Przedmiotem wynalazku jest oslona elastyczna poduszkowca do poduszkowców typu bocznoscian wyposazonego w sztywne sciany boczne majace staly kontakt z woda.Znane dotychczas segmentowe, elastyczne oslony czesci dziobowej poduszkowców typu bocznoscian wyposazone sa w elastyczne segmenty, których ksztalt w górnym przekroju ma postac litery „U", skierowanej strona otwarta do przestrzeni po¬ duszki powietrznej zmniejszajacy sie ku podlozu nad którym unosi sie poduszkowiec i mocowane sa do elastycznego zbiornika powietrza i kadluba poduszkowca i dodatkowo wyposazone w system odciagów.Doszczelnienie poduszki powietrznej od strony sztywnych scian bocznych w czesci dziobowej wy¬ konane jest w postaci segmentów ustawionych równolegle do plaszczyzny symetrii poduszkowca, które swa boczna plaszczyzna przylegaja do sztyw¬ nych scian bocznych kadluba.Znane sa równiez elastyczne komory doszczelnia¬ jace poduszke powietrzna w czesci dziobowej, sta¬ nowiace wypelnienie miedzy sztywnymi scianami bocznymi i oslona.Niedogodnoscia opisanych wyzej rozwiazan dzio¬ bowej oslony elastycznej poduszkowca jest to, ze bryzgi wytworzone przez sztywne sciany boczne po¬ woduja silne odksztalcenie a czesto nawet zala¬ mywanie segmentów przylegajacych do scian. Pro- 10 20 25 wadzi to w efekcie do zmniejszenia efektywnosci uszczelniania dziobowej czesci poduszki powietrznej a zatem i obnizania cisnienia w tej czesci. Powo¬ duje to zwiekszony kontakt oslony z podlozem,, wywolujacy wzrost oporu, a; zatem wzrost macy zainstalowanych silników. Nadmierna deformacja segmentów podczas eksploatacji, w konsekwencji powoduje zmiane polozenia poduszkowca wzgle¬ dem podloza, co przy niekorzystnym zbiegu róz¬ nych czynników zewnetrznych jak wiatr, fala, ob¬ niza bezpieczne charakterystyki lotu.Oslona elastyczna poduszkowca wedlug wyna¬ lazku charakteryzuje sie tym, ze segmenty dziobo¬ wej czesci, przylegajace do sztywnych scian bocz¬ nych kadluba sa w postaci jak gdyby scietych stozków, zwezajacych sie ku podlozu, otwarte z gó¬ ry i od dolu, których tylne scianki wszystkich lub niektórych segmentów zaopatrzone sa W otwory.Oslona zawiera co najmniej dwa segmenty przy¬ legajace do kazdej sciany bocznej polaczone przed¬ nim górnym koncem ze sciana boczna kadluba i z elastycznym zbiornikiem powietrza, przy czym sa one ustawione pod katem /? wzgledem plaszczyzny symetrii i sa nachylone pod katem a do podloza.Kat nachylenia segmentów jest równy lub wiekszy od 90°, zas kat ustawienia segmentów wzgledem plaszczyzny symetrii poduszkowca wynosi od 75° do 105°.Inna oslona elastyczna, której segmenty czesci 1166534 4 dziobowej przylegajace do sztywnych scian kadluba sa w postaci jak gdyby scietych stozków, zweza¬ jacych sie ku podlozu, otwarte z góry i od dolu, których tylne scianki wszystkich lub niektórych segmentów zaopatrzone sa w otwory zawierajace co najmniej dwa segmenty przylegajace do sciany bocznej, polaczone sa przednim górnym koncem z elastycznym zbiornikiem powietrza, przy czym sa one ustawione pod katem fi wzgledem plaszczyz¬ ny symetrii i sa nachylone pod katem a do podloza* Kat f$ znajduje sie w przedziale od 75° do 105°, a kat a jest mniejszy niz 90°.Zalety rozwiazania wedlug wynalazku polegaja na bardzo efektywnym doszczelnieniu dziobowej czesci poduszki "powietrznej, w miejscu przylega¬ nia segmentów do scian bocznych kadluba podusz¬ kowca, w calym zakresie predkosci eksploatacyjnej.Usytuowanie, sposób zamocowania i konstrukcja segmentów przylegajacych do kadluba uniemozli¬ wiaja ich trwale odksztalcenie lub zalamanie, a przez to i zwiekszony wplyw powietrza z dzio¬ bowej czesci przestrzeni poduszki powietrznej.Geometria tych segmentów jest taka, ze pozwala na formowanie korzystnego rozkladu cisnien w oko licy segmentów a zachowanie ich ksztaltu w czasie eksploatacji nie wymaga stosowania dodatkowych odciagów.Zwiekszenie efektywnosci doszczelnienia dziobo¬ wej czesci poduszki powietrznej wplywa na po¬ lepszenie charakterystyk statecznosciowych i opo¬ rowych poduszkowca, co prowadzi w efekcie do zmniejszenia mocy zainstalowanych silników.