RU141875U1

RU141875U1 - RAIL FASTENING DEVICE

Info

Publication number: RU141875U1
Application number: RU2014101576/11U
Authority: RU
Inventors: Дмитрий Валерьевич Величко; Николай Иванович Антонов; Николай Иванович Карпущенко
Priority date: 2014-01-20
Filing date: 2014-01-20
Publication date: 2014-06-20

Abstract

1. Устройство для крепления рельса, содержащее два плечевых элемента, выполненных с возможностью размещения между ними подошвы рельса, упругий рельсовый зажим, выполненный с возможностью упругой опоры на верхнюю сторону подошвы рельса, и изолятор, отличающееся тем, что каждый плечевой элемент выполнен в виде анкера, с выполненным в нем криволинейным отверстием для фиксации упругого рельсового зажима, причем ширина анкера меньше расстояния между концами рельсового зажима, а изолятор выполнен в виде П-образного каркаса, обрамляющего анкер, и с возможностью изоляции концов рельсового зажима, выполненного в виде двухсторонней спирали, средняя часть которой имеет форму петли.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что рельсовый зажим зафиксирован в криволинейном отверстии через U-образную прокладку.1. A device for mounting a rail, comprising two shoulder elements configured to place a rail sole between them, an elastic rail clip configured to resiliently support the upper side of the rail sole, and an insulator, wherein each shoulder element is in the form of an anchor , with a curved hole made therein for fixing an elastic rail clamp, the width of the anchor being less than the distance between the ends of the rail clamp, and the insulator made in the form of a U-shaped frame framing the anchor , and with the possibility of isolating the ends of the rail clamp, made in the form of a two-sided spiral, the middle part of which has the shape of a loop. 2. The device according to claim 1, characterized in that the rail clip is fixed in a curved hole through a U-shaped gasket.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к конструкции верхнего строения железнодорожного, трамвайного путей и путей метрополитенов.The utility model relates to railway transport, namely, to the design of the upper structure of the railway, tram tracks and subway tracks.

Известно устройство для крепления рельса с упругими рельсовыми зажимами (Карпущенко Н.И., Антонов Н.И. Совершенствование рельсовых скреплений. - Новосибирск: Из-во СГУПС, 2003, с. 220-226). Это устройство для крепления рельса состоит из изолированных анкера, забетонированного в шпалу, подрельсовой прокладки, упругих рельсовых зажимов, выполненных с возможностью упругой опоры на верхнюю стороны подошвы рельса и опирающихся своими концами в анкер.A device is known for fastening a rail with elastic rail clamps (Karpushenko NI, Antonov NI Improving rail fastenings. - Novosibirsk: Iz-in SGUPS, 2003, p. 220-226). This device for securing the rail consists of an insulated anchor, concreted into a railroad tie, a rail rail, elastic rail clamps, which are made with the possibility of elastic support on the upper side of the rail sole and resting their ends in the anchor.

Недостатками вышеописанного устройства является несовершенство конструкции анкеров, допускающих возможность значительного поперечного смещения рельса, что приводит к появлению концентраторов напряжений, деформации упругих рельсовых зажимов и снижению их ресурса, сложность монтажа упругих рельсовых зажимов, корытообразная конструкция анкера позволяет забиваться щебню и грязи в зону расположения упругих рельсовых зажимов и подрельсовой прокладки.The disadvantages of the above device is the imperfection of the design of the anchors, allowing the possibility of significant lateral displacement of the rail, which leads to the emergence of stress concentrators, deformation of elastic rail clamps and a decrease in their resource, the complexity of mounting elastic rail clamps, the trough-like design of the anchor allows rubble and dirt to clog into the area of the elastic rail clamps and rail mounting.

Известно также устройство для крепления рельса (Пат РФ №2156332), содержащее два плечевых элемента, выполненных с возможностью размещения между ними подошвы рельса, упругий рельсовый зажим, выполненный с возможностью упругой опоры на верхнюю стороны подошвы рельса и изолятор.A device for mounting a rail (Pat. RF No. 2156332) is also known, comprising two shoulder elements configured to place a rail sole between them, an elastic rail clip configured to resiliently support the rail at the top of the rail sole and an insulator.

