NO874720L - Lukedeksel. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en spesiell anordning ved innsettingslukedeksel for tildekning av lukeåpninger, spesielt ved containerskip, som har containerførlngsbaner over og under skjermdekket.

For å gjøre omlastingstiden til et minimum har moderne containerskip containerførlngsbaner over og under skjermdekket. Spesielt gunstig for omlastningsoperasjonen vil det også være ovenfra til den indre bunnen gjennomgående førings-baner, dette på grunn av at det ikke ville oppstå noen klemming eller kanting av containerne, spesielt ved lave containerhøyder (f.eks. ved prammer) og spredere.

Det er imidlertid nødvendig å lukke skjermdekklukene med lukedeksel hvorfor det i området av lukerammen i avhengighet av luketildekningstypen er anordnet flere eller færre større avbrudd i containerføringsbanene (Jfr. artikkelen i tids-skriftet "Hansa", årgang 112 fra 1975 side 259 osv.). Da dette avbruddet virker forstyrrende inn på omlastingsopera-sjonen er det blitt foreslått adskillige mekaniske midler for å overbygge denne. DE-OS 3011 542 unngår dette problemet ved hjelp av hydraulisk påvirkede skyvebjeiker, som i samvirke med lukedekselet sikrer en vanntett lukking av luken og ved åpnet luke brooverbygger den avbrutte banen som ytterligere containerføring.

Firma Navire/McGregor International (Jfr. her prospekt over Stack-Cell-System fra mars 1985) foreslår avbrudd av førings-banene ved hjelp av hydrauliske inndreibare delstykker for å tilveiebringe brooverbyggingen.

De kjente løsningene har en felles ulempe, nemlig at for deres realisering er det nødvendig med en betydelig teknisk kompleksitet.

Det store antall tilstedeværende mekaniske og hydrauliske komponenter øker dessuten toppvekten og medfører dessuten relativt stor feilkilde. Det vil også være nødvendig med oftere vedlikehold og reparasjon. Det kan passere at ved feil ved den mekaniske eller hydrauliske drivinnretningen blir den totale omlastningen forstyrret. Dessuten vil det bli nødven-dig med en spesiell energikilde for å betjene de forskjellige styreelementene.

Formålet med oppfinnelsen er å tilveiebringe en teknisk løsning for skipet av den beskrevne art, hvor kompleksiteten er mindre og det blir sikret en sikrere drift. Oppgaven ifølge foreliggende oppfinnelse består i utvikling av en spesiell anordning ved innsettingslukedeksler, som ved sin konstruktive utforming gjør at det kun er nødvendig med et minimalt avbrudd av containerføringsbanen, som ikke vil hindre inn- og utlastingen.

Ifølge foreliggende oppfinnelse blir denne oppgaven løst ved at anordningen består av lukedekseldeler, som er forbundet hengsellignende ved hjelp av ledd og innretning for å begrense klaffevinkelen mellom lukedekseldelene, og hvor det ved fire hjørnepunkter på undersiden og på den mot container-føringsbanen pekende frontside av innsettingslukedekselet er tilstede glide- og føringselementer, hvor det på oversiden av innsettingslukedekselet er anordnet anslagspunkter for lastopptaksmiddel og hvor det på lukelengdekanten befinner seg føringsstykker med en endestillingsbegrensning for Innsettingslukedekselet.

En første anordning kjennetegner seg ved at den består av to like store lukedekseldeler, som kan legges på med et bæretauredskap.

En andre fordelaktig anordning består av tre lukedekseldeler, som kan anlegges på midtdelen med en sprederanordning.

Ved foldebevegelse ved innleggingen/avtagnIngen av innsettingslukedekselet er det kun nødvendig med minimalt avbrudd av containerføringsbanen, idet containerføringsbanene kan være forsynt med innføringstrakter for bedre å kunne la containeren gli gjennom.

Et ytterligere trekk ved oppfinnelsen består deri at avbrudd av containerføringsbanen kan brooverbygges med innsettingslukedekselet ved sin foldebevegelse påvirker den vippbare mellomstykker leddet til containerføringsbanen. Derved vil det også ved rammer og tomme spredere tilveiebringes en optimal gjennomglidning på den totale føringsbanelengden.

