PL12046B1 - Urzadzenie samoczynnie zatrzymujace wózki na klatce. - Google Patents

Description

Przedmiot wynalazku dotyczy urza¬ dzenia samoczynnego, zapbmoca którego, umieszczone na klatce wózki, zatrzymuje sie w miejscu i przeciwdziala wytoczeniu ich z klatki. Uruchomianie urzadzenia do¬ konywane jest przez same wózki. Próbo¬ wano wprawdzie juz kilkakrotnie wyko¬ nac urzadzenia, dzialajace w ten sposób, lecz okazaly sie one malo praktyczne, po¬ za tern posiadaly te wade, iz z pomostu klatki wystawaly rózne czesci, które uru¬ chomiane byly osiami przetaczanych nad niemi wózków. Poniewaz powyzsze czesci znacznie utrudnialy przy zjezdzaniu ludzi i powodowaly niekiedy obrazenia ciele¬ sne, gdyz osoby nieostrozne niekiedy prze¬ wracaly sie na klatce, wobec czego zasto¬ sowanie w szybach zjazdowych tego ro¬ dzaju urzadzen bylo wykluczone.Przedmiot wynalazku nie posiada po¬ wyzszych wad i czesci wystajacych z po¬ mostu, któreby mogly spowodowac nie¬ szczesliwe wypadki. Znajdujace sie na klatce wózki, zatrzymuje sie w ten spo¬ sób, ze o kola przedniej osi albo o przed¬ nia os pierwszego i tylna os ostatniego wózka opieraja sie wahajace sie zapory, które po wysunieciu uniemozliwiaja wyto¬ czenie sie wózków naprzód lub wstecz.Tylna zapora uksztaltowana jest wahadlo¬ wo i w tym przypadku, gdy wózki sa wta¬ czane, kola ich przyciskaja zapore do po¬ wierzchni toru, która pod dzialaniem prze¬ ciwwagi samoczynnie wraca do polozenia zamykajacego i zapobiega wytoczeniu sie wózków z klatki. Taka zapora nie jest roz¬ rzadzana,, lecz winna byc kierowana wów¬ czas, gdy wtaczanie wózków na po-wierzchni i pod ziemia odbywa sie w prze¬ ciwnym kierunku. Przednia zapora cho¬ wa sie przy, posuwaniu, mieszczacych sie 'na nadszybiu i wtaczanych na klatke wóz¬ ków, aby, znajdujace sie na klatce, wóz¬ ki napelnione mozna bylo wytaczac z klatki. Zatrzymanie napelnionych wózków, znajdujacych sie na klatce, dokonywa sie podczas wtaczania ich w ten sposób, ze kólka posuwanych wózków jedno po dru- giem kilkakrotnie naciskaja pare przyci¬ sków, umieszczonych na klatce w kolei to¬ rowej, i to tyle razy, ile jest osi wózków, pomieszczonych na klatce. Kazdy przycisk zaopatrzony jest w zapadke blokowa, wpadajaca na kolo zapadkowe, które za kazdym razem po nacisnieciu przycisku obraca sie ó jeden zab. Obrót kól zapadko¬ wych przenosi sie na pare tarcz kciuko¬ wych, których kciuki zapomoca lacznic po¬ woduja ustawienie przedniej zapory klat¬ ki. Na nadszybiu umieszczony jest podob¬ ny przycisk, po nacisnieciu którego przez pierwsza os wózka, znajdujacego sie na pomoscie nadszybia przednia (w kierunku jazdy) zapora chowa sie. Zgodnie z wyna¬ lazkiem dokonywa sie to zapomoca zderza¬ ka, który przesuwa odpowiednio umie¬ szczony zderzak klatki. Przycisk pomostu nadszybia, po przetoczeniu pierwszej pa¬ ry kól, pozostaje w polozeniu nacisnietem i zapomoca mieszczacego sie na klatce kciuka wyzwala sie dopiero wtenczas, gdy klatka bedzie uruchomiona.W przykladzie wykonania objasniono dzialanie urzadzenia do zatrzymania wóz¬ ków, i przeciwdzialajacego wytoczeniu ich z klatki wraz s odpowiedniem urzadze¬ niem nadszybia. Urzadzenie bez znacz¬ nych zmian stosuje sie i na podszybiu, przyczem nieruchomy pomost nalezy za¬ stapic pomostem obrotowym w