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony na ry¬ sunku na którym fig. 1 przedstawia poduszkowiec w widoku z boku, fig. 2 przedstawia szczegól „a" poduszkowca z fig. la fig. 3 przedstawia elastycz¬ ny zbiornik powietrza.Jak pokazano na figurze 1, poduszkowiec typu bocznoscian sklada sie z kadluba 1 ze sztywnymi sciankami bocznymi 2 i oslony elastycznej dzio¬ bowej 3 i rufowej 4. Oslona dziobowa 3 której górna czesc stanowi elastyczny zbiornik powietrza 5 wyposazona jest w dolnej czesci w elastyczne segmenty 6 i segmenty 7 przylegajace do scian bocznych 2 kadluba 1.Na figurze 2 do kadluba 1 zamocowany jest ela¬ styczny zbiornik powietrza 5 z segmentami 6 i se¬ gmentami 7 przylegajacymi do sciany bocznej 2 kadluba 1. W tylnej sciance 8 segmentów 7 znaj¬ duja sie otwory 9 zasilajace przestrzen poduszki powietrznej. Kat /? ustawienia segmentów 7 wzgle¬ dem plaszczyny symetrii 10 poduszkowca wynosi od 75—105°. Ilosc segmentów 7 przylegajacych do kazdej sciany bocznej 2 kadluba 1 równa jest cztery.Na fig. 3, do kadluba 1 poduszkowca zamoco¬ wany jest elastyczny zbiornik powietrza 5 z otwo¬ rami 11. Zbiornik powietrza 5 polaczony jest segmentem 7 zamocowanym przednim górnym kon¬ cem 12 do bocznej sciany 2 kadluba 1 i do zbior¬ nika powietrza 5 i tylnym górnym koncem 13 do zbiornika powietrza 5.Segment 7 wykonany jest w postaci scietego stozka, zwezajacy sie ku podlozu, otwarty z dolu i od góry, z otworami 9 na tylnej sciance 8. Kat a nachylenia segmentu 7 jest równy lub wiekszy od 90°.Dzialanie oslony wedlug wynalazku polega na tym, ze powietrze o podwyzszonym cisnieniu prze¬ plywa ze zbiornika powietrza 5 przez otwory 11 do elastycznych segmentów 7. Wypelnione sprezo¬ nym powietrzem segmenty 7 usztywniaja sie, co uniemozliwia ich trwale odksztalcenie w czasie eks¬ ploatacji poduszkowca. Segmenty 7 bardziej przy¬ legaja do scian bocznych 2 kadluba 1 przez co zwieksza sie efektywnosc doszczelnienia dziobowej czesci poduszki powietrznej.Wyplywajace z segmentów 7 otworami 9 strugi sprezonego powietrza formuja korzystny rozklad cisnien na powierzchni ograniczonej dziobowa cze¬ scia oslony elastycznej 3.Dzieki zwiekszeniu efektywnosci doszczelnienia dziobowej czesci poduszki powietrznej, ulegaja znacznej poprawie charakterystyki oporowe i sta¬ tecznosciowe poduszkowca, co prowadzi w efekcie do zmniejszenia mocy zainstalowanych silników.Zastrzezenia patentowe 1. Oslona elastyczna poduszkowca, której segmen¬ ty czesci dziobowej, przylegajace do sztywnych scian bocznych kadluba sa w postaci jak gdyby scietych stozków, zwezajacych sie ku podlozu, otwarte z góry i od dolu, których tylne scianki wszystkich lub niektórych segmentów zaopatrzone sa w otwory, znamienna tym, ze co najmniej dwa segmenty (7) przylegajace do kazdej sciany bocz¬ nej (2) polaczone sa przednim górnym koncem (12) ze sciana boczna (2) kadluba (1) i z elastycznym zbiornikiem (5) powietrza, przy czym sa one usta¬ wione pod katem (fi) wzgledem plaszczyzny syme¬ trii (10) i sa nachylone pod katem («) do podloza, zas kat (/?) znajduje sie w przedziale od 75° do 105°, a kat («) jest nie mniejszy niz 90°. 2. Oslona elastyczna poduszkowca, której segmen¬ ty czesci dziobowej, przylegajace do sztywnych scian bocznych kadluba sa w postaci jak gdyby scietych stozków, zwezajacych sie ku podlozu, otwarte z góry i od dolu, których tylne scianki wszystkich lub niektórych segmentów zaopatrzone sa w otwory, znamienna tym, ze co najmniej dwa segmenty (7) przylegajace do kazdej sciany bocznej (2) polaczone sa przednim górnym koncem (12) z elastycznym zbiornikiem (5) powietrza, przy czym sa one ustawione pod katem (/?) wzgledem plasz¬ czyzny symetrii (10) i sa nachylone pod katem (a) do podloza, zas kat (fi) znajduje sie w przedziale od 75° do 105°, a kat (a) jest nie mniejszy niz 90°. 