Przedmiotem wynalazku jest przenosnik zgrzeb¬ lowy, zwlaszcza jako wysiegnik urabiajacy wrebo¬ ladowarek wyposazony w koryto przenosnikowe i osadzone na koncach kola lancuchowe dla co naj¬ mniej jednego lancucha bez konca, który to prze¬ nosnik na swym swobodnym koncu czolowym jest wyposazony w beben lancuchowy dla lancucha zgrzeblowego wykonany jako urzadzenie wrebujace oraz w silnik elektryczny jako silnik napedowy.Lancuchowe przenosniki zgrzeblowe stosuje sie od dawna w przemysle górniczym jako przenosniki scianowe i chodnikowe. Znane jest jednak równiez zastosowanie samojezdnych urabiarek na przyklad do urabiania gliny lub innych mineralów, które sa wyposazone w lancuchowe przenosniki zgrzeblowe jako ladowarki.W znanych wr-eboladowarkach z gasienicowym urzadzeniem jezdnym zaopatrzonych w przechylny wysiegnik urabiajacy z walcem tnacym na swobod¬ nym koncu czolowym, wysiegnik jest uksztaltowa¬ ny w postaci lancuchowego przenosnika zgrzeblo¬ wego za pomoca którego laduje sie urobek urobio¬ ny narzedziami wrebujacymi. Wyposazony w zgrze¬ bla lancuch bez konca lancuchowego przenosnika zgrzeblowego biegnie z jednego konca wysiegnika wokól walca wrebujacego lub wokól osadzonego na osi tego walca kola lancuchowego do drugiego konca wysiegnika wokól drugiego kola lancucho¬ wego, przy czym jedno z kól lub oba kola sa nape- 2 dzane. Naped walca urabiajacego moze przy tym byc posredni, za pomoca lancucha przenosnika.W urabiarkach i ladowarkach wymienionego ro¬ dzaju proponowano przylaczenie przekladni napedu podajnika do wysiegnika urabiajacego, tak, ze wy¬ siegnik ten co najmniej w czesci tworzy sie z obu¬ dowy przekladni. Przekladnia, której ostatni sto¬ pien napedza walec wrebujacy i przezen równiez lancuch zgrzeblowy jest wykonana tak, ze jej obu- io dowa tworzy z góry i z dolu prowadnice dla pro¬ wadzenia lancucha zgrzeblowego.Pomijajac jednak te znana propozycje dotychczas wiekszosc budowanych ciezkich napedów lancucho¬ wych przenosników zgrzeblowych umieszcza sie z boku i laczy kolnierzami. Stanowi to regule rów¬ niez wtedy, gdy przede wszystkim w górnictwie podziemnym wystepuja warunki silnie zwezonej przestrzeni i rozmieszczenie duzych napedów spra¬ wia istotne trudnosci. Przy budowie silników elek- trycznych dotychczas wymiary i ksztalt stojana i jego obudowy w duzym stopniu ksztaltuja sie nie¬ zaleznie od zastosowan, wedlug zasad obowiazuja¬ cych w budowie silników elektrycznych.Zadaniem technicznym wynalazku jest uprosz- czenie budowy lancuchowego przenosnika zgrzeb¬ lowego w szczególnosci jako wysiegnika urabiaja¬ cego samojezdnych urabiarek dla pracy górniczej pod ziemia z uwagi na uksztaltowanie i uklad na¬ pedowy i zbudowanie napedu tak, aby mógl on byc je w szczególnie celowy i oszczedny odnosnie zajmo- 84 46284 462 wanej przestrzeni, wykonywany wspólnie z prze¬ nosnikiem lub wysiegnikiem maszyny.Zadanie to rozwiazano wedlug wynalazku w ten sposób, ze stojan silnika elektrycznego jest w za¬ kresie ksztaltu i wymiarów zewnetrznych wykona- 5 ny jako dzwono korytowe lancuchowego przenosni¬ ka zgrzeblowego i w tym charakterze jest wlaczo¬ ne do jego pasma korytowego. Zgodnie z tym wed¬ lug wynalazku silnik elektryczny jest wykonany tak, ze moze byc wlaczony jako czesc nosna koryta 10 przenosnika i w stanie wbudowanym pelni jedno¬ czesnie role dzwona tego koryta.Przez to otrzymuje sie jednoczesnie istotne uproszczenie ukladu napedowego przy znacznych oszczednosciach miejsca i ciezaru, poniewaz silnik nie wymaga dobudowania bocznego do przenosnika lub wysiegnika i prócz tego oszczedza sie na odreb¬ nym dzwonie koryta o dlugosci silnika. Aby obu¬ dowa stojana mogla byc wlaczona jako dzwono koryta przenosnika celowe jest uksztaltowanie dol¬ nego i górnego odcinka nieco korytowo i zaopa- 2 trzenie ich w prowadzenie dla lancucha zgrzeblo¬ wego lub zgrzebel na nim osadzonych.Szczególnie celowy uklad napedowy otrzymuje sie, gdy przekladnie silnika w znany sposób wyko¬ nuje sie jako korytowe dzwono lancuchowego prze- ^ nosnika zgrzeblowego i laczy w pasmo korytowe przenosnika. Silnik elektryczny i przekladnia two¬ rza