celu wy¬ równywania malych róznic poziomu po¬ miedzy polozeniem wózków i torem na podszybiu.Na rysunkach uwidoczniono przyklad wykonania wynalazku. Fig. 1 wskazuje widok zboku urzadzenia, czesciowo w prze¬ kroju; fig. 2 — jego rzut poziomy; fig. 3— 7 — dzialanie urzadzenia w pieciu roz¬ maitych polozeniach.Na fig. 1 i 2 pomost 1 klatki miesci dwa wózki napelnione a i b, na pomoscie 2 nadszybia znajduja sie dwa nastepne wózki prózne c i d. Jest to chwila, kiedy klatka znajduje sie na nadszybiu, a wózki, jak równiez urzadzenie sa jeszcze nieru¬ chome.Zamocowana na pomoscie nadszybia czesc urzadzenia sklada sie z przesuwane¬ go zderzaka 3, polaczonego z wahajaca sie na walku 4 dzwignia dwuramienna 5, na której zamocowana jest przeciwwaga 6, stale utrzymywana w tern polozeniu wzglednie doprowadzana zpowrotem do tego? polozenia. Dolny koniec dzwigni 5 zaczepia o uksztaltowany w postaci haka koniec ciegna 7, którego drugi koniec la¬ czy sie z wahajaca sie na czopie 8 dzwi¬ gnia kolankowa 9, poruszana przyciskiem 10. Z przyciskiem 10 polaczony jest jeden koniec, wahajacej sie na czopie 11, dzwi¬ gni dwuramiennej 12, której drugie ramie posiada przeciwwage 13. Koniec tego ra¬ mienia uksztaltowany jest w postaci kula¬ ka i czasowo zaczepia o zaopatrzony w wyciecie górny koniec, wahajacej sie na czopie 17, dzwigni kolankowej 14, której drugie ramie 15 obciazone jest przeciwwa¬ ga 16. Dzwignia 14 polaczona jest z draz¬ kiem udarowym /8, którego przedni ko¬ niec zaopatrzony jest w krazek 19, przy¬ ciskany do powierzchni czolowej klatki 1 pod dzialaniem przeciwwagi 16, klatka zas wyposazona jest w dwa wystepy 20. Pod¬ czas wyjezdzania lub zjezdzania klatki te wystepy 20 powoduja uderzenia, posuwa¬ jace drazek udarowy 18. Koniec ciegna 7, laczacy sie z dolnem ramieniem dzwigni 5, uksztaltowany jest w postaci haka. W polozeniu nieruchomem hak zaczepia o dzwignie 5. Jezeli zas, przez nacisniecie - 2 —przycisku 10 i wahania dzwigni 9, ciegno 7 jest pociagniete, to zderzak 3 zapomoca dzwigni 5 przesunie sie w lewo, hak cie¬ gna 7, dzieki jego podnoszeniu, wylacza sie, gdyz posiada on na dolnej powierzch¬ ni wystep 21 w postaci kulaka i prowa¬ dzony jest, umieszczonym ponizej tego wystepu, krazkiem 21. Dzwignia 5 wraz ze zderzakiem 3 po osiagnieciu polozenia krancowego pod dzialaniem przeciwwagi 6 bez przeszkody wraca znów do swego po¬ lozenia pierwotnego (fig. 3). Ciegno 7 po¬ zostaje w polozeniu podmiesionem, gdyz, po nacisnieciu przycisku 10, koniec dzwi¬ gni 12 wznosi sie do wyciecia dzwigni 14 i tam pozostaje, przyczem przycisk 10 równiez zostaje w polozeniu nacisnietem.Wyzwolenie powyzszego polozenia zamy¬ kajacego nastepuje wtenczas, gdy przez uruchomienie klatki 1 wywarte jest ude¬ rzenie posuwajace wystepami 20 na dra¬ zek 18, zapomoca którego dzwignia 14 po¬ kreca sie w prawo i uwalnia zaczepiony o nia koniec dzwigni 12. Teraz dopiero, uksztaltowany w postaci haka, koniec cie¬ gna 7 znów zaczepia o odpowiedni koniec dzwigni dwuramiennej 5.Czesc urzadzenia, zamocowana na sa¬ mej klatce 1, jest zupelnie oddzielona od czesci urzadzenia, umieszczonego na po¬ moscie nadszybia. Riich posuwajacy zde¬ rzaka 3 przenosi sie na zderzak 22, któ¬ ry w klatce 1 posuwa sie w kierunku jej osi. Drugi koniec zderzaka 22 laczy