surfaces in contact with the outer ring of the bearing, while the upper outer and inner thrust surfaces are hardened. using heat treatment.
За счет того, что верхняя наружная поверхность адаптера, предназначенная для контактирования со скобой боковой рамы тележки, упрочнена с помощью термической обработки, существенно снижается интенсивность износа указанной поверхности адаптера. При этом глубина термически обработанного слоя металла должна быть в пределах 1,5...5 мм. Минимальное значение данного диапазона определяется обеспечением необходимого ресурса работы адаптера, максимальное значение - технологическим ограничением (на большей толщине в данном конструктиве затруднительно обеспечить необходимую твердость). Твердость указанной поверхности находится в пределах 350...450HB (твердость по Бринеллю). Указанный диапазон определяется твердостью ответной детали (скоба боковой рамы), с которой контактирует адаптер.Due to the fact that the upper outer surface of the adapter, intended for contact with the bracket of the side frame of the bogie, is hardened by heat treatment, the wear rate of said adapter surface is significantly reduced. In this case, the depth of the heat-treated metal layer should be within 1.5 ... 5 mm. The minimum value of this range is determined by the provision of the necessary service life of the adapter, the maximum value is determined by the technological limitation (it is difficult to provide the necessary hardness at a greater thickness in this design). The hardness of said surface is in the range of 350...450HB (Brinell hardness). The specified range is determined by the hardness of the counterpart (side frame bracket) that the adapter comes into contact with.
За счет термической обработки внутренних упорных поверхностей стенок адаптера существенно снижается интенсивность износа адаптера в месте контакта с наружным кольцом подшипника колесной пары тележки. При этом глубина закалки должна быть в пределах 1...4 мм. Минимальное значение определяется обеспечением необходимого ресурса работы адаптера, максимальное значение - технологическим ограничением (на большей толщине в данном конструктиве затруднительно обеспечить необходимую твердость). Твердость указанной поверхности должна быть в пределах 350...450HB (твердость по Бринеллю). Указанный диапазон определяется твердостью ответной детали (наружное кольцо подшипника колесной пары), с которой контактирует адаптер.Due to the heat treatment of the inner thrust surfaces of the adapter walls, the wear intensity of the adapter at the point of contact with the outer ring of the bogie wheelset bearing is significantly reduced. In this case, the hardening depth should be within 1 ... 4 mm. The minimum value is determined by ensuring the necessary service life of the adapter, the maximum value is determined by the technological limitation (it is difficult to provide the necessary hardness at a greater thickness in this design). The hardness of said surface should be within 350...450HB (Brinell hardness). The specified range is determined by the hardness of the counterpart (outer ring of the wheelset bearing) with which the adapter comes into contact.
В совокупности указанные решения приводят к увеличению ресурса эксплуатации конструкции.Taken together, these solutions lead to an increase in the service life of the structure.
Заявляемая полезная модель поясняется иллюстративным материалом, где на фиг. 1 представлен вид, схематично иллюстрирующий адаптер и верхнюю наружную поверхность адаптера; на фиг. 2 представлен вид, схематически иллюстрирующий нижнюю опорную и внутреннюю упорную поверхности адаптера.The claimed utility model is illustrated by illustrative material, where in Fig. 1 is a view schematically illustrating the adapter and the upper outer surface of the adapter; in fig. 2 is a view schematically illustrating the lower abutment and inner abutment surfaces of the adapter.