Ifølge foreliggende oppfinnelse består innretningen for begrensning av klaffevinkelen henholdsvis vinklene mellom lukedekseldelene enten av trekklasker anordnet over leddet eller av trykkstykker anordnet under leddet.

Den konstruktive utformingen av denne komponenten foregår slik at ved heving av innsettingslukedekselet fremkommer en tilsvarende klaffevinkel mellom lukedekseldelene, ved hvilken innsettingslukedekselet kan med sin på frontsiden pekende mot containerføringsbanen tilstedeværende glidekontroll bli ført mellom containerføringsbanene.

Ytterligere trekk fremgår av underkravene.

Løsningen ifølge foreliggende oppfinnelse krever ingen ytterligere drivmekanisme, som kan være såvel utsatt for feil og som også ville øke toppvekten. Den kan videre realiseres med lite tilleggsutstyr.

Oppfinnelsen skal i det påfølgende beskrives nærmere med henvisning til tegningene, hvor: Fig. 1 viser sideriss av et innsettingslukedeksel i lukket tilstand med antydet funksjonsmåte.

Fig. 2 viser anordningen vist på fig. 2 sett ovenfra.

Fig. 3 viser et sideriss av den på de fire hjørnene til innsettingsdekselet seg befinnende løperuller på førings-stykket.

Fig. 4 viser anordningen vist på fig. 3 sett ovenfra.

Fig. 5 viser et sideriss av et tredelt lukedeksel, som blir betjent ved hjelp av spredere, og som er forsynt med klaffe-låsbare føringsbanedeler. Fig. 6 viser sett ovenfra et tredelt innsettingslukedeksel med en spreder på midtdelen. Fig. 7 viser enkeltheter ved foldemekanismen med strekklaske, tetning og ledd. Fig. 8, 9 viser de klappbare mellomstykkene til container-føringsbanen påvirkbar ved hjelp av foldebevegelsen til innsettingslukedekselet. Fig. 10 viser låsemekanismen for anordningen på fig. 8 og 9.

På fig. 1 og 5 er prinsippet som ligger til grunn for oppfinnelsen vist skjematisk.

Innsettingslukedekselet 1 består, som vist på fig. 1, av to like store lukedekseldeler la, lb, som i skipstverretningen er forbundet med ledd 2.

Av fig. 1 fremgår at ved heving av innsettingslukedekselet 1 ved hjelp av et bæretauredskap 11 folder begge dekseldelene la, lb seg så langt som en innretning 13 for begrensning av klaffevinkelen tillater. Innretningen 13 for begrensning av klaffevinkelen består herved f.eks. av to på bolter 24 sittende strekklasker, som har et langhull. Strekklaskene er anordnet ved lengdesiden til innsettingslukedekselet 1 via leddene 2 til klaffefugen. Klaffefugen er forsynt med en tetning 25, som skal forhindre inntrengning av vann i lasterommet.

Ved de fire hjørnepunktene til innsettingslukedekselet 1 er anordnet i og for seg kjente løperuller 7 med en løftearm 6, som muliggjør påleggingen henholdsvis avtagningen av innsettingslukedekselet 1 på kantene 9a, 9b henholdsvis på en anleggsflate. For anlegning henholdsvis opptakning av innsettingslukedekselet 1 ombord eller på land er på dekselundersiden tilstede hjelperuller 16. De utgjør en stort sett nedover overstående komponent. På tegningene fremgår at hjelperullene 16 befinner seg ved en bestemt mulig klaffevinkel sammen med løperullen 7 på et plan og at akseretningen forløper parallelt i forhold til klaffefugen. Sidehøyden på innsettingslukedekselet 1 blir holdt relativt lav for å realisere et minimalt avbrudd av containerføringsbanene 14, 17. Containerføringsbanene 14, 17 er forsynt med innførings-trakter. De til overføring av containerlastene nødvendige tverrbærere 3, 4 kan i nærheten av containerfotpunktet rage fortrinnsvis inn i lasterommet.