Недостатками вышеописанного устройства является высокая металлоемкость и многодетальность конструкции крепления, сложность изготовления и монтажа, а также нерациональное распределение плеч передачи усилия прижатия на подошву рельса.The disadvantages of the above device are the high metal consumption and the many-sided construction of the mount, the complexity of manufacture and installation, as well as the irrational distribution of the shoulders of the transmission of the pressing force to the sole of the rail.

Техническая задача - снижение эксплуатационных затрат, повышение надежности и увеличение рабочего ресурса рельсового крепления.The technical task is to reduce operating costs, increase reliability and increase the working life of the rail fastening.

Указанная техническая задача достигается тем, что в устройстве для крепления рельса, содержащем два плечевых элемента, выполненных с возможностью размещения между ними подошвы рельса, упругий рельсовый зажим выполненный с возможностью упругой опоры на верхнюю сторону подошвы рельса и изолятор, каждый плечевой элемент выполнен в виде анкера, с выполненным в нем криволинейным отверстием для фиксации упругого рельсового зажима, причем ширина анкера меньше расстояния между концами рельсового зажима, а изолятор выполнен в виде П-образного каркаса, обрамляющего анкер и с возможностью изоляции концов рельсового зажима, который выполнен в виде двухсторонней спирали, средняя часть которой имеет форму петли. Рельсовый зажим зафиксирован в криволинейном отверстии через U-образную прокладку.The specified technical problem is achieved by the fact that in the device for fastening the rail, containing two shoulder elements made with the possibility of placing between them the sole of the rail, an elastic rail clamp made with the possibility of elastic support on the upper side of the sole of the rail and the insulator, each shoulder element is made in the form of an anchor , with a curved hole made therein for fixing an elastic rail clamp, the width of the anchor being less than the distance between the ends of the rail clamp, and the insulator is made in the form of a U-shaped the frame framing the anchor and with the possibility of isolating the ends of the rail clamp, which is made in the form of a two-sided spiral, the middle part of which is in the form of a loop. The rail clip is fixed in a curved hole through a U-shaped gasket.

Устройство поясняется чертежами, где на фиг. 1 - устройство для крепления рельса в сборе; на фиг. 2 изображено устройство для крепления рельса в монтажном положении; на фиг. 3 - упругий рельсовый зажим; на фиг. 4 - подрельсовая прокладка; на фиг. 5 - изолятор; на фиг. 6 - U-образная прокладка.The device is illustrated by drawings, where in FIG. 1 - device for mounting the rail assembly; in FIG. 2 shows a device for mounting the rail in the mounting position; in FIG. 3 - elastic rail clip; in FIG. 4 - rail mounting; in FIG. 5 - insulator; in FIG. 6 - U-shaped gasket.

Устройство для крепления рельса содержит забетонированные в шпале 1 два плечевых элемента, выполненных с возможностью размещения между ними подошвы рельса, каждый из которых представляет собой анкер 2, с выполненным в нем криволинейным отверстием 3, рельсовый зажим 4, выполненный с возможностью упругой опоры на верхнюю сторону подошвы для предотвращения вертикальных перемещений рельса, в виде двухсторонней спирали, средняя часть 5 которого имеет форму петли и зафиксирована в криволинейном отверстии 3 анкера 2 через изолирующую U-образную прокладку 6, а концы 7 зажима 4 опираются на верхнюю сторону подошвы рельса 8, расположенного на подрельсовой прокладке 9. Подрельсовая прокладка 9 представляет собой типовую конструкцию с ребордами 10 для фиксации на шпале 1. Изолятор 11 установлен между боковой поверхностью рельса и анкером 2 и выполнен в виде П-образного каркаса, обрамляющего анкер 2, при этом его боковые стороны 12 изолируют концы 7 рельсового зажима 4 от анкера 2, а также фиксирует его на шпале 1, от продольного смещения.The device for mounting the rail contains two shoulder elements concreted in the sleepers 1, arranged to accommodate the rail sole between them, each of which is an anchor 2, with a curved hole 3 made therein, a rail clip 4 made with the possibility of elastic support on the upper side soles to prevent vertical movements of the rail, in the form of a two-sided spiral, the middle part 5 of which has the shape of a loop and is fixed in the curved hole 3 of the anchor 2 through an insulating U-shaped rokladka 6, and the ends 7 of the clamp 4 rest on the upper side of the sole of the rail 8 located on the rail 9. The rail 9 is a typical design with flanges 10 for fixing on the rail 1. The insulator 11 is installed between the side surface of the rail and the anchor 2 and is made in the form of a U-shaped frame framing the anchor 2, while its sides 12 isolate the ends 7 of the rail clip 4 from the anchor 2, and also fixes it on the rail 1, from longitudinal displacement.

