Pomost zaladowczy dla samochodu ciezarowego 10 15 Przedmiotem wynalazku jest pomost zaladowczy dla samochodu ciezarowego, zwlaszcza sprzezony za pomoca mechanizmu prowadnicy równoleglobocz-.. nej z samochodem ciezarowym, hydraulicznie pod¬ noszony na wysokosc plaszczyzny zaladowczej sa¬ mochodu i opuszczany ponizej tej plaszczyzny na dowolna wysokosc, tworzacy po zakonczeniu za¬ ladowania pionowa, szczelnie i silnie domknieta tylna sciane burtowa samochodu ciezarowego, przy czym do wychylania tego pomostu zaladowczego przewidziany jest przynajmniej jeden agregat hy¬ drauliczny cylindrowo-tldkowy.Urzadzenie tego rodzaju ma te zalete, ze za pomo¬ ca agregatu hydraulicznego ustawienie pomostu za¬ ladowczego moze byc w bardzo obszernym zakre¬ sie dostosowane do dowolnych wymagan. Pomost zaladowczy daje sie skladac w róznych polozeniach tworzac na przyklad szczelnie i silnie domknieta sciane burtowa samochodu lub .moze byc równie zlo¬ zony w polozeniu opuszczonym, nie stwarzajac zad¬ nych trudnosci dla normalnego funkcjonowania sa¬ mochodu. Ze wzgledów konstrukcyjnych pomost zaladowczy w opuszczonym polozeniu poziomym, znajduje sie w pewnej odleglosoi nad ziemia i z te¬ go polozenia moze byc pochylany za pomoca hydra¬ ulicznego agregatu cylindrowo-tlokowego, aby u- mozliwic nalozenie ladunku na pomost.W urzadzeniach znanych w dotychczasowym sta¬ nie techniki do pochylania pomostu zaladowczego 30 25 byly konieczne (dodatkowe oddzielne czynnosci ste¬ rownicze personelu obslugujacego.Celem wynalazku jest zautomatyzowanie operacji sterowania. Cel ten zostal osiagniety przez zastoso¬ wanie wlacznika reagujacego w momencie, gdy o- puszczony pomost znajduje sie w polozeniu prawie poziomym. Wlacznik ten steruje automatycznie a- gregatem hydraulicznym, który samoczynnie do¬ konuje przestawienia pomostu w polozenie nachy¬ lone. Gdy pomost w polozeniu poziomym opuszcza sie w kierunku podloza, na którym stoi samochód, to nastapi zadzialanie wlacznika. Gdy personel ob¬ slugujacy wlacza uklad sterowania zwiazany z pod¬ noszeniem pomostu to pomost najpierw wraca au¬ tomatycznie z polozenia nachylonego do polozenia poziomego a dopiero nastepnie dokonywane sa ru¬ chy podnoszenia.Wlacznik móglby byc zaprojektowany jako wla¬ cznik hydrauliczy, który oddzialowywuje bezposred¬ nio na hydrauliczny obwód sterowania dla agrega¬ tu. Jednakze jest szczególnie korzystnym zastosowa¬ nie wlacznika elektrycznego wspólpracujacego z za¬ worem magnetycznym.Umieszczenie wlacznika winno byc przeprowadzo¬ ne oczywiscie w takim punkcie, w którym, przy po¬ moscie opuszczonym, nastapi niezawodne jego wla¬ czenie. Korzystnym okazalo sie zamontowanie wla¬ cznika na spodniej stronie pomostu, wlaczalnego w pewnej odleglosci od podloza. Konstrukcja pomostu staje sie szczególnie uproszczona, gdy hydrauliczny 7971679716 ,3 4 agregat cyldndrowo-tlokowy skonstruowany jest w ukladzie jednostronnego dzialania. Przy takiej kon¬ strukcji podnoszenie pomostu odbywa sie hydrau¬ licznie a opuszczanie i nachylanie pomostu naste¬ puje w wyniku dzialania sily wlasnego ciezaru. 5 Przyklad rozwiazania wedlug wynalazku przed¬ stawiony jest na zalaczonym rysunku, na którym fig. 1 przedstawia pomost zaladowczy w widoku v bocznym a fig. 2 schemat hydraulicznego oraz ele¬ ktrycznego ukladu sterowania. 10 Do dzwigarów wzdluznych 2 ramy samochodu ciezarowego 1, po ich spodniej stronie, przymoco¬ wany jest rozlaczalnie, za pomoca srub 4 i plyt nos¬ nych 5, dzwigar poprzeczny 3 o przekroju pierscie¬ nia kwadratowego. Do czolowych powierzchni dzwi¬ gara 3 przyspawane sa plyty 6, w których znajduja sie lozyska 7 dolnych ramion zastrzalowych 8, na¬ lezacych do prowadnicy równoieglobocznej pola¬ czonej z pomostem zaladowczym. 