RU167897U1 - Система охлаждения с радиатором трубчатым змеевидным - Google Patents

Abstract

Относится к машиностроению, МПК F01P 3/18. Может применяться с любыми двигателями внутреннего сгорания. Основное применение на отечественных легковых и грузовых автомобилях, автобусах и тракторах.

Тех. результат: регулируемая система охлаждения для работы в любых климатических условиях с радиатором трубчатым змеевидным, который не засоряется и не уступает в эффективности охлаждения другим радиаторам, но проще в изготовлении и в ремонте, и дешевле для потребителя.

Результат достигается от изготовления радиатора из впускной 1 трубы с заливной 2 горловиной и соединительными уголками 17 и 18, змеевидных 5 трубок малого диаметра с частыми изгибами для лучшего охлаждения и большего литража чем в рубахе двигателя, выпускной 9 трубы с сливным 10 краном и соединительными уголками 17 и 18, соединительный 6 каркас, и болты с гайками 7. А также изготовить регулируемую систему содержащую: радиатор состоящий из впускной 1 трубы, змеевидных 5 трубок малого диаметра с частыми изгибами для лучшего охлаждения и большего литража, выпускной 9 трубы, а также система содержит вентилятор 16, рубашку 19 охлаждения двигателя, насос 20, корпус 21 термостата с дополнительным выходным отверстием, термостат 22, электромагнитный 24 и 36 переключатель с регулируемым штоком, шаровый кран 25 и 37, тройник 27, цилиндр с коническим соплом 33 и осью с лопостями 31, патрубки 23, 26, 28, 29, 34, 35, 38, кожух 15, (отапитель салона, расширительный бачек не показаны). Дешевле, т.к. змеевидные 5 трубки легче изготовить чем фольгированную решетку(оребрение) других радиаторов. Змеевидные 5 трубки установлены друг от друга на расстоянии 5 мм для хорошего обдува и большего их количества, а значит радиатор не забьется грязью, его можно мыть, при проезде в брод радиатор не повредится, т.к. нет фольгированной решетки(оребрения) из алюминия.

Работа системы: электромагнитные 24 и 36 переключатели с регулируемыми штоками переключают дистанционно шаровые 25 и 37 краны в трех режимах каждый: 1) кран 37 закрыт, кран 25 приоткрыт(для работы и поддержания рабочей температуру двигателя и хорошего отапливания салона зимой в сильные морозы). 2) кран 37 закрыт, кран 25 открыт наполовину(для работы и поддержания рабочей температуры двигателя осенью, зимой, весной). 3) кран 37 закрыт, кран 25 открыт полностью(для работы весной, летом, осенью). 4) кран 25 открыт полностью, кран 37 приоткрыт(для работы летом в жару в груженом состоянии). 5) кран 25 открыт полностью, кран 37 открыт наполовину(для работы в тяжелых условиях(летом в жару в груженом состоянии по бездорожью)). 6) краны 25 и 37 открыты полностью(для работы в особо тяжелых условиях(летом в жару в груженом состоянии по сырому бездорожью в гору при максимальных оборотах и малой скорости)). В зависимости от климата, бездорожья и загруженности можно регулировать штоки на электромагнитных 24 и 36 переключателях.

При поломке термостата 22 шаровый 37 кран служит ручным термостатом(с кнопки открыл, закрыл) для поддержания рабочей температуры, при сильной жаре кран 37 можно открыть и ехать так(проверено на практике).

Возможно, что кожух 15 не понадобится, т.к. на змеевидных 5 трубках нет оребрения, а значит нет препятствий для прохождения воздуха, это способствует наибольшему прохождению потока воздуха через радиатор и хорошему охлаждению охлаждающей жидкости и на ходу, и без движения.

Цилиндр 33 с коническим соплом ускоряет поток охлаждающей жидкости в системе за счет насоса 20, при открытом термостате 22 охлаждающая жидкость из рубашки 19 охлаждения поступает через радиатор трубчатый змеевидный в цилиндр 33, с помощью оси 31 с лопастями, в конусе 33 цилиндра охлаждающая жидкость самозакручивается, что ускоряет ее поток.

