[go: up one dir, main page]

RU156186U1 - LIQUID HEATER CIRCULATION SYSTEM IN VEHICLE INTERNAL COMBUSTION ENGINE - Google Patents

LIQUID HEATER CIRCULATION SYSTEM IN VEHICLE INTERNAL COMBUSTION ENGINE Download PDF

Info

Publication number
RU156186U1
RU156186U1 RU2015101151/06U RU2015101151U RU156186U1 RU 156186 U1 RU156186 U1 RU 156186U1 RU 2015101151/06 U RU2015101151/06 U RU 2015101151/06U RU 2015101151 U RU2015101151 U RU 2015101151U RU 156186 U1 RU156186 U1 RU 156186U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
coolant
engine
pump
channels
radiator
Prior art date
Application number
RU2015101151/06U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Марк Абрамович Цимбалюк
Владимир Сергеевич Стручков
Людмила Александровна Смирнова
Original Assignee
Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" filed Critical Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ"
Priority to RU2015101151/06U priority Critical patent/RU156186U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU156186U1 publication Critical patent/RU156186U1/en

Links

Images

Landscapes

  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

1. Система циркуляции жидкого теплоносителя в двигателе внутреннего сгорания транспортного средства, имеющая жидкостной насос для подачи теплоносителя в теплообменные каналы двигателя, основной радиатор с вентилятором для охлаждения теплоносителя при его поступлении от двигателя, отличающаяся тем, что насос подачи теплоносителя в теплообменные каналы двигателя имеет автономный привод, в гидролинии, сообщающей основной радиатор с насосом подачи теплоносителя в теплообменные каналы двигателя, установлен регулируемый дроссель с приводом от шагового электродвигателя, в гидролинии, сообщающей упомянутые каналы в двигателе с основным радиатором, установлен двухпозиционный клапан.2. Система циркуляции теплоносителя по п. 1, отличающаяся тем, что насос подачи теплоносителя в каналы двигателя имеет автономный привод от электродвигателя.3. Система циркуляции теплоносителя по п. 1, отличающаяся тем, насос подачи теплоносителя в каналы двигателя имеет автономный привод от гидромотора.4. Система циркуляции теплоносителя по п. 1, отличающаяся тем, что теплообменные каналы в двигателе сообщены с радиатором отопителя кабины транспортного средства через обратный клапан и клапан включения подачи теплоносителя в радиатор отопителя.5. Система циркуляции теплоносителя по п. 4, отличающаяся тем, что она содержит подогреватель теплоносителя, содержащий насос с электрическим приводом для прокачки теплоносителя через теплообменные каналы в двигателе при его пуске при низкой температуре окружающей среды и через радиатор отопителя кабины транспортного средства при включенном клапане подачи теплоносителя в радиатор отоп�1. The circulation system of the liquid coolant in the internal combustion engine of the vehicle, having a liquid pump for supplying coolant to the heat transfer channels of the engine, a main radiator with a fan for cooling the coolant when it arrives from the engine, characterized in that the pump for supplying the coolant to the heat transfer channels of the engine has a stand-alone drive, in a hydraulic line communicating the main radiator with a pump for supplying coolant to the heat transfer channels of the engine, an adjustable choke with a drive a two-position valve is installed in the hydraulic line connecting the mentioned channels in the engine with the main radiator from the stepper motor. 2. The coolant circulation system according to claim 1, characterized in that the pump for supplying the coolant into the engine channels has an autonomous drive from the electric motor. 3. The coolant circulation system according to claim 1, characterized in that the pump for supplying the coolant into the engine channels has an independent drive from the hydraulic motor. 4. The coolant circulation system according to claim 1, characterized in that the heat exchange channels in the engine are in communication with the heater radiator of the vehicle cabin through a non-return valve and a valve for turning on the coolant supply to the heater radiator. 5. The heat carrier circulation system according to claim 4, characterized in that it comprises a heat carrier heater, comprising a pump with an electric drive for pumping the heat carrier through the heat exchange channels in the engine when it is started at low ambient temperature and through the radiator of the vehicle cabin heater with the coolant supply valve turned on to the radiator

Description

Техническое решение относится к сухопутным транспортным средствам, преимущественно к грузовым автомобилям, снабженным двигателем внутреннего сгорания. Оно касается циркуляции жидкого теплоносителя в двигателе внутреннего сгорания для прогрева двигателя при его пуске при низкой температуре окружающей среды и для охлаждения во время работы.The technical solution relates to land vehicles, mainly to trucks equipped with an internal combustion engine. It concerns the circulation of a liquid coolant in an internal combustion engine for heating the engine when it is started at low ambient temperature and for cooling during operation.

