PL91833B1 - - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest waga wozowa, w której obciazenie podtrzymywane jest za pomoca pomostu wago¬ wego opartego na lozu, na który wazony pojazd moze byc calkowicie lub czesciowo doprowadzony.W celu zapewnienia koniecznej dokladnosci wazenia znane wagi tego typu sa zaopatrzone w sztywne loze, które na skutek bardzo duzych ciezarów'i rozmiarów pojazdów jest czesto tak duze, ze zwykle przybiera forme konstrukcji wkopanej w ziemie. Szereg urzadzen czulych na sily sciskajace na przyklad w formie ogniw obciazni- kowych jest umieszczonych-miedzy lozem i pomostem wagowym. Za pomoca tych ogniw okreslane sa ciezary pojazdów.' Znane wagi wozowe maja wiele wad. Musza one charakteryzowac sie duza sztywnoscia co przy duzej wielkosci wagi jest trudne do uzyskania i powoduje duze koszty. Ponadto znane konstrukcje wymagaja równiez duzej ilosci urzadzen czulych na obciazenie, có powoduje zwiekszenie kosztów konstrukcji. Wady wynikaja jednak z fektu, ze wagi wozowe tego typu byly budowane jako konstrukcje nieruchome. Takirozwój byl bardzo niekorzystny, poniewaz nie mozna bylo wazyc pojazdów tam, gdzie byloby najwygodniej, ale konieczne bylo korzystac z uslug stacji wazacych, znajdujacych sie niejednokrotnie w duzych odleglosciach.Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji wagi wozowej, która nie ma wad znanych wag i która nie wymaga stalego umocowania, ale moze byc przenoszona i ustawiana na kazdym odpowiednio równym i wystar¬ czajaco wytrzymalympodlozu. , Cel wynalazku zostal; osiagniety przez to, ze waga ma trzy ogniwa obiaznikpwe czule zarówno na rozciaga¬ nie i sciskanie, których przeciwne konce umocowane sa miedzy pomostem wagi i lozem tak, ze proste przepro¬ wadzone od kazdego ogniwa obciaznikowego do kazdego z dwu pozostalych okreslaja powierzchnie trójkata, dzieki czemu pomost wraz z ogniwami obciaznikowymi reaguje nie tylko na ciezar ale tez na momenty przewra¬ cajace, które rosna, gdy ciezar wypadkowy pojazdu stojacego na pomoscie podczas wazenia lezy wewnatrz powierzchni trójkatnej. ' Aby uniknac wplywów zewnetrznych i otrzymac latwy odczyt przy pomocy prostych i niezawodnych przyrzadów, ogniwa obciaznikowe w szczególnie korzystnym wykonaniu wagi wedlug wynalazku sa czule na sily2 91833 poprzeczne i maja postac belek obciaznikowych i sa korzystnie umieszczone, tak, ze ich osie sa równolegle do plaszczyzny pomostu wagowego. Loze stanowi tylko rama otaczajaca pomost.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig.l przedsta¬ wia wage wozowa wedlug wynalazku w widoku perspektywicznym, w którym dla latwiejszego zrozumienia wykonane zostalo wyrwanie w obszarze ogniwa obiaznikowego, fig.2 — przekrój wzdluz linii 2-2 na fig.l, a fig.3 — przekrój wzdluz linii 3—3 na fig.2.Waga wedlug wynalazku sklada sie z pomostu wagowego 1, który jest podtrzymywany przez loze 4.Pomost wagowy 1 i loze 4 maja ksztalt ramy, która stanowia polaczone razem dzwigary skrzynkowe 5, 6 i 7 majace w przekroju poprzecznym ksztalt prostokata. Loze otacza pomost wagowy 1 a powieizchnia górna loza 4 lezy w jednej plaszczyznie z platforma skladajaca sie z dzwigarów skrzynkowych 8, które sa umieszczone na ramie pomostu 1 i tworza powierzchnie mostu podtrzymujacego obciazenie lub pojazd.Loze 4, kiedy waga pracuje, moze byc razem z pomostem umieszczone na kazdej odpowiedniej nawie¬ rzchni majacej wystarczajaca nosnosc, odpowiednio plaskiej