PL188659B1 - Bezołowiowa benzyna silnikowa - Google Patents

Abstract

i. Bezołowiowa benzyna silnikowa posiadająca liczbę oktanową badawczą nie mniejszą niz 95 jednostek, liczbę oktanową motorową nie mniejszą niz 85 jednostek, pręznos'ć par me większą niz 70 kPa w lecie i nie większą niz 90 kPa w zimie raz indeks lotności nie większy niż 950 w lecie i nie większy niż 1150 w zimie, znamienna tym, że zawiera od 40 do 60%(V/V) reformatu o LOM co najmniej 83 jednostki, od 15 do 40%(V/V) benzyny z krakingu katalitycznego o LOM co najmniej 79 jednostek, od 4 do 15%(V/V), korzystnie 5 do 10% (V/V) benzyny ciężkiej z hydrokrakingu, lub pełnofrakcyjnej benzyny z hydrokrakingu i/lub rafinatu z ekstrakcji aromatów, od 0 do 20%(V/V) lekkich destylatów pierwotnych o LOM co najmniej 68 jednostek i /lub izomeryzatu frakcji o 5 i 6 atomach węgla w cząsteczce, od 0 do 6%(V/V) frakcji złożonej głównie z węglowodorów o 4 atomach węgla w cząsteczce, do 6%(V/V) frakcji zawierających głównie węglowodory aromatyczne o co najmniej 7 atomach węgla w cząsteczce, 4 do 18%(V/V) eteru metylowo-terT-butylowego i/lub alkilatu i do 10%(V/V) innych komponentów z przeróbki wtórnej posiadających LOM nie mniejszą niż 80 jednostek, przy czym zestawiona benzyna zawiera nie więcej niż 42,0%(V/V) węglowodorów aromatycznych, nie więcej niż 18,0%(V/V) węglowodorów olefinowych, nie więcej niż 150 mg/kg siarki, co najmniej 75%(WV) benzyny przedestylowuje do temperatury 15Q°C a jej prężność par jest korzystnie nie większa niz 60 kPa w okresie letnim.

Description

Przedmiotem wynalazku jest bezołowiowa benzyna silnikowa o liczbie oktanowej motorowej (LOM) co najmniej 85 jednostek i liczbie oktanowej badawczej (LOB) co najmniej 95 jednostek, to jest odpowiadająca benzynie klasy Premium.

Współczesne benzyny silnikowe muszą spełniać wysokie wymagania producentów silników i równocześnie coraz ostrzejsze wymagania ekologiczne i to wszystko przy zachowaniu zasad ekonomii. Powinny zatem posiadać odpowiednio wysoką liczbę oktanową oznaczaną zarówno metodą motorowa jak i badawczą, prawidłowy przebieg destylacji normalnej, mieszczącą się w odpowiednim zakresie prężność par i inne określone własności. Równocześnie, ze względów ekologicznych eliminuje się z nich związki ołowiu, a także ogranicza ilość benzenu, węglowodorów aromatycznych i olefinowych oraz zawartość siarki.

Z polskiej literatury patentowej znane są benzyny bezołowiowe, na przykład wynalazek PL 168 988 koncentruje się na takim doborze komponentów oraz ich wzajemnych stosunków, aby uzyskać możliwie duży bonus oktanowy przy zestawianiu benzyny, - zapewniając tym odpowiednią ekonomiczną efektywność produkcji, lecz tylko w zakresie standardowej jakości gotowego produktu. Rozwiązanie podane w powyższym wynalazku pozwala na dobór składników i ich proporcji w sposób umożliwiający uzyskanie wymaganej liczby oktanowej benzyny oznaczanej metodą badawczą z wykorzystaniem bonusu oktanowego w wysokości 1 do 1,5 jednostek to jest wyższej wartości LOB dla mieszaniny niz wynika z załozenia addytywności LOB. Prezentowane składy mogą jednak nie zapewniać spełnienia aktualnych, a na pewno perspektywicznych, wymagań dotyczących innych własności charakteryzujących benzynę takich jak na przykład zawartość siarki oraz benzenu. Dodatkowo w prowadzonych dalszych badaniach okazało się, że wartością imitującą jest często nie liczba oktanowa metodą badawczą lecz oznaczana metodą motorową, co dodatkowo komplikuje problem. Patent PL 170 290 koncentruje się zasadniczo na odpowiednim doborze dodatków poprawiających niektóre własności użytkowe benzyn. lecz nie zapewnia uzyskania innych wymaganych właściwości. Podobnie na doborze dodatków detergentowych i chroniących gniazda zaworów koncentruje się wynalazek P -311 046.