Известны разные системы охлаждения головки и блоков цилиндров двигателя внутреннего сгорания, например системы охлаждения двигателя, показанные в различных патентах, выданных в Российской Федерации. В качестве более близкого аналога принята система охлаждения двигателя внутреннего сгорания и отопления салона автомобиля, представленная в патенте №2156701, В60Н 1/08, выданном в Российской Федерации. Эта система охлаждения двигателя внутреннего сгорания и отопления салона автомобиля содержит основной радиатор с вентилятором для охлаждения теплоносителя при его поступлении из теплообменных каналов в головке и блоке цилиндров двигателя, жидкостной насос для подачи теплоносителя в теплообменные каналы головки и блока цилиндров двигателя, термостат, регулирующий расход теплоносителя через основной радиатор в зависимости от температуры теплоносителя. Однако при такой системе охлаждения двигателя возможен его перегрев при высокой температуре окружающего воздуха при замедленном движении транспортного средства в случае заторов на городских улицах и в тяжелых дорожных условиях, а также может происходить переохлаждение двигателя при отрицательных температурах воздуха, нежелательное значительное изменение подачи теплоносителя при неустановившемся, то есть переменном режиме работы двигателя, замедленное реагирование на изменение режима работы двигателя, требуется значительное время прогрева двигателя до рабочей температуры, невозможность движения транспортного средства при нарушении герметичности радиатора, который является самым уязвимым агрегатом охлаждения двигателя.Various cooling systems for the head and cylinder blocks of an internal combustion engine are known, for example, engine cooling systems shown in various patents issued in the Russian Federation. As a closer analogue, the cooling system of the internal combustion engine and the heating of the passenger compartment, presented in patent No. 2156701, B60H 1/08, issued in the Russian Federation, was adopted. This cooling system of an internal combustion engine and heating the vehicle interior contains a main radiator with a fan for cooling the coolant when it enters from the heat exchange channels in the head and cylinder block of the engine, a liquid pump for supplying coolant to the heat transfer channels of the head and cylinder block of the engine, a thermostat that controls the flow rate through the main radiator, depending on the temperature of the coolant. However, with such an engine cooling system, it may overheat at a high ambient temperature during slow motion of the vehicle in the event of congestion on city streets and in difficult road conditions, and engine overcooling can occur at negative air temperatures, an undesirable significant change in the coolant flow when unsteady, that is, a variable engine operating mode, slow response to a change in engine operating mode, significant time is required engine warms up to operating temperature, the impossibility of the vehicle in violation radiator tightness, which is the most vulnerable of the engine cooling unit.

Задача - расширение функциональных возможностей системы циркуляции теплоносителя через двигатель внутреннего сгорания для обеспечения нужного температурного режима двигателя при изменяющихся условиях его работы.The task is to expand the functionality of the coolant circulation system through an internal combustion engine to provide the desired temperature regime of the engine under changing operating conditions.

Решение задачи обеспечено тем, что в системе циркуляции жидкого теплоносителя в двигателе внутреннего сгорания транспортного средства, имеющей жидкостной насос для подачи теплоносителя в теплообменные каналы двигателя, основной радиатор с вентилятором для охлаждения теплоносителя при его поступлении от двигателя, насос подачи теплоносителя в теплообменные каналы двигателя имеет автономный привод, в гидролинии, сообщающей основной радиатор с насосом подачи теплоносителя в теплообменные каналы двигателя, установлен регулируемый дроссель с приводом от шагового электродвигателя, в гидролинии, сообщающей упомянутые каналы в двигателе с основным радиатором установлен двухпозиционный клапан.The solution to the problem is provided by the fact that in the liquid coolant circulation system in the vehicle’s internal combustion engine having a liquid pump for supplying coolant to the heat transfer channels of the engine, the main radiator with a fan for cooling the coolant when it is received from the engine, the coolant supply pump to the heat transfer channels of the engine has self-contained drive, in the hydraulic line communicating the main radiator with a pump for supplying coolant to the heat transfer channels of the engine, an adjustable draw a step driven by a stepper motor, a two-position valve is installed in the hydraulic line communicating the mentioned channels in the engine with the main radiator.

