RU115847U1 - REPAIR KIT OF BRAKE LINING FOR BRAKE PADS OF VEHICLES - Google Patents
REPAIR KIT OF BRAKE LINING FOR BRAKE PADS OF VEHICLES Download PDFInfo
- Publication number
- RU115847U1 RU115847U1 RU2011150143/11U RU2011150143U RU115847U1 RU 115847 U1 RU115847 U1 RU 115847U1 RU 2011150143/11 U RU2011150143/11 U RU 2011150143/11U RU 2011150143 U RU2011150143 U RU 2011150143U RU 115847 U1 RU115847 U1 RU 115847U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- lining
- brake
- linings
- thickness
- rivets
- Prior art date
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Ремонтный комплект для тормозных колодок транспортных средств, содержащий фрикционные тормозные накладки, причем каждая пара в целом составляется из (двух) состыкованных накладок, сверленных и проточенных в паре, и алюминиевые заклепки для крепления тормозных накладок к тормозным колодкам, при этом накладки представляют собой цилиндрические разнотолщинные обечайки каплевидной (серповидной) формы, имеют окрашенный буртик для контроля износа накладки, толщина буртика равна расстоянию от основания накладки до верхней кромки заклепок, толщина одного конца накладки, проточенной в паре, составляет 8-13 мм, другого конца 16-24 мм, второй накладки, состыкованной с первой и образующей вместе с ней тормозную накладку в целом - одного конца 16-24 мм, другого конца этой же накладки 12-20 мм. Repair kit for vehicle brake pads, containing friction brake linings, each pair as a whole is composed of (two) docked linings, drilled and machined in pairs, and aluminum rivets for attaching the brake linings to the brake pads, the linings being cylindrical of different thickness drop-shaped (crescent) shells have a painted collar to control the wear of the lining, the thickness of the collar is equal to the distance from the base of the lining to the upper edge of the rivets, the thickness of one end of the lining, machined in pairs, is 8-13 mm, the other end is 16-24 mm, the second lining, docked with the first and forming together with it a brake lining as a whole - one end of 16-24 mm, the other end of the same lining 12-20 mm.
Description
Полезная модель относится к области машиностроения и касается создания ремонтного комплекта, содержащего фрикционные тормозные накладки, для транспортных средств, в частности, грузовых автомобилей, сельхозтехники и заклепки для крепления их к тормозным колодкам.The utility model relates to the field of engineering and relates to the creation of a repair kit containing friction brake linings for vehicles, in particular, trucks, agricultural machinery and rivets for attaching them to brake pads.
Известна фрикционная накладка, которая выполнена из полимерного фрикционного композита, и представляет собой часть цилиндрической обечайки переменной толщины Н в рабочей зоне (зоне, соответствующей поверхности фрикционного контакта при эксплуатации). Для накладки, имеющей боковые скосы 1, толщина Н определяется применительно к рабочей поверхности 2 накладки как минимальная H1 и максимальная Н2. Если накладка не имеет боковых скосов, то H1 и Н2 определяются для краев накладки. Разность Н2 и Н1 определяет градиент толщины накладки в зоне рабочей поверхности. Длина L накладки по дуге внутренней (не рабочей) поверхности 3 соотносится с градиентом толщины накладки как 35÷36, то естьKnown friction lining, which is made of a polymer friction composite, and is a part of a cylindrical shell of variable thickness H in the working area (the area corresponding to the surface of the friction contact during operation). For pads having side bevels 1, the thickness H is determined with respect to the working surface 2 of the pads as the minimum H 1 and maximum H 2 . If the pad does not have side bevels, then H 1 and H 2 are determined for the edges of the pad. The difference between H 2 and H 1 determines the gradient of the thickness of the lining in the area of the working surface. The length L of the lining along the arc of the inner (non-working) surface 3 corresponds to the gradient of the thickness of the lining as 35 ÷ 36, i.e.
, ,
где Н2 - толщина толстого края накладки; H1 - толщина тонкого края накладки.where H 2 is the thickness of the thick edge of the lining; H 1 is the thickness of the thin edge of the lining.
Конкретным примером этой накладки является барабанная тормозная накладка грузового автомобиля (RU 82476 U1, 27.04.2009).A specific example of this lining is a drum brake lining of a truck (RU 82476 U1, 04/27/2009).