Z kolei wynalazek według zgłoszenia P 323 298 dotyczy benzyn bezołowiowych o LOB nie mniejszej niz 95, lub nie mniejszej niż 98, to jest w gatunkach Premium i Super, spełniających aktualne wymagania użytkowe i ekologiczne, lecz opiera się na zastosowaniu jako kluczowego komponentu zeoformatu wytwarzanego w nowym, prototypowym procesie Zeoformingu wchodzącym dopiero do zastosowania przemysłowego.

Bezołowiowa benzyna reformułowana według wynalazku P - 326 950 dotyczy paliwa o tak wysokich wymaganiach jakościowych, które w aikualnych warnikach technicznych może być wytwarzane tylko w stosunkowo niewielkich ilościach. Precyzowane ostatnio wymagania o charakterze ekologicznym dotyczące benzyn bezołowiowych (Dyrektywa 98/70/EC Unii Europejskiej) nie zmieniają w stosunku do obecnej praktyki, wymagań oktanowych i tak na przykład: benzyna w klasie Premium powinna posiadać liczbę oktanową badawczą (LOB) nie nizszą niż 95 jednostek i liczbę oktanową oznaczaną metodą motorową (LOM) nie niższą niz 85 jednostek, ale ograniczają dopuszczalną zawartość w benzynie wysokooktanowych komponentów: węglowodorów aromatycznych do 42,0%(V/V) a nawet w dalszej perspektywie do 35,0%(V/V), węglowodorów olefinowych do 18,0%(V/V) oraz benzenu do 1,0%(V/V). Dodatkowo ogranicza się prężność par benzyny do wielkości 60 kPa w okresie letnim a także zawartość w paliwie cięższych frakcji - do 150°C musi przedestylować co najmniej 75%(WV) benzyny. Obniża się także dopuszczalną zawartość siarki w benzynie do 150 mg/kg a w dalszej perspektywie do 50 mg/kg. Możliwość spełnienia powyzszych wymagań dotyczących zawartości siarki i benzenu zależy bezpośrednio od zawartości tych substancji w komponentach i w zasadzie ich obniżanie nie wywiera wpływu na inne własności benzyn natomiast ograniczenie zawartości węglowodorów aromatycznych oraz olefinowych

