RU173783U1

RU173783U1 - Mobile conveyor

Info

Publication number: RU173783U1
Application number: RU2017127251U
Authority: RU
Inventors: Александр Владимирович Короткин; Евгений Ерманекосович Самурганов; Владимир Васильевич Куцеев; Владимир Михайлович Короткин; Алексей Анатольевич Титученко
Original assignee: Сбытовой сельскохозяйственный потребительский кооператив кукурузокалибровочный завод "Кубань"
Priority date: 2017-07-31
Filing date: 2017-07-31
Publication date: 2017-09-11

Abstract

Полезная модель относится транспортному машиностроению, а именно к передвижным конвейерам для перемещения штучных грузов в закрытых кузовах, прицепах и полуприцепах автомобилей.Для повышения легкости управления передвижным конвейером в процессе его перемещения в передвижном конвейере, содержащем раму 1, переднюю опорную часть 2 и заднюю опорную часть 3 с попарно расположенными передними колесами 6 и задними колесами 4, закрепленными в вилке 7 и вилках 5 соответственно, ленту 13, размещенную на приводном барабане 14, ведомом барабане 15 и конвейерных роликах 16, согласно полезной модели, вилки 5 пары задних колес 4 соединены брусом 8, при этом брус 8 снабжен рулем 10 в виде скобы, а колеса 4 размещены с внешней стороны вилок 5, пара передних колес 6 размещена на одной вилке 7 с ее внешней стороны, причем вилка 7 жестко соединена с опорной частью 2.Применение полезной модели позволит снизить трудоемкость погрузочно-разгрузочных работ штучных грузов увеличить легкость управления и маневренность передвижного конвейера при поворотах, разворотах и закатывании в кузов автомобиля и перемещении в складских помещениях.The utility model relates to transport engineering, namely, to mobile conveyors for moving piece goods in closed bodies, trailers and semi-trailers of cars. 3 with pairwise arranged front wheels 6 and rear wheels 4 fixed in a fork 7 and forks 5, respectively, a tape 13 placed on a drive drum 14, a driven drum 15 and a conv nyuery rollers 16, according to a utility model, the forks 5 of the pair of rear wheels 4 are connected by a beam 8, while the beam 8 is equipped with a steering wheel 10 in the form of a bracket, and the wheels 4 are placed on the outside of the forks 5, a pair of front wheels 6 is placed on one fork 7 with its the outer side, and the plug 7 is rigidly connected to the supporting part 2. The use of the utility model will reduce the complexity of loading and unloading piece goods to increase the ease of control and maneuverability of the mobile conveyor during turns, turns and rolling into the car body and moved in storage facilities.

Description

Полезная модель относится транспортному машиностроению, а именно к передвижным конвейерам для перемещения штучных грузов в закрытых кузовах, прицепах и полуприцепах автомобилей.The utility model relates to transport engineering, namely to mobile conveyors for moving piece goods in closed bodies, trailers and semi-trailers of cars.

Известен железнодорожный транспортер, содержащий раму, выполненную в форме изогнутого в вертикальной плоскости бруса переменной высоты, ходовые тележки, автосцепное устройство и тормозное оборудование, отличающийся тем, что рама состоит из хребтовой и двух боковых балок, соединенных между собой листовыми элементами на уровне верхних поясов, причем поперечный размер рамы по краям верхних поясов больше соответствующего размера рамы по краям нижних поясов продольных боковых балок, нижние листы боковых балок в зоне от нижнего до верхнего перегиба выполнены переменной ширины и усилены с внутренней стороны рамы наклонными продольными ребрами, а листовые элементы в зоне от нижнего перегиба к торцу рамы выполнены переменной толщины (Патент на полезную модель RU № 90749, кл. B61 D3/00, 2010).Known railway conveyor containing a frame made in the form of a curved in the vertical plane of a beam of variable height, undercarriage, coupler and brake equipment, characterized in that the frame consists of a spine and two side beams connected to each other by sheet elements at the level of the upper zones, moreover, the transverse size of the frame along the edges of the upper belts is larger than the corresponding size of the frame along the edges of the lower belts of the longitudinal side beams, the lower sheets of the side beams in the zone from lower to upper the bends are made of variable width and reinforced from the inside of the frame with inclined longitudinal ribs, and the sheet elements in the zone from the lower bend to the end of the frame are made of variable thickness (Utility Model Patent RU No. 90749, class B61 D3 / 00, 2010).

