PT101195B - Sistema de sinalizacao de vias ferreas - Google Patents
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Description
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roas oe p- a xinna ae camir r.o c? :cr- u *. 0 J_ O u C olooo s.dve 1, as o. .L ε licLn.0 .ι,εχ· a o L x o o o a c muito mai OT PS · pj i , a *-- w-. w _ ------ , ___ .1 — 'j,.. i.. ;.MCv <.«. \J «!'· ...O V f-'_ cs, ,-or xeio ao v JiOC.e obainho xe ierrc per coabcioa na xoxa é tra; 'w' í^j.íc wC-a X G C Oii υ 2Γ O .L Oxr^teocao ex tao ./ uraaenue ccí.
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VO ·'.·. via através uc. sc-na te coutr· .SistetSV õ? olcoo i'ixo n£o # fiável Oa • conuriica:.y.o LLe.-ic.jens - supõe oue ·'· - - - -'· :-oc. -i c o:.. c no nj- ...... · - - " - w ----------:..0 ·- J v!..á i J.0i } v u f 06 X6 «r*:'JÍ*- — 1--" - b 0"”-'; i G X ·:; - V---· _CL c*. J‘ .l Γ u- Ji , 01. ..^u 0 0 in___s. ...... vin_.br c.c 0 o rxúixGTo de reí erênci; ; 1\; £- b _:.1 r Cif· Cl^Jw-v v. U í h. e X* —L . J J cl ctO JL&C.0 CiS. 1 O '·’· rr l.<.
. C-. <*. «M< U.C b XXv iV 0 ooíitroio c«. jícco Qiávsi ca ii- i—.. _ o C'-1—. b u 0Ja'». v ” 0 0 w^c". tj *c n Cl e o b, l«i2. b b> cí.0/ X* 0 Cj O *' ^ c*0 .:ix ando ao lado da via, coco se indica / eraiaente peia área _ xrúce^ aclo o. 'ãa te pdae ε er uc sii. tema ae rádio 'Liií:ienisa.dor c. ·. ·. er^a ) jl. b.-Cuu lív o por CboO o·--. a.L^ua oi-iiro oçco V^· O · - - LÃ · > _ W (·'» K,, t_i 'J · ia oo„_.cao eacr^r a a cora de controle d c dlocc ~ :juCicr ãé υ.:._ν a o na do cor troio de circuito da iinaa - _ ... . f ; * b. —. ) 'b w... ·> b " i<m>. _'oj a ·„ b a uu a o b ^1 j l» x o c £ b j i. i CU i n c* j< iérrea, paru re;.. onder às menea^ers uo oioco a<5 vei. Ιε- lC COjrre pr 501b O.CGLXC a 1 j. V 6 b C.0 V-01- i0 j CIiG.0 Xcrib de íílIíCcí^ a lircxVa^e!jí ae ►, ^rv ívo j u^.co no couC;...^ reb urac uivo do circ^ to c.u linr.u ae culiíi-c de ierro ( "òiJ/oO" reste exemplo) .· a cie sa^em trurisniitiua pexo processador ae uloco móvel £) consiste 'i.u;;. limite c o ~ ti::-asse·.-te actualie.ado ãa autoridade de mo- ...Ό v . b. J- liiJ Ci -L ‘ *,..clí wj i ..-Cie cma- uiX2a;. pobiis-ao coá^neoiaa o.a parxe s.sstcrior da cauca das carruagens sue se ceslccam à frent
- 1C - S. .-b-Car ♦ - - -i- O _·i ο processador conciao r.c Ο p CatG I. lU s j r a.V e i— C.;' .·_. 6-· .Γ v — .. O . ** 1 • - ° 9 i:'' s^er^encia rue tos ate da autoridade de ccv io sepu iate computa o se a i:-ci :.·. - cu 0 C- ; .. ·... L. r ‘"'i. p:* * * ._u · :-r u:.·;-. a.__c... _3 ít α 0' O curva de trava^e T Ο Γ · · r.« ntoriíade de movi S ;·' 0 C.O redusir-se adecus /Τ7 ’ ^ν. ,y e do coaucSic, o si- tecia de truva. e is dc- eiaer. ;ε ia. Λ Curva de / travapea ae eiaer pero ia ê • · · f ^ 9 L* * - nvidsia, e e 0 U " ' -ra evita:’ <— ·;. r. con- Q0.r.‘UaL_ eao. .a p catos ca ^c.Va.je*, d ep cr.c e da velo- avo^er. e tolerânc ias e de .►c ourvo.o i c- irc-vc. 0 0ida.6 e do coaouio, cauacicludo de resposta d.· o...uipfc.a€ o as estão representão, aa na Figura p. Ο Μ 0 melhoramento ns. \ o O C ϋ Γι Cr d ϋ u.G 0_OCO SiGt ei (p* o oniMViíir:.^p. ·ί· :· γώ* r*. τ' λ; 1 Ί iinsa de c O. Ca A erro pi J ;. íl V la J.ÍV re 00._LÍ. OL CLc- 0 0 C SC s epue por H r ~·. ercieoi C c 0 c 0 a t r10 r N-. Cl roo 1 to òc- linia òc .ILIiXjQ Cl e 1 e ·,» v. r·' «. w <11 1 7 0 i i V- υ«θ1ΐΛ το o -· Ci 0 L ít 3 cas r..o p 0. ό c0.rxrr cocõro Ί ^ jl w α O ’j — \J d C cv / e- e .. , · \J LC 3 c 0\ «0 0. 010 α r- ►' T >*·· >^ > rr· Pta. li wa Í4ÍV Zj \j iivr e r-íbu. 0 a a l» e u a a 1 — c*- 0 c-i í. / 0C. Xci repres eatad o nu ·. Figura cL O 0 elo ccatroio de circuito 110. uG coniro^o úi. O aaOVGAj οϋ^β’ν.· α;7θ- L* 0 0..1-0 0-1.0.17 0- LlÃá Oli-S” uUOC^.ci C. 0 s. X1 ΟΛ a ^ S 7 i t-r0"O)7c3. c*. Tif! 01_p C *t ^ y C 01-0 Gel i*di 276^ 1,*0ί30ΐ."θΌ.όθ ist£.ao ia ae u,r a v Gi. xoraar-í G-ot 0 ruíres sivaaer: te G; r i J or, .0O1CLÓ- 0 U G 0 oca.cóio X"'000z a \ .._i.ee — aa.de para parar nd es t • J.3 XO * g axio ic^ao pç ?la carva FJF, sue corresponde ao per :'il vc, s áisXânoiaL c.e tr^vuLc:. re_. rr: »·:·πX£~ic.s terrrx-L ce ter. ί:·ο. I.cí via livre l:Ícl ;e orriil -juiriciáe CaO^eriXaneaía-erix* coe a tra^ectáriu d·? te ao paro. a parte posterior da cauda dc
