Przedmiotem wzoru uzytkowego jest zawór zabezpieczajacy przeznaczony do za¬ bezpieczania przed przepelnieniem zbiorników w przypadkach przelewania dowolnych ply¬ nów, w tym takze paliw plynnych, alkoholi, kwasów dowolnego rodzaju z cysterny lub autocysterny do róznych zbiorników, kadzi itp.Znane jest urzadzenie do automatycznego zatrzymywania napelniania zbiorników produktami plynnymi z polskiego opisu patentowego nr 116316, które zawiera obudowe z otworem wlotowym sluzacym do doprowadzania plynu oraz z otworem wylotowym polaczonym z wnetrzem napelnianego zbiornika, w którym to otworze znajduje sie zwierciadlo odcinajace przeplyw plynu, sterowane za pomoca membrany glównej, usytuowanej w obudowie. W urzadzeniu tym zastosowano przewód usytuowany wspólosiowo lub równolegle do osi otworu wylotowego, którego górny koniec jest polaczony z membrana glówna, natomiast jego dolny koniec jest zaopatrzony w zawór sterowany plywakiem, osadzonym przesuwnie wzdluz tego przewodu. Przewód ten jest zaopatrzony w otwór, korzystnie o malej srednicy, usytuowany w poblizu jego glównego konca. Powyzej glównej komory górnej, znajdujacej sie ponad membrana glówna jest usytuowana przestrzen polaczona z ta komora za pomoca zaworu i/lub dyszy dlawiacej, a ponadto równolegle do pierwszego przewodu jest usytuowany drugi przewód, zakonczony od dolu zaworem umieszczonym wewnatrz napelnianego zbiornika, zas swym drugim koncem polaczony z dolna komora zaworu sterujacego, zaopatrzonego w membrane, którego górna komora jest polaczona z przestrzenia, znajdujaca sie ponad membrana glówna. Równolegle do obu przewodów, zaopatrzonych na swoich dolnych koncach w zawory, jest usytuowana rura, której dolny koniec, stanowiacy jej wlot, jest skierowany pod plywak. Wprowadzenie plynu pod cisnieniem do tej rury powoduje uniesienie plywaka ku górze, co pozoruje stan napelnienia plynem zbiornika, pozwalajacy na sprawdzenie poprawnosci dzialania urzadzenia.-2- Znane jest tez urzadzenie zamykajace automatyczne zawór rurociagu po napelnieniu zbiornika z ciecza z polskiego opisu patentowego nr 87587 charakteryzujacego sie tym, ze w obudowie posiada tlok przeponowy z tloczyskiem, o zaczep, którego zahaczona jest dzwignia widelkowa zespolona na walku razem z dzwignia posiadajaca zahaczenie, sluzace do zatrzymania dzwigni z ciezarem, przy czym na walku sa osadzone mimosrody polaczone z guzikami przycisku. Druga postac tego urzadzenia jest istotna tym, ze pomiedzy rurke przelewowa zbiornika a komore przepony wlaczony jest syfon wypelniony gliceryna lub inna ciecza niepalna i nie zamarzajaca, stanowi zawór hydrauliczny przed przenikaniem cieczy latwopalnej zbiornika do przepony tloka hydraulicznego.Zagadnieniem technicznym wymagajacym rozwiazania jest opracowanie nowej konstrukcji zaworu zabezpieczajacego przed przepelnieniem podziemnych zbiorników magazynowych stacji paliw i innych dowolnych plynów o zwartej i funkcjonalnej budowie pozwalajacej na automatyczne przerwanie grawitacyjnej dostawy paliwa lub innego dowolnego plynu w momencie kiedy osiagnie ono poziom