15 20 25 30 35 40 45 50 55116 653 Fig 1 Z 7 ^l\l Fig. 2 ,10 11 z////////////////////////, i l)^/a / 1 12 Rg.3 PLThe subject of the invention is a flexible cover for hovercraft of the sidewall type equipped with rigid side walls which are in constant contact with the water. The previously known segmented, flexible covers of the bow of hovercraft of the sidewall type are equipped with flexible segments, the shape of which in the upper section is in the form of the letter "U", side open to the air cushion space, decreasing to the ground above which the hovercraft is floating and attached to a flexible air tank and hull hull and additionally equipped with a restraint system. The air cushion is sealed from the side of the stiff side walls in the bow part in the form of segments parallel to the plane of symmetry of the hovercraft, with its lateral plane adjacent to the rigid side walls of the fuselage. Flexible chambers are also known to seal the air cushion in the bow part, constituting a filling between the rigid side walls An inconvenience of the above-described flexible hovercraft bows is that the splashes produced by the rigid sidewalls cause severe deformation and often even collapse of the adjacent segments. This has the effect of reducing the sealing efficiency of the forward part of the airbag and thus lowering the pressure in that part. This results in an increased contact of the shield with the ground, causing an increase in resistance, a; hence an increase in the installed engine capacity. Excessive deformation of the segments during operation, as a consequence, causes a change in the position of the hovercraft in relation to the ground, which in the unfavorable combination of various external factors, such as wind, wave, reduces the safe flight characteristics. The flexible cover of the hovercraft according to the invention is characterized by the fact that the segments of the bow part adjacent to the rigid side walls of the hull are in the form of truncated cones tapering to the ground, open at the top and bottom, the rear walls of all or some of the segments are provided with holes. at least two segments adjacent to each side wall connected by the front upper end to the side wall of the fuselage and to a flexible air reservoir, positioned at an angle of? with the plane of symmetry and are inclined at an angle to the ground. The angle of inclination of the segments is equal to or greater than 90 °, while the angle of the segments with respect to the plane of symmetry of the hovercraft is from 75 ° to 105 °. Another flexible cover, the segments of which are adjacent to the bow part 1166534 4. to the rigid walls of the hull are in the form of truncated cones tapering towards the ground, open at the top and bottom, the rear walls of all or some of the segments are provided with openings containing at least two segments adjacent to the side wall, connected to the front the upper end with a flexible air reservoir, where they are positioned at an angle to the plane of symmetry and are inclined at an angle to the ground * The angle f $ ranges from 75 ° to 105 °, and the angle a is less than 90 The advantages of the solution according to the invention consist in a very effective sealing of the bow part of the airbag at the point where the segments adhere to the walls. of the hull hull in the entire operating speed range. The location, method of attachment and construction of the segments adjacent to the fuselage prevent their permanent deformation or breaking, and thus the increased influence of air from the peripheral part of the airbag space. The geometry of these segments is such that it allows for the formation of a favorable pressure distribution around the segments and the maintenance of their shape during operation does not require the use of additional stays. Increasing the effectiveness of sealing