w tym przypadku kazde jedno dzwono koryta przenosnika. Sa one w kierunku przenoszenia po¬ srednio lub bezposrednio wlaczone w dzwonowa 30 konstrukcje koryta przenosnika, ze silnik poprzez przekladnie dziala na beben napedowy przenosnika lub walec wrebujacy na wysiegniku itp. Mozliwe jest równiez wlaczenie w opisany sposób na obu koncach lancuchowego przenosnika zgrzeblowego 35 po jednym silniku elektrycznym i przekladni sta¬ nowiacych zestaw roboczy jako dzwono korytowe przenosnika, przy czym kazdy z zestawów napedza swój beben lancuchowy.W celu wbudowania w koryto przenosnika silni- 40 ka elektrycznego i przekladni i polaczenia ich mie¬ dzy soba, korzystnym jest wykonanie na obudowie stojana silnika i obudowie przekladni bocznie do koryta przenosnika usytuowanych srodków lacza¬ cych i przylaczeniowych jak w szczególnosci kol- 45 nierzy itp. Korzystnie obudowa stojana ma z obu stron koryta przenosnika równolegle ^kolnierze przylaczeniowe.Prócz tego zaleca sie symetryczne w stosunku do pionowej plaszczyzny wzdluznej a takze poziomej 50 plaszczyzny wzdluznej uksztaltowanie stojana lub jego obudowy aby silnik mozna wbudowywac do przenosnika w równych pozycjach. W ukladzie-na¬ pedowym wedlug wynalazku wal napedowy prze¬ kladni moze stanowic jednoczesnie beben napedo- 55 wy do napedu lancucha. Korzystnie jest urzadzenie wykonac tak, ze -beben napedowy zaopatrzony jest w narzedzia wrebujace obejmujace obudowe prze¬ kladni. Beben napedowy jest tu zazebiony z dal¬ szym kolem zebatym przekladni. 60 Na wale wyprowadzonym z boku obudowy prze¬ kladni jest przy tym umieszczone kolo lancuchowe i/lub co najmniej jedno kolo frezowe. Urzadzenie mozna wykonac tak, ze wal zdawczy przekladni tworzacy beben napedowy jest podparty i ulozysko- 65 wany z jednej strony na czesci obudowy prowa¬ dzacej uzebione zewnetrznie kolo przekladni, a z drugiej czolowo z przekladnia polaczonym roz¬ lacznie wsporniku lozyskowym lub tp.Jak sie okazuje silnik elektryczny wykonany ja¬ ko dzwono koryta moze byc szczególnie korzystnie wbudowywany w pasmo korytowe wysiegnika ura¬ biajacego, przy czym napedza on walce urabiajace lub wal napedowy uzbrojony w kola frezowe lub tez ma usytuowany na przeciwleglym koncu wy¬ siegnika beben lancuchowy. Dalej uklad napedowy wedlug wynalazku mozna stosowac do lancucho¬ wych przenosników zgrzeblowych dla budownictwa górniczego, w szczególnosci przenosników o krót¬ kim czole.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok boczny wysiegnika urabiajacego znanej wreboladowarki, przy czym silnik i prze¬ kladnia sa "wlaczone jako dzwono koryta w pasmo przenosnika wysiegnika urabiajacego, fig. 2 — wi¬ dok z góry na silnik elektryczny wedlug wynalaz¬ ku, fig. 3 — silnik elektryczny wedlug fig. 2 w wi¬ doku czolowym, fig. 4 — przekrój poziomy przez stosowana w wysiegniku urabiajacym wedlug fig. 1 przekladnie wlaczona jako dzwono koryta wysieg¬ nika na swobodnym jego koncu obok bebna nape¬ dowego zaopatrzonego w narzedzia urabiajace, fig, 5 — w przekroju poziomym inna postac wyko¬ nania przekladni wykonanej jako dzwono koryta i polaczony z nia beben napedowy lancuchowego przenosnika zgrzeblowego.Wysiegnik A wedlug fig. 1 stanowi czesc wrebo¬ ladowarki, która z uwagi na to, ze maszyny takie sa znane z licznych wykonan — nie jest uwidocz¬ niona na rysunku. Wysiegnik A jest ulozyskowany jednym koncem B,, na urabiarce tak, ze daje sie podnosic i opuszczac. Na drugim koncu wysiegnika C jest ulozyskowany walec wrebujacy 10 za pomo¬ ca którego uzyskiwany jest urobek ze sciany. Ma¬ terial wyrabany walcem jest przenoszony wy¬ siegnikiem w kierunku strzaly P i odrzucany na przenosnik przylaczony do konca B wysiegnika.Wysiegnik A jest wykonany jako lancuchowy prze¬ nosnik zgrzeblowy o jednym lub wielu lancuchach bez konca, które sa prowadzone z jednego konca B poprzez beben lancuchowy 11 i na drugim koncu C, wysiegnika przez walec wrebujacy 10 uksztalto¬ wany jako beben lancuchowy. Przenoszenie urobku nastepuje jak zwykle na górnym odcinku 12 koryta przenosnika.W wykonaniu wedlug fig. 1 walec wrebujacy 10 lub zaopatrzony w narzedzia