RU172064U1

RU172064U1 - Emphasis for a gondola hatch cover

Info

Publication number: RU172064U1
Application number: RU2016144183U
Authority: RU
Inventors: Роман Александрович Савушкин; Кирилл Вальтерович Кякк; Денис Владимирович Шевченко; Андрей Андреевич Никитченко; Дмитрий Владимирович Головчанский
Original assignee: РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority date: 2016-11-10
Filing date: 2016-11-10
Publication date: 2017-06-28

Abstract

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к полувагонам с люками в полу кузова, и касается устройств, предназначенных для удержания крышек люков в открытом состоянии для разгрузки сыпучих грузов. Упор для крышки люка полувагона, устанавливаемый на поперечной балке рамы полувагона, содержит опорный кронштейн, выполненный из профиля угловой формы, и к нему присоединено ребро жесткости, выполненное с возможностью прикрепления его к нижнему листу поперечной балки. Технический результат: снижение изгибающего момента за счет повышения прочности приварки упора к раме кузова полувагона. 7 з.п. ф-лы, 7 ил.The inventive utility model relates to railway transport, in particular to gondola cars with hatches in the floor of the body, and relates to devices designed to keep the manhole covers open for unloading bulk cargo. The emphasis for the gondola hatch, mounted on the transverse beam of the gondola car frame, contains a support bracket made of an angular shape, and a stiffener is attached to it, made with the possibility of attaching it to the bottom sheet of the transverse beam. Effect: reducing bending moment by increasing the strength of the welding stop to the gondola car body frame. 7 c.p. f-ly, 7 ill.

Description

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к полувагонам с люками в полу кузова, и касается устройств, предназначенных для удержания крышек люков в открытом состоянии для разгрузки сыпучих грузов.The inventive utility model relates to railway transport, in particular to gondola cars with hatches in the floor of the body, and relates to devices designed to keep the manhole covers open for unloading bulk cargo.

Известен упор для крышки люка полувагона [SU 331950 А1, опубл. 14.03.1972], содержащий вертикальную приварную и горизонтальную опорную полки, при этом вертикальная приварная полка выполнена из Z-образного профиля.Known emphasis for the hatch of the gondola [SU 331950 A1, publ. 03/14/1972] containing a vertical welded and horizontal supporting flange, while the vertical welded flange is made of a Z-shaped profile.

Известный упор для крышки люка полувагона выбран в качестве прототипа. Однако недостатком данной конструкции является повышенный изгибающий момент из-за низкой прочности соединения с рамой кузова, поскольку упор такой конструкции предназначен для присоединения только к торцу нижнего листа поперечной балки рамы кузова.Known emphasis for the hatch of the gondola car is selected as a prototype. However, the disadvantage of this design is the increased bending moment due to the low strength of the connection with the body frame, since the emphasis of this design is designed to connect only to the end of the lower sheet of the transverse beam of the body frame.

Техническим результатом предлагаемой полезной модели является снижение изгибающего момента за счет повышения прочности приварки упора к раме кузова полувагона.The technical result of the proposed utility model is to reduce the bending moment by increasing the strength of the welding stop to the gondola car body frame.

Указанный технический результат достигается тем, что упор для крышки люка полувагона, устанавливаемый на поперечной балке рамы полувагона, содержит опорный кронштейн, выполненный из профиля угловой формы, и к нему присоединено ребро жесткости, выполненное с возможностью прикрепления его к нижнему листу поперечной балки.The specified technical result is achieved in that the emphasis for the gondola hatch mounted on the transverse beam of the gondola car frame contains a support bracket made of an angular shape, and a stiffener is attached to it, which can be attached to the bottom sheet of the transverse girder.