Так как в созданной системе циркуляции жидкого теплоносителя в двигателе внутреннего сгорания транспортного средства насос подачи теплоносителя в теплообменные каналы двигателя имеет автономный привод, в гидролинии, сообщающей основной радиатор с насосом подачи теплоносителя в теплообменные каналы двигателя, установлен регулируемый дроссель с приводом от шагового электродвигателя, то в следствие этого обеспечена возможность более точного и быстрого регулирования температуры головки и блока цилиндров двигателя.Since in the created liquid coolant circulation system in the vehicle’s internal combustion engine, the heat transfer pump for the heat transfer channels of the engine has an independent drive, an adjustable choke with a drive from the stepper motor is installed in the hydraulic line communicating with the main radiator with the coolant supply pump to the heat transfer channels of the engine, as a result of this, it is possible to more accurately and quickly control the temperature of the head and engine block.

В этой системе циркуляции теплоносителя насос подачи теплоносителя в каналы двигателя может иметь автономный привод от электродвигателя.In this system of circulation of the coolant, the pump for supplying the coolant into the channels of the engine can be independently driven by an electric motor.

В такой системе циркуляции теплоносителя насос подачи теплоносителя в каналы двигателя может иметь автономный привод от гидромотора.In such a coolant circulation system, the coolant feed pump into the engine channels can be independently driven by a hydraulic motor.

В этой системе циркуляции теплоносителя теплообменные каналы в двигателе сообщены с радиатором отопителя кабины транспортного средства через обратный клапан и клапан включения подачи теплоносителя в радиатор отопителя.In this coolant circulation system, heat transfer channels in the engine are communicated with the heater radiator of the vehicle cabin through a check valve and a valve for turning on the coolant supply to the heater radiator.

Система циркуляции теплоносителя содержит подогреватель теплоносителя, содержащий насос с электрическим приводом для прокачки теплоносителя через теплообменные каналы в двигателе при его пуске при низкой температуре окружающей среды и через радиатор отопителя кабины транспортного средства при включенном клапане подачи теплоносителя в радиатор отопителя.The coolant circulation system contains a coolant heater containing an electric drive pump for pumping coolant through the heat exchange channels in the engine when it is started at low ambient temperature and through the heater radiator of the vehicle cabin with the coolant supply valve turned on.

В системе циркуляции теплоносителя под аккумуляторной батареей подачи электрической энергии к электродвигателям установлен поддон, подогреваемый отработавшими газами подогревателя теплоносителя.In the coolant circulation system, under the rechargeable battery for supplying electric energy to the electric motors, a tray is installed that is heated by the exhaust gases of the coolant heater.

В этой системе, циркуляции теплоносителя в гидролинии прохода теплоносителя от подогревателя расположены средства теплообмена с компрессором подачи сжатого воздуха в тормозную систему транспортного средства.In this system, the circulation of the coolant in the hydraulic passage of the coolant from the heater are heat exchange means with a compressor for supplying compressed air to the vehicle's brake system.