sie z wahajaca sie na walku 23, dzwignia pod¬ pierajaca 24. Na walku 23 osadzona jest, obciazona przeciwwaga 26, dzwignia 25, zapomoca której zderzak 22 pozostaje nie¬ ruchomy, wzglednie doprowadzany jest zpowrotem do pierwotnego polozenia. Na walku 23 zamocowane sa jeszcze dwie dzwignie 27, z któremi lacza sie, przesu¬ wane w kierunku osi, drazki 28, których kazdy koniec zaopatrzony jest w zapad¬ ke 29. Powyzsze zapadki wpadaja w uze¬ bienia dwóch kól zapadkowych 30, z któ¬ rych kazde zaopatrzone jest w trzydziesci dwa zeby; na walku 31 osadzone sa rów¬ niez dwa krazki 32. Kazdy krazek posiada na obwodzie cztery równomiernie pod ka¬ tem 90° rozmieszczone wystepy w postaci kciuków, do których zapomoca sprezyn 33 przyciskane sa dwa, zaopatrzone w kraz¬ ki, klocki 34, zamocowane w drazkach 35.Drugi koniec tych drazków laczy sie z dol- nem ramieniem dzwigni dwuramiennej 37, wahajacej sie na walku 36; drugie zas ra¬ mie tej dzwigni zaczepia ramie innej dzwi¬ gni dwuramiennej 39, wahajacej sie na czopie 38. Górne ramie 40 dzwigni 39, wy¬ gietej pod katem, stanowi zapore kola wózka, gdy jest wysuniete z pomostu klat¬ ki. Kazdy przycisk 41 w dolnym koncu za¬ opatrzony jest w zapadke, która wpada w zazebienie kola zapadkowego 30. Z kazdym przyciskiem 41 laczy sie, wahajaca sie na czopie 42, dzwignia dwuramienna 43, któ¬ rej ramie obciazone jest przeciwwaga 44 tak, ze przyciski 41 po nacisnieciu wra¬ caja znów do górnego polozenia pierwot¬ nego. Droga posuwu przycisków 41 jest tak wybrana, iz przy kazdem nacisnieciu kolo zapadkowe 30 obraca sie ó jeden zab. Droga zas posuwania drazka 28 jest tak obrana, iz kolo zapadkowe 30 obraca sie o cztery zeby. Poniewaz przy zmianie wózków na klatce nastepuje uderzenie po¬ suwajace drazków 28 i oprócz tego cztery pary kól wózków b i c naciskaja cztery razy przyciski 41, wiec kazde kolo zapad¬ kowe 30 obraca sie w calosci o osm zebów, czyli o czwarta czesc obrotu. Przytem drazki 35 wzglednie ich klocki 34 z kciu¬ ka, umieszczonego na obwodzie krazków 32, dostaja sie do nastepnego kciuka, odle¬ glego od pierwszego o czwarta czesc ob¬ rotu tak, ze po kazdej zmianie wózków nastepuje wysuniecie zapory 40.Druga zapora 45 waha sie luzno na czopie 46; gdy ponad nia przejezdzaja kola wózków, to ja naciskaja do poziomu górnej powierzchni szyn, a pod dzialaniemprzeciwwagi 4? po kazdym przejezdzie kól podnosi sie samoczynnie. Aby zapora poza jej zwyklem ipotozeniem nie mogla pokre¬ cic sie w przeciwnym kierunku, zastoso¬ wane sa odpowiednie oporki.Sposób dzialania urzadzenia pokazano na fig. S—7 w pieciu glównych poloze¬ niach. Nieruchome punkty obrotu ozna¬ czone sa kólkami pódwójnemi. Uksztalto¬ wany w postaci haka, koniec ciegna 7, którego otwór w rzeczywistosci skierowa¬ ny jest nadól, celem przejrzystosci, wska¬ zany jest otwarty wgóre.Fig. 3 odpowiada wskazanemu na fig. 1 i 2 polozeniu urzadzenia, przyczem pomost klatki 1 znajduje sie na poziomie nadszy¬ bia 2, a wózki a—d, jak równiez urzadze¬ nie zatrzymujace nie sa uruchomione. Je¬ dynie drazek udarowy 18 wzglednie jego koniec, zaopatrzony w krazek ruchomy 19, posunal sie pomiedzy lukowate wystepy 20 klatki; polaczone z tern uderzenie po¬ suwajace spowodowalo tylko pochylenie naprzód i wstecz dzwigni kolankowej 14— 1-5 f