Известная накладка имеет хорошие трибологические характеристики, однако характеризуется невысокими эксплуатационными свойствами. Известна фрикционная накладка, выполненная из полимерного фрикционного композита и имеющая форму части разнотолщинной цилиндрической обечайки, образованной несоосными цилиндрическими поверхностями с параллельными осями вращения и плоскими боковыми цилиндрическими поверхностями с параллельными осями вращения и плоскими боковыми поверхностями со скосами (см. патент РФ №2230240, МПК7 F16D 69/02, 2004 г.).Known pad has good tribological characteristics, but is characterized by low operational properties. Known friction pad made of a polymer friction composite and having the shape of a part of a different thickness cylindrical shell formed by non-coaxial cylindrical surfaces with parallel rotation axes and flat side cylindrical surfaces with parallel rotation axes and flat side surfaces with bevels (see RF patent No. 2230240, IPC 7 F16D 69/02, 2004).
Недостатком ее является снижение эксплуатационных характеристик из-за отсутствия в накладке отверстий под заклепки, которые необходимо выполнить при монтаже накладки к металлической колодке в непроизводственных условиях, что может привести к разрушению процессе эксплуатации части накладки (по внешней поверхности обечайки) в зоне отверстий на тонком конце накладки из-за ослабления стенок отверстий со стороны скоса, и накладка не обеспечивает контроль износа накладки.Its disadvantage is a decrease in performance due to the lack of rivet holes in the pad that must be performed when mounting the pad to the metal block in non-production conditions, which can lead to the destruction of the operation of the part of the pad (along the outer surface of the shell) in the area of the holes at the thin end lining due to weakening of the walls of the holes on the side of the bevel, and the lining does not provide control of wear of the lining.
Из SU 418360, 05.03.1974 известно устройство для измерения износа фрикционных накладок колодочного тормоза, содержащее датчик линейного износа, выполненного в виде конденсатора, образованного шкивом колодочного тормоза и пластиной, размещенной между фрикционной накладкой и колодкой тормоза. Причем пластина выполнена из алюминиевой фольги, нанесенной на изолирующую подкладку и имеющую отверстия, диаметр которых больше диаметра заклепок.From SU 418360, 03/05/1974 a device is known for measuring the wear of the friction linings of a brake pad, comprising a linear wear sensor made in the form of a capacitor formed by a pulley of a brake pad and a plate located between the friction liner and the brake pad. Moreover, the plate is made of aluminum foil deposited on an insulating lining and having holes whose diameter is larger than the diameter of the rivets.
Недостатком является сложность конструкции этого устройства для измерения износа.The disadvantage is the design complexity of this device for measuring wear.
Из RU28211 U1, 2003 известно фрикционное изделие, содержащее индикатор износа, размещенный на боковой поверхности изделия и включающий не менее двух поверхностей, одна из которых является стенкой, размещенной вертикально по отношению к боковой поверхности, а другая - плоской поверхностью, плоскость которой параллельна плоскости боковой поверхности изделия.From RU28211 U1, 2003 it is known a friction product containing a wear indicator located on the side surface of the product and comprising at least two surfaces, one of which is a wall placed vertically with respect to the side surface, and the other is a flat surface, the plane of which is parallel to the plane of the side product surface.
Недостатком является недостаточная визуальная различимость индикатора как сбоку, так и сверху изделия из-за параллельности плоскостей боковой поверхности изделия и поверхности индикатора, а также из-за "вертикального" расположения стенки и боковой поверхности, в результате чего и в боковой проекции изделия, и при виде сверху индикатор превращается в линию.The disadvantage is the lack of visual visibility of the indicator both from the side and from the top of the product due to the parallelism of the planes of the side surface of the product and the surface of the indicator, as well as because of the "vertical" location of the wall and side surface, resulting in both the side projection of the product and from above, the indicator turns into a line.
Известны ремонтные комплекты тормозных накладок для тормозных колодок, которые содержат фрикционные тормозные накладки, заклепки для соединения (крепления) фрикционных тормозных накладок с металлическим каркасом тормозной колодки, при этом тормозные накладки представляют собой часть цилиндрической обечайки и выполнены серповидными (один конец накладки толще другого), а заклепки изготовлены из алюминия, меди или латуни (М.П.Александров и др. "Тормозные устройства". Справочник, М., Машиностроение, 1985, гл. 8.3. "Конструкции фрикционных накладок", с.294-297).Known repair kits of brake pads for brake pads that contain friction brake pads, rivets for connecting (attaching) friction brake pads to the metal frame of the brake pads, while the brake pads are part of a cylindrical shell and are sickle-shaped (one end of the lining is thicker than the other), and rivets are made of aluminum, copper or brass (M.P. Aleksandrov et al. "Braking devices". Handbook, M., Engineering, 1985, chap. 8.3. "Friction lining designs ok ", s. 294-297).