188 659 w komponentach powoduje obniżenie liczb oktanowych kompozycji. Ta utrata potencjału oktanowego podstawowych komponentów rafineryjnych jakimi są reformat, zawierający bardzo dużo węglowodorów aromatycznych i benzyna krakingowa, zawierająca dużo olefin może być zrekompensowana wprowadzeniem w skład benzyn wysokooktanowych komponentów nie zawierających węglowodorów aromatycznych i/lub olefinowych takich jak organiczne związki tlenowe etery i alkohole a także komponentów izoparafmowych na przykład alkilatu i izomeryrytu, ale ich dostępność jest ograniczona, a w przypadku zwiąidców tlenowych dodatkowo limitowana dopuszczalną zawartością tlenu w benzynie silnikowej. Badając kompozycje benzynowe, które mogłyby w sposób technicznie uzasadniony spełniać powyzsze wymagania o charakterze ekologicznym i dodatkowo posiadać dobre własności użytkowe nieoczekiwanie stwierdzono, ze dobierając odpowiednio komponenty węglowodorowe o zróżnicowanej liczbie oktanowej oraz wybrane komponenty tlenowe można w znacznej mierze ułatwić spełnienie powyższych wymagań przez wykorzystanie ujawnionych bonusów oktanowych zaobserwowanych w takich układach. W rafinerii o rozbudowanym schemacie produkcyjnym, posiadającej komponenty benzynowe z różnorodnych procesów pierwotnej i wtórnej przeróbki ropy naftowej oraz z procesów petrochemicznych i przeznaczającej je do produkcji różnych gatunków benzyn silnikowych, rozpuszczalników oraz dalszej przeróbki petrochemicznej istotne jest takie zagospodarowanie komponentów aby najlepiej wykorzystać ich potencjał oktanowy co pozwala na zwiększenie produkcji benzyn bezołowiowych. Przy badaniu możliwości zagospodarowania w tego typu rafinerii produktów z nowo uruchomionego procesu hydrokrakingu nieoczekiwanie okazało się, że benzyna „ciężka” z tego procesu tradycyjnie używana jako wsad do procesu reformingu katalitycznego może być z powodzeniem wykorzystana jako bezpośredni komponent benzyn bezołowiowych razem z takimi podstawowymi składnikami benzyn silnikowych jak benzyna z krakingu katalitycznego, reformat u także inne komponenty rafineryjne i petrochemiczne oraz wybrane związki tlenowe. Stwierdzono, że współdziałanie tych wszystkich składników warunkuje wystąpienie dodatniego bonusu oktanowego w procesie mieszania oraz że, tak skomponowana benzyna charakteryzuje się dobrymi własnościami eksploatacyjnymi a takie postępowanie ułatwia spełnienie omówionych wyżej ekologicznych wymagań stawianych obecnie przyszłościowym benzynom. Przedmiotem wynalazku jest bezołowiowa benzyna silnikowa, posiadająca liczbę oktanową badawczą nie mniejszą niż 95 jednostek, liczbę oktanową motorową nie mniejszą niz 85 jednostek, prężność par nie większą niz 70 kPa w lecie i nie większą niż 90 kPa w zimie raz indeks lotności nie większy niz 950 w lecie i nie większy niż 1150 w zimie zawierająca według wynalazku od 40 do 60%(V/V) reformatu o LOM co najmniej 83 jednostki, od l5 do 40%(V/V) benzyny z krakingu katalitycznego o LOM co najmniej 79 jednostek, od 4 do 15%o(V/V), korzystnie 5 do 10%(V/V) benzyny ciężkiej z hydrokrekingUt lub pełnofrakcyjnej benzyny z hydrokrakingu i/lub rafinatu z ekstrakcji aromatów, od 0 do 20%(V/V) lekkich destylatów pierwotnych o LOM co najmniej 68 jednostek i /lub izomeryzatu frakcji o 5 oraz 6 atomach węgla w cząsteczce, od 0 do 6%(V/V) frakcji złozonej głównie z węglowodorów o 4 atomach węgla w cząsteczce, do 6%(V/V) frakcji zawierających głównie węglowodory aromatyczne o co najmniej 7 węglach w cząsteczce, 4 do 18%(V/V) eteru metylowo-/er/-butylowego i/lub alkilatu i do 10%(V/V) innych komponentów z przeróbki wtórnej posiadających LOM nie mniejszą niż 80 jednostek, przy czym zestawiona benzyna zawiera nie więcej niz 42,0%(V/V) węglowodorów aromatycznych, nie więcej niż 18,0%(V/'V) węglowodorów o^Anowych, nie więcej niz 150 mg/kg siarki, co najmniej 75%(V/V) benzyny przedestylowuje do temperatury 150°C a jej prężność par jest korzystnie nie większa niż 60 kPa w okresie letnim. Wynalazek obejmuje także benzynę bezołowiową o podobnych własnościach, posiadającą liczbę oktanową badawczą nie mniejszą niż 95 jednostek, liczbę oktanową motorową nie mniejszą niż 85 jednostek, prężność par nie większą niż 70 kPa w lecie i nie większą niz 90 kPa w zimie raz indeks lotności nie większy niż 950 w lecie i nie większy niż 1150 w zimie zawierającą według wynalazku od 40 do 60%(V/V) reformatu o lOm co najmniej 83 jednostki, od 15 do 40%(V/V) benzyny z krekimgu katalitycznego o LOM co najmniej 79 jednostek, od 4 do 18%(V/V), korzystnie 5 do 12%(V/V) benzyny ciężkiej z dydrćkrαkingUt lub pełnofrakcyjnej benzyny z hydrokrakingu i/lub rafinatu z ekstrakcji aromatów, od 0 do 20%(V/V) lekkich destylatów pierwotnych o LOM co najmniej 68 jednostek i /lub izomeryzatu frakcji o 5 i 6 ato188 659 mach węgla w cząsteczce, od 0 do 6%(V/V) frakcji złożonej głównie z węglowodorów o 4 atomach węgla w cząsteczce, do 6%(V/V) frakcji zawierających głównie węglowodory aromatyczne o co najmniej 7 węglach w cząsteczce, 4 do 12%(V/V) eteru metylowo-terfbutylowego i/lub alkilatu, 4 do 5%(V/V) etanolu i do 10%(V/V) innych komponentów z przeróbki wtórnej posiadających LOM nie mniejszą niż 80 jednostek przy czym gotowa benzyna zawiera nie więcej niż 42,0%(V/V) węglowodorów aromatycznych, nie więcej niż 18,0%(V/V) węglowodorów olefinowych, nie więcej niż 150 mg/kg siarki, 1,5 do 2,7% (m/m) tlenu, co najmniej 75%(V/V) benzyny przedestylowuje do temperatury 150°C a jej prężność par jest korzystnie nie większa niż 60 kPa w okresie letnim.