urabiajace umieszczo¬ ny na koncu C wysiegnika beben lancuchowy na¬ pedzany jest bezposrednio. Znajdujacy sie na dru¬ gim koncu B wysiegnika beben lancuchowy 11 slu¬ zy w tym przypadku jedynie jako beben odchyla¬ jacy. Jest jednak równiez mozliwe napedzanie bez¬ posrednie bebna lancuchowego 11, przy czym walec lub wal kola lancuchowego przy nim sie znaj¬ dujacy napedza sie posrednio za pomoca lancucha zgrzeblowego.W przykladzie wykonania wedlug fig. 1 naped stanowia silnik elektryczny 13 i przekladnia 14, wbudowane w wysiegnik A jako czesci nosne, któ¬ rych obudowy wymiarami i ksztaltem sa wykonane84 jako dzwona korytowe. Jak to uwidoczniono na fig. 2 i 3 obejmujaca wirnik 15 silnika obudowa stojana 14 ma ksztalt nieco podobny do skrzyni, jest wykonana symetrycznie wzgledem pionowej srodkowej powierzchni wzdluznej M i ma po obu stronach na górze i na dole listwy kolnierzowe 16 i 17, które na górze i na dole tworza obrzeze koryta 18 lub 19. Koryto górne 18 sluzy jako koryto prze¬ noszace po którym biegnace zgrzebla przesuwaja urobek w kierunku strzaly P (fig. 1). Strona górna stojana tworzy przy tym dno przenosnikowe lan¬ cuchowego przenosnika zgrzeblowego. Zgrzebla osa¬ dzone na lancuchu sa w górnym i dolnym odcinku prowadzone za pomoca listw kolnierzowych 16 lub 17. Obudowa silnika ma po obu przeciwleglych stronach czolowych kolnierze przylaczeniowe 21 umozliwiajace wbudowanie do lancuchowego prze¬ nosnika zgrzeblowego lub do wysiegnika A.Na fig. 1 uwidoczniono, ze silnik wykonany jako dzwono koryta jest za pomoca swych kolnierzy przylaczeniowych 21 polaczony z kolnierzami 22 i 23 na tylnej czesci wysiegnika 22 lub do przeklad¬ ni 14. Wymiarami zewnetrznymi i ksztaltem silnik i przekladnia odpowiadaja czesci 24 wysiegnika.Jest zrozumiale, ze w stanie wbudowanym wal sil¬ nika i wal wejsciowy przekladni sa odpowiednio polaczone ze soba. Wal napedowy przekladni sta¬ nowi jednoczesnie beben napedowy przenosnika lub bebna wrebujacego 10.Na fig. 4 przedstawiono w przekroju przekladnie 14 lacznie z walcem wrebujacym 10. Silnik 13 przy¬ mocowany srubami do kolnierza 23 przekladni nie jest tu uwidoczniony. Wal silnika jest polaczony obrotowo z walem wejsciowym 31 przekladni za pomoca sprzegla wtykowego 30. Kola przekladnio¬ we znajdujace sie w obudowie przekladni oznaczo¬ no liczbami 32—38. Obudowa przekladni jest wy¬ konana jako dzwono koryta lancuchowego prze¬ nosnika zgrzeblowego. Wal napedowy 39 stanowi jednoczesnie beben napedowy lancuchowego prze¬ nosnika zgrzeblowego. Na wale 39 jest osadzone kolo 38 przekladni zazebione z kolem 37 przeklad¬ ni. Kola 37 i 39 sa ulozyskowane w czesci 41 prze¬ kladni polaczonej nieruchomo od strony czolowej z wlasciwa obudowa przekladni 40. Wal 39 jest obustronnie wyprowadzony z tej czesci obudowy 41 i niesie na swych obu koncach po jednym kole frezowym 42 nasuniete na konce 43 walu wykona¬ ne w postaci walów wieloklinowych. Z obudowa 40 przekladni jest polaczony rozlacznie czolowo (za po¬ moca srub 44 wspornik lozyskowy 45, usytuowany w przyblizeniu równolegle do czesci 41 obudowy, w którym wal jest "ulozyskowany i podparty. Wal 39 jest tym samym ulozyskowany w bliskosci swych konców, z jednej strony w czesci obudowy 41, z drugiej na wsporniku 45.Pomiedzy tymi oboma lozyskami na wale jest umieszczone kolo lancuchowe 46, które napedza (nie przedstawiony) lancuch zgrzeblowy bez konca.Opisane urzadzenie pozwala na prosta i szybka bu¬ dowe i latwa wymiane w wykonanej w postaci bebna napedowego przekladni — walu napedowego 39 i polaczonych z nim czesci 42 i 46.- Przedstawiona na fig. 5 przekladnia 14" odpo¬ wiada w duzym stopniu przekladni wedlug fig. 4. 