przyczem pozostalego ukladu nie u- ruchomiono wzglednie nie oddzialano nan w jakikolwiek sposób.Fig. 4 wskazuje polozenie, w którem, podczas przesuwania naprzód wózków c i d, przednie kólko wózka c wtoczylo sie na przycisk 10 i go nacisnelo. Dzwignia 12 przytem podniosla sie, a dzwignia 14 za- trzymala sie w polozeniu podniesionem.Jednoczesnie dzwignia kolankowa 9 po¬ chylila sie na czopie 8 i zapomoca ciegna 7 pociagnela w prawo dolny koniec dzwi¬ gni 5, przyczem zderzak 3 uderzyl w przeciwlegly zderzak 22 klatki 1. Po¬ wyzsze uderzenie posuwajace przez dzwi¬ gnie 24, walek 23 i oba drazki 28 prze¬ nioslo sie na kola zapadkowe 30 i obró¬ cilo je o cztery zeby. Klocki drazków 35 opuscily swe polozenie na wystepie kraz¬ ka 32, uksztaltowanym w postaci kciuka, i zostaly posuniete w prawo tak, iz zapo¬ moca drazków 35 przez dzwignie 37 na¬ stapilo pochylenie zapory 40 dzwigni 30, a wiec dokonane zostalo schowanie za¬ pory 40.Fig. 5 wskazuje nastepne polozenie u- rzaxizenia, w którem przednie kólko wóz¬ ka b wtoczylo sie na przycisk 41, gdy wózki c i d przysunely sie do wózka b i potoczyly dalej ten ostatni, jak równiez i wózek a. Znajdujace sie na nadszybiu urzadzenie .pozostaje przytem bez zmia¬ ny w swem polozeniu, gdyz przycisk 10 jest nacisniety i nie moze sie podniesc.Jedynie zderzak 3 powrócil do swego po¬ lozenia pierwotnego, gdyz ciegno 7 zapo¬ moca kciuka 21 i, zamocowanego w nad¬ szybiu, krazka 21 podnioslo sie i odcze¬ pilo od dzwigni 5. Zderzak 22 pod dzia¬ laniem przeciwwagi 26 powrócil znów do swego polozenia poczatkowego. Kolo za¬ padkowe 30, zapomoca uderzenia posuwa¬ jacego przycisku 41, obrócilo sie o jeden dalszy zab. Odpowiednio do powyzszego obrotu pokrecily sie krazki 32, które na drazki 35 wcale nie oddzialaly. Przyciski 41 pozostaja w swem polozeniu opuszczo¬ nym.Tymczasem wózki tocza sie dalej, a drugie kólko wózka 6 opuscilo juz przy¬ cisk 41. Dzieki temu spowodowane zosta¬ lo jedynie pokrecenie kola zapadkowego 30 wraz z krazkami 32 o jeden dalszy zab, a polozenie urzadzenia w niczem nie zmienilo sie.Fig. 6 wskazuje chwile, kiedy pierwsze kólko wózka c nacisineló przycisk 41. W powyzszem polozeniu krazka 32 nastep¬ ny kciuk poczyna dzialac tak, ze, wsku¬ tek malego posuniecia wstecz drazków 35, zapora 40 cokolwiek podniosla sie, pod¬ czas gdy reszta urzadzenia pozostaje bez zmiany. Dopiero w pokazanem na fig. 7 polozeniu, w którem tylna os wózka c znajduje sie na przycisku 41 i wskutek dalszego obrotu kola zapadkowego 30 o ostatni ósmy zab klocki drazków 35 znaj¬ duja sie znów na poziomie kciuka kraz-ków 32, calkowite zas zamkniecie wózków dokonane jest dzieki wysunieciu sie (za¬ pory 40, poza iean wszystkie pozostale czesci urzadzenia pozostaja nieruchome.Skoro wózki c i d wtoczono na klatke tak, ze ich zewnetrzne kola znajduja sie miedzy zaporami 40 i 45 (fig. 1, 2 i 3), to klatke mozna uruchomic. W tym czasie wystepy 20 klatki posuwaja drazek 18, dzieki czemu przycisk 10 nadszybia wy¬ suwa sie. Teraz dopiero osiagnieto polo¬ zenie poczatkowe urzadzenia, gdyz i hak ciegna 7 zaczepil sie o wolny koniec dzwigni dwuramiennej 5.Powyzsze dzialanie calosci powtarza sie przy podsunieciu sie nastepnego pietra klatki i t. d.Nalezy tu rozróznic trzy okresy. Pierw¬ szy okres jest to