W przypadku zastosowania do komponowania benzyn zgodnych z wynalazkiem reformatu o obniżonej zawartości benzenu, zestawiona benzyna bezołowiowa może zawierać nie więcej niz 1 %(WV) tego związku a całkowita zawartość węglowodorów aromatycznych może być ilości nie większej niż 35%(V/V).

Istotę wynalazku ilustrują poniższe przykłady wykonania, które nie ograniczają jednak jego zakresu:

Przykład I

Do zestawiania benzyny wykorzystano poniższe komponenty:

1. Reformat o LOM równej 89,5 jednostki (REF 1)

2. Reformat o LOM równej 85,4 jednostki (REF 2)

3. Benzyna z krakingu katalitycznego o LOM 80,3 (BK)

4. Benzyna ciężka z Hydrokrakingu o zakresie destylacji od ok. 80°C do ok. 180°C zawierająca ok. 55 %(m/m) naftenów i ok. 30 %(m/m) izo - parafin o LOM 61 jednostek (BHKC)

5. Alkilat (Alk.)

6. Lekki destylat pierwotny destylujący do ok. 80°C i posiadający LOM 73,5 (R 32)

7. Benzyna lekka z hydrokrakingu destylująca do ok. 80°C (BHKL)

8. Rafinat z ekstrakcji aromatów o LOM 59,5 (RAF)

9. Izomeryzat frakcji zawierającej głównie węglowodory parafinowe o 5 i 6 węglach w łańcuchu. (IZOM)

10. Frakcja aromatyczna złozona głównie z węglowodorów o 9 węglach w cząsteczce (AR)

11. Frakcja zawierająca głównie węglowodory o czterech węglach w łańcuchu (Fr C-4)

12. Eter naftowy ( Et. naft.)

13. Eter metylowo-tert-butylowy - (EMTB).

Przy użyciu wyżej scharakteryzowanych komponentów zestawiono szereg benzyn przy czym w tabeli 1 podano liczby oktanowe motorowe komponentów i ich proporcje wyrażone w % objętościowych. W tabeli 1 przedstawiono obliczone addytywnie liczby oktanowe motorowe kompozycji oraz oznaczone wartości rzeczywiste, a także uzyskane w efekcie mieszania przyrosty LoM oraz inne wybrane własności kompozycji.