Недостатком известного транспортера является его низкая маневренность.A disadvantage of the known conveyor is its low maneuverability.

Указанные недостатки обусловлены следующим. Известный железнодорожный транспортер перемещается по рельсам, то есть по заранее определенному пути.These disadvantages are due to the following. A known railway conveyor moves along rails, that is, along a predetermined path.

Кроме этого известный железнодорожный транспортер предназначен только для транспортирования крупногабаритных грузов и не может быть применен для перемещения штучных грузов в закрытых кузовах, прицепах и полуприцепах автомобилей, поскольку перемещается по рельсам.In addition, the well-known railway conveyor is intended only for transportation of bulky goods and cannot be used to move piece goods in closed bodies, trailers and semi-trailers of cars, since it moves on rails.

Кроме этого перемещение по рельсам железнодорожного транспортера. Использование рельсов увеличивает общую материалоемкость конструкции.In addition, moving along the rails of the railway conveyor. The use of rails increases the overall material consumption of the structure.

Известно самоустанавливающееся колесо, включающее собственно колесо и вилку, подпружиненный фиксатор, причем верхний конец вилки имеет площадку с кольцевой дорожкой и углублениями для фиксаторов (Авторское свидетельство № 176128, МПК А 01b, 1965).A self-aligning wheel is known, including the wheel itself and the fork, a spring-loaded clamp, the upper end of the fork having a platform with an annular track and recesses for the clamps (Copyright certificate No. 176128, IPC A 01b, 1965).

Недостатком известного самоустанавливающегося колеса является сложность конструкции.A disadvantage of the known self-aligning wheel is the design complexity.

Указанные недостатки обусловлены следующим. Для предотвращения колебания колеса вокруг вертикальной оси поворота в его конструкцию введен подпружиненный фиксатор, а верхний конец вилки имеет площадку с кольцевой дорожкой и углублениями для фиксаторов. Это усложняет конструкцию известного самоустанавливающегося колеса. В конечном итоге затруднена доставка передвижного контейнера в закрытые кузова, прицепы и полуприцепы автомобилей.These disadvantages are due to the following. To prevent the wheel from oscillating around the vertical axis of rotation, a spring-loaded clamp is introduced into its design, and the upper end of the fork has a platform with an annular track and recesses for the clamps. This complicates the design of the known self-aligning wheel. Ultimately, it is difficult to deliver a mobile container to closed bodies, trailers and semi-trailers of cars.

При использовании известного самоустанавливающегося колеса в конструкции передвижного конвейера ухудшается его устойчивость. Обусловлено это тем, что известное самоустанавливающееся колесо, имеющее подпружиненный фиксатор при выполнении поворотов функционирует аналогично управляемому колесу. Передвижной конвейер, имеющий все управляемые колеса, при входе в поворот имеет низкую устойчивость, что может привести к его опрокидыванию.When using the known self-aligning wheels in the construction of a mobile conveyor, its stability is deteriorated. This is due to the fact that the known self-aligning wheel having a spring-loaded latch during cornering functions similarly to a steered wheel. A mobile conveyor having all steered wheels has a low stability at the entrance to the turn, which can lead to its capsizing.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к заявленному передвижному конвейеру, является передвижной конвейер, содержащий раму, опорную часть с прорезиненными колесами и имеющими стопор, ленту, размещенную на приводном, ведомом барабанах и конвейерных роликах, механизм натяжения ленты, мотор-редуктор, реверс, пульт управления (Конвейер на колесах «ЛКТ-П» http://www.td-v.ru/konvejjer_lktp/ – прототип).The closest in technical essence and the achieved result to the claimed mobile conveyor is a mobile conveyor containing a frame, a support part with rubberized wheels and having a stopper, a tape placed on the drive, driven drums and conveyor rollers, the belt tension mechanism, gear motor, reverse , control panel (Conveyor on wheels "LKT-P" http://www.td-v.ru/konvejjer_lktp/ - prototype).

Недостатками известного передвижного конвейера, принятого за прототип является сложность управления передвижным конвейером и его низкая маневренность при перемещении.The disadvantages of the known mobile conveyor adopted for the prototype is the complexity of controlling the mobile conveyor and its low maneuverability when moving.

