Przedmiotem wynalazku jest dwuosiowy wózek jezdny, przeznaczony w szczególnosci do wózków o duzym rozstawie osi kól, stosowanych w ciezkich pojazdach mechanicznych, Znany dwuosiowy wózek jezdny z polskiego opi¬ su patentowego nr 83736 ma dwa resory piórowe osadzone na elementach elastycznych w ramie wózka, z koncami spoczywajacymi na slizgach wsporników przymocowanych do osi i kazda z osi kól ma polaczona z rama wózka za pomoca dwóch drazków reakcyjnych usytuowanych pod osia oraz trójkata reakcyjnego usytuowanego nad osia. Kon¬ ce drazków reakcyjnych osadzone sa w tym wóz¬ ku we wspornikach osi kól oraz w ramie wózka za pomoca przegubów kulistych, natomiast trójka¬ ty reakcyjne — na osiach kól za pomoca przegu¬ bów kulistych a w ramie wózka za pomoca sworzni.Takie rozwiazanie spelnia zadanie w wózkach o malym i srednim rozstawie osi. Przy wózkach o duzym rozstawie osi, stosowanych w pojazdach ciezkich, resory piórowe laczace obie osie bez¬ posrednio, ze wzgledu na swa duza dlugosc, sa rozbudowane gabarytowo co powoduje, ze kon¬ strukcja wózka staje sie ciezka i sztywna oraz irudna w wykonaniu i w naprawach.Dwuosiowy wózek jezdny, w którym kazda z osi kól jest polaczona z rama wózka za pomoca trójkata reakcyjnego i dwóch drazków reakcyj¬ nych, wedlug wynalazku jest wyposazony w dwa zestawy resorowe, z których kazdy sklada sie z 10 15 20 25 belki zaopatrzonej w dwa usytuowane szeregowo piórowe resory, przy czym belka ma przekrój skrzynkowy i jest osadzona w ramie wózka na elastycznych elementach a kazdy z resorów jest w srodku zamocowany do konca tej belki, zew¬ netrzny koniec ma wsparty na slizgu wspornika osi a koniec wewnetrzny — na slizgu umieszczo¬ nym wewnatrz belki. Ponadto wózek ma drazki reakcyjne osadzone we wspornikach osi kól i wspornikach ramy wózka za pomoca przegubów ze stozkowymi, elastycznymi wkladkami i nie- odksztalcalriymi pierscieniami.Zestawy resorowe, zlozone z belek osadzonych na elastycznych elementach i z zamocowanych przegubowo na koncach tych belek piórowych re¬ sorów zapewniaja bardziej elastyczne zawiesze¬ nie wózka i zmniejszaja ciezar jego konstrukcji, natomiast przeguby z elastycznymi wkladkami i nieodksztalcalnymi pierscieniami, za pomoca któ¬ rych mocowane sa drazki reakcyjne, zabezpiecza¬ ja konstrukcje wózka przed przeciazeniem w cza¬ sie hamowania. W sumie dwuosiowy wózek dzie¬ ki rozwiazaniom wedlug wynalazku jest lzejszy, latwiejszy w wykonaniu i naprawach oraz trwal¬ szy w eksploatacji.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia dwuosiowy wózek w przekroju wzdluznym, fig. 2 — ten sam wózek w widoku 7 góry, a fig. 3 — w powiekszeniu przekrój A—A zaznaczony na fig. 1 127 536127 536 Jak przedstawiono na fig. 1 — fig. 3 dwuosio¬ wy wózek jest wyposazony w dwa zestawy reso¬ rowe, z których kazdy sklada sie z belki 1, o prze¬ kroju skrzynkowym, osadzonej w ramie Z wózka na elastycznych elementach 3 i z dwóch pióro¬ wych resorów 4 zamocowanych przegubowo na koncach belki 1. Zewnetrzne konce resorów 4 sa wsparte na slizgach 6 umieszczonych wewnatrz belki 1. Kazda z osi 7 kól polaczona jest z rama Z wózka za pomoca dwóch drazków reakcyjnych 8 usytuowanych pod osia 7 oraz trójkata reakcyj¬ nego 9 usytuowanego nad osia 7 kól. Konce draz¬ ków reakcyjnych 8 sa osadzone we wspornikach 5 osi kól i wspornikach 10 ramy wózka za pomoca przegubów 11 ze stozkowymi, elastycznymi wklad¬ kami 12 i nieodksztalcalnymi pierscieniami 13, natomiast trójkaty reakcyjne 9 sa osadzone na osiach 7 kól za pomoca iprzegubów kulistych 14, a w ramie Z wózka za pomoca sworzni 15. 10 t5 a Zastrzezenie patentowe Dwuosiowy wózek jezdny, w którym kazda z osi jest polaczona z rama wózka za pomoca trójkata reakcyjnego i dwóch drazków reakcyjnych, zna¬ mienny tym, ze jest wyposazony w dwa zestawy resorowe, z których kazdy sklada sie z belki (1) zaopatrzonej w dwa usytuowane szeregowo pióro¬ we resory (4), przy czym belka (1) ma przekrój skrzynkowy i jest osadzona w ramie (Z) wózka na elastycznych elementach (3) a kazdy z resorów (4) w srodku dlugosci jest zamocowany przegubowo do konca belki (1), zewnetrzny koniec ma wspar¬ ty na slizgu wspornika (5) osi kól a koniec wew¬ netrzny na slizgu (6) umieszczonym wewnatrz bel¬ ki (1), a ponadto ma drazki reakcyjne (8) osadzo¬ ne we wspornikach (5) osi kól i wspornikach (10) ramy wózka za pomoca przegubów (11) z elastycz¬ nymi wkladkami (12) i nieodksztalcalnymi