PL105537B1 - Urzadzenie regulacyjne dla pomp wtryskowych - Google Patents

Description

****- #l |t r- , Int. CL* F02D 1/10 Twórca wynalazku: Uprawniony z patentu: Friedmann & Maier Aktiengesellschaft, Hallein (Austria) Urzadzenie regulacyjne dla pomp wtryskowych Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie regula¬ cyjne dla pomp wtryskowych silników pracuja¬ cych z wtryskiem paliwa i wyposazonych w spre¬ zarki doladowujace, w których wahliwy wspornik zderzaka polaczonego z drazkiem regulacyjnym jest przestawiamy przez przepone obciazona cis¬ nieniem wytwarzanym przez sprezarke dolado¬ wujaca, w celu ograniczenia ruchu drazka regula¬ cyjnego, przy czym obudowa przepony jest przy¬ krecona swym kolnierzem do obudowy regulatora.

Obudowa przepony powieksza wymiary obudo¬ wy regulatora. Pompy wtryskowe sa wraz z re¬ gulatorami dobudowywane do silników spalino¬ wych i powiekszenie wymiarów obudowy regula¬ tora stwarza trudnosci, poniewaz w wiekszosci przypadków przestrzen stojaca do dyspozycji dla dobudowania pompy wtryskowej z regulatorem jest ograniczona.

Celem wynalazku jest usuniecie powyzszych niedogodnosci.

Cel ten wedlug wynalazku osiagnieto przez to, ze obudowa regulatora ma co najmniej dwa, za¬ krywane kolnierzami, wyciecia z gniazdami kol¬ nierzowymi dla obudowy przepony, których osie leza w tej samej plaszczyznie prostopadlej wzgle¬ dem osi obrotu zderzaka i korzystnie w takim marnym odstepie od tej osi obrotu i od umieszczo¬ nych pod katem wzgledem siebie scian obudowy regulatora. U/stawienie wyciec z gniazdami dla kolnierzy w tej samej plaszczyznie prostopadlej wzgledem osi obrotu zderzaka umozliwia latwe polaczenie czlonu ' wykonawczego przepony ze wspornikiem wahiliwego zderzaka, poniewaz we wszystkich polozeniach kolnierza obudowy prze¬ pony, czlon wykonawczy przepony moze dzialac w tym samym obszarze wahliwego wspornika zde¬ rzaka co pozwala na przykrecenie obudowy prze¬ pony do obudowy regulatora w dowolnych, z góry okreslonych miejscach. W ten sposób mozna do¬ stosowac sie do istniejacych warunków zabudo¬ wy. W silnikach widlastych wysokosc zabudowy przewidziana dla pompy wtryskowej z regulato¬ rem jest ograniczona i dlatego jest celowym by obudowe przepony umieszczac poziomo. W silni¬ kach rzedowych dopuszczalna jest znacznie wiek¬ sza wysokosc zabudowy i dlatego w tych przy¬ padkach mozna korzystnie obudowe przepony umieszczac pionowo. Jak widac mozna dolaczac pompe wtryskowa wraz z regulatorem do silnika spalinowego nie zwiekszajac nadmiernie zapotrze¬ bowania na zajmowana przestrzen. Jezeli osie gniazd kolnierzy sa umieszczone w tej samej pla¬ szczyznie prostopadlej wzgledem osi obrotu zde¬ rzaka i gniazda sa umieszczone w jednakowej od¬ leglosci od tej osi, wówczas czlon wykonawczy przepony moze pozostac niezmieniony. Jezeli jed¬ nak ze wzgledów konstrukcyjnych, odstepy te mu¬ sza byc rózne, to wówczas czlon wykonawczy przepony moze byc dostosowany do róznych od¬ stepów. 105 537^C i fr' Korzystne jest, gdy wahliwy wspornik zderzaka ma dwa czopy przestawione wzgledem siebie o kat odpowiadajacy katowi który tworza miedzy soba prostopadle do gniazd ^^p^^^^.}^Tj^_^^ji; wykonawczy przepony ma co najmniej jedno wy¬ branie obejmujace jeden z czopów. Dzieki temu, ze na wahliwym wsporniku zderzaka sa przewi¬ dziane dwa czopy przesuniete wzgledem siebie o kat odpowiadajacy katowi miedzy prostopadly¬ mi do kolnierzy, to we wszystkich polozeniach kolnierzy, takim samym ruchom przepony odpo¬ wiadaja - takie same przekrecenia wspornika zde-* rzaka i dzieki czemu, bez przestawiania ukladu przepony utrzymuje sie; takie same warunki regu¬ lacji przy wszystkich ustawieniach kolnierzy obu-* dowy przepony. Jezeli jeszcze jest spelnione wy¬ maganie ze poszczególne gniazda¦-„fcolnje.rzy sa umieszczone w takim samym odstepie od osi obro¬ tu wspornika zderzaka, Ho wówczas wystarcza jed- nff ^wytoranir na "cztonte^wyteonawczym przeponyr Jezeli odstepy nie sa jednakowe wówczas moze to byc skorygowane tym, ze czlon wykonawczy przepony posiada drugie wybranie, które jest przesuniete wzgledem pierwszego wybrania o róz¬ nice odstepów.