the bow part of the airbag improves the stability and resistance characteristics of the hovercraft, which leads to a reduction in the power of the installed engines. The subject of the invention is illustrated in the figure in which Fig. 1 shows a side view of a hovercraft, Fig. 2 shows a particular hovercraft in Fig. 1a, As shown in figure 1, a hovercraft type the sidewall consists of a fuselage 1 with rigid side walls 2 and a flexible fore and aft guard 4. The bow cover 3, the upper part of which is a flexible air reservoir 5, is equipped in the lower part with flexible segments 6 and segments 7 adjacent to the side walls 2 of fuselage 1. In FIG. 2, a flexible air reservoir 5 is attached to fuselage 1 with segments 6 and segments 7 adjoining the side wall 2 of fuselage 1. In the rear wall 8 of segments 7 there are openings 9 supplying the airbag space. . Corner /? the orientation of the segments 7 relative to the plane of symmetry 10 of the hovercraft is from 75 ° -105 °. The number of segments 7 adjacent to each side wall 2 of hull 1 is four. In Fig. 3, a flexible air reservoir 5 with openings 11 is attached to the hull 1 of the hovercraft. The air reservoir 5 is connected by a segment 7 attached to the upper front corner to the side wall 2 of the hull 1 and to the air reservoir 5 and the rear upper end 13 to the air reservoir 5. The segment 7 is made in the form of a truncated cone, tapering to the ground, open at the bottom and top, with openings 9 on of the rear wall 8. The angle of inclination of the segment 7 is equal to or greater than 90 °. The operation of the shield according to the invention is based on the fact that the air with increased pressure flows from the air reservoir 5 through the openings 11 to the flexible segments 7. Filled with compressed air the segments 7 stiffen, which prevents them from being permanently deformed during the operation of the hovercraft. The segments 7 adhere more closely to the side walls 2 of the fuselage 1, which increases the effectiveness of sealing the bow part of the airbag. The streams of compressed air flowing from the segments through 7 holes 9 form a favorable pressure distribution on the surface of the limited bow part of the flexible shield 3.Thanks to increasing the efficiency The forward sealing of the airbag significantly improves the resistance and stability characteristics of the hovercraft, which leads to a reduction in the power of the installed engines. Patent Claims 1. Flexible cover of the hovercraft, the segments of the bow adjoining the rigid side walls of the hull are form as if truncated cones, tapering to the ground, open at the top and bottom, the back walls of all or some of the segments are provided with openings, characterized in that at least two segments (7) adjoining each side wall (2 ) are connected by the top end (12) with the side wall (2) of the fuselage (1) and with a flexible air reservoir (5), both of which are positioned at an angle (wzgl) to the plane of symmetry (10) and are inclined at an angle () to substrate, and the angle (/?) is in the range of 75 ° to 105 °, and the angle (?) is not less than 90 °. 2. Flexible cover of a hovercraft whose bow segments adjacent to the rigid side walls of the hull are in the form of truncated cones tapering to the ground, open at the top and bottom, the rear walls of all or some of the segments are provided with openings characterized in that at least two segments (7) adjacent to each side wall (2) are connected by the front upper end (12) to a flexible air reservoir (5), they are positioned at an angle (?) with respect to the plane lines of symmetry (10) and are inclined at an angle (a) to the ground, while the angle (fi) is in the range from 75 ° to 105 °, and the angle (a) is not less than 90 °. 15 20 25 30 35 40 45 50 55 116 653 Fig 1 Z 7 ^ l \ l Fig. 2, 10 11 z ////////////////////////// il) ^ / a / 1 12 Rg.3 PL