Сущность: система охлаждения с радиатором трубчатым змеевидным содержащая радиатор с кожухом 15, вентилятор 16, рубашку 19 охлаждения двигателя, насос 20, термостат 22, патрубки 23, 26, 28, 29, 34,35, 38, и два крана 25 и 37, далее состоит из расширительного бачка(на схемах не указано), отапителя салона(на схемах не указано), масленый 13 радиатор и шторка 14 устанавливаются в зависимости с конструкцией машины. Отличительные признаки: радиатор трубчатый змеевидный содержащий впускную 1 трубу с фиксаторами 11 с торцов и заливной 2 горловиной, пробкой 3, и двумя соединительными уголками 17 и 18, трубкой 4 на расширительный бочек, змеевидные 5 трубки малого диаметра с частыми изгибами для лучшего охлаждения и большего литража, выпускную 9 трубу с сливным 10 краном, соединительный 6 каркас с верхними креплениями к кузову и нижними креплениями 8 к кузову, и болты с гайками 7 и 12, а также система состоит из тройника 27, который содержит корпус с двумя малыми впускными и одним большим выпускным отверстием, а также система состоит из корпуса 21 термостата с дополнительным выпускным отверстием, а также система состоит из электромагнитных 24 и 36 переключателей, закрепленные подвижно на двигателе с регулируемыми штоками, переключающие в трех режимах под любые климатические условия два шаровых 25 и 37 крана, а также система состоит из цилиндра 33 с коническим соплом, который содержит корпус 32 с двумя подшипниками, ось 31 с лопастями и стопорное 30 кольцо.

Description

Полезная модель называется СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ С РАДИАТОРОМ ТРУБЧАТЫМ ЗМЕЕВИДНЫМ, относится к машиностроению, МПК F01P 3/18. Может применяться с любыми двигателями внутреннего сгорания. Основное применение на отечественных легковых и грузовых автомобилях, автобусах и тракторах.

Задача: изготовить для работы в любых климатических условиях регулируемую систему охлаждения е трубчатым радиатором, который не засоряется и не уступает в эффективности охлаждения другим радиаторам, но проще в изготовлении и в ремонте, и дешевле для потребителя.

Решение задачи: изготовить радиатор из впускной 1 трубы с заливной 2 горловиной и соединительными уголками 17 и 18, змеевидных 5 трубок малого диаметра с частыми изгибами для лучшего охлаждения и большего литража чем в рубахе двигателя, выпускной 9 трубы с сливным 10 краном и соединительными уголками 17 и 18, соединительный 6 каркас, и болты с гайками 7. А также изготовить регулируемую систему содержащую радиатор состоящий из впускной 1 трубы, змеевидных 5 трубок малого диаметра с частыми изгибами для лучшего охлаждения и большего литража, выпускной 9 трубы, а также система содержит вентилятор 16, рубашку 19 охлаждения двигателя, насос 20, корпус 21 термостата с дополнительным выходным отверстием, термостат 22, электромагнитный 24 и 36 переключатель с регулируемым штоком, шаровый кран 25 и 37, тройник 27, цилиндр с коническим соплом 33 и осью с лопостями 31, патрубки 23, 26, 28, 29, 34, 35, 38, кожух 15, (отапитель салона, расширительный бачек не показаны). Дешевле, т.к. змеевидные 5 трубки легче изготовить чем фольгированную решетку (оребрение) других радиаторов. Змеевидные 5 трубки установлены друг от друга на расстоянии 5 мм для хорошего обдува и большего их количества, а значит радиатор не забьется грязью, его можно мыть, при проезде в брод радиатор не повредится, т.к. нет фольгированной решетки(оребрения) из алюминия.

Тематический рубрикатор СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ С РАДИАТОРОМ ТРУБЧАТЫМ ЗМЕЕВИДНЫМ.

Характеристика: на соединительный 6 каркас закрепить болтами 7 с гайками радиатор содержащий впускную 1 трубу с заливной 2 горловиной, змеевидные 5 трубки и выпускную 9 трубу с сливным 10 краном. (Масленый 13 радиатор, шторка 14, устанавливаются в зависимости с конструкцией машины). Соединительный 6 каркас с верхними креплениями и креплениями 8 закрепляются к кузову с помощью резиновых подушек. Регулируемая система охлаждения: электромагнитные 4 и 36 переключатели с регулируемыми штоками переключают в трех режимах шаровые 25 и 37 краны под любые климатические условия. Цилиндр с коническим соплом 33 и лопастями 31 ускоряет поток охлаждающей жидкости в системе при любом полностью открытом шаровом кране(чем больше открытых шаровых кранов в системе - тем выше скорость потока охлаждающей жидкости).