Адаптер 1 подшипникового узла боковой рамы тележки грузового вагона, содержащий верхнюю наружную поверхность 2, предназначенную для контактирования со скобой боковой рамы, а также нижнюю опорную 3 и внутреннюю упорную 4 поверхности, предназначенные для контактирования с наружным кольцом подшипника, при этом верхняя наружная и внутренняя упорная поверхности упрочнены с помощью термической обработки.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017131036U RU175177U9 (en) | 2017-09-04 | 2017-09-04 | Freight car bogie side frame bearing adapter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017131036U RU175177U9 (en) | 2017-09-04 | 2017-09-04 | Freight car bogie side frame bearing adapter |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU175177U1 RU175177U1 (en) | 2017-11-24 |
| RU175177U9 true RU175177U9 (en) | 2022-04-18 |
Family
ID=63853389
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017131036U RU175177U9 (en) | 2017-09-04 | 2017-09-04 | Freight car bogie side frame bearing adapter |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU175177U9 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5806988A (en) * | 1996-03-06 | 1998-09-15 | W. L. Dublin, Jr. | Auxiliary bearing system |
| RU161333U1 (en) * | 2015-06-15 | 2016-04-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" | RAILWAY VEHICLE TROLLEY ASSEMBLY |
| RU169061U1 (en) * | 2016-05-04 | 2017-03-02 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I" | A node for connecting a side frame with a wheelset in a trolley of a freight railway car |
-
2017
- 2017-09-04 RU RU2017131036U patent/RU175177U9/en active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5806988A (en) * | 1996-03-06 | 1998-09-15 | W. L. Dublin, Jr. | Auxiliary bearing system |
| RU161333U1 (en) * | 2015-06-15 | 2016-04-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" | RAILWAY VEHICLE TROLLEY ASSEMBLY |
| RU169061U1 (en) * | 2016-05-04 | 2017-03-02 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I" | A node for connecting a side frame with a wheelset in a trolley of a freight railway car |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU175177U1 (en) | 2017-11-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| MX2011009834A (en) | Air disk brake caliper pre-stressing method and pre-stressed caliper apparatus. | |
| RU175177U9 (en) | Freight car bogie side frame bearing adapter | |
| CL2020000425A1 (en) | Process and apparatus for melting a filler metalliferous material. (divisional request 201601314) | |
| MX2020006484A (en) | Bogie frame for rail vehicles made from an aluminum casting. | |
| RU173142U1 (en) | SPRING BEAM | |
| RU120061U1 (en) | REPLACEMENT ELEMENT OF A FRICTION ASSEMBLY, PREFERREDLY OF THE CAR OF THE CAR | |
| UA85085C2 (en) | Method to obtain anti-friction layer of slide bearing | |
| RU175697U1 (en) | SIDE FRAME OF RAILWAY CAR TROLLEY | |
| RU133490U1 (en) | CARBON BRAKE SHOE COMPOSITION ON THE BASIS OF IRON | |
| JP2013208632A5 (en) | ||
| RU177074U1 (en) | Brake shoe | |
| RU160089U1 (en) | SIDE FRAME OF THE TRUCK OF A CAR | |
| RU165450U1 (en) | BRAKE SHOE | |
| CN201992079U (en) | Reciprocating seal | |
| RU180777U1 (en) | RAILWAY BRAKE PAD | |
| CN108006067A (en) | A kind of reusable roller bearing | |
| RU167036U1 (en) | BRAKE SHOE COMPOSITION | |
| RU187133U1 (en) | BRAKE SHOES | |
| RU165310U1 (en) | FREIGHT WAGON SPRING GASKET GASKET | |
| CN204210484U (en) | A kind of noise reduction brake clamping plate mechanism for car retarder | |
| MX173465B (en) | CERAMIC FILTER TO FILTER CAST METALS AND PROCESS FOR ITS MANUFACTURE | |
| RU167110U1 (en) | WHEEL OF A WHEEL PAIR OF THE TRACTIVE ROLLING STOCK | |
| DE59907220D1 (en) | SUPPORT FOR A WAGON BOX ON A CHASSIS | |
| CN202082364U (en) | A ZA43 alloy worm gear coated with a porous ceramic film layer on the tooth surface | |
| CN202937618U (en) | Bearing capable of reducing abrasion |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20190313 Effective date: 20190313 |
|
| QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: SUB-LICENCE FORMERLY AGREED ON 20190603 Effective date: 20190603 |
|
| QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20191205 Effective date: 20191205 |
|
| PD9K | Change of name of utility model owner | ||
| TH91 | Specification republication (utility model) |