Av fig. 2 fremgår anordningen av fire nedsenkede anslagspunkter 15 på oversiden av innsettingslukedekselet 1. De er valgt slik i forhold til tyngdepunktet 2 til begge dekseldelene la, lb at innsettingslukedekselet 1 ved løfting med et 4-strenget bæretauredskap 11 Innstiller seg til en for avkorting av lengden nødvendig klaffevinkel. Ved denne forkortingen av sin lengde kan innsettingslukedekselet bli hevet ut av container-føringsbanene 14 eller bli lagt ned. På fig. 2 er anslagspunktet 15 vist i sin gunstige stilling i forhold til hverandre: Kryssingspunktet 10 til bæretauet i tyngdepunktet til innsettingslukedekselet 1, anslagspunktet 15 innenfor begge dekseltyngdepunktene 12 og tilnærmet 1/4 - 1/3 fra den ytre kanten av dekselet la, lb.

På frontsiden 5 til innsettingslukedekselet 1 er videre anordnet 2 glideruller 20, hvilke akser forløper loddrett i forhold til klaffefugeretningen. De kommuniserer ved minimal mulig klaffevinkel a med respektive utsider av en container-bane 14 og tjener som føringshjelp for uttagning henholdsvis innlegging av innsettingslukedekselet 1.

På fig. 3 og 4 er vist anordning av føringsstykket 21. Det befinner seg på lukelengdekantene 9b i området av luke-hjørnet, har på en av utsiden seg befinnende koniske førings-deler 22 og en løperulleendelagringsbegrensning 23. Førings-stykket 21 tjener til korrekt posisjonering av innsettingslukedekselet 21 på lukekantene 9a, 9b.

Ifølge fig. 5 består innsettingslukedekselet 1 av en midtdel lc og to med midtdelen lc hengsellignende forbundne sidedeler ld, le. På midtdelen 1 befinner seg anslagspunktet 15 for en vanlig containerspreder 31.

Ved dette utførelseseksempelet er den bakre containerførings-banen 14 forsynt med klaffbare dertil leddede mellomstykker 26, som brooverbygger den funksjonsbetingede avbrytningen av containerføringsbanen 14. Den enkle funksjonsmåten fremkommer også av fig. 8, 9 og 10. Fig. 7 viser en klaffefuge, ved hvilken innretningen 13 for begrensning av klaffevinkelen består av leddede, festede lasker. I klaffefugen er det anordnet tetninger 8. Lukedekseldelene la, lb, lc, ld, le er hengsellignende forbundet ved hjelp av ledd 2.

Claims (12)

1. Innsettingslukedekselanordning, fortrinnsvis for et containerskip med under og over skjermdekket anordnede container-førlngsbaner, som i området over lukekanten har avbrudd, karakterisert ved at anordningen består av lukedekseldeler, som er forbundet hengsel lignende ved hjelp av ledd (2) og har innretninger (13) for begrensning av klaffevinkelen henholdsvis klaffe-vinklene (a) mellom lukedekseldelene, at ved fire hjørnepunkter, på undersiden og på frontflaten (5) til innsettingslukedekselet (1) pekende mot container-føringsbanen (14) er anordnet glide- og føringselementer (7, 16, 20), at det på oversiden til innsettingslukedekselet (1) er anordnet anslagspunkter (15) for et lasteopptaksmiddel (11, 25), og at på lukelengdekanten (9b) befinner seg føringsstykker (21) med en endestillingsbegrensning (23) for innsettingslukedekselet .

2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at anordningen består av to like store lukedekseldeler (la, lb), som er overslagbare med et bæretauredskap (11).

3. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at anordningen består av tre lukedekseldeler (lc, ld, le), som er overslagbare med en spreder (13) på midtdelen (lc).

4 . Innsettingslukedekselanorddning ifølge krav 1, karakterisert ved at containerføringsbanen (14, 17) har ved sine minimale avbruddsteder i og for seg kjente innføringstrakter (18, 19).

5 . Anordning ifølge krav 1 og 4, karakterisert ved at avbruddet i containerføringsbanene (14) kan brooverbygges ved hjelp av vippbare me11omstykker (26) leddet til containerføringsbanen (14) og påvirkbare med innsettingslukedekselet (1) ved dets foldebevegelse.

6 . Anordning ifølge krav 5, karakterisert ved at på luketverrkanten (9a) er anordnet en sentral låsemeka-nisme (27, 29, 30) for mellomstykket (26) i sin loddrette funksjonsstilling.

7. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at innretningen (13) for begrensning av klaffevinkelen (a) mellom dekseldelene (la, lb); (lc, ld, le) består enten av ovenfor ledder