Созданная система циркуляции жидкого теплоносителя в двигателе внутреннего сгорания транспортного средства содержит основной радиатор 1 с вентилятором 2 для охлаждения теплоносителя при его поступлении из теплообменных каналов в двигателе. Она содержит насос 3 для подачи теплоносителя вдоль гидролинии 4 в теплообменные каналы 5 двигателя. Насос 3 подачи теплоносителя в теплообменные каналы двигателя имеет автономный непосредственный привод от электродвигателя 6. В гидролинии 7, сообщающей радиатор 1 с насосом 3 подачи теплоносителя в теплообменные каналы двигателя, установлен регулируемый дроссель 8 с приводом от шагового электродвигателя 9. Дроссель 8 служит для регулирования подачи теплоносителя от радиатора 1 в теплообменные каналы 5 двигателя. В гидролинии 10, сообщающей выход из теплообменных каналов 5 двигателя с радиатором 1, установлен управляемый двухпозиционный клапан 11. Клапан 11 вместе с дросселем 8 служит для отключения радиатора 1 в случае его выхода из строя.The created system of circulation of the liquid coolant in the internal combustion engine of the vehicle contains a main radiator 1 with a fan 2 for cooling the coolant when it comes from the heat exchange channels in the engine. It contains a pump 3 for supplying coolant along the hydraulic line 4 into the heat transfer channels 5 of the engine. The pump 3 for supplying coolant to the heat transfer channels of the engine has an autonomous direct drive from the electric motor 6. In the hydraulic line 7, which communicates the radiator 1 with the pump 3 for supplying the coolant to the heat transfer channels of the engine, an adjustable inductor 8 is installed with a drive from the stepper motor 9. The inductor 8 serves to control the flow coolant from the radiator 1 to the heat transfer channels 5 of the engine. In the hydraulic line 10, communicating the exit from the heat exchange channels 5 of the engine with the radiator 1, a controlled on-off valve 11 is installed. The valve 11 together with the throttle 8 serves to turn off the radiator 1 in case of failure.

В этой системе теплообменные каналы 5 в двигателе сообщены с радиатором 12 отопителя кабины транспортного средства через обратный клапан 13 и управляемый клапан 14 включения подачи теплоносителя в радиатор 12 отопителя вдоль гидролинии 15.In this system, the heat transfer channels 5 in the engine are connected with the radiator 12 of the heater of the vehicle cabin through a non-return valve 13 and a controllable valve 14 for turning on the coolant supply to the radiator 12 of the heater along hydraulic line 15.

Система содержит компенсационно-расширительный бачок 16 с теплоносителем, а именно с охлаждающей жидкостью. Бачок 16 сообщен гидролинией 17 с теплообменными каналами 5 в головке блока цилиндров. С бачком 16 гидролинией 18 сообщен вход в насос 3.The system contains a compensation expansion tank 16 with a coolant, namely with a coolant. The tank 16 is communicated by a hydraulic line 17 with heat exchange channels 5 in the cylinder head. With tank 16, hydraulic line 18 communicates the entrance to the pump 3.

Эта система циркуляции теплоносителя содержит автономный подогреватель 19 теплоносителя, содержащий насос 20 с приводом от электродвигателя 21 для прокачки теплоносителя вдоль гидролинии 22 в компенсационно-расширительный бачок 16, а из него по гидролинии 17 в теплообменные каналы 5, а из теплообменных каналов 5 вдоль гидролинии 23 на вход в насос 20.This coolant circulation system comprises an autonomous coolant heater 19, comprising a pump 20 driven by an electric motor 21 for pumping the coolant along the hydraulic line 22 into the expansion tank 16, and from it along the hydraulic line 17 to the heat exchange channels 5, and from the heat exchange channels 5 along the hydraulic line 23 at the entrance to the pump 20.

Под аккумуляторной батареей 24 подачи электрической энергии к электродвигателям установлен поддон 25, подогреваемый отработавшими газами подогревателя 19 теплоносителя для подогрева аккумуляторной батареи до рабочей температуры в холодную погоду.Under the battery 24 for supplying electric energy to the electric motors, a pallet 25 is installed, which is heated by the exhaust gases of the heat carrier heater 19 to heat the battery to operating temperature in cold weather.