462 6 Ta przekladnia 14' moze byc stosowana wtedy, gdy ma byc napedzany bezposrednio beben napedowy 11 umieszczony na przeciwleglym koncu B wysieg¬ nika. Przekladnia 14', która na fig. 5 w zasadzie jest przedstawiona jedynie od, strony napedu prze¬ kladni ma równiez wystajaca nad czolowa strona przekladni boczna czesc obudowy 41, w której jest podparty i ulozyskowany zdawczy wal 39 przeklad¬ ni z uzebionym zewnetrznie kolem 38 przekladni. io Na wale 39 siedzi równiez i w tym przypadku kolo lancuchowe 45, które napedza lancuch zgrzeblowy.Przeciwlegla do czesci 41 obudowy sciana boczna obudowy przekladni ma przedluzenie obudowy 47, w którym wal 39 na swym drugim koncu jest pod- party i ulozyskowany. Wal zdawczy 39 tworzy tym samym beben napedowy wykonanego jako srodko- wo-lancuchowego przenosnika zgrzeblowego, ulo- zyskowanego po obu koncach w czesciach 41 i 47 obudowy przekladni. PLThe subject of the invention is a chain conveyor, in particular as a digging boom of a loader equipped with a conveyor trough and chain wheels mounted at the ends for at least one endless chain, which conveyor at its free front end is equipped with a chain drum. for a scraper chain as a reefing device and with an electric motor as a drive motor. Chain belt conveyors have long been used in the mining industry as wall and pavement conveyors. However, it is also known to use self-propelled excavators, for example for the excavation of clay or other minerals, which are equipped with chain belt conveyors as loaders. Known loaders with a tracked traveling device provided with a tilting boom with an end-mounted cutting roller, the boom is shaped in the form of a chain card conveyor by means of which the material made with foraging tools is loaded. A chain with no end of the chain conveyor runs from one end of the arm around the shearing roller or around the chain wheel mounted on the axis of the roller to the other end of the boom around the other chain pulley, with one or both pulleys being tensioned. 2 knitted. The drive of the cutting roller can be indirect, by means of a conveyor chain. In cutting machines and loaders of the aforementioned type, it was proposed to connect the feeder drive gear to the cutting boom, so that the boom is formed at least in part by both gears. The gearbox, the last of which is driven by a tweezing roller and by it also a scraper chain, is made in such a way that its housing and top and bottom form guides for guiding the scraper chain. However, apart from these known propositions, most of the heavy chain drives built so far are Card conveyors are placed on the side and connected with flanges. This is also the case when, above all in underground mining, there are highly constricted space conditions and the arrangement of large drives presents significant difficulties. In the construction of electric motors, the dimensions and shape of the stator and its casing to a large extent have been shaped to a large extent regardless of the application, according to the rules applicable in the construction of electric motors. The technical task of the invention is to simplify the construction of a chain chain conveyor, in particular as a boom for self-propelled excavators for underground mining work due to the shaping and drive system, and the construction of the drive so that it can be particularly expedient and economical with regard to the occupied space, performed jointly with the According to the invention, this problem is solved in such a way that the stator of the electric motor is, in terms of shape and external dimensions, made as a trough bell of a chain conveyor belt and in this capacity is included in its trough band . Accordingly, according to the invention, the electric motor is designed in such a way that it can be incorporated as a load-bearing part of the conveyor trough and, in the built-in state, simultaneously acts as a bell of this trough. At the same time, a significant simplification of the drive system is obtained with a significant saving in space and weight. because the motor does not require a side attachment to the conveyor or boom, and also saves on a separate trough bell of the length of the motor. In order for the stator housing to be incorporated as a bell of the conveyor trough, it is expedient to shape the lower and upper sections somewhat in a trough and provide them with guidance for a card chain or a scraper attached to it. A particularly expedient drive system is obtained when The gearbox of the engine is made in a known