uruchomienie urzadzenia, spowodowane przez wózek c toczacy sie na pomoscie ku klatce, przyczem kola zapad¬ kowe 30 obracaja sie o cztery zeby; jedno¬ czesnie przycisk 10 pozostaje w polozeniu nacisnietem.Drugi okres spowodowany jest ostatnim wózkiem, mieszczacym sie na klatce i pierw¬ szym wózkiem wtaczanym. Przytem przy¬ ciski 41 sa naciskane kazda para kól, wiec cztery razy, a kola zapadkowe 30, jak i po¬ laczone z niemi krazki 32, obracaja sie kazde o jeden zab, wiec w calosci b cztery zeby.Trzeci okres spowodowany jest przez wystepy 20, kiedy klatka 1 podjezdza do nadszybia lub zjezdza wdól. Powyzszy ruch ma na celu doprowadzic przycisk 10, nacisniety dzwignia 11, znów do polozenia pierwotnego, aby nastepnie móc usunac za¬ pory klatki celem wolnego wyjazdu wóz¬ ków.Mozliwe sa takze odmienne uksztalto¬ wania lacznic, równiez i przycisk 41 moz¬ na umiescic w innem miejscu klatki, nao- gól, zamiast stosowanych lacznic i dzwi¬ gni, moznaby zastosowac dowolne równo¬ wazniki, dzialajace w podobny sposób.Przy stosowaniu podchwytów, kiedy na poziomie pomostu nadszybia klatka o- siada na zamocowanych ha pomoscie pod¬ chwytach, uruchomianie zapór, które w tym przykladzie dokonywane jest zapomo- ca toczacych sie wózków, moze byc zanie¬ chane i zamiast tego zderzak 22 klatki za- pomoca dzwigni kolankowej posiiwa sie naprzód o odleglosc czterech zebów kól zapadkowych 30 w ten sposób, ze jeden koniec dzwigni kolankowej podczas osia¬ dania klatki odpowiednio sie pokreca. PL

Claims (1)

Zastrzezenia patentowe. 1. Urzadzenie samoczynnie zatrzy¬ mujace wózki na klatce, znamienne tem, ze sklada sie z przycisku (10), naciskane¬ go kolami toczacych sie wózków i zapomo- ca zderzaka, (3) posuwajacego zderzak (22) na klatce (1), przez co pary kól za¬ padkowych {30) i krazków {32) obracaja sie, a przyciskane do nich drazki (35) za- pomoca dzwigni (37) opuszczaja zapory (40) do poziomu szyn, poczem zderzaki (3, 22) pod naciskiem przeciwwag (6, 26) powracaja do pierwotnego polozenia, para zas przycisków (41) przy wtaczaniu lub wytaczaniu wózków jest naciskana, przy¬ czem prziez dalszy obrót kól zapadkowych (30) i krazków {32) opuszczane dotych¬ czas zapory (40) znów sie ustawiaja. 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tem, ze przycisk (10) laczy sie, z wahajaca sie na czopie (8), dzwignia ko¬ lankowa (9), która zapomoca ciegna (7) zaczepia o koniec, pokrecanej na walku (4), dzwigni dwuramiennej (5), w której zamocowany jest zderzak (3). 3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 i 2, znamienne tem, ze ciegno (7) posiada ko¬ niec uksztaltowany w postaci haka i jego dolna powierzchnia zaopatrzona jest w kciuk (21), przycfeem to ciegno, po dokona¬ niu uderzenia posuwajacego zderzak (3), slizgajac sie na zamocowanym w pomoscienadszybia krazku wodzacym {21), podnosi sie i dzieki temu koniec luika odczepia sie od konca dzwigni (5) tak, iz zderzak wra¬ ca do polozenia pierwotnego. 4. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 — 3, znamienne tern, ze przycisk (10) laczy sie z wahajaca sie na czopie (11), dzwignia dwuramienna (12), obciazona przeciwwa¬ ga {13), zapomoca której przycisk wraca do polozenia pierwotnego. 5. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 — 4, znamienne tein, ze zatrzymanie nacisnie¬ tego wdól przycisku (10) powstaje przez zaczepienie konca dzwigni dwuramiennej (12), uksztaltowanej w postaci kciuka, o koniec dzwigni kolankowej (14). 6. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 — 5, znamienne tern, ze zwolnienie nacisniete¬ go wdól przycisku (10) odbywa sie zapo- moca drazka {18), odchylajacego dzwignie (14) i odczepiajacego od opartej na niej dzwigni (12), która opuszcza sie do polo¬ zenia poczatkowego podnoszac przytem przycisk. ! 7. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 — 6, znamienne tern, ze, zaopatrzony w krazek (19), koniec drazka (18) przyciska sie przeciwwaga (16) do scianki czolowej klatki (1), posiadajacej dwa wystepy (20), które przy jej uruchomieniu posuwaja ten drazek i zwalniaja przycisk (10). 8. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tern, ze zderzak ^22). polaczony z wahajaca sie na walku {23) dzwignia (24) oraz z osadzona na nim dzwignia {27), la¬ czy sie drazkami (28), zaopatrzonemi w zapadki (29), zapomoca których te drazki zaczepiaja o kciuki krazków (32). 9. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 i 8, znamienne tern, ze kola zapadkowe (30) wraz z krazkami {32) osadzone sa na wspólnym walku (31), przyczem krazki zaopatrzone sa w pare kciuków równomier¬ nie na obwodzie rozdzielonych, których i- losc zalezy od ilosci osi wózków umie¬ szczonych na klatce. 10. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, 8 i 9, znamienne tern, ze drazki (35), posuwane usprezynowanemi klockami (34), przyci¬ sniete sa do obwodu krazków (32), z przeciwnej zas strony lacza sie z dzwignia dwuramienna (36), polaczona drugiem ra¬ mieniem z dzwignia (39), której górne ra¬ mie stanowi zapore {40). 11. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 i 8— 10, znamienne tern, ze dolne konce przy¬ cisków (41) zaopatrzone sa w zapadki, za¬ czepiajace o uzebienie kól zapadkowych (30), przyczem po kazdem nacisnieciu przycisków kola zapadkowe obracaja sie o jeden zab. 12. Urzadzenie Wedlug zastrz. 1, 8 i 11, znamienne tern, ze przeciwwaga (44) dzwigni dwuramiennej (43), bezposrednio po dokonanem nacisnieciu przycisku (41), doprowadza go do polozenia pierwotnego. 13. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 i 8— 12, znamienne tern, ze przez posuw draz¬ ków (28), po kazdem uderzeniu zderzaka (22), kola zapadkowe {30) obracaja sie o kilka zebów tak, iz klocki (34) calkowicie zeslizguja sie z kciuków krazków (32). 14. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tern, ze druga zapora (45), podczas przetaczania wózka, opuszcza sie do po¬ wierzchni szyny, poczem pod dzialaniem jej przeciwwagi (47) podnosi sie do polo¬ zenia pierwotnego. 15. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tern, ze celem schowania zapory (40) zderzak ^22^ zapomoca dzwigni ko¬ lankowej obraca kola zapadkowe (30), przyczem przesuwanie tej dzwigni odby¬ wa sie w ten sposób, ii jej wolny koniec przy osiadaniu klatki opiera sie o zamoco¬ wany w pomoscie nadszybia kciuk obro¬ towy. Walter B a entsch. Zastepca. Inz. dypl. M. Zoch, rzecznik patentowy.t)o opisu^patentowego Nr 12Ó46, Ark. .

1.-BMezsjejft 'oD3i|SMB|sn6og -\ |njg » ^¦fs.ym^&=.&^ ^z«5ggg=Sf3Zr. rf* O * ^- /¦ v/w «* * "9fQ?l *tf oSaALojtiajud nsido oa PL