Известный ремонтный комплект тормозных накладок не обеспечивает необходимой повышенной безопасности автомобильной техники.The well-known repair kit for brake pads does not provide the necessary increased safety of automotive equipment.
Технической задачей заявленной полезной модели является обеспечение безопасности автомобильной техники за счет наличия в ремонтном комплекте необходимых деталей для быстрой замены тормозных накладок и контроля над их износом.The technical task of the claimed utility model is to ensure the safety of automotive vehicles due to the presence in the repair kit of the necessary parts for quick replacement of brake linings and control over their wear.
Поставленная техническая задача достигается тем, что ремонтный комплект для тормозных колодок транспортных средств содержит фрикционные тормозные накладки, (при этом накладка в целом составляется из пары (двух) состыкованных накладок, сверленных и проточенных в паре), и алюминиевые заклепки для крепления тормозных накладок к тормозным колодкам, при этом накладки представляют собой цилиндрические разнотолщинные обечайки каплевидной (серповидной) формы, имеют окрашенный буртик для контроля износа накладки, толщина буртик равна расстоянию от основания накладки до верхней кромки заклепок, толщина одного конца накладки, проточенной в паре, составляет 8-13 мм, другого конца 16-24 мм, второй накладки (состыкованной с первой и образующей с ней тормозную накладку в целом) - одного конца 16-24 мм, другого конца этой же накладки 12-20 мм).The stated technical problem is achieved by the fact that the repair kit for brake pads of vehicles contains friction brake linings (the lining as a whole is made up of a pair of (two) docked linings, drilled and grooved in pairs), and aluminum rivets for attaching the brake linings to the brake pads, while the pads are cylindrical different thickness shells of a drop-shaped (sickle) shape, have a painted shoulder to control the wear of the cover, the thickness of the shoulder is equal to the distance ju from the base of the lining to the upper edge of the rivets, the thickness of one end of the lining machined in a pair is 8-13 mm, the other end is 16-24 mm, the second lining (docked with the first and forming the brake lining as a whole) is one end 16 -24 mm, the other end of the same lining 12-20 mm).
При этом диаметр обечайки соответствует диаметру тормозного барабана автомобиля, в частности, грузового автомобиля.The diameter of the shell corresponds to the diameter of the brake drum of a car, in particular, a truck.
Подобранные экспериментально размеры (толщина) разнотолщинной фрикционной тормозной накладки обеспечивают ей форму, близкую к каплевидной форме, что с совокупностью с особым способом получения (изготовления) их и наличием буртика для контроля износа тормозной накладки обеспечивает длительную эксплуатацию их, а также своевременную быструю замену (оперативную) тормозных накладок. В ремонтный комплект тормозных накладок в зависимости от назначения (предназначения) комплекта (на колесо, мост, одну колодку), входят несколько штук попарно обработанных (попарно проточенных) и просверленных тормозных накладок. Механообработка в паре (накладок) дает хороший технический эффект каплевидной формы.The experimentally selected dimensions (thickness) of a different thickness friction brake lining provide it with a shape close to a teardrop shape, which, together with a special method of obtaining (manufacturing) them and the presence of a shoulder to control the wear of the brake lining, ensures their long-term operation, as well as timely quick replacement (operational ) brake linings. The repair kit of brake linings, depending on the purpose (purpose) of the kit (on the wheel, axle, one block), includes several pieces of pairwise processed (pairwise grooved) and drilled brake linings. Machining in pairs (overlays) gives a good technical effect of a drop-shaped form.
Тормозные накладки изготавливают формованием (формовкой), далее, для получения ремкомплектов, они сверлятся, протачиваются в паре и одновременно протачивается буртик контроля износа накладки.Brake linings are made by molding (molding), then, to obtain repair kits, they are drilled, machined in pairs and at the same time a shoulder for controlling the wear of the liner is machined.