Tabela 1

Lp	Komponenty	Przykłady
Symbol	LOM	1A	1B	1C	1D	1E	1F	1G	1H
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1	REF 1	89,5	23,0	29,0	22,0	30,5	28,0	25,0	22,0	29,0
2	REF 2	85,4	23,0	14,5	20,0	24,0	16,0	22,0	20,0	18,0
3	BK	80,3	29,0	33,0	30,0	21,5	23,0	28,0	30,0	20,0
4	BHKC	61,0	5,0		8,0	5,5	5,0	5,0	8,0
5	Alk	92,0	5,0	5,0	5,0	3,0	4,0		5,0	4,0
6	R 32	73,3				5,0

188 659 cd tabeli 1

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
7	BHKL	81,0		2,0	2,0				2,0
8	RAF	59,5		5,5						6,0
9	IZOM	84,0					15,0	13,0		12,0
10	AR	90,0		2,0	4,0	3,0			4,0	3,0
11	FrC-4	92,0	5,0	4,0	5,0	4,5	5,0		3,0	3,5
12	Et. naft.	71,0	5,0
13	EMTB	100,0	5,0	5,0	4,0	3,0	4,0	7,0	6,0	4,5
Własności kompozycji
LOM	Obliczona	84,3	84,8	84,2	84,7	85,1	84,6	84,3	85,1
Oznaczona	84,9	85,1	85,0	85,1	85,4	85,0	84,9	85,7
Przyrost	0,6	0,3	0,8	0,4	0,3	0,4	0,6	0,6
LOB	95,0	95,7	95,1	95,0	95,4	85,9	95,4	95,4
Do 150°C destyluje, %(V/V)	83	81	80	79	82	81	80	82
Zawartość olefin, %(V/V)	11,6	13,4	12,4	9,0	9,3	11,2	12,4	8,4
Zawartość aromatów, %(V/V)	34,3	37,2	36,2	41,0	33,0	35,0	36,2	36,7
Zawartość siarki, mg/kg	40	43	45	36	34	34	40	32
Zawartość benzenu, %(m/m)	2,4	2,9	2,3	2,9	2,5	2,6	2,4	2,7
Prężność par, kPa	66	71,9	73,3	70,7	83,9 1 55,5	62	73
Indeks lotności j	898	841	835	785	1015 | 716	721	882

W przeciwieństwie do pokazanych wyżej przykładów kompozycji wykazujących dodatnie efekty komponowania, podobne kompozycje zawierające mniej składników wykazują często zerowy łub nawet ujemny bonus oktanowy. Tak na przykład kompozycja złożona z 45%(V/V) reformatu, 38%(V/V) benzyny krakingowej, 5%(V/V) EMTB, 9%(V/V) lekkiej benzyny z hydrokrakingu (BhKL) oraz 3%(V/V) frakcji C-4 wykazuje zerowy efekt komponowania a za stąpienie w niej EMTB alkilatem prowadzi do ujemnego efektu wynoszącego -0,3 jednostki LOM. Jeszcze większy ujemny efekt bo -0,9 jednostki LOM wykazuje podobna kompozycja, w której BHkL oraz 3%(V/V) frakcji C-4 zastąpiono 12%(V/V) frakcji izopentanowej.

Przykład II

Do zestawiania benzyny wykorzystano komponenty scharakteryzowane w przykładzie I oraz dodatkowo bezwodny bioetanol. Przy ich użyciu zestawiono szereg benzyn przy czym w tabeli 2 podano liczby oktanowe motorowe komponentów i ich proporcje wyrażone w % objętościowych. W tablicy przedstawiono obliczone addytywnie liczby oktanowe motorowe kompozycji oraz oznaczone wartości rzeczywiste, a także uzyskane w efekcie mieszania przyrosty LOM oraz inne wybrane własności kompozycji.