В вариантах исполнения опорный кронштейн может быть выполнен L-образной формы, Г-образной формы и развернут на 90° углом вниз. Ребро жесткости может быть продлено за пределы опорного кронштейна со стороны его угла, при этом в начале продленной части ребра жесткости может быть выполнено углубление или вырез. А на по меньшей мере одном углу ребра жёсткости может быть выполнен скос или скругление.In the versions of the support bracket can be made L-shaped, L-shaped and deployed 90 ° angle down. The stiffener can be extended beyond the support bracket from the side of its angle, while at the beginning of the extended part of the stiffener, a recess or notch can be made. And at least one corner of the stiffener can be beveled or rounded.

Таким образом, предлагаемая конструкция упора для крышки люка полувагона позволяет снизить изгибающий момент за счет повышения прочности приварки упора к раме кузова полувагона благодаря обеспечению возможности прикрепления упора не только к боковому листу поперечной балки, но и к ее нижнему листу.Thus, the proposed design of the stop for the gondola hatch allows reducing bending moment by increasing the strength of welding of the stop to the gondola body frame by providing the ability to attach the stop not only to the side sheet of the transverse beam, but also to its lower sheet.

Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 показан общий вид варианта исполнения упора для крышки люка полувагона; на фиг. 2 показан вид сбоку (с фиг. 1) упора для крышки люка полувагона; на фиг. 3 показан вид сверху (с фиг. 1) упора для крышки люка полувагона; на фиг. 4 показан общий вид другого варианта исполнения упора для крышки люка полувагона; на фиг. 5 показан вид сбоку (с фиг. 4) упора для крышки люка полувагона; на фиг. 6 показан вид сверху (с фиг. 4) упора для крышки люка полувагона; на фиг. 7 показан пример закрепления упора для крышки люка полувагона (по фиг. 1) на поперечной балке.The proposed utility model is illustrated by graphic material, where in FIG. 1 shows a general view of an embodiment of an emphasis for a gondola hatch; in FIG. 2 shows a side view (with FIG. 1) of an emphasis for a gondola car hatch; in FIG. 3 shows a top view (from FIG. 1) of the stop for the gondola car hatch; in FIG. 4 shows a general view of another embodiment of an emphasis for a gondola hatch; in FIG. 5 shows a side view (with FIG. 4) of an emphasis for a gondola car hatch; in FIG. 6 shows a top view (with FIG. 4) of an emphasis for a gondola hatch; in FIG. 7 shows an example of fixing the stop for the gondola hatch (in FIG. 1) on the transverse beam.

Упор для крышки люка полувагона (фиг. 1-7), устанавливаемый на поперечной балке рамы полувагона, содержит опорный кронштейн 1, выполненный из профиля угловой формы, и присоединенное к нему, например, с помощью сварки, усиливающее ребро 2 жесткости, выполненное, например, продольной (фиг. 1-3) или угловой (фиг. 4-6) формы.The emphasis for the hatch of the gondola car (Fig. 1-7), mounted on the transverse beam of the gondola car frame, contains a support bracket 1 made of an angular shape and attached to it, for example, by welding, reinforcing the stiffening rib 2, made for example , longitudinal (Fig. 1-3) or angular (Fig. 4-6) shape.

Опорный кронштейн 1 может быть выполнен, например, L-образной формы или Г-образной формы и развернут на 90° углом вниз, а также любой другой угловой формы, в том числе с равными сторонами угла.The support bracket 1 can be made, for example, L-shaped or L-shaped and rotated 90 ° angle down, as well as any other angular shape, including with equal sides of the angle.