Предлагаемое устройство для крепления рельса монтируется и работает следующим образом. На шпалу 1 укладывается подрельсовая прокладка 9, на которую устанавливается рельс 8 и два изолятора 11. Упругий рельсовый зажим 4, с помощью специального рычажного инструмента, приводится в монтажное положение и закрепляется в этом положении с помощью удерживающей скобы 13. Затем рельсовый зажим 4 устанавливается на подошву рельса 8 и сдвигается к анкеру 2, и петлей 5 с прокладкой 6 вставляется в криволинейное отверстие 3 анкера 2, а его концы 7 смещаются за подошву 8 рельса. Удерживающая скоба 13 снимается, после чего рельсовый зажим 4 приводится в рабочее положение, фиксируясь в криволинейном отверстии 3 анкера 2.The proposed device for mounting the rail is mounted and operates as follows. Rail rail 9 is laid on the sleeper 1, onto which rail 8 and two insulators 11 are installed. The elastic rail clip 4 is brought into the mounting position with the help of a special lever tool and secured in this position with the holding bracket 13. Then the rail clip 4 is mounted on the sole of the rail 8 and moves to the anchor 2, and the loop 5 with the gasket 6 is inserted into the curved hole 3 of the anchor 2, and its ends 7 are displaced beyond the sole of the rail 8. The holding bracket 13 is removed, after which the rail clip 4 is brought into working position, being fixed in the curved hole 3 of the anchor 2.

Разборка устройства для крепления рельса при выполнении эксплуатационных работ осуществляется в следующем порядке. Применяя специальный рычажный инструмент петля 5 рельсового зажима 4 приводится из рабочего положения в монтажное и в таком положении выдавливается за пределы криволинейного отверстия 3.The disassembly of the device for mounting the rail when performing operational work is carried out in the following order. Using a special lever tool, the loop 5 of the rail clamp 4 is brought from the working position to the mounting position and in this position is extruded outside the curved hole 3.

Заявленная конструкция устройства для крепления рельса в сравнении с прототипом обеспечивает снижение металлоемкости и многодетальности конструкции, снижение сложности их изготовления и монтажа, обеспечение рационального распределения плеч передачи усилия прижатия на подошву рельса, что снижает эксплуатационные затраты, повышает надежность и рабочий ресурс рельсового крепления.The claimed design of the device for mounting the rail in comparison with the prototype provides a reduction in the metal consumption and the complexity of the structure, reducing the complexity of their manufacture and installation, ensuring a rational distribution of the shoulders of the transmission force of the pressing force to the bottom of the rail, which reduces operating costs, increases the reliability and operating life of the rail mount.

Claims

1. A device for mounting a rail, comprising two shoulder elements configured to place a rail sole between them, an elastic rail clip configured to resiliently support the upper side of the rail sole, and an insulator, wherein each shoulder element is in the form of an anchor , with a curved hole made therein for fixing an elastic rail clamp, the width of the anchor being less than the distance between the ends of the rail clamp, and the insulator made in the form of a U-shaped frame framing the anchor , and with the possibility of isolating the ends of the rail clamp, made in the form of a two-sided spiral, the middle part of which has the shape of a loop.

2. The device according to claim 1, characterized in that the rail clip is fixed in a curved hole through a U-shaped gasket.