RU131526U1

RU131526U1 - ROAD MANAGEMENT SYSTEM

Info

Publication number: RU131526U1
Application number: RU2013102977/11U
Authority: RU
Inventors: Евгений Владимирович Алексеев
Original assignee: Евгений Владимирович Алексеев
Priority date: 2013-01-24
Filing date: 2013-01-24
Publication date: 2013-08-20

Abstract

Система управления дорожным движением, содержащая сеть низковольтного напряжения, хотя бы один дорожный контроллер, хотя бы одно средство регулирования движения, хотя бы один блок питания, отличающаяся тем, что она перед хотя бы одним контроллером и/или между хотя бы одним контроллером и хотя бы одним средством регулирования движения дополнительно содержит сеть безопасного сверхнизкого напряжения.A traffic control system containing a low-voltage network, at least one road controller, at least one means of traffic control, at least one power supply, characterized in that it is in front of at least one controller and / or between at least one controller and at least one means of regulating movement further comprises a network of safe extra-low voltage.

Description

Полезная модель относится к области систем управления, а именно, систем управления дорожным движением, и может быть использована для управления движением наземным, речным транспортом, морским и прочим транспортом.The utility model relates to the field of control systems, namely, traffic control systems, and can be used to control the movement of land, river transport, sea and other transport.

Известны различные системы управления дорожным движением (Патент RU 43375, Патент RU 114203, Патент RU 35023, Патент RU 83866).Various traffic control systems are known (Patent RU 43375, Patent RU 114203, Patent RU 35023, Patent RU 83866).

Наиболее близкой к предлагаемой является система управления дорожным движением, включающая в себя сеть низковольтного напряжения (чаще всего ~220 вольт) до контроллеров, до каждого средства регулирования движения, например, до светофоров, различных датчиков, маячков сигнальных светодиодных, световых знаков, видеокамер и других, в каждом из которых установлен собственный блок питания, преобразующий низковольтное напряжение в безопасное сверхнизкое, а, например, в светофоре таких блоков питания может быть на каждую секцию светофора по одному (сайт www.fox.yar.ru, опубликовано 10 апреля 2012 года).Closest to the proposed one is a traffic control system that includes a network of low voltage (most often ~ 220 volts) to controllers, to each means of traffic control, for example, to traffic lights, various sensors, beacons of signal LEDs, light signs, video cameras and others , each of which has its own power supply unit that converts low-voltage voltage to a safe ultra-low voltage, and, for example, in the traffic light of such power supplies there can be one traffic light for each section mu (website www.fox.yar.ru, published April 10, 2012).

Однако, эта система управления дорожным движением является недостаточно эффективной, надежной, безопасной и экономичной, так как:However, this traffic management system is not efficient enough, reliable, safe and economical, as:

- коэффициент полезного действия используемых в ней «маленьких» блоков питания (каждый из которых принадлежит одному из средств регулирования движения), преобразующих низковольтное напряжение в безопасное сверхнизкое (будь то импульсный блок питания или трансформаторный) редко превышает 87%, надежность их низкая (так как, чем меньше блок питания, тем меньше запас прочности таких изделий), что сказывается на надежности системы в целом, стоимость их значительно влияет на стоимость средства регулирования движения, особенно, если встраивать в них более надежные и, соответственно, значительно более дорогие блоки питания,- the efficiency of the “small” power supplies used in it (each of which belongs to one of the traffic control devices) that convert low-voltage to safe ultra-low (whether it is a switching power supply or transformer) rarely exceeds 87%, their reliability is low (since , the smaller the power supply, the lower the margin of safety of such products), which affects the reliability of the system as a whole, their cost significantly affects the cost of the means of traffic control, especially if built them more reliable and, accordingly, much more expensive power supply,

- вся система в целом и каждый ее элемент, питаемые низковольтным напряжением, представляет повышенную опасность поражения током как для участников движения, например, в случае аварии, так и для обслуживающего персонала.- the whole system as a whole and each of its elements, fed by low-voltage voltage, presents an increased danger of electric shock for both participants in the movement, for example, in the event of an accident, and for maintenance personnel.