Wedlug wynalazku, czlon wykonawczy przepony moze byc polaczony z wahliwym wspornikiem zderzaka przez zazebienia palcowe; w innym roz¬ wiazaniu, wahliwy wspornik zderzaka moze byc wyposazony w kolo zebate podczas g4y czlon wy¬ konawczy przepony stanowi zebatke.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia czesciowy przekrój podluzny wzdluz linii fr-rl oznaczonej na fig. 2 przez obudowe re~ lulatora z przykrecona obudowa przepony, fig. 2 — czesciowy przekrój przez obudowe regulatora wzdluz linii II—II oznaczonej na fig. 1, fig, 3 — przekrój wzdluz linii III—«IH oznaczonej na fig. 2, a fig. 4 -^ inny wariant urzadzeni* w przekrojai w/sd&iznym. \ l>£wignia posrednia 1 poprzez uloiyskowany przegubowo lacznik 3 przenosi zalezne od obro¬ tów ruchy niepokazanej przasuwki regulacyjnej na drazek regulacyjny 2. Przesuniecie drazka regu¬ lacyjnego w lewo powoduje zwiekszenie ilosci pa¬ liwa wtryskiwanego do cylindrów silnika. Na gór¬ nem koncu dzwigni posredniej 1 jest zamocowana obrotowo rolka 4. Zderzak 5, który znajduje sie na torze ruchu rolki 4 spelniajacej role przeciwzde- rzaka ogranicza ruch drazka regulacyjnego 2 w kierunku odpowiadajacym wiekszym ilosciom wtryskiwanego paliwa. Zderzak 5 ma ksztalt krzywki i jest zamocowany na waMiwym wspor¬ niku 6, który jak to pokazano na fig. 3 i 4, moze bye przekrecany przez czlon wykonawczy przepo¬ ny 14 anajdugacej sie pod dzialaniem cisnienia do¬ ladowujacego. Przykrecona kolnierzem do pompy wtryskowej 17 dwuczesciowa obudowa regulatora 1S, 16, ma dwa wyciecia 18, 19. W wyciecie 1* wnika czlon wykonawczy 7 przepony 14, nato- nwhbst wyciecie 49 jest zamkniete kolnierzem 26.

Przy wycieciach 16, W przewidziano gniazda 21, 22 dla kolnierzy obudowy przepony 23. Czlon wy- ¦j 'k v.