Указанные недостатки обусловлены следующим. В известном передвижном конвейере вручную стопорят колеса для предотвращения их поворота вокруг оси. Это усложняет управление конвейером в процессе его перемещения.These disadvantages are due to the following. In a known mobile conveyor, wheels are manually locked to prevent them from turning around an axis. This complicates the control of the conveyor during its movement.

При необходимости выполнения поворотов и разворотов в стесненных условиях колеса не должны быть застопорены. В этом случае при движении колеса конвейера свободно поворачиваются вокруг своих вертикальных осей. Таким образом, колеса конвейера не управляемые. Это приводит к частому кратковременному изменению траектории движения передвижного конвейера при выполнении поворотов и разворотов. Как следствие, происходит ухудшение показателей маневренности: увеличивается величина минимального радиуса поворота, внутреннего и наружного габаритных радиусов поворота, поворотной ширины по колее колес. Кроме того, такая конструкция колес может менять траекторию произвольно не зависимо от воздействий оператора, а это значит что управляемость передвижного конвейера ухудшается.If you need to make turns and turns in cramped conditions, the wheels should not be locked. In this case, when moving, the conveyor wheels freely rotate around their vertical axes. Thus, the conveyor wheels are not steered. This leads to frequent short-term changes in the trajectory of the movable conveyor during turns and turns. As a result, maneuverability indicators deteriorate: the value of the minimum turning radius, the inner and outer overall turning radii, and the turning width along the track of the wheels increase. In addition, this design of the wheels can change the trajectory arbitrarily, regardless of the effects of the operator, which means that the controllability of the mobile conveyor is deteriorating.

Свободное поворачивание колес вокруг их вертикальных осей также повышает сопротивление движению передвижного конвейера.The free rotation of the wheels around their vertical axes also increases the resistance to movement of the mobile conveyor.

Для того чтобы эксплуатировать известный передвижной конвейер, характеризуемый низкой маневренностью необходимо увеличивать размеры складских помещений и прилегающих к ним площадок в местах погрузки и выгрузки грузов.In order to operate the well-known mobile conveyor, characterized by low maneuverability, it is necessary to increase the size of storage facilities and adjacent sites at the places of loading and unloading of goods.

Техническим результатом является повышение легкости управления передвижным конвейером в процессе его перемещения.The technical result is to increase the ease of control of a mobile conveyor in the process of moving it.

Технический результат достигается тем, что в передвижном конвейере, содержащем раму, опорную часть с попарно расположенными передними и задними колесами, закрепленными в вилках, ленту, размещенную на приводном, ведомом барабанах и конвейерных роликах, отличающийся тем, что вилки пары задних колес соединены брусом, а колеса размещены с внешней стороны вилок, пара передних колес размещена на одной вилке с ее внешней стороны, причем вилка жестко соединена с опорной частью, а брус снабжен рулем в виде скобы.The technical result is achieved in that in a mobile conveyor containing a frame, a support part with pair of front and rear wheels fixed in forks, a tape placed on the drive, driven drums and conveyor rollers, characterized in that the forks of the pair of rear wheels are connected by a beam, and the wheels are placed on the outer side of the forks, a pair of front wheels is placed on one fork on its outer side, and the fork is rigidly connected to the supporting part, and the beam is equipped with a steering wheel in the form of a bracket.

Сущность изобретения поясняется чертежами. На фиг. 1 приведен схематично заявленный передвижной конвейер в процессе загрузки автомобиля, вид сбоку; на фиг. 2 – тоже, в разрезе А-А на фиг. 1; на фиг. 3 –. тоже, в разрезе Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 – эстакада, в аксонометрии.The invention is illustrated by drawings. In FIG. 1 shows a schematically declared mobile conveyor in the process of loading a car, side view; in FIG. 2 - also, in section AA in FIG. one; in FIG. 3 -. also, in section BB in FIG. one; in FIG. 4 - overpass, in a perspective view.