РАДИАТОР ТРУБЧАТЫЙ ЗМЕЕВИДНЫЙ фиг. 1 радиатор вид со стороны двигателя: 1 впускная труба; 2 заливная горловина; 3 пробка; 4 трубка на расширительный бочек; 5 змеевидные трубки малого диаметра с частыми изгибами для лучшего охлаждения и большего литража; 6 соединительный каркас с верхними креплениями к кузову; 7 болты с гайками(четыре штуки); 8 крепления к кузову снизу(две штуки); 9 выпускная труба; 10 сливной кран; 11 фиксатор(две штуки, прикреплен с торцов к впускной 1 трубе). Фиг. 2 радиатор вид сверху: 1 впускная труба; 5 змеевидные трубки малого диаметра с частыми изгибами для лучшего охлаждения и большего литража; 6 соединительный каркас с верхними креплениями к кузову; 7 болты с гайками; 9 выпускная труба; 10 сливной кран; 11 фиксатор(две штуки); 12 болты с гайками(четыре штуки); 13 масленый радиатор; 14 шторка; 15 кожух; вентилятор 16 (устанавливается сзади или спереди зависит от конструкции машины); 17 соединительный уголок(две штуки); 18 соединительный уголок(две штуки). Фиг. 3 соединительный 17 уголок вид сбоку в разрезе.

Фиг. 4 соединительный 17 уголок вид спереди. Фиг. 5 радиатор вид сбоку: 1 впускная труба; 2 заливная горловина; 3 пробка; 5 змеевидные трубки малого диаметра с частыми изгибами для лучшего охлаждения и большего литража; 6 соединительный каркас с верхними креплениями к кузову; 7 болты с гайками; 8 крепления к кузову снизу; 9 выпускная труба; 10 сливной кран; 11 фиксатор; 12 болты с гайками; 13 масленый радиатор; 14 шторка; 15 кожух; вентилятор 16; 17 соединительный уголок; 18 соединительный уголок, Фиг. 6 соединительный 18 уголок вид сбоку в разрезе. Фиг. 7 соединительный 18 уголок вид спереди. Фиг. 8 фиксатор 11 вид сбоку.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ: фиг. 9 система охлаждения вид сверху: 1 впускная труба; 5 змеевидные трубки малого диаметра с частыми изгибами для лучшего охлаждения и большего литража; 9 выпускная труба; вентилятор 16; 19 рубашка охлаждения двигателя; 20 насос; 21 корпус термостата с дополнительным выпускным отверстием; 22 термостат; 23 патрубок; 24 электромагнитный переключатель с регулируемым штоком; 25 шаровый кран; 26 патрубок; 27 тройник; 28 патрубок; 29 патрубок; 30 стопорное кольцо; 31 ось с лопастями; 32 корпус с двумя подшипниками; 33 цилиндр с коническим соплом; 34 патрубок; 35 патрубок; 36 электромагнитный переключатель с регулируемым штоком; 37 шаровый кран; 38 патрубок; (кожух 15, отапитель салона, расширительный бачок не показаны).

Аналоги: 1) радиатор РФ 2162155. F01P 9/04, F28F 1/32. Содержащий верхний, нижний бачки, трубки. Недостатки: сложность в ремонте, т.к. пористый металл не нарастить после пайки трубок, пористый металл подвержен загрязнению. Сложность изготовления трубок,

2) охлаждающее устройство транспортного средства РФ 2024799. F24H 3/00, F01P 11/12. Содержащее радиатор. Недостатки: фильтрующий элемент спасет от сухой пыли, но от мелкой, грязной сырой мороси в сырую погоду не спасет, т.к. морось загрязняет все места машины.