В комплект входят алюминиевые заклепки, так как их легко расклепывать при быстрой замене тормозных накладок подручными средствами (молоток и т.д.), в то время как при установке тормозных накладок на каркас тормозной колодки с помощью стальных заклепок нужны дополнительно специальные бойки для расклепки заклепок (см. фиг.1).The set includes aluminum rivets, since they are easy to rivet when quickly replacing the brake linings with improvised means (hammer, etc.), while when installing the brake linings on the brake pad frame with steel rivets, additional special strikers are needed to rivet the rivets (see figure 1).
В ремонтный комплект тормозных накладок на один мост грузового автомобиля, в частности, необходимо 8 штук накладок и 64 заклепки; на одно колесо грузового автомобиля, например, необходимы 4 шт. накладок и 32 заклепки; на одну тормозную колодку, например, необходимо 2 накладки и 16 заклепок.The repair kit for brake linings on one axle of a truck, in particular, requires 8 pieces of linings and 64 rivets; for one wheel of a truck, for example, 4 pieces are needed. linings and 32 rivets; for one brake pad, for example, 2 linings and 16 rivets are required.
При ремонте (замене) обычно меняется одна колодка, на которую накладываются 2 накладки. Для того, чтобы тормозной момент на мосту автомобиля был одинаков, тормозные накладки меняют сразу на обоих колесах.When repairing (replacing), one block usually changes on which 2 overlays are superimposed. In order for the braking moment on the car's axle to be the same, the brake pads change immediately on both wheels.
Диаметр отверстий под заклепку на накладке для грузовых автомобилей равен приблизительно 8-10 мм; расстояние между отверстиями под заклепку на разных типах грузовых автомобилей разное и задается сразу на каркасе тормозной колодки и по ним делается ремонтный комплект.The diameter of the rivet holes on the lining for trucks is approximately 8-10 mm; the distance between the rivet holes on different types of trucks is different and is set immediately on the brake pad frame and a repair kit is made on them.
Буртик контроля износа на накладке делается с помощью механообработки. Он может быть окрашен в разные цвета (желтая краска, белая и т.д.), в частности, применяется краска дорожная разметочная АК-511 (акриловая).The bead of wear control on the pad is done using machining. It can be painted in different colors (yellow paint, white, etc.), in particular, road marking paint AK-511 (acrylic) is used.
Итак, толщина буртика для контроля износа окрашенного равна расстоянию от основания накладки до верхней кромки заклепки.So, the thickness of the shoulder to control painted wear is equal to the distance from the base of the lining to the upper edge of the rivet.
Контроль износа тормозной накладки, являющейся предметом данной полезной модели, осуществляется визуально. На щитке суппорта тормозного барабана колеса грузовых автомобилей имеется специальное небольшое окно для визуального наблюдения степени износа.Inspection of brake lining wear, which is the subject of this utility model, is carried out visually. On the shield of the brake drum brake caliper, there is a special small window for visual observation of the degree of wear.
На фиг.1 и фиг.2 представлена тормозная накладка, входящая в состав ремонтного комплекта, являющегося объектом заявленной полезной модели. Согласно представленным фиг.1 и 2, тормозная накладка имеет форму цилиндрической обечайки «каплевидной» формы. Толщина одного (1, фиг.2) конца накладки составляет 12-20 мм, толщина другого (2, фиг.2) конца накладки составляет 8-13 мм, толщина серединной части (середины) накладки (3, фиг.2 - место состыковки двух накладок, составляющих накладку в целом) составляет 16-24 мм, накладка имеет окрашенный буртик (4, фиг.2) для контроля износа накладки.Figure 1 and figure 2 presents the brake lining, which is part of the repair kit, which is the object of the claimed utility model. According to the presented figures 1 and 2, the brake lining has the shape of a cylindrical shell "drop" shape. The thickness of one (1, FIG. 2) end of the lining is 12–20 mm, the thickness of the other (2, FIG. 2) end of the lining is 8–13 mm, the thickness of the middle part (middle) of the lining (3, FIG. 2 is the jointing point two pads that make up the pad as a whole) is 16-24 mm, the pad has a painted flange (4, figure 2) to control the wear of the pad.
В ремонтный комплект тормозных накладок входят алюминиевые заклепки.The brake pad repair kit includes aluminum rivets.
Ниже даны некоторые пояснения к фиг.1.Below are some explanations to figure 1.