Передвижной конвейер состоит из рамы 1, передней опорной части 2 и задней опорной части 3 (фиг. 1). На задней опорной части 3 расположена пара задних прорезиненных колес 4, закрепленных в вилках 5 (фиг. 2). На передней опорной части 2 расположена пара передних прорезиненных колес 6, закрепленных в вилке 7 (фиг. 3). Вилки 5 пары задних колес 4 соединены брусом 8, а задние колеса 4 размещены с внешней стороны вилок 5. Брус 8 соединен с опорной частью 2 через подшипниковую опору 9. Это обеспечивает поворот бруса 8 с вилками 5 и колесами 4 в горизонтальной плоскости относительно опорной части 3. Брус 8 снабжен рулем 10, выполненным в виде скобы. Пара передних колес 6 размещена на одной вилке 7 с ее внешней стороны, причем вилка 7 жестко соединена с опорной частью 2. Задние колеса 4 имеют оси 11, а передние колеса 6 – ось 12.The mobile conveyor consists of a frame 1, a front support part 2 and a rear support part 3 (Fig. 1). On the rear support part 3 is a pair of rear rubberized wheels 4 fixed in forks 5 (Fig. 2). On the front support part 2 is a pair of front rubberized wheels 6, fixed in the fork 7 (Fig. 3). The forks 5 of the pair of rear wheels 4 are connected by a beam 8, and the rear wheels 4 are placed on the outside of the forks 5. The beam 8 is connected to the supporting part 2 through the bearing support 9. This ensures that the beam 8 with the forks 5 and the wheels 4 rotates in a horizontal plane relative to the supporting part 3. The beam 8 is equipped with a steering wheel 10, made in the form of a bracket. A pair of front wheels 6 is placed on one fork 7 from its outer side, and the fork 7 is rigidly connected to the supporting part 2. The rear wheels 4 have axles 11, and the front wheels 6 have an axis 12.

Лента 13 размещена на приводном барабане 14, ведомом барабане 15 и конвейерных роликах 16, закрепленных на раме 1. Лента 13 по бокам ограничена защитными бортами 17 и имеет механизм натяжения ленты 18.The tape 13 is placed on the drive drum 14, the driven drum 15 and the conveyor rollers 16, mounted on the frame 1. The tape 13 on the sides is limited by the protective sides 17 and has a belt tension mechanism 18.

Приводной барабан 14 соединен цепной передачей 19 с редуктором 20, муфтой 21 и реверсивным электродвигателем 22, включение которого осуществляют через пульт управления 23 (фиг. 3). Редуктор 20 обеспечивает при необходимости изменение скорости движения ленты 13. Муфта 21 обеспечивает соединение реверсивного электродвигателя 22 с редуктором 20, а также долгосрочное их разъединение. Реверсивный электродвигатель 22 обеспечивает движение ленты 13 передвижного конвейера вперед и назад, а значит и перемещение штучных грузов поочередно в обоих направлениях.The drive drum 14 is connected by a chain gear 19 with a gearbox 20, a clutch 21 and a reversible electric motor 22, the inclusion of which is carried out through the control panel 23 (Fig. 3). The gearbox 20 provides, if necessary, a change in the speed of the belt 13. The coupling 21 provides the connection of the reversing electric motor 22 with the gearbox 20, as well as their long-term separation. Reversible motor 22 provides the movement of the belt 13 of the mobile conveyor forward and backward, and hence the movement of piece goods alternately in both directions.

Заявленный передвижной конвейер размещают в кузове автомобиля 24, а его загрузку осуществляют с помощью погрузчика 25 и поддонов 26 (фиг.1). Для заезда передвижного конвейера в кузов автомобиля 24 используют эстакаду 27, имеющий наклонную поверхность 28, опирающуюся на брусья 29. Наклонная поверхность 28 имеет закрепленный с помощью шарнира 30 щиток 31 (фиг.4). The claimed mobile conveyor is placed in the back of the car 24, and its loading is carried out using a loader 25 and pallets 26 (figure 1). To enter the mobile conveyor into the car body 24, an overpass 27 is used, having an inclined surface 28 supported by bars 29. The inclined surface 28 has a shield 31 fixed by a hinge 30 (Fig. 4).