3) теплообменник РФ 2047076. F28D 9/02. Содержащий верхний, нижний бачки и трубки. Недостатки: меньше литраж трубок в сравнении с заявленной полезной моделью,

4) радиатор системы охлаждения силовой установки РФ 2350483. B60K 11/04, F01P 3/18. Содержащий коллекторы и теплообменные элементы. Недостатки: при небольших зазорах между теплообменными элементами(трубками) на цилиндрическом корпусе, зазоры между теплообменными элементами(трубками) на значительной площади около цилиндрического центрального распределительного коллектора исчезнут, что приведет к быстрому загрязнению и уменьшенному обдуву, в этом случае придется очень часто чистить радиатор. Если сделать какие-либо зазоры между теплообменными элементами(трубками) на стыковке с цилиндрическим центральным распределительным коллектором, то количество элементов(трубок) будет меньше, что приведет к уменьшению литража радиатора.

5) радиатор системы охлаждения силовой установки транспортного средства РФ 2374091. B60K 11/02 содержащий каркас, горловину, входной и выходной патрубки, трубчатую сердцевину, правый бачок и левый бачок с стержнем и поршнем с термостатом для повышения тепловой эффективности радиатора. Недостатки: трубчатая сердцевина прямая(трубки прямые), охлаждающая жидкость проходит через них быстрее(чем через змеевидные трубки) и не успевает толком охладиться при движении летом в тяжелых условиях. Если сделать много рядов трубок, то чем больше рядов трубок - тем сложнее их ремонтировать, Исходя из текстовой части, на двигателе нет термостата, что приведет к протоку охлаждающей жидкости по большому кругу, и очень долгому прогреванию двигателя особенно зимой, это приведет к повышенному износу двигателя. При движении зимой при средних оборотах двигателя, создается определенная температура двигателя, и при резком увеличении оборотов поршень поднимется вверх, охлаждающая жидкость, которая была без движения в трубчатой сердцевине выше поршня, охлажденная до минимальной температуры поступает в двигатель и резко понижает его рабочую температуру, что приведет к повышенному износу двигателя. При движении летом на малой скорости при максимальных оборотах по грязи и(или) при движении в гору в груженом состоянии продолжительное время, происходит закипание охлаждающей жидкости(кипит движок), т.к. при максимальных оборотах поршень поднимется вверх, вся охлаждающая жидкость в системе перегреется, и охладить двигатель будет нечем, что приведет к повышенному износу двигателя. Выше указанные перечисления свойственны для работы двигателя без термостата и для данного радиатора, т.к. термостат находится в подвижном поршне радиатора, нормальное поддержание температуры двигателя возможно только при холостом ходе без движения, или при движении на определенных оборотах в определенную погоду.

6) контур охлаждения автомобиля с насосом и тормозом-замедлителем РФ 2347085 F01P 3/20, B60T 1/087, F16D 57/04. Содержащий насос, термостат, теплообменник, переключающий клапан, обводной участок, патрубки и тормоз-замедлитель(тормоз-замедлитель ускоряет проток теплоносителя). Недостатки: сложность изготовления статора и лопаток тормоза-замедлителя.

7) система охлаждения двигателя и отопления салона автомобиля РФ 2137929. F01P 7/16, B60K 11/02, B60H 1/08. Содержащая термостат и корпус термостата. Недостатки: размещение термостата в корпусе термостата для смешивания теплоносителя приведет к быстрому закрыванию термостата и недостаточному охлаждению двигателя из-за распознавания термостатом рабочей температуры в корпусе термостата, что приведет к перегреву двигателя и частому срабатыванию термостата и к его поломке,

8) жидкостная система охлаждения двигателей внутреннего сгорания(прототип) РФ 2059842. F01P 3/20. Состоит из водяной рубашки двигателя, термостата, резинового шланга с краном, радиатора, шланга, водяного насоса, радиатора отапителя, шланга, шланга с краном для увеличения эффективности работы отапителя салона и поддержание рабочей температуры двигателя без резких перепадов зимой. Недостатки: кран после термостата без дистанционного переключателя. Летом, когда кран после термостата полностью открыт и система работает, как обычно, при очень тяжелых условиях возможен перегрев двигателя, т.к. в системах охлаждения на серийных автомобилях не предусмотрены дополнительные детали помогающие более эффективно охлаждать охлаждающую жидкость. Раскрытие полезной модели: на соединительный 6 каркас закрепить болтами 7 с гайками радиатор состоящий из впускной 1 трубы с заливной 2 горловиной, змеевидных 5 трубок и выпускной 9 трубы с сливным 10 краном. (Масленый 13 радиатор, шторка 14, устанавливаются в зависимости с конструкцией машины). Соединительный 6 каркас с верхними креплениями и креплениями 8 закрепляются к кузову с помощью резиновых подушек. Регулируемая система охлаждения: электромагнитные 24 и 36 переключатели закрепленные подвижно на двигателе с регулируемыми штоками, переключают в трех режимах шаровые 25 и 37 краны под любые климатические условия, впускное отверстие впускной 1 трубы и идентичное выпускное отверстие выпускной 9 трубы больше в два раза любого из выпускных отверстий корпуса 21 термостата, выпускные отверстия корпуса 21 идентичны друг другу, сумма отверстий корпуса 21 термостата соответствует впускному отверстию впускной 1 трубы, выпускное отверстие выпускной 9 трубы соответствует впускному отверстию насоса 20. Цилиндр с коническим соплом 33 и осью с лопастями 31 ускоряет поток охлаждающей жидкости в системе, наиболее эффективно при любом полностью открытом шаровом кране(чем больше открытых шаровых кранов в системе -тем выше скорость потока охлаждающей жидкости).