188 659

Tabela 2

LP	Komponenty	Przykłady
Symbol	LOM	2A	2B	2C	2D	2E	2F	2G	2H
1	REF 1	89,5	22,0	23,0	22,0	25,0	24,0	22,0	23,0	32,0
2	REF 2	85,4	21,5	16,5	21,5	12,0	12,0	21,5	16,5	10,0
3	BK	80,3	26,0	28,0	26,0	21,0	19,0	26,0	28,0	21,0
4	BHKC	61,0	8,0	10,0	8,0		12,0	5,0	8,0	9,0
5	Alk.	92,0	5,0	5,0	8,0	4,0	4,0	5,0	5,0	6,0
, 6	R 32	73,3						3,0
7	BHKL	81,0							2,0
8	RAF	59,5				10,0
9	IZOM	84,0				13,0	13,0			10,0
10	AR	90,0	4,0	4,0	4,0	3,0	3,0	4,0	4,0	6,0
11	FrC-4	92,0	5,0	5,0	1,0	3,5	3,5	5,0	5,0	1,5
12	Etanol.	100,0	4,5	4,5	4,5	4,5	4,5	4,5	4,5	4,5
13	EMTB	100,0	4,0	4,0	5,0	4,0	5,0	4,0	4,0
Własności kompozycji
LOM	Obliczona	85,1	84,5	85,2	84,4	84,3	85,5	84,9	84,7
	Oznaczona	85,9	85,5	85,7	85,6	85,0	85,8	85,8	85,3
	Przyrost	0,8	1,0	0,5	1,2	0,7	0,3	0,9	0,6
LOB	96,5	96,1	96,4	95,1	95,0	96,3	96,4	95,5
Do 150°C destyluje, %(V/V)	80	80	80	84	82	81	81	79
Zawartość olefin, %(V/V)	10,8	11,6	10,8	8,8	8,0	10,8	11,6	9,1
Zawartość aromatów, %(V/V)	35,4	34,2	36,0	31,6	29,7	35,8	34,8	38,2
Zawartość siarki, mg/kg	37	38	37	35	30	37	38	32
Zawartość benzenu, %(m/m)	2,5	2,4	2,5	2,2	2,27	2,5	2,4	2,7
Prężność par, kPa	73,7	74,3	51,6	79,2	74,6	77,2	76,5	60,5
Indeks lotności	850	858	605	994	922	907	895	715

188 659

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 50 egz Cena 2,00 zł.