1. Алюминиевую заклепку поз.3 расклепать подручными средствами, обеспечив плотное прилегание головки заклепки в накладке и плотную посадку цилиндрической части заклепки в колодке.1. To rivet the aluminum rivet pos. 3 with improvised means, ensuring a tight fit of the rivet head in the patch and a tight fit of the cylindrical part of the rivet in the block.
2. Размер Б проверять при установке по поверхностям Д и Д1.2. Size B should be checked during installation on surfaces D and D 1 .
3. В зоне заклепки на расстоянии от оси 15 мм зазор не допускается.3. In the rivet area at a distance from the axis of 15 mm, clearance is not allowed.
4. В отдельных местах допускается зазор между накладкой и колодкой не более 0,1 мм. Проверку проводить щупом толщиной 0,1 мм и шириной 10 мм.4. In some places, the gap between the pad and the block is not more than 0.1 mm. Testing should be done with a 0.1 mm thick and 10 mm wide probe.
5. Неуказанные предельные отклонения по ОСТ 37.001.246-82.5. Unspecified limit deviations according to OST 37.001.246-82.
6. Размеры обеспечить инструментом. Приемку проводить по контрольному образцу продукции.6. Dimensions provide tool. Acceptance should be carried out using a control sample of products.
7. Данные для проектирования техн. оснастки.7. Data for the design of tech. snap.
Итак, на фиг.1 представлена колодка с тормозной накладкой, где 1 - тормозная колодка; 2 - тормозная накладка; 3 - заклепка, с помощью которой накладка крепится к колодке.So, figure 1 presents a block with a brake lining, where 1 is a brake pad; 2 - brake lining; 3 - rivet, with which the pad is attached to the block.
Все указанные характеристики тормозных накладок, сверленных и проточенных в паре, в сочетании с алюминиевыми заклепками, входящими в ремонтный комплект, в совокупности обеспечивают безопасность автомобильной техники, в частности, особенно грузовых (тяжелых) автомобилей, за счет возможности обеспечить быструю замену тормозных фрикционных накладок с учетом возможности осуществления контроля над износом этих тормозных накладок.All these characteristics of brake linings, drilled and grooved in pairs, in combination with aluminum rivets included in the repair kit, together ensure the safety of automotive equipment, in particular, freight (heavy) vehicles, due to the ability to provide quick replacement of brake friction linings with Considering the possibility of monitoring the wear of these brake linings.
Таким образом, данная полезная модель является промышленно применимой (востребованной) и обладает новизной.Thus, this utility model is industrially applicable (in demand) and has novelty.
На фиг.1, 2 представлена накладка с заклепками на колодке.In figure 1, 2 presents the pad with rivets on the block.
На фиг.3 представлена заклепка в общем виде в составе ремонтного комплекта.Figure 3 presents the rivet in General terms as part of a repair kit.
На фиг.4 представлена часть тормозной накладки с выделением толщины буртика для контроля износа, где «а» - это толщина буртика накладки, окрашенного для повышения эффективности контроля степени износа и определении необходимости замены накладки.Figure 4 presents a part of the brake lining with highlighting the thickness of the flange for wear control, where "a" is the thickness of the flange of the lining, painted to increase the efficiency of controlling the degree of wear and determining the need to replace the lining.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011150143/11U RU115847U1 (en) | 2011-12-12 | 2011-12-12 | REPAIR KIT OF BRAKE LINING FOR BRAKE PADS OF VEHICLES |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011150143/11U RU115847U1 (en) | 2011-12-12 | 2011-12-12 | REPAIR KIT OF BRAKE LINING FOR BRAKE PADS OF VEHICLES |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU115847U1 true RU115847U1 (en) | 2012-05-10 |
Family
ID=46312694
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011150143/11U RU115847U1 (en) | 2011-12-12 | 2011-12-12 | REPAIR KIT OF BRAKE LINING FOR BRAKE PADS OF VEHICLES |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU115847U1 (en) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2557339C2 (en) * | 2012-09-20 | 2015-07-20 | Владимир Борисович Нуждин | Repair set of brake pads for vehicle brake shoes |
| RU2578960C1 (en) * | 2014-12-29 | 2016-03-27 | Открытое акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (ОАО "ТИИР") | Brake pad for drum brake |