manner as a trough bell of a chain conveyor and is connected to a trough strip of a conveyor. The electric motor and transmission in this case form each one bell of the conveyor trough. In the conveying direction, they are directly or indirectly connected to the bell-shaped structure of the conveyor trough, with the motor acting through gears on the conveyor's drive drum or the jacking roller on the boom, etc. It is also possible to connect one by one on both ends of the chain belt conveyor 35 at the two ends. the electric motor and the gears constituting the working set as conveyor trough bells, each set driving its chain drum. In order to integrate the electric motor and the gear into the conveyor trough and connect them together, it is advantageous to make them on the housing The stator of the motor and the gear housing are arranged laterally to the conveyor trough of the connecting and connecting means, such as, in particular, flanges etc. Preferably, the stator housing has on both sides of the conveyor trough parallel connection flanges. In addition, symmetrical to the vertical longitudinal plane is recommended. and the horizontal 50 planks longitudinal design of the stator or its housing so that the motor can be built into the conveyor in equal positions. In the drive system according to the invention, the drive shaft of the gear can also be a drive drum for the chain drive. It is preferable to make the device such that the drive drum is provided with a shearing tool which covers the gear housing. The drive drum is here meshed with the further gear of the gear. A chain wheel and / or at least one cutter wheel are provided on the shaft which extends from the side of the gear housing. The device can be made in such a way that the output shaft of the gear, forming the drive drum, is supported and mounted on one side on the parts of the guiding housing, externally toothed gear wheel, and on the other side with the gear unit connected detachably to a bearing bracket or the like. An electric motor designed as a trough bell can be particularly advantageously built into the trough band of the cutting boom, and it drives the cutting rollers or a drive shaft equipped with milling wheels or has a chain drum located at the opposite end of the boom. In addition, the drive system according to the invention can be used for chain belt conveyors for mining construction, in particular for short-end conveyors. The subject of the invention is illustrated in an exemplary embodiment in the drawing, in which Fig. 1 shows a side view of the cutting boom of a known skimmer. , wherein the engine and gearbox are "connected as a trough bell in the conveyor belt of the cutting boom, Fig. 2 - view from above on the electric motor according to the invention, Fig. 3 - electric motor according to Fig. 2, thus 4 - horizontal cross-section of the gear used in the mining boom, according to FIG. 1, incorporated as a bell of the boom trough at its free end, next to the driving drum equipped with cutting tools, Fig. 5 - in a horizontal cross-section, another form of finishing The gearbox is made as a trough bell and the drive drum connected to it is a chain conveyor. c of a loader which, since such machines are known from numerous designs, is not shown in the drawing. The boom A is located at one end B on the excavator so that it can be raised and lowered. At the other end of the boom C there is a reefing roller 10 with which the wall material is obtained. The rolled material is conveyed by the boom in the direction of arrow P and thrown onto a conveyor attached to the end B of the boom. The boom A is designed as a chain conveyor with one or more endless chains which are guided from one end B through chain drum 11 and at the other end C of the extension arm by a reeling roller 10 shaped as a chain drum. As usual, the transfer of the spoil takes place on the upper section 12 of the conveyor trough. In the embodiment according to FIG. 1, the reefing roller 10 or provided with cutting tools placed at the end C of the boom is driven directly by the chain