Передвижной конвейер работает следующим образом. Например, передвижной конвейер используют при загрузке грузового автомобиля 24 семенами кукурузы, упакованными в мешки, которые уложены на поддоны 26 (фиг.1) и хранятся в штабелях на складе. Перед загрузкой, грузовой автомобиль 24 подъезжает задним ходом к погрузочной площадке склада и останавливается. Затем с помощью погрузчика 25 из склада доставляют эстакаду 27, продев вилы погрузчика 25 между брусьями 29 эстакады 27 (фиг. 4). Эстакаду 27 устанавливают на погрузочной площадке склада в месте въезда в кузов грузового автомобиля 24 (фиг. 1) и для перекрытия зазора между кузовом автомобиля и погрузочной площадкой проворачивают щиток 31 относительно шарнира 30.Mobile conveyor operates as follows. For example, a mobile conveyor is used when loading a truck with 24 seeds of corn, packed in bags, which are laid on pallets 26 (Fig. 1) and stored in stacks in a warehouse. Before loading, the truck 24 moves in reverse to the loading bay of the warehouse and stops. Then using a loader 25 from the warehouse deliver the overpass 27, threading the forks of the loader 25 between the bars 29 of the overpass 27 (Fig. 4). The rack 27 is installed on the loading platform of the warehouse at the place of entry into the truck body 24 (Fig. 1) and to close the gap between the vehicle body and the loading platform, the shield 31 is rotated relative to the hinge 30.

Передвижной конвейер, хранящийся в складе, закатывают в кузов грузового автомобиля. Для этого передвижной конвейер перемещают два рабочих, которые держась за руль 10, выполненный в виде скобы, катят его и одновременно управляют его движением, т.е. поворотами и разворотами в стесненных условиях склада и на погрузочной площадке. Затем по эстакаде 27 закатывают передвижной конвейер в кузов грузового автомобиля до его переднего борта (фиг. 1). Затем погрузчиком 25 подвозят поддон 26 с уложенными на нем мешками с семенами кукурузы к задней части передвижного конвейера. Два рабочих, находящихся по обе стороны ленты 13, перекладывают мешки с семенами кукурузы с поддона на ленту 13. Два других рабочих, находящихся в передней части подвижного транспортера, управляют движением ленты 13. Для этого они включают или выключают реверсивный электродвигатель 22 при помощи пульта управления 23. Рабочие, находящиеся в передней части подвижного транспортера, доставляемые им по ленте мешки с семенами, укладывают в кузове автомобиля. По мере заполнения кузова автомобиля 24 мешками рабочие, находящиеся в задней части передвижного конвейера периодически перекатывают его к выходу из кузова.A mobile conveyor stored in a warehouse is rolled into a truck body. For this, a mobile conveyor is moved by two workers, who, holding the steering wheel 10, made in the form of a bracket, roll it and simultaneously control its movement, i.e. turns and turns in the cramped conditions of the warehouse and on the loading platform. Then, overpass 27 roll up a mobile conveyor into the truck body to its front side (Fig. 1). Then, a pallet 26 with bags of corn seeds laid on it to the rear of the mobile conveyor is brought up by a loader 25. Two workers, located on both sides of the belt 13, transfer bags of corn seeds from the pallet to the belt 13. Two other workers, located in front of the mobile conveyor, control the movement of the belt 13. To do this, they turn on or off the reversing motor 22 using the remote control 23. Workers located in front of the moving conveyor, delivered bags of seeds delivered to them on a tape, are placed in a car body. As the car body is filled with 24 bags, workers located at the rear of the mobile conveyor periodically roll it to the exit from the body.

Разгрузка мешков с семенами кукурузы из кузова автомобиля 24 производится в обратной последовательности. При этом движением ленты 13 управляют рабочие, находящиеся в передней части передвижного конвейера, а изменение направления ее движения в обратную сторону обеспечивает реверсивный электродвигатель 22.Unloading bags of seeds of corn from the body of the car 24 is in the reverse order. In this case, the movement of the belt 13 is controlled by workers located in the front of the mobile conveyor, and the reversing electric motor 22 provides a change in the direction of its movement in the opposite direction.

Применение полезной модели позволит снизить трудоемкость погрузочно-разгрузочных работ штучных грузов увеличить легкость управления и маневренность передвижного конвейера при поворотах, разворотах и закатывании в кузов автомобиля и перемещении в складских помещениях.The use of the utility model will reduce the complexity of loading and unloading of piece goods to increase the ease of control and maneuverability of the mobile conveyor during turns, turns and rolling into a car body and moving in storage facilities.

Claims

A mobile conveyor comprising a frame, a supporting part with pair of front and rear wheels fixed in forks, a belt placed on the drive, driven drums and conveyor rollers, characterized in that the forks of the pair of rear wheels are connected by a beam, and the wheels are placed on the outside of the forks , a pair of front wheels is placed on one fork from its outer side, and the fork is rigidly connected to the supporting part, and the beam is equipped with a steering wheel in the form of a bracket.