alarmowy w zbiorniku magazynowym stanowiacym z reguly 95 % jego pojemnosci. Ponadto rozwiazanie kons¬ trukcyjne tego zaworu ma umozliwic jego zamontowanie wewnatrz zbiornika magazyno¬ wego.Istota zaworu zabezpieczajacego wedlug wzoru uzytkowego, majaca metalowa obu¬ dowe o walcowym ksztalcie, charakteryzuje sie tym, ze obudowa jest wyposazona w dolny korpus i w górny korpus oraz ma uchylna klapke i ramieniowy plywak, przy czym korpus ma z jednej strony plaska powierzchnie wglebiona po wycinku walca na okreslonej wysokosci, która to powierzchnia wglebiona stanowi miejsce na ramieniowy plywak majacy w przekroju poprzecznym ksztalt wycinka powierzchni kolowej, natomiast korpus w swej górnej czesci ma gladkie ukosne sciecie, podczas gdy górny korpus zbudowany jest z posredniego lacznika i koncowego lacznika zakonczonego kolnierzem, przy czym srednica zewnetrzna „d" lacznika w stosunku do zewnetrznej srednicy „D" kolnierza stanowi zaleznosc jak 1:1,6, ponadto w plaszczyznie poprzecznej na granicy laczenia posredniego lacznika i koncowego lacznika jest osadzony pierscien wyposazony w poprzeczny daszek, zas uchylna klapka posiada pokrywe umieszczona w sposób uchylny na konstrukcji zawiasu w postaci widelek, przy czym pod kopula pokrywy jest umieszczona przepustnica, natomiast pokrywa wraz z przepustnica jest sprzezona kinematycznie pop¬ rzez sterujaca dzwignie i ramieniem krzywki z elementami zawiasu i lacznika polaczone¬ go trwale z ramieniowym plywakiem . Korpus ma nadlew zblizony ksztaltem do prostoka--3- tnej puszki na umieszczenie na niej, od strony zewnetrznej, zawiasu plywaka. Zawias w postaci widelek jest osadzony z jednej strony na osce umieszczonej w podstawie kolejnego zawiasu zbudowanego z dwóch stopek, zas z drugiej strony zawias jest osadzony na innej osce, która równoczesnie stanowi oske dla zawiasu dla przepustnicy wyposazonej w grzy¬ bek. Natomiast krzywka jest osadzona na tloczku zaopatrzonym w spiralna sprezyne, przy czym tloczek ze sprezyna sa umieszczone na wspólnej osce, które to elementy kine¬ matyczne sluza do sterowania pokrywa.Przedmiotowy zawór zabezpieczajacy przed przepelnieniem zbiorników magazy¬ nowych, zwlaszcza zbiorników stacji paliw, odznacza sie prosta i nieskomplikowana kon¬ strukcja, która jednoczesnie umozliwia automatyczne przerwanie grawitacyjnej dostawy pa¬ liwa, w momencie kiedy osiagnie ono poziom alarmowy w zbiorniku magazynowym, przy czym standardowy poziom alarmowy w zbiorniku z paliwem wynosi 95 % pojemnosci tego napelnianego zbiornika.Przedmiot wzoru uzytkowego jest przedstawiony yf *pez$d*la*^Mwyk^ na rysunku, na którym fig.l pokazuje zawór w czesciowym widoku ogólnym z boku oraz w czesciowym przekroju podluznym, fig.2 pokazuje zawór w przekroju podluznym wzdluz linii A-A na fig.l, fig.3 pokazuje fragment zaworu w przekroju poprzecznym wzdluz linii B-B na fig.l, fig.4 przedstawia dzwignie w widoku ogólnym z boku, fig.5 przedstawia pierscien w przekroju podluznym, fig. 6 przedstawia odlewana pokrywe w widoku ogól¬ nym z góry, fig.7-pokrywa w przekroju podluznym