Технической задачей предлагаемой полезной модели является повышение эффективности, надежности, безопасности и экономичности системы управления дорожным движением.The technical task of the proposed utility model is to increase the efficiency, reliability, safety and efficiency of the traffic control system.

Поставленная задача решается использованием системы управления дорожным движением, включающей сеть низковольтного напряжения, хотя бы один дорожный контроллер, хотя бы одно средство регулирования движения, хотя бы один блок питания, при этом она перед хотя бы одним контроллером и/или между хотя бы одним контроллером и хотя бы одним средством регулирования движения дополнительно содержит сеть безопасного сверхнизкого напряжения.The problem is solved by using a traffic control system including a low-voltage network, at least one road controller, at least one means of traffic control, at least one power supply, while it is in front of at least one controller and / or between at least one controller and at least one means of regulating the movement additionally contains a network of safe extra-low voltage.

Согласно справочникам сеть низковольтного напряжения - это напряжение более 50 вольт переменного тока или более 120 вольт постоянного тока, а переменное напряжение до 50 вольт и постоянное напряжение до 120 вольт - это безопасное сверхнизкое напряжение.According to the reference books, a low-voltage network is a voltage of more than 50 volts of alternating current or more than 120 volts of direct current, and alternating voltage of up to 50 volts and constant voltage of up to 120 volts is a safe extra low voltage.

В качестве средств регулирования дорожного движения используют, например, светофоры, маячки сигнальные, датчики, детекторы транспорта, детекторы пешеходов, дистанционные приемопередатчики (в том числе, например, радио приемопередатчики, средства мобильной, космической, фиксированной связи и другое), световые знаки, в том числе с автономным питанием, например, от солнечных и/или ветряных генераторов.As means of traffic regulation, for example, traffic lights, signal beacons, sensors, vehicle detectors, pedestrian detectors, remote transceivers (including, for example, radio transceivers, mobile, space, fixed-line communications and others), light signs, in including self-powered, for example, from solar and / or wind generators.

В качестве блока питания применяют любые преобразователи низковольтного напряжения в безопасное сверхнизкое напряжение, например, импульсные блоки питания, трансформаторные блоки питания, трансформаторы и тому подобное.As the power supply, any low-voltage to safe ultra-low voltage converters are used, for example, switching power supplies, transformer power supplies, transformers and the like.

Примеры работы системы управления дорожным движением:Examples of the traffic control system:

(Рис.1 контроллер питается от безопасного сверхнизкого напряжения, Рис.2 контроллер питается от собственного блока питания, запитанного от низковольтной сети, Рис.3 перед контроллером и между контроллером и средствами регулирования движения - сеть безопасного сверхнизкого напряжения и сеть низковольтного напряжения).(Fig. 1, the controller is powered by a safe extra-low voltage, Fig. 2, the controller is powered by its own power supply, powered by a low-voltage network, Fig. 3 in front of the controller and between the controller and the traffic control devices - a network of safe extra-low voltage and a low-voltage network).

Пример 1 (Рис.1)Example 1 (Fig. 1)

Низковольтное переменное напряжение из сети, например, 220 вольт подают на блок питания (стоящий перед дорожным контроллером), который преобразует его в безопасное сверхнизкое напряжение, например, 36 вольт, поступающее на контроллер, который передает его в соответствии с заданным режимом управления на средства регулирования движения, например: светофоры, маячки сигнальные, светодиодные знаки.A low-voltage alternating voltage from the network, for example, 220 volts, is supplied to a power supply unit (standing in front of the road controller), which converts it to a safe ultra-low voltage, for example, 36 volts, supplied to the controller, which transfers it in accordance with the specified control mode to the control means movements, for example: traffic lights, signal beacons, LED signs.

Пример 2 (Рис.2)Example 2 (Fig. 2)

Низковольтное переменное напряжение из сети, например, 220 вольт, подают на блок питания (который преобразует его в безопасное сверхнизкое напряжение, например, 36 вольт), стоящий перед входами для средств регулирования движения на дорожный контроллер, и собственный блок питания контроллера, контроллер передает безопасное сверхнизкое напряжение в соответствии с заданным режимом управления на средства регулирования движения, например: светофоры, маячки сигнальные, светодиодные знаки и так далее.A low-voltage alternating voltage from the network, for example, 220 volts, is supplied to a power supply unit (which converts it to a safe ultra-low voltage, for example, 36 volts), which is facing the inputs of traffic control devices to a road controller, and the controller’s own power supply unit, the controller transmits a safe ultra-low voltage in accordance with a predetermined control mode for traffic control means, for example: traffic lights, beacons, LED signs and so on.