A- * v n is 50 55 60 konawczy 7 wchodzacy dtf c%i^pwy regulatora 15- ma wyciecie 8, które obejmuje czop J10 zamocowa¬ ny na wsporniku 6. Dla sprostania': istniejacym ,waxuntapm^ zajfeudowy*. obudowa przepony 23 moze- byc umieszczona z boku, tak jak to zaznaczono przez 2$' na . fig. 3, a wyciecie l|r moze byc* zamkniete kolnierzem 20. W tym przypadku, czlon wykonawczy 7 przepony 14 chwyta, za drrugi zamo¬ cowany na wsporniku 6 czop 11, który jest przed¬ stawiony wzgledem pierwszego czopa 10 o kat ot odpowiadajacy katowi \ miedzy prostopadlymi do plaszczyzn gniazd kolnierzy 21, 22. Poniewaz oby¬ dwa gniazda kolnierzy nie sa umieszczone w jed¬ nakowych odstepach od osi obrotu' opornika 6, to ezlon wykonawczy 7 ma drugie wybranie 9s przesuniete wzgledem * pierwszego wybrania 8 o róznice tych. odstepów^ Dla unikniecia zbyt bli¬ skiego siebie polozenia obydwu wy&raii 8, 9, dru¬ gie wybranie 9 przewidziano na przeciwleglej strcmie "Czfóna ^WykoilaWCzego^ 7. Obudowa * prze¬ pony 23' jest w tym przypadku, wraz ze swoim czlonem wykonawczym mocowana po przekrece¬ niu o 180° wokól bsi wzdluznej.

Fig. 4 przedstawia warj^nt rozwiazania w któ¬ rym ruch czlonu wykonawczego jest przenoszony 'na wspornik nie poprzez czop i komplementarne do czopa wybranie, ale poprzez zebatke 13 umiesz¬ czona na czlonie wykonawczym i kolo zebate 12: umieszczone na wsporniku 6.

Elektromagnes 2a, pokonujac dzialanie sprezyny Z4, indze przesuwac zderzak 5 i jego wspornik & wzdluz osi obrotu 27 wspornika 6, co pokazano na fig. 2 linia kropkowana. W swym przesunietym, polozeniu, zderzak 5 nie znajduje sie na torze ruchu rolki 4 wskutek czego drazek regulacyjny 2: moze sie przesunac w kierunku odpowiadajacym, doplywowi wiekszej jiosci paliwa co umozliwia, uzyskanie nadmiaru niezbednego przy uruchamia¬ niu silnika z wtryskiem paliwa.

Przez 25 oznaczono nastawnik ilosci paliwa.

Claims (4)

Zastrzezenia patentowe

1. Urzadzenie regulacyjne dla pomp wtrysko¬ wych silników z wtryskiem paliwa i z sprezarka, doladowujaca, w którym wahliwy wspornik zde¬ rzaka zwiazanego z drazkiem regulacyjnym jest przestawiany przez przepone obciazona cisnieniem sprezarki doladowujacej w celu ograniczenia ru¬ chu drazka regulacyjnego i w którym obudowa, przepony jest przykrecana swym kolnierzem do obudowy regulatora, znamienny tym, ze obudowa: (1$) regulatora ma co najmniej dwa zakrywane kolnierzami (20) wyciecia (19, 18) z gniazdami (21, 22) kolnierzowymi dla obudowy (23) przepony, któ¬ rych osie leza w tej samej plaszczyznie prosto¬ padlej wzgledem osi obrotu zderzaka (5) i korzyst¬ nie w takim samym odstepie od tej osi i od! umieszczonych pod katem wzgledem siebie scian, o&udowy (15^ regulatora.

2. - 2. Urzadzenie regulacyjne wedlug zastrz. 1, «na- mlenne tym, ze wahliwy wspornik (16) zderzaka <5)» ma dwa czopy (16 i 11) przesuniete wzgledem sie¬ bie o kat odpowiadajacy katowi pomiedzy prosto-105 537 padlymi do gniazd (18, 19) kolnierzowych oraz tym, ze czlon wykonawczy (7) przepony ma co najmniej jedno wybranie (S, $), które obejmuje jeden z czopów (II, 11).

3. Urzadzenie regulacyjne wedlug zastrz. 1 albo 2, znamienne tym, ze czlon wykonawczy (17) S przepony polaczony jest z wahliwym wspornikiem (6) zderzaka (15) za pomoca zazebienia palcowego.

4. Urzadzenie regulacyjne wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze wahliwy wspornik (6) zderza¬ ka (5) jest wyposazony w kolo zebate (12), a czlon wykonawczy (7) przepony ma zebatke (15),105 537 FIG. 2 —l-17105 S37 , i-L^U. FIG. 3 A-s ia. MI je* FIG. 4 FT 6 \(oTf \gy 12 —r- k (oj 1 H -75 ii— • ^F^l I ^-4-iJ /j i