Сущность: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ С РАДИАТОРОМ ТРУБЧАТЫМ ЗМЕЕВИДНЫМ содержащая радиатор с кожухом 15, вентилятор 16, рубашку 19 охлаждения двигателя, насос 20, термостат 22, патрубки 23, 26, 28, 29, 34, 35, 38, и два крана 25 и 37, далее состоит из расширительного бачка(на схемах не указано), отапителя салона(на схемах не указано), масленый 13 радиатор и шторка 14 устанавливаются в зависимости с конструкцией машины. Отличительные признаки: радиатор трубчатый змеевидный содержащий впускную 1 трубу с фиксаторами 11 с торцов и заливной 2 горловиной, пробкой 3, и двумя соединительными уголками 17 и 18, трубкой 4 на расширительный бочек, змеевидные 5 трубки малого диаметра с частыми изгибами для лучшего охлаждения и большего литража, выпускную 9 трубу с сливным 10 краном, соединительный 6 каркас с верхними креплениями к кузову и нижними креплениями 8 к кузову, и болты с гайками 7 и 12, а также система состоит из тройника 27, который содержит корпус с двумя малыми впускными и одним большим выпускным отверстием, а также система состоит из корпуса 21 термостата с дополнительным выпускным отверстием, а также система состоит из электромагнитных 24 и 36 переключателей, закрепленные подвижно на двигателе с регулируемыми штоками, переключающие в трех режимах под любые климатические условия два шаровых 25 и 37 крана, а также система состоит из цилиндра 33 с коническим соплом, который содержит корпус 32 с двумя подшипниками, ось 31 с лопастями и стопорное 30 кольцо.

Тех, результат: регулируемая система охлаждения для работы в любых климатических условиях с радиатором трубчатым змеевидным, который не засоряется и не уступает в эффективности охлаждения другим радиаторам, но проще в изготовлении и в ремонте, и дешевле для потребителя.

Заявленная совокупность признаков позволяет поддерживать рабочую температуру двигателя в любых климатических условиях в груженом состоянии.

Осуществление: заводы УАЗ, ГАЗ, УРАЛ, КАМАЗ.

Claims (1)

1. Система охлаждения с радиатором трубчатым змеевидным, содержащая радиатор с кожухом, вентилятор, рубашку охлаждения двигателя, насос, термостат, патрубки и два крана, состоит из расширительного бачка и отопителя салона, масляного радиатора и шторки, отличающаяся тем, что радиатор трубчатый змеевидный, содержащий впускную трубу с фиксаторами с торцов и заливной горловиной, пробкой, и двумя соединительными уголками, трубкой на расширительный бачок, змеевидные трубки малого диаметра с частыми изгибами, выпускную трубу со сливным краном, соединительный каркас с верхними креплениями к кузову и нижними креплениями к кузову, и болты с гайками, также система состоит из тройника, который содержит корпус с двумя малыми впускными и одним большим выпускным отверстием, а также система состоит из корпуса термостата с дополнительным выпускным отверстиями, также система состоит из электромагнитных переключателей, закрепленные подвижно на двигателе с регулируемыми штоками, переключающие в трех режимах под любые климатические условия два шаровых крана, система также состоит из цилиндра с коническим соплом, который содержит корпус с двумя подшипниками, ось с лопастями и стопорное кольцо.

Images