i równej. Aby ulatwic doprowadzenie pojazdu na pomost wagi i sprowadzenie z pomostu, dookola, na zewnatrz loza 4 moze byc umieszczony zwir 9 (fig.2).Pomost podtrzymywany jest na lozu 4 za pomoca trzech ogniw obciaznikowych 10, czulych na rozciaga¬ nie i sciskanie umocowanych przeciwnymi koncami miedzy mostem 1 i lozem 4 w szczelinie 11 miedzy nimi.Jak pokazano za pomoca linii punktowo-przerywanej 12 na fig. 1, ogniwa obciaznikowe 10 sa tak umieszczone, ze proste poprowadzone z kazdego ogniwa do pozostalych dwóch okreslaja trójkatna powierzchnie. Dzieki takiej konstrukcji pomost jest zawsze obciazony w okreslony sposób, niezaleznie od tego czy loze 4 jest skrecane czy nie. Za pomoca ogniw obciaznikowych 10 mozna rejestrowac nie tylko wage, ale tez momenty wywracajace, które rosna kiedy ciezar wypadkowy wazonego pojazdu, który jest calkowicie lub czesciowo umieszczony na pomoscie, lezy wewnatrz powierzchni trójkatnej okreslonej przez wyzej wymienione proste.Ogniwa obciaznikowe 10 pokazane na rysunku sa czule na sily poprzeczne i maja postac belek. Sa one skonstruowane w typowy sposób z przyrzadów z napietym drutem pracujacych jako przetworniki. Przyrzady te sa podlaczone do elektronicznych urzadzen rejestrujacych.W rozwiazaniu wedlug wynalazku ogniwa obciaznikowe 10 maja ksztalt walca i umieszczone sa tak, ze ich osie geometryczne sa równolegle do plaszczyzny pomostu wagowego 1. Jednym koncem ogniwa sa zamocowane w gniazdach 13 pomostu 1, polaczonych z dzwigarami skrzynkowymi 5 tworzacymi rame. Przeciwne konce ogniw 10 wystajace z pomostu dochodza do przestrzeni 14 pomiedzy pionowymi ramionami wsporników 15 w ksztalcie litery U. Wsporniki 15 sa zamocowane z boku dzwigarów 6 loza 4. Do górnych konców wsporników zamocowane sa za pomoca wkretów zaciski 16. Konce ogniw obciaznikowych 10 w przestrzeni 14 sa wsparte na klockach 17 umieszczonych na spodzie przestrzeni 14 za pomoca elementów 18 przenoszacych nacisk.Powierzchnie elementów 18 przenoszacych nacisk, stykajace sie i wspólpracujace z klockami 17 maja ksztalt kuli. Klocki 17 sa umocowane we wglebieniach wykonanych miedzy pionowymi ramionami wsporników 15.Wynalazek nie jest ograniczony do rozwiazania wyzej opisanego i pokazanego na rysunkach, ale moze byc modyfikowany róznymi sposobami z pominieciem zakresu ujetego w PL

Claims (4)

1. zastrzezeniach patentowych. Zastrzezenia patentowe 1. Waga wozowa majaca pomost wagowy oparty na lozu, znamienna tym, ze ma trzy ogniwa obciaznikowe (10) czule na rozciaganie i sciskanie, których przeciwrie konce umocowane sa miedzy pomostem (1) i lozem (4) tak, ze proste (12) przeprowadzone od kazdego ogniwa obciaznikowego do kazdego z dwu pozostalych ogniw okreslaja powierzchnie trójkatna dzieki czemu pomost wraz z ogniwami obciaznikowymi reaguje nie tylko na ciezar, ale tez na momenty przewracajace, które rosna kiedy ciezar wypadkowy pojazdu wazonego, stojacego na pomoscie lezy wewnatrz powierzchni trójkata.
2. 2. Waga wedlug zastrz. 1,znamienna tym, ze ogniwa obciaznikowe (10) sa czule na sily poprzeczne i maja postac belek obciaznikowych.
3. 3. Waga wedlug zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, ze ogniwa obciaznikowe (10) maja osie geome¬ tryczne równolegle do plaszczyzny pomostu wagowego (1).
4. 4. Waga wedlug zastrz. 1,znamienna tym, ze loze (4) stanowi rame otaczajaca pomost wagowy (1).91833 lXSmMMm^ ws&jABswwww^^^Us&rWm^' ^/ls^Jsy^stm/^ :±-'<' I PL