В холодное время года при низких температурах окружающей среды в этой системе охлаждения и подогрева двигателя внутреннего сгорания (ДВС) используется жидкостной подогреватель 19. Перед пуском двигателя разогревают охлаждающую жидкость подогревателем 19, включают электродвигатель 21 и с помощью насоса 20 обеспечивают циркуляцию теплоносителя в головке и блоке цилиндров двигателя. При работе подогревателя 19 жидкость циркулирует по гидролинии 22 в бачок 16, а из бачка 16 по гидролинии 17 через головку и блок цилиндров двигателя обратно на вход в насос. Во время работы подогревателя 19 можно одновременно с подогревом двигателя включить отопление кабины. Для этого необходимо открыть регулирующий клапан 14 и пустить теплоноситель через радиатор 12. Также при работе подогревателя 19 с помощью отходящих от него отработавших газов подогревается поддон 25 аккумуляторной батареи 24. После прогрева ДВС подогреватель 19 выключают. Двигатель готов к работе.In the cold season, at low ambient temperatures, a liquid heater 19 is used in this cooling and heating system of the internal combustion engine (ICE). Before starting the engine, coolant is heated with heater 19, the electric motor 21 is turned on and the coolant is circulated in the head and block using pump 20 engine cylinders. During the operation of the heater 19, the liquid circulates through the hydraulic line 22 to the tank 16, and from the tank 16 through the hydraulic line 17 through the head and engine block to the pump inlet. During operation of the heater 19, it is possible to turn on the heating of the cabin at the same time as the engine is heated. To do this, open the control valve 14 and let the coolant flow through the radiator 12. Also, when the heater 19 is operating with the help of exhaust gases from it, the tray 25 of the battery 24 is heated. After the internal combustion engine is heated, the heater 19 is turned off. The engine is ready to go.

При работе двигателя насос 3 прокачивает теплоноситель, выступающий в данном случае как охлаждающая жидкость, через головку и блок цилиндров двигателя вдоль гидролинии 4. Причем к насосу 3 охлаждающая жидкость поступает от основного радиатора 1 через дроссель 8 и из бачка 16 вдоль гидролинии 18. Из головки блока цилиндров охлаждающая жидкость поступает вдоль гидролинии 10 к радиатору 1, а вдоль гидролинии 17 она проходит в бачок 16. В зависимости от температуры охлаждающей жидкости в головке и блоке цилиндров производят регулирование расхода охлаждающей жидкости, поступающей из радиатора 1, дросселем 8 путем его поворота шаговым электродвигателем 9. При необходимости понижения температуры головки и блока цилиндров дроссель 8 устанавливают электродвигателем 9 в такое положение, при котором увеличивается расход жидкости через этот кран, то есть больше охлаждающей жидкости проходит через радиатор 1.When the engine is running, pump 3 pumps the coolant, which in this case acts as coolant, through the head and engine block of the engine along the hydraulic line 4. Moreover, to the pump 3 the coolant flows from the main radiator 1 through the throttle 8 and from the tank 16 along the hydraulic line 18. From the head of the cylinder block, coolant flows along the hydraulic line 10 to the radiator 1, and along the hydraulic line 17 it flows into the reservoir 16. Depending on the temperature of the coolant in the head and cylinder block, the cooling flow is regulated the pressure fluid coming from the radiator 1, the throttle 8 by turning it with a stepper motor 9. If necessary, lower the temperature of the head and cylinder block, the throttle 8 is installed by the electric motor 9 in such a position that increases the flow rate of the fluid through this valve, that is, more coolant passes through radiator 1.

В случае разгерметизации жидкостной системы охлаждения двигателя, например, при выходе из строя основного радиатора 1, двухпозиционный клапан 11 и дроссель 8 закрывают. Тем самым обеспечивается герметичность остальной части жидкостной системы. В этой ситуации функцию основного радиатора выполняет радиатор 12 отопления кабины. Для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости открывают управляемый клапан 14, и включают на частичную мощность насос 3 с приводом от электродвигателя 6. Открывается обратный клапан 13 и охлаждающая жидкость поступает в радиатор 12. Тем самым работоспособность транспортного средства обеспечена.In case of depressurization of the liquid engine cooling system, for example, in case of failure of the main radiator 1, the on-off valve 11 and the throttle 8 are closed. This ensures the tightness of the rest of the fluid system. In this situation, the function of the main radiator is performed by the cab heating radiator 12. To ensure the circulation of the coolant, the controlled valve 14 is opened, and the pump 3 driven by the electric motor 6 is turned on at partial power. The check valve 13 opens and the coolant enters the radiator 12. Thus, the vehicle is operable.

