RU157516U1

RU157516U1 - Высокомобильное транспортное средство

Info

Publication number: RU157516U1
Application number: RU2015122161/11U
Authority: RU
Inventors: Вадим Николаевич Князьков; Егор Вадимович Князьков; Александр Вадимович Князьков; Анастасия Вадимовна Жаркова
Original assignee: Вадим Николаевич Князьков; Егор Вадимович Князьков; Александр Вадимович Князьков; Анастасия Вадимовна Жаркова
Priority date: 2015-06-10
Filing date: 2015-06-10
Publication date: 2015-12-10

Abstract

1. Высокомобильное транспортное средство, содержащее упругоустановленные на несущей системе средства управления и перемещения, приводимые от двигателя, а также средства размещения водителя и груза, в котором давление воздуха под оболочкой средств управления и перемещения составляет 0,08-0,65 кгс/см, при этом податливость сжатию оболочки составляет 0,25 ее габарита.2. Транспортное средство по п. 1, в котором средства управления и средства перемещения выполнены как шины, диаметр D которых составляет от 800 до 1350 мм, а ширина В выполнена равной (0,3-0,5)D.3. Транспортное средство по п. 1, в котором расстояние L между осями средств управления и средств перемещения составляет от 1,7 до 2,5 их диаметра D, при расстоянии H между средствами на одной оси, составляющем от 2,8 до 3,6 их ширины В.

Description

Техническое решение относится к самоходным транспортным средствам, прежде всего к конструктивным их элементам и в частности к параметрам движителей и геометрическим соотношениям, определяющим подвижность на слабонесущих поверхностях. Такие транспортные средства предназначены для перемещения людей и грузов по грунтам с малой несущей способностью, а также болотам и водным преградам в сложных природно-климатических условиях. Их рационально использовать в сельском, лесном хозяйстве, для перемещения личного состава спецслужб и вооруженных сил в труднопроходимых районах, а также в других отраслях народного хозяйства.

Широко известны транспортные средства (вездеходы, болотоходы, квадроциклы), содержащие кузов для размещения пассажиров и груза и двигатель, приводящий колеса.

Так полноприводный квадроцикл Компании ООО “Литвина-сервис” (см., http://www.litvinova.com/video/video9.html) имеет открытую одноместную кабину, продольно расположенный дизельный двигатель Форд объемом 1.6 литра, подвеску колес с шинами низкого давления Бел-79 и рулевое управление мотоциклетного типа. Такие шины обеспечивают ему приемлемую проходимость и положительную плавучесть, при габаритных размерах 2850×1900×1650 мм и массе без нагрузки - 450 кг. Однако мотоциклетная компоновка и всего одно место - для водителя, значительно ограничивают сферу его применения, автономность и комфорт перемещения.

Легкий плавающий вездеход-снегоболотоход СКБ-400 “ОВОД” (см., http://skbgsm.ru/semeystvo-legkih-plavayuschih-vezde1) рассчитан уже на двух человек, включая водителя. Он предназначен для эксплуатации на бездорожье и пересеченной местности. Базовая модель изготавливается на основе различных моделей мотовездеходов -квадроциклов и имеет следующие характеристики:

Двигатель: бензиновый 600 см³ (38 л.с);

Трансмиссия: вариатор, повышенная\пониженная;

Снаряженная масса (без дополнительного оборудования): 920 кг;

Грузоподъемность: 400 кг;

Ширина: 2200 мм;

Шины: “Арктиктранс” 1300×700×21;

Значительная снаряженная масса и неоптимальные геометрические параметры, ограничивают его подвижность на слабонесущих поверхностях, к тому же, до места эксплуатации его необходимо доставлять на автомобильном прицепе, оборудованным тормозами, что дорого и не удобно.

Компанией ООО «МЕГ ВЕСТ» производится с негоболотоход “ХИЩНИК-19011” (см., сайт компании http://xishnik-tobolsk.ru). Этот вездеход из семейства “ХИЩНИКОВ”, предназначен для преодоления топких болот, глубокого снега и водных преград. Он имеет колесную формулу 4×4, габаритные размеры 3500×2440×2500 мм, снаряженную массу 850 кг, скорость по суше до 50 км/ч и рассчитан на двух человек. Двигатель 800СС Kazuma, через вариатор, КПП (пониженная + повышенная + задний ход) и раздатку приводит передний и задний мост от ВАЗ-2123 с шинами 1300×600×533. Такое выполнение упрощает движение по слабонесущим поверхностям, однако, передняя балансирная подвеска и отсутствие задней, наряду с мотоциклетной схемой размещения водителя и пассажира, не могут обеспечить минимальный комфорт при перемещении.

Вездеход на шинах низкого давления по RU 52640 характеризуется наличием двухосного колесного шасси с широкими шинами большого диаметра, выполнением кузова открытым, при этом каждая шина имеет радиально расположенные перетяжки, соединенные с центральной накладкой, расположенной по окружности шины. Такой движитель обладает низкой надежностью и сложен в изготовлении.

Вездеход на шинах низкого давления по RU 61977 характеризуется двухосным полноприводным колесным шасси с широкими шинами большого диаметра, а также наличием рамы, капота и кузова. Компоновка открытого типа с выступающими за пределы капота передними колесами и выполнение рамы из двух частей, шарнирно соединенных между собой, с возможностью поворота относительно друг друга в горизонтальной и вертикальной плоскостях, а также расположение задних колес выступающими за пределы кузова значительно ограничивает его функциональность и не обеспечивает комфорт перемещения пассажиров.