20 Oprócz plyt lozyskowych 6 do dzwigara poprzecz¬ nego 3 przymocowane sa równiez pary plyt 10, które po jednej stronie w, wyjeciach jarzmowych 11 podtrzymuja wahliwie czopy 12 nalezace do, cy¬ lindrów 13 ukladu podnoszenia, a po drugiej stro¬ nie stanowia ulozyskowanie 14 dla zastrzalów 15 nalezacych do ukladu podnoszenia pomostu. Tlo- czyska 16 cylindrów 13 ukladu podnoszenia pola¬ czone sa z dzwigniami katowymi 17 skladajacymi sie z par plyt i polaczonymi z zastrzalami 15. Swo- rzen laczacy 18 zastrzalu 8 i górnego wodzika 19 jest zarazem sworzniem laczacym dla hydraulicz¬ nego agregatu 20, którego tloczysko polaczone jest ze srodkowa czescia pomostu zaladowczego 9.Za pomoca agregatu 20 pomost zaladowczy 9 ^ moze byc przemieszczony z pozycji przedstawionej na rysunku do pozycji pionowej, niezaznaczonej na rysunku, tworzac tylna sciane buforowa. Mozna równiez rozlozony pomost przemiescic z dolnej po¬ zycji poziomej, w której przedstawiony jest na rysunku, do pozycji nachylonej zaznaczonej na ry¬ sunku linia przerywana, przy czym zgodnie z roz¬ wiazaniem wedlug wynalazku do automatycznego ruchu przechylowego przeznaczony jest wlacznik 21, osadzony na spodniej stronie pomostu. Wlacznik 4g ten wyposazony jest w sworzen 22, bezposrednio stykajacy sie z podlozem, gdy pomost 9 znajduje sie w polozeniu opuszczonym.Jak wynika z fig. 2 wlacznik dostosowany jest do sterowania obwodu pradowego z podlaczonym 50 do niego zaworem magnetycznym, skladajacym sie z magnesu 23 i przesuwki sterowniczej 22. Przesuw- ka 22 jest polaczona jednym koncem poprzez prze¬ wód 24 z agregatem hydraulicznym 20 a drugim koncem poprzez przewód 25 ze zbiornikiem hydrau- 55 licznym, przy czym przewód 26 podlaczony jest do pompy hydraulicznej po jej stronie cisnieniowej.Pulpit^ sterowniczy 27 sluzy do sterowania ruchu podnoszenia dla mechanizmu prowadnicy równoieg¬ lobocznej jak równiez do wlaczenia i wylacze- 60 nia ukladu automatycznego dla ruchu pochylania' pomostu.Przy wlaczonym ukladzie automatycznym i po na¬ cisnieciu przez personel obslugujacy guzika na pul¬ picie sterowniczym 27, który sluzy do opuszczenia 65 pomostu 9, pomost przyjmuje pozycje calkowitego rozlozenia. Przy zetknieciu sie z podlozem zostaje docisniety sworzen 22, w nastepstwie czego .za¬ mkniety zostaje obwód elektryczny we wlaczniku 21. Magnes 23 zostaje przyciagniety a przesuwka 22 zostaje przesunieta z pozycji przedstawionej na rysunku — ku górze, przymykajac przewód 26 i u- mozliwiajac polaczenie przewodu 25 z przewodem 24. Pomost przechyla -sie ku dolowi pod wlasnym ciezarem a olej odplywa z agregatu hydraulicznego 20 przewodem 25 do zbiornika. Doplyw pradu do magnesu 23 i zaworu magnetycznego 28 jest jedno¬ czesny. Zawór magnetyczny, 28 odcina przwód (nie- przedstawiony na rysunku) prowadzacy do cylin¬ dra 13 dla ruchu podnoszenia, laczac go z prze¬ wodem 26.Po osiagnieciu polozenia nachylonego przez po¬ most 9 magnes 23 opada, na przyklad na sygnal przekaznika czasowego 28. Poniewaz jednak przewód 26 nie jest pod cisnieniem wobec tego pomost po¬ zostaje w polozeniu nachylonym. Po nalozeniu la¬ dunku na pomost i po nacisnieciu przez personel obslugujacy, guzika „podnoszenie", zacznie sie na¬ pelniac olejem najpierw przewód 26, w wyniku wyzej opisanego polozenia zaworu 28. Zandim jed¬ nak pomost 9 przyjmie polozenie poziome, zostana odchylone styki wlacznika 21 a zawór 28 pozosta¬ nie bez doplywu pradu. Przewód 26 zostanie w ten sposób odlaczony od przewodu cisnieniowego a olej pod cisnieniem dostaje sie do cylindra 13, który podnosi pomost 9 za pomoca mechanizmu prowadni¬ cy równoieglobocznej.W rozwiazaniu wedlug wynalazku sa mozliwe licz¬ ne odmiany. Na przyklad nie jest niezbednie ko*- niecznym zainstalowanie wlacznika 21 bezposrednio na pomoscie, mozna zaprojektowac go w zasiegu ruchowym ramion zastrzalowych 8 lub zastrzalów 15. Mozna równiez zainstalowac wlacznik na po¬ moscie zaladowczym podnoszonym nie za pomoca mechanizmu prowadnicy równoieglobocznej lecz za pomoca lancuchów nosnych. PL PL PL PL PL PL