| RU2595142C2 (en) * | 2014-11-27 | 2016-08-20 | Открытое акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (ОАО "ТИИР") | Repair kit for brake shoes of drum brakes of vehicles |
| RU2603453C2 (en) * | 2015-03-19 | 2016-11-27 | Открытое акционерное общество "Волжский завод асбестовых технических изделий" | Friction plate |
| RU2729911C1 (en) * | 2020-01-28 | 2020-08-13 | Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР") | Repair kit for brake shoes of drum brakes of vehicles |
| RU2730733C1 (en) * | 2020-01-28 | 2020-08-25 | Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР") | Repair kit for brake shoes of drum brakes of vehicles |
| RU2731852C1 (en) * | 2020-01-28 | 2020-09-08 | Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР") | Repair kit for brake shoes of drum brakes of vehicles |
-
2011
- 2011-12-12 RU RU2011150143/11U patent/RU115847U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2557339C2 (en) * | 2012-09-20 | 2015-07-20 | Владимир Борисович Нуждин | Repair set of brake pads for vehicle brake shoes |
| RU2595142C2 (en) * | 2014-11-27 | 2016-08-20 | Открытое акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (ОАО "ТИИР") | Repair kit for brake shoes of drum brakes of vehicles |
| RU2578960C1 (en) * | 2014-12-29 | 2016-03-27 | Открытое акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (ОАО "ТИИР") | Brake pad for drum brake |
| RU2603453C2 (en) * | 2015-03-19 | 2016-11-27 | Открытое акционерное общество "Волжский завод асбестовых технических изделий" | Friction plate |
| RU2729911C1 (en) * | 2020-01-28 | 2020-08-13 | Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР") | Repair kit for brake shoes of drum brakes of vehicles |
| RU2730733C1 (en) * | 2020-01-28 | 2020-08-25 | Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР") | Repair kit for brake shoes of drum brakes of vehicles |
| RU2731852C1 (en) * | 2020-01-28 | 2020-09-08 | Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР") | Repair kit for brake shoes of drum brakes of vehicles |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU115847U1 (en) | REPAIR KIT OF BRAKE LINING FOR BRAKE PADS OF VEHICLES | |
| CN109477533B (en) | Brake rotor with visual wear control indicator | |
| RU120733U1 (en) | REPAIR KIT OF BRAKE LINING FOR BRAKE PADS OF VEHICLES | |
| RU2648538C2 (en) | Pneumatic tire | |
| EP2634446B1 (en) | A cast or forged component with fatigue life indication | |
| US9103394B2 (en) | Heavy duty brake drum wear indicator | |
| RU2557339C2 (en) | Repair set of brake pads for vehicle brake shoes | |
| EP2273148A1 (en) | Drum wear indicator | |
| CN101422856A (en) | Aperture emergency adhesion repair method | |
| Olszyna et al. | Laser measurement system for the diagnostics of mine hoist components | |
| WO2015179111A1 (en) | Plate having a segmented main body and method for producing a plate or a segmented main body for a plate | |
| US9920800B2 (en) | Brake assembly having a bridge | |
| CN204300201U (en) | A kind of brake shoes assembly with limit of friction alarming device | |
| US10436270B2 (en) | Disc brake for a commercial vehicle | |
| US9022181B2 (en) | Integral braking surface wear indicator | |
| CN105729039A (en) | Repair method used after wearing of shaft diameter/pore diameter | |
| RU2246645C1 (en) | Friction article | |
| US9651349B2 (en) | Brake-shoe tool for use with brake-shoe lining | |
| CN218145269U (en) | Automatic escalator | |
| AU2022205278B2 (en) | Braking device wear indicator and method | |
| RU2760821C1 (en) | Set of pads with wear indicators for brake pads for car drum brakes | |
| RU136109U1 (en) | FRONT LINING FOR VEHICLE BRAKE PADS | |
| US20240011536A1 (en) | Brake assembly having a friction material measurement system | |
| RU2606164C1 (en) | Machines parts damage diagnostic method | |
| US20160327111A1 (en) | Disc Brake for a Commercial Vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC11 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20130506 |
|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20131213 |
|
| NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20150420 |
|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20151213 |
|
| NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20170316 |
|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20171213 |
|
| TK9K | Amendment to the publication (utility model) |
Free format text: CORRECTION TO CHAPTER -MM9K- IN JOURNAL 22-2018 |