drum. The chain drum 11 at the other end B of the boom only serves as a deflecting drum in this case. However, it is also possible to drive the chain drum 11 directly, with the roller or the chain wheel adjacent to it being driven indirectly by means of a scraper chain. In the embodiment according to Fig. 1, the drive consists of an electric motor 13 and a gear 14, integrated the boom A as load-bearing parts, the housings of which are designed in terms of dimensions and shape as trough bells. As shown in Figs. 2 and 3, the stator housing 14 surrounding the rotor 15 of the motor has a shape somewhat like a box, is symmetrical about the vertical median longitudinal surface M and has, on both sides, at the top and at the bottom, flange bars 16 and 17, which on at the top and at the bottom, it forms the rim of the trough 18 or 19. The upper trough 18 serves as a transfer trough over which running carders move the material in the direction of the arrow P (Fig. 1). The upper side of the stator thereby forms the conveyor bottom of the chain belt conveyor. In the upper and lower sections, the combs mounted on the chain are guided by means of flange strips 16 or 17. The motor housing has, on both opposite front sides, connection flanges 21, which enable it to be incorporated into the chain conveyor belt or to the boom A. Fig. 1 is shown in Fig. 1. that the motor made as a trough bell is connected with the flanges 22 and 23 on the rear part of the boom 22 or to the gear 14 by means of its connection flanges. The external dimensions and shape of the motor and gear correspond to the part 24 of the boom. the built-in motor shaft and the transmission input shaft are properly connected to each other. The drive shaft of the gear is at the same time the drive drum of the conveyor or the drums 10. Fig. 4 shows a sectional view of the gear 14 together with the swaging roller 10. The motor 13 is bolted to the flange 23 of the gear is not shown here. The motor shaft is pivotally connected to the input shaft 31 of the gear by means of a plug coupling 30. The gear wheels in the gear housing are marked with the numbers 32-38. The gear housing is designed as the bell of the trough of the chain conveyor belt. The drive shaft 39 is also the drive drum of the chain conveyor belt. Mounted on shaft 39 is gear wheel 38 in mesh with gear wheel 37. Wheels 37 and 39 are mounted in a part 41 of the gearbox fixed at the front side with the corresponding gear housing 40. The shaft 39 is led out of this housing part 41 on both sides and carries at both ends one milling wheel 42 slid over the ends 43 of the shaft. ¬ne in the form of multi-wedge shafts. The gear housing 40 is detachably frontally connected (by means of bolts 44 a bearing bracket 45 located approximately parallel to the housing portion 41 in which the shaft is "mounted and supported. The shaft 39 is thus located near its ends on one side). on the casing part 41, on the other side on the support 45. Between these two bearings on the shaft is a chain wheel 46, which drives the endless scraper chain (not shown). The described device allows for a simple and quick construction and easy replacement of the in the form of a transmission drum - drive shaft 39 and the parts 42 and 46 connected thereto. - The gear 14 "shown in Fig. 5 corresponds largely to that of Fig. 4. 462 6 This gear 14 'can be used then, when the drive drum 11 is to be directly driven at the opposite end B of the boom. The gear 14 ', which in FIG. also the side part of the housing 41 projecting above the front side of the gear, in which the output gear shaft 39 is supported and mounted, with the gear wheel 38 being toothed externally. The shaft 39 also has a chain wheel 45, which drives the scraper chain, on the shaft 39. The side wall of the gear housing opposite to the housing part 41 has a housing extension 47 in which the shaft 39 is supported at its other end and mounted. The output shaft 39 thus forms a drive drum designed as a center-chain belt conveyor, arranged at both ends in portions 41 and 47 of the gear housing. PL