wzdluz linii C-C na fig.6, fig. 8 przeds¬ tawia konstrukcje zawiasu w przekroju poprzecznym wzdluz linii D-D na fig.9, Fig.9- konstrukcja zawiasu w widoku ogólnym z góry i w czesciowym przekroju, fig. 10 przeds¬ tawia krzywke w widoku ogólnym z góry, fig. 11-krzywka w widoku ogólnym z boku, fig. 12 przedstawia inna konstrukcje zawiasu w widoku z boku a fig. 13-konstrukcja zawiasy w widoku ogólnym z góry.Zawór zabezpieczajacy wedlug wzoru uzytkowego sklada sie z obudowy 1 montowanej na rurze spustowej, wewnatrz nieuwidocznionego zbiornika magazynujacego np. paliwo plynne, uchylnej klapki 2 zaworu oraz ramieniowego plywaka 3 wykonanego z tworzywa sztucznego. Obudowa 1 sklada sie z metalowego odlewanego dolnego korpusu 4 i górnego korpusu 5. Dolny korpus 4 ma z jednej strony plaska powierzchnie 6 wglebiona po wycinku walca na okreslonej wysokosci. Na tej wglebionej powierzchni 6 jest umiesz¬ czony ramieniowy plywak 3, majacy w przekroju poprzecznym ksztalt wycii^ powierzchni kolowej licujacej z wielkoscia wglebienia powierzchni 6 na korpusie 4. Korpus 4 ma w swo--4- jej górnej czesci gladkie ukosne sciecie 7, a po stronie zewnetrznej jest wykonany nadlew 8 zblizony ksztaltem do prostokatnej puszki na umieszczenie na niej, od strony zewnetrznej, zawiasu 9 plywaka 3, który to zawias 9 jest sprzezony od strony wewnetrznej, z dzwignia 10 sterujaca uchylna klapka 2. Górny korpus 5 zbudowany jest z dwóch laczników meta¬ lowych, to jest walcowego posredniego lacznika H i walcowego koncowego lacznika 12 zakonczonego kolnierzem 12, przy czym srednica zewnetrzna „d" koncowego lacznika 12 w stosunku do zewnetrznej srednicy „D" kolnierza 12 stanowi zaleznoscjak 1:1,6. W plasz¬ czyznie poprzecznej posredniego lacznika H i koncowego lacznika 12 jest usytuowany od¬ powiednio uksztaltowany za pomoca odlewania pierscien 14 zaopatrzony w pazurkowaty poprzeczny daszek 15 stanowiacy wycinek pierscienia 14, przy czym poprzeczny daszek 15 sluzy do oslaniania klapki 2 od góry, aby zapobiec niepozadanemu uszkodzeniu zaworu wywolanego przez turbulencje strumienia plynu, np. paliwa. Lacznik H jest polaczony z dolnym korpusem 4 i z pierscieniem H za pomoca wkretów 16, zas koncowy lacznik 12 jest polaczony z pierscieniem 14 tez za pomoca wkretów 16, podczas gdy dodatkowo po¬ sredni lacznik H, od strony zewnetrznej, jest polaczony trwale z koncowym lacznikiem 12 za pomoca spawania. Pierscien 14 zawiera okragle uszczelki 17 usytuowane w obwodo¬ wych rowkach 18 lezacych w dwóch plaszczyznach poprzecznych, z których jedna prze¬ biega takze przez posredni lacznik H a druga plaszczyzna przebiega przez koncowy lacznik 12. Uchylna klapka 2 jest zbudowana z odpowiednio uksztaltowanej odlewanej pokrywy 19 z nasadzona na nia, za pomoca wulkanizacji, uszczelki gumowej 20. Pokrywa 19 jest umie¬ szczona w sposób uchylny na konstrukcji zawiasu 21 w postaci widelek, którego oska 22 jest osadzona w podstawie zawiasu 23, którego dwie stopki 24 i 25 sa osadzone za pomoca znanych wkretów, na górnej pólce wewnetrznego nadlewu 8_dolnego korpusu 4. Pokrywa 