Более комфортабельно многоцелевое транспортное средство на шинах сверхнизкого давления по RU 72631. Оно характеризуется двухосной ходовой частью, кабиной в виде цельноформованного монокока, размещенной на раме между осями, ходовой частью с шинами сверхнизкого давления большого диаметра. Шин сверхнизкого давления выполнены в форме замкнутого тора. И хотя независимая подвеска колес, наличие у кабины двух дверей, большая площадь остекления и размещение над передними колесами грязезащитных щитков способствует повышению комфорта водителя и пассажира, но выполнение его шин в виде камер-оболочек, подверженных быстрому износу, ограничивает его мобильность и подвижность при движении по бездорожью.

Не оптимальны геометрические параметры движителя и вездеходного транспортного средства по RU 90642 с каркасным кузовом открытого типа, двумя рядами сидений и грузовой платформой. Его колеса имеют слишком малый диаметр для преодоления участков слабонесущих поверхностей, что существенно ограничивает его подвижность.

То же относится и к вседорожному транспортному средству (см., US 2012/0217078) с размещением водителя и пассажиров по схеме “side by side”, утилитарному транспортному средству по CN 104015608, а также гибридному средству по US 8936120.

Несмотря на многочисленные приведенные технические решения, совокупности их существенных признаков при использовании, не позволяют повысить их подвижность на слабонесущих поверхностях при обеспечении комфорта перемещения пассажиров.

Задача, на решение которой направлено данное техническое решение и достигаемый при этом технический результат заключаются в повышение подвижности высокомобильного транспортного средства на слабонесущих поверхностях при обеспечении комфорта перемещения пассажиров.

Повышение подвижности высокомобильного транспортного средства на слабонесущих поверхностях при обеспечении комфорта перемещения пассажиров обеспечено рациональным выбором его средств управления и перемещения.

Для этого в высокомобильном транспортном средстве, содержащем упруго установленные на несущей системе средства управления и перемещения приводимые от двигателя, а также средства размещения водителя и груза, давление воздуха под оболочкой средств управления и перемещения составляет 0,08…0,65 кгс/см, при этом податливость сжатию оболочки составляет 0,25 ее габарита.

Тому же способствует то, что средства управления и средства перемещения выполнены как шины, диаметр D которых составляет от 800 до 1350 мм, а ширина В выполнена равной (0,3…0,5)D.

Достижению технического результата способствует то, что расстояние L между осями средств управления и средств перемещения составляет от 1,7 до 2,5 их диаметра D, при расстоянии H между средствами на одной оси составляющем от 2,8 до 3,6 их ширины B.

Изображено на:

Фиг. 1 - Высокомобильное транспортное средство (вид сбоку);

Фиг. 2 - Шасси вездехода (вид спереди);

Высокомобильное транспортное средство содержит упруго 1 (Фиг. 1) установленные на несущей системе 2 средства управления 3 и перемещения 4 приводимые от двигателя 5, а также средства размещения водителя 6 и груза 7. Давление воздуха под оболочкой 8 (Фиг. 2) средств управления 3 и перемещения 4 составляет 0,08…0,65 кгс/см², при этом податливость сжатию оболочки 8 составляет 0,25 ее габарита 9. Средства управления 3 и средства перемещения 4 выполнены как шины, диаметр D которых составляет от 800 до 1350 мм, а ширина В выполнена равной (0,3…0,5)D. Расстояние L между осями 10, 11 средств управления 3 и средств перемещения 4 составляет от 1,7 до 2,5 их диаметра D, при расстоянии H между средствами на одной оси составляющем от 2,8 до 3,6 их ширины B.

Высокомобильное транспортное средство функционирует так.

Водитель и груз размещаются на средствах 6 и 7. Водитель осуществляет управление двигателем 5, который приводит упруго 1 установленные на несущей системе 2 средства управления 3 и перемещения 4. Давление воздуха под оболочкой 8 средств управления 3 и перемещения 4 составляет 0,08…0,65 кгс/см², и может регулироваться, что повышает подвижность высокомобильного транспортного средства на слабонесущих поверхностях. Податливость сжатию оболочки 8 составляет 0,25 ее габарита 9. При выполнении средств управления 3 и средств перемещения 4 как шин, их диаметр D составляет от 800 до 1350 мм, а ширина В выполнена равной (0,3…0,5)D, что обеспечивает комфорт перемещения пассажиров. Выполнение расстояния L между осями 10, 11 средств управления 3 и средств перемещения 4 составляющим от 1,7 до 2,5 их диаметра D, при расстоянии H между средствами на одной оси составляющим от 2,8 до 3,6 их ширины B позволяет комфортно разместить пассажиров с грузом, повысив при этом подвижность высокомобильного транспортного средства на слабонесущих поверхностях.

Claims

1. Высокомобильное транспортное средство, содержащее упругоустановленные на несущей системе средства управления и перемещения, приводимые от двигателя, а также средства размещения водителя и груза, в котором давление воздуха под оболочкой средств управления и перемещения составляет 0,08-0,65 кгс/см², при этом податливость сжатию оболочки составляет 0,25 ее габарита.

2. Транспортное средство по п. 1, в котором средства управления и средства перемещения выполнены как шины, диаметр D которых составляет от 800 до 1350 мм, а ширина В выполнена равной (0,3-0,5)D.

3. Транспортное средство по п. 1, в котором расстояние L между осями средств управления и средств перемещения составляет от 1,7 до 2,5 их диаметра D, при расстоянии H между средствами на одной оси, составляющем от 2,8 до 3,6 их ширины В.