Claims (4)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Bezołowiowa benzyna silnikown posiadpjąca liczba oktanowąbadawcaąme mniej szą niż 95 jednostek, liczbę oktanową motorową nie mniejszą niż 85 jednostek, prężność par nie większą niż 70 kPa w lecie i nie większą niż 90 kPa w zimie raz indeks lotności nie większy niż 950 w lecie i nie większy niż 1150 w zimie, znamienna tym, ze zawiera od 40 do 60%(V/V) reformatu o LOM co najmniej 83 jednostki, od 15 do 40%(V/V) benzyny z krakingu katalitycznego o LOM co najmniej 79 jednostek, od 4 do 15%(V/V), korzystnie 5 do 10% (V/V) benzyny ciężkiej z hydrokrakingu, lub pełnofrakcnjseC benzyny z hydrokrakingu i/lub rafinatu z ekstrakcji aromatów, od 0 do 20%(V/V) lekkich destylatów pierwotnych o LOM co najmniej 68 jednostek i /lub izomeryzatu frakcji o 5 i 6 atomach węgla w cząsteczce, od 0 do 6%(V/V) frakcji złożonej głównie z węglowodorów o 4 atomach węgla w cząsteczce, do 6%(V/V) frakcji zawierających głównie węglowodory aromatyczne o co najmniej 7 atomach węgla w cząsteczce, 4 do 18%(V/V) eteru metylowo-tert-butylowego i/lub alkilatu i do 10%(V/V) innych komponentów z przeróbki wtórnej posiadających LOM nie mniejszą niż 80 jednostek, przy czym zestawiona benzyna zawiera nie więcej niż 42,0%(V/V) węglowodorów aromatycznych, nie więcej niż 18,0%(V/V) węglowodorów olefinowych, nie więcej niż 150 mg/kg siarki, co najmniej 75%(V/V) benzyny przedestylowuje do temperatury 150°C a jej prężność par jest korzystnie nie większa niż 60 kPa w okresie letnim.
2. 2. Benzyna według zastrz. 1, znamienna tym, że do jej komponowania stosuje się reformat, w którym średnia zawartość benzenu jest nie wyższa niż 1,6(V/V) a zestawiona benzyna zawiera nie więcej niż 42,0%(V/V), korzystnie nie więcej niz 35%(V/V) węglowodorów aromatycznych, w tym nie więcej niż 1%(V/V) benzenu, nie więcej niż 18,0%(V/V) węglowodorów olefinowych, nie więcej niż 150 mg/kg siarki, co najmniej 75%(V/V) benzyny przedestylowuje do temperatury 150°C a jej prężność par jest korzystnie nie większa niż 60 kPa w okresie letnim.
3. 3. Bezołowiowa benzyna silnikowa, posiadająca liczbę oktanową badawczą nie mniejszą niz 95 jednostek, liczbę oktanową motorową nie mniejszą niz 85 jednostek, prężność par nie większą niż 70 kPa w lecie i nie większą niz 90 kPa w zimie raz indeks lotności nie większy niż 950 w lecie i nie większy niz 1150 w zimie, znamienna tym, ze zawiera od 40 do 60%(V/V) reformatu o LOM co najmniej 83 jednostki, od 15 do 40%(V/V) benzyny z krakingu katalitycznego o LOM co najmniej 79 jednostek, od 4 do 18%(V/V), korzystnie 5 do 12%(V/V) benzyny ciężkiej z hydrokrakingu, lub szerokofrakcyjnej benzyny z hydrokrakingu i/lub rafinatu z ekstrakcji aromatów, od 0 do 20%(V/V) lekkich destylatów pierwotnych o LOM co najmniej 68 jednostek i/lub izomeryzatu frakcji o 5 i 6 atomach węgla w cząsteczce, do 6%(V/V) frakcji złożonej głównie z węglowodorów o 4 atomach węgla w cząsteczce, do 6%(V/V) frakcji zawierających głównie węglowodory aromatyczne o co najmniej 7 atomach węgla w cząsteczce, 4 do 12%(V/V) eteru metylowo-ferZ-butylowego i/lub alkilatu, 4 do 5%(V/V) etanolu i do 10%(V7V) innych komponentów z przeróbki wtórnej posiadających LOM nie mniejszą niz 80 jednostek, przy czym zestawiona benzyna zawiera nie więcej niż 42,0%(V/V) węglowodorów aromatycznych, nie więcej niż 18,0% (V/V) węglowodorów ołefinowych, nie więcej niż 150 mg/kg siarki, 1,5 do 2,7% (m/m) tlenu, co najmniej 75%(V/V) benzyny przedestylowuje do temperatury 150°C a jej prężność par jest korzystnie nie większa niż 60 kPa w okresie letnim.
4. 4. Benzyna według zastrz. 3, znamienna tym, że do jej komponowania stosuje się reformat, w którym średnia zawartość benzenu jest nie wyzsza niz 1,9(V/V) a zestawiona benzyna zawiera nie więcej niż 42,0%(V/V), korzystnie nie więcej niz 35%(V/V) węglowodorów aromatycznych, w tym nie więcej niz 1% (V/V) benzenu, nie więcej niz 18,0%(V/V węglowodorów ołefinowych, nie więcej niż 150 mg/kg siarki, 1,5 do 2,7% (m/m)

   188 659 tlenu, co najmniej 75%(V/V) benzyny przedestylowuje do temperatury 150°C a jej prężność par jest korzystnie nie większa niż 60 kPa w okresie letnim.