19 klapki 2 jest uruchamiana za pomoca sterujacej dzwigni 10, która od dolu jest osadzona trwale na ramieniu krzywki 26, zas od strony górnej jest osadzona na osce 27, która jest równoczesnie oska dla zawiasu 28 o widelkowym ksztalcie przepustnicy 29, stanowiacej tak zwany zaworek obejsciowy, usytuowany pod kopulka pokrywy 19 klapki zaworu 2.Przepustnica 29 jest wyposazona w grzybek 30 zaopatrzony w gumowa uszczelke 31 docis¬ kana do otworu-gniazda 32 w pokrywie 19. Na osce 27 znajduje sie odpowiednio wyprofi¬ lowana i wycechowana na okreslona sile nieuwidoczniona sprezyna spiralna, która steruje sila odchylenia i nacisku grzybka 30 podczas spuszczania nadmiaru np. paliwa znajdujacego sie w wezu autocysterny. Krzywka 26 jest osadzona trwale na tloczku 32 zaopatrzonym w spiralna sprezyne 34, przy czym tloczek 3! ze sprezyna 34 sa umieszczone na wspólnej-5- osce 15 sluzacej do mechanicznego sterowania pokrywa 19. Na osce 35_ jest osadzona ob¬ rotowo zawiasa 9 plywaka 2 polaczonego z ta zawiasa za pomoca lacznika 36 o ksztalcie widelkowym. Lacznik 36 w bocznych ramionach 37 posiada podluzna szczeline 38 oraz po¬ siada prostokatne wyciecia 39 na luzne zazebienia sie tego wyciecia z podgieta poprzeczka 40 zawiasy 9. W ramionach 41 zawiasy 9 sa wykonane prostokatne wybrania 42, które slu¬ za jako zaczep dla odgietej koncówki sprezyny 43, która jest osadzona z boku na osce 35.W ramionach 41 zawiasy 9, od drugiej strony, sa wykonane kwadratowe otwory 44, w któ¬ rych osadza sie tulejki 45 usytuowane na osce 35, przy czym tulejki 45 wspólpracuja z tlo¬ czkiem 33., na którym jest osadzona krzywka 26. Na osce 35, tuz za ramieniem zawiasu jest umieszczony ogranicznik 47 sprezyny o ksztalcie litery „L", przy czym szczelina ogranicza¬ jaca rozwarcie sprezyny 47 jest umieszczona w stopce ogranicznika 47. Zawiasa 9 oraz la¬ cznik 36 plywaka 3 sa umieszczone na jednej wspólnej osce 48 zaworu.Dzialanie zaworu zabezpieczajacego polega na tym, ze ramieniowy plywak 3 bedacy zewnetrznym elementem zaworu, jest sprzezony za pomoca elementów kinematycznych z uchylna klapka 2 umieszczona wewnatrz obudowy 1 zaworu w taki sposób, ze unoszony plywak 3 przez wlewane paliwo do zbiornika powoduje zamkniecie klapki 2 i tym samym powoduje przerwanie dostawy paliwa. Klapka 2 zaworu do momentu przepelnienia zbior¬ nika pozostaje w pozycji pionowej usytuowanej przy wewnetrznej obudowie lacznika pos¬ redniego 11, przy czym pierscien 14 posiada poprzeczny daszek 15 oslaniajacy klapke 2 od góry, aby zapobiec niepozadanym zamknieciom zaworu wywolanym przez turbulencje stru¬ mienia paliwa podawanego do zbiornika. Zagadnienie zabezpieczenia przed niepozadanym zamknieciem zaworu przez klapke 2 wywolanym przez turbulencje strumienia paliwa spelnia przepustnica 29 nazywana tez zaworkiem obejsciowym. Przepustnica 29 pozostaje otwarta tylko do poziomu 98% pojemnosci zbiornika. Jesli w miedzyczasie nie nastapi wy¬ laczenie zaworu glównego autocysterny, to wówczas przepustnica 29 zamyka sie samo¬ czynnie.Pelnomocnik: ¦ TfffmWy iI U t O 2 PL PL PL PL PL PL