Пример 3 (Рис.3)Example 3 (Fig. 3)

Низковольтное переменное напряжение из сети, например, 220 вольт, подают на блок питания (который преобразует его в безопасное сверхнизкое напряжение, например, 36 вольт), стоящий перед дорожным контроллером, и на входы дорожного контроллера, предназначенные для передачи низковольтного переменного напряжения 220 вольт (в соответствии с заданным режимом управления контроллера) на средства регулирования движения, имеющие собственные блоки питания, и при это контроллер передает безопасное сверхнизкое напряжение, полученное от блока питания в соответствии с заданным режимом управления на средства регулирования движения, не имеющие собственных блоков питания, например: светофоры, маячки сигнальные, светодиодные знаки и так далее.A low-voltage alternating voltage from the network, for example, 220 volts, is supplied to the power supply unit (which converts it to a safe ultra-low voltage, for example, 36 volts), facing the road controller, and to the inputs of the road controller, designed to transmit 220-volt low-voltage alternating voltage ( in accordance with a predetermined controller control mode) to traffic control devices having their own power supplies, and the controller transmits a safe ultra-low voltage received from the power supply to in accordance with the specified control mode for traffic control devices that do not have their own power supplies, for example: traffic lights, signal beacons, LED signs and so on.

Как видно из примеров по полезной модели все средства регулирования движения: светофоры, маячки сигнальные, светодиодные знаки - не имеют собственных блоков питания, преобразующих низковольтное напряжение в безопасное сверхнизкое, что резко повышает эффективность и надежность каждого средства регулирования движением и системы управления дорожным движением в целом, снижает значительно стоимость каждого средства регулирования движения и всей системы управления дорожным движением в целом, использование общего блока питания вместо многих, принадлежащих средствам регулирования движения, позволяет применить высококачественный блок питания, с коэффициентом полезного действия, близким к 100%. Все средства регулирования движением, питаемые безопасным сверхнизким напряжением, практически не представляют опасности поражения током как для участников движения, например, в случае аварии, так и для обслуживающего персонала. В то же время нужно учитывать, что существующие электрические сети не нужно переделывать (например, прокладывать новые кабельные системы), так как безопасное сверхнизкое напряжение может передаваться по проводам того же сечения, что и низковольтное за счет значительного снижения потребляемой мощности новых (энергосберегающих) средств регулирования движения и одновременно не требуется немедленная замена существующих дорожных контроллеров, имеющих свой блок питания, на новые (См. Рис.2).As can be seen from the examples of the utility model, all traffic control means: traffic lights, signal beacons, LED signs - do not have their own power supplies that convert low-voltage to safe ultra-low, which dramatically increases the efficiency and reliability of each traffic control system and traffic control system as a whole significantly reduces the cost of each means of traffic control and the entire traffic control system as a whole, the use of a common power supply instead of many their belonging movement regulating means, allows to apply a high quality power supply with an efficiency close to 100%. All means of traffic control, powered by a safe ultra-low voltage, practically do not pose a danger of electric shock for both participants in the movement, for example, in the event of an accident, and for maintenance personnel. At the same time, it should be borne in mind that existing electrical networks do not need to be redone (for example, laying new cable systems), since safe ultra-low voltage can be transmitted through wires of the same cross section as low voltage due to a significant reduction in the power consumption of new (energy-saving) means traffic regulation and at the same time, immediate replacement of existing road controllers with their own power supply with new ones is not required (see Fig. 2).

Claims

A traffic control system containing a low-voltage network, at least one road controller, at least one means of traffic control, at least one power supply, characterized in that it is in front of at least one controller and / or between at least one controller and at least one means of regulating movement further comprises a network of safe extra-low voltage.