çuo ae tr&vabea prematura. nn ternos de. rendimento da via livre, -eneiíoios do sistema de controlo d — -·_oco πwvea descri ocs, e conneciao co:.. ;c ae u;:. comooio c. entro ca zona ae conxrcno .uito naicr orncisãc ao c.ue se conseguia ccm c controlo ae circuito da linha de caminho de ferro. a separação entre os dois combóios dentro da zona ae controlo de oiooo nível depende da velocidade real co com .oa: ,-ermitiaa. ,loco mdvel Λ r· ; . d> 0 _ú «-*· di> Ut w II ri ei ρ ^ λ π c. η Τ· ^ a 3 ri "> ^ ente secundário de controlo do circuito da linha cp caminho as lerro. ,a falha do sis tecia de bloco no- vel significaria que um conbíio retomaria automaticamente a protecção do circuito da linha de caninho de ferro. Isto permitiria que ua serviço dos eonbíios se mantivesse, encora coc u nível inferior de via livre.
Ouxros oenefícios são: A existência de ua sistema de transmissão de dados do couoóio ao ioii^o da via, quase contínuos, na aproximação ae una esti-cxo j^emxxe oug se^am mplenentAaas uteas estratégias ae controlo. For exemplo, a velocidade de aproximação da estação podia-se modificar, a fim de permitir que a capacidade máxima se adaptasse às necessidades de flutrações de curto prazo. a velocidade de aproximação adequada áever-ae-ie. eelec cionur poi' intermédio do controlador de linha ou a partir de um sisxema de regulação de tráfego automatizado, como se indica na Figura j· O sisxema de controlo de bloco nível permitiria qm se introduzisse o controlo do motor desligado para poupar eneli giá 3em qualquer degradação para a via livre mínima què se ccjn segue.
Claims (5)
1
REVJNDICAÇÕES 1. Sistema de sinalização de vias férreas compreender: a) um traço ao longo do qual se deslocam composições de caminhos de ferro, tendo o referido troço uma zona de controlo de bloco móvel; e b) meios para conseguir o distanciamento conveniente entre composições que se deslocam ao longo da linha, caracterizado pelo facto de os citados meios compreenderem: i) meios de sinalização de bloco fixo para controlar o distanciamento o distanciamento entre essas composições numa base de bloco fixo; ii) meios de sinalização de bloco móvel para controlar o distanciamento entre essas composições quando na zona de controlo de bloco móvel numa base de bloco móvel por intermédio da comunicação entre as composições, existindo a possibilidade de transmissão de dados nos dois sentidos entre as composições através da zona de controlo de bloco móvel; e iii) os meios de sinalização de bloco fixo e os meios de sinalização de bloco móvel serem adaptados de tal maneira que as composições são controladas pelos meios de sinalização de bloco fixo quando se encontram na zona de controlo de bloco móvel apenas se os meios de sinalização de bloco móvel falharem.
2 Sistema de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo facto de o sistema de sinalização de bloco fixo não evitar que uma posterior composição j 1 entre na zona de controlo de bloco móvel quando outra composição e receba uma transmissão por intermédio do sistema de sinalização de bloco móvel.
3 Sistema de acordo com a reivindicações 1, caracterizado pelo facto de os meios de sinalização de bloco fixo compreenderem um sistema de sinalização de circuito de vias férreas. 2
/ 4 Sistema de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo facto de os mencionados meios de sinalização de bloco móvel incluírem meios de sinalização de bloco móvel separados das composições para processar comunicação entre elas na zona de controlo de bloco móvel.
5 Sistema de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo facto de os meios de controlo do bloco móvel transmitirem, a uma composição que se encontra na zona de controlo de bloco móvel a indicação da última posição conhecida da cauda da composição que se encontra à frente. Lisboa, O Agente Oficial da Propriedade Industrial
! Ferre ira 'djdrial
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