Claims (7)

1. Система циркуляции жидкого теплоносителя в двигателе внутреннего сгорания транспортного средства, имеющая жидкостной насос для подачи теплоносителя в теплообменные каналы двигателя, основной радиатор с вентилятором для охлаждения теплоносителя при его поступлении от двигателя, отличающаяся тем, что насос подачи теплоносителя в теплообменные каналы двигателя имеет автономный привод, в гидролинии, сообщающей основной радиатор с насосом подачи теплоносителя в теплообменные каналы двигателя, установлен регулируемый дроссель с приводом от шагового электродвигателя, в гидролинии, сообщающей упомянутые каналы в двигателе с основным радиатором, установлен двухпозиционный клапан.1. The circulation system of the liquid coolant in the internal combustion engine of the vehicle, having a liquid pump for supplying coolant to the heat transfer channels of the engine, a main radiator with a fan for cooling the coolant when it arrives from the engine, characterized in that the pump for supplying the coolant to the heat transfer channels of the engine has a stand-alone drive, in a hydraulic line communicating the main radiator with a pump for supplying coolant to the heat transfer channels of the engine, an adjustable choke with a drive a house from a stepper motor, a two-position valve is installed in the hydraulic line communicating the mentioned channels in the engine with the main radiator. 2. Система циркуляции теплоносителя по п. 1, отличающаяся тем, что насос подачи теплоносителя в каналы двигателя имеет автономный привод от электродвигателя.2. The coolant circulation system according to claim 1, characterized in that the pump for supplying the coolant into the engine channels has an independent drive from the electric motor. 3. Система циркуляции теплоносителя по п. 1, отличающаяся тем, насос подачи теплоносителя в каналы двигателя имеет автономный привод от гидромотора.3. The coolant circulation system according to claim 1, characterized in that the pump for supplying the coolant into the engine channels has an independent drive from the hydraulic motor. 4. Система циркуляции теплоносителя по п. 1, отличающаяся тем, что теплообменные каналы в двигателе сообщены с радиатором отопителя кабины транспортного средства через обратный клапан и клапан включения подачи теплоносителя в радиатор отопителя.4. The coolant circulation system according to claim 1, characterized in that the heat exchange channels in the engine are in communication with the heater radiator of the vehicle cabin through a non-return valve and a valve for turning on the coolant supply to the heater radiator. 5. Система циркуляции теплоносителя по п. 4, отличающаяся тем, что она содержит подогреватель теплоносителя, содержащий насос с электрическим приводом для прокачки теплоносителя через теплообменные каналы в двигателе при его пуске при низкой температуре окружающей среды и через радиатор отопителя кабины транспортного средства при включенном клапане подачи теплоносителя в радиатор отопителя.5. The coolant circulation system according to claim 4, characterized in that it comprises a coolant heater comprising an electric drive pump for pumping the coolant through heat exchange channels in the engine when it is started at low ambient temperature and through the radiator of the vehicle cabin heater with the valve turned on coolant supply to a heater radiator. 6. Система циркуляции теплоносителя по п. 5, отличающаяся тем, что под аккумуляторной батареей подачи электрической энергии в электродвигатели установлен поддон, подогреваемый отработавшими газами подогревателя теплоносителя.6. The coolant circulation system according to claim 5, characterized in that a tray heated by the exhaust gases of the coolant heater is installed under the battery for supplying electric energy to the electric motors. 7. Система циркуляции теплоносителя по п. 5, отличающаяся тем, что в гидролинии прохода теплоносителя от подогревателя расположены средства теплообмена с компрессором подачи сжатого воздуха в тормозную систему транспортного средства.
Figure 00000001
7. The coolant circulation system according to claim 5, characterized in that heat exchange means with a compressor for supplying compressed air to the vehicle’s brake system are located in the hydraulic line of the coolant passage from the heater.
Figure 00000001
RU2015101151/06U 2015-01-16 2015-01-16 LIQUID HEATER CIRCULATION SYSTEM IN VEHICLE INTERNAL COMBUSTION ENGINE RU156186U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015101151/06U RU156186U1 (en) 2015-01-16 2015-01-16 LIQUID HEATER CIRCULATION SYSTEM IN VEHICLE INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015101151/06U RU156186U1 (en) 2015-01-16 2015-01-16 LIQUID HEATER CIRCULATION SYSTEM IN VEHICLE INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU156186U1 true RU156186U1 (en) 2015-11-10