piers¬ cieniami (13) RSW Zakl. Graf. W-wa, Srebrna 16. z. 603-85/O — 90 + 20 egz.Cena 100 zl PLThe subject of the invention is a two-axle bogie, intended in particular for bogies with a long wheelbase, used in heavy motor vehicles. The known two-axle bogie from the Polish patent description No. 83736 has two leaf springs mounted on elastic elements in the bogie frame, with ends resting on the slides of the brackets attached to the axle, and each wheel axle is connected to the trolley frame by two reaction rods located under the axle and a reaction triangle located above the axle. The ends of the reaction rods are mounted in this carriage in the wheel axle supports and in the bogie frame by means of spherical joints, while the reaction triangles - on the wheel axles by means of ball joints and the bogie frame by means of bolts. a task for trucks with a small and medium wheelbase. In the case of bogies with a long wheelbase, used in heavy vehicles, the leaf springs connecting both axles directly, due to their long length, are of extended overall dimensions, which causes that the structure of the bogie becomes heavy and stiff and difficult to make and repair. A two-axle bogie in which each wheel axle is connected to the bogie frame by means of a reaction triangle and two reaction rods, according to the invention is equipped with two spring sets, each of which consists of 10 15 20 25 beams provided with two leaf springs arranged in series, the beam having a box cross-section and embedded in the bogie frame on flexible elements and each spring is fixed in the center to the end of the beam, the outer end is supported on the axle bracket slide and the inner end - on the slide ¬ on the inside of the beam. In addition, the bogie has reaction rods embedded in the wheel axle brackets and bogie frame brackets by means of joints with conical, flexible inserts and non-deformable rings. Spring sets, consisting of beams mounted on elastic elements and articulated at the ends of these leaf beams, provide more flexible suspension of the trolley and reduce the weight of its structure, while joints with elastic inserts and non-deformable rings with which the reaction rods are attached, protect the trolley structure against overload during braking. All in all, the two-axle bogie is lighter, easier to manufacture and repair, and more durable in use due to the solutions of the invention. The subject matter of the invention is illustrated in the example of the drawing, in which Fig. - the same bogie in top view 7, and Fig. 3 - an enlarged section A-A marked in Fig. 1 127 536 127 536 As shown in Fig. 1 - Fig. 3, the two-axle bogie is equipped with two spring sets each of which consists of a beam 1, box-section, mounted in the Z-frame of the carriage on elastic elements 3 and two leaf springs 4 articulated at the ends of the beam 1. The outer ends of the springs 4 are supported on the slides 6 placed inside Beams 1. Each of the 7-wheel axles is connected to the Z-frame of the bogie by means of two reaction rods 8 situated under the axis 7 and a reaction triangle 9 situated above the axis of 7 wheels. The ends of the reaction rods 8 are embedded in the wheel axle supports 5 and the bogie frame supports 10 by means of joints 11 with conical, flexible inserts 12 and non-deformable rings 13, while the reaction triangles 9 are mounted on the axles of 7 wheels by means of ball joints 14 and in the Z-frame of the bogie by means of pins 15. 10 t5 a Patent claim A two-axle bogie in which each axle is connected to the bogie frame by a reaction triangle and two reaction rods, characterized by the fact that it is equipped with two spring sets each of which consists of a beam (1) provided with two serially arranged leaf springs (4), the beam (1) having a box cross-section and embedded in the frame (Z) of the trolley on flexible elements (3), and each the spring (4) in the middle of its length is articulated to the end of the beam (1), the outer end is supported on the slide of the wheel axle support (5) and the inner end is on the slide (6) located inside the beam (1) and also has the reaction bars (8) are mounted in the wheel axle supports (5) and the bogie frame supports (10) by means of joints (11) with elastic inserts (12) and non-deformable rings (13) RSW Zakl. Graph. Warsaw, Srebrna 16. z. 603-85 / O - 90 + 20 copies Price PLN 100 PL