Ребро 2 жесткости выполнено с возможностью прикрепления его к нижнему листу 3 поперечной балки. Это может быть реализовано, например, за счет его продления за пределы опорного кронштейна 1 со стороны его угла (фиг. 1, 4). При этом образованная продленная выступающая часть ребра 2 жесткости крепится к нижнему листу 3 поперечной балки. В начале продленной части ребра 2 жесткости может быть выполнено углубление 2.1 (фиг. 1-3) или вырез 2.2 (фиг. 4-6) для более надежной фиксации упора и для охвата таврового сечения поперечной балки. Причем, за счет выполнения выреза 2.2 ниже уровня опорного кронштейна 1, возможен вариант, когда ребро 2 жесткости может быть частично закреплено и на боковом листе 4 поперечной балки, образуя в месте соединения направленное вниз ребро (фиг. 4-6).The stiffening rib 2 is adapted to be attached to the bottom sheet 3 of the transverse beam. This can be realized, for example, by extending it beyond the limits of the support bracket 1 from the side of its corner (Fig. 1, 4). In this case, the formed extended protruding portion of the stiffening rib 2 is attached to the bottom sheet 3 of the transverse beam. At the beginning of the extended part of the stiffening rib 2, a recess 2.1 (Fig. 1-3) or a cutout 2.2 (Fig. 4-6) can be made for more reliable fixation of the stop and for covering the T-section of the transverse beam. Moreover, by making a cutout 2.2 below the level of the support bracket 1, it is possible that the stiffening rib 2 can also be partially fixed on the side sheet 4 of the transverse beam, forming a downward directed rib at the junction (Fig. 4-6).

По меньшей мере на одном углу ребра 2 жёсткости может быть выполнен скос 2.3 (фиг. 1, 4) или скругление 2.4 (фиг. 1), обеспечивающие снижение металлоемкости.Bevel 2.3 (Fig. 1, 4) or rounding 2.4 (Fig. 1) can be made at least on one corner of the stiffening rib 2, which ensures a reduction in metal consumption.

При изготовлении упора для крышки люка полувагона к опорному кронштейну 1 приваривают усиливающее ребро 2 жесткости. После этого получившуюся конструкцию устанавливают на поперечной балке рамы полувагона (фиг. 7). Опорный кронштейн 1 приваривают к боковому листу 4 поперечной балки, а ребро 2 жесткости приваривают к нижнему листу 3 поперечной балки и (в разных вариантах исполнения) к боковому листу 4 также. In the manufacture of the stop for the gondola hatch, a reinforcing rib 2 is welded to the support bracket 1. After that, the resulting structure is installed on the transverse beam of the gondola car frame (Fig. 7). The support bracket 1 is welded to the side sheet 4 of the transverse beam, and the stiffening rib 2 is welded to the bottom sheet 3 of the transverse beam and (in different versions) to the side sheet 4 as well.

В открытом положении крышка люка опирается на опорный кронштейн 1 и остается в фиксированном положении до завершения разгрузки. In the open position, the manhole cover rests on the support bracket 1 and remains in a fixed position until the discharge is complete.

Таким образом, предлагаемая конструкция упора для крышки люка железнодорожного полувагона позволяет снизить изгибающий момент за счет повышения прочности приварки упора к раме кузова полувагона.Thus, the proposed design of the stop for the hatch of the railway gondola allows you to reduce bending moment by increasing the strength of the welding stop to the frame of the body of the gondola.

Claims

1. An emphasis for a gondola hatch cover mounted on a cross beam of a gondola car frame, comprising a support arm, characterized in that the support arm is made of an angular shape profile and a stiffener is attached thereto, adapted to be attached to the bottom sheet of the transverse girder.

2. The emphasis of claim 1, wherein the support bracket is L-shaped.

3. The emphasis according to claim 1, characterized in that the support bracket is made of an L-shaped shape and is turned 90 ° downward.

4. An emphasis according to claim 1, characterized in that the stiffener is extended beyond the limits of the support bracket from the side of its angle.

5. An emphasis according to claim 4, characterized in that a recess is made at the beginning of the extended part of the stiffener.

6. The emphasis of claim 4, wherein a cut is made at the beginning of the extended portion of the stiffener.

7. An emphasis according to claim 1, characterized in that a bevel is made on at least one corner of the stiffener.

8. An emphasis according to claim 1, characterized in that at least one corner of the stiffener is rounded.