Family

ID=54536346

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015101151/06U RU156186U1 (en) 2015-01-16 2015-01-16 LIQUID HEATER CIRCULATION SYSTEM IN VEHICLE INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU156186U1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2678406C1 (en) * 2015-05-28 2019-01-28 Ниссан Мотор Ко., Лтд. Vehicle air conditioning system
RU2685757C1 (en) * 2016-02-12 2019-04-23 Ниссан Мотор Ко., Лтд. Control method and control device of internal combustion engine with direct injection
RU2697597C1 (en) * 2018-07-24 2019-08-15 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Рязанское высшее воздушно-десантное ордена Суворова дважды Краснознаменное командное училище имени генерала армии В.Ф. Маргелова" Министерства обороны Российской Федерации Heat carrier circulation control system in liquid cooling system

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2678406C1 (en) * 2015-05-28 2019-01-28 Ниссан Мотор Ко., Лтд. Vehicle air conditioning system
RU2685757C1 (en) * 2016-02-12 2019-04-23 Ниссан Мотор Ко., Лтд. Control method and control device of internal combustion engine with direct injection
RU2697597C1 (en) * 2018-07-24 2019-08-15 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Рязанское высшее воздушно-десантное ордена Суворова дважды Краснознаменное командное училище имени генерала армии В.Ф. Маргелова" Министерства обороны Российской Федерации Heat carrier circulation control system in liquid cooling system

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102269037B (en) For keep in engine cylinder-body coolant jacket without flowing strategy by the turbosupercharger cooled separately
CN103670657B (en) A kind of engine-cooling system, electromotor and vehicle
CN106837503B (en) A kind of engine-cooling system and the vehicle with it
RU152105U1 (en) VEHICLE HEATING SYSTEM
RU2014143732A (en) METHOD (OPTIONS) AND VEHICLE HEATING SYSTEM
CS238602B2 (en) Apparatus for heating of operator cabin in machine driven by combustion motor
RU2013115706A (en) METHOD FOR VEHICLE, TRUCK DRIVED BY DIESEL ENGINE WITH CREW CABIN AND METHOD OF CONTROL HEAT TRANSMISSION SYSTEM OF TRUCK WITH DRIVING DRIVE FROM DIESEL ENGINE
US20090229649A1 (en) Thermal management for improved engine operation
GB2463969A (en) Heating a hybrid electric vehicle
RU156186U1 (en) LIQUID HEATER CIRCULATION SYSTEM IN VEHICLE INTERNAL COMBUSTION ENGINE
US11105254B2 (en) Cooling system and internal combustion engine
WO2013114843A1 (en) System for controlling temperature of internal combustion engine
US7975501B2 (en) Air conditioning system for a motor vehicle
US20130152819A1 (en) Engine warming system for a multi-engine machine
RU2422669C1 (en) Internal combustion engine starting system
KR102383230B1 (en) Engine cooling system
US20170030252A1 (en) Method and Device for Ventilating a Heat Management System of an Internal Combustion Engine
SE514537C2 (en) Combustion engine installation in a motor vehicle
CN111746297B (en) Vehicle thermal management system and new energy automobile
RU2592155C2 (en) Method for operating separated circuit of cooling liquid
RU2576753C1 (en) Double-circuit circulation system for liquid coolant in vehicle internal combustion engine
RU108489U1 (en) SYSTEM OF LIQUID COOLING OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND HEATING OF THE VEHICLE OF THE VEHICLE (OPTIONS)
CN110872981A (en) Cooling system for an internal combustion engine of a motor vehicle
JP5801593B2 (en) Thermal storage heating system for vehicles
CN112839836B (en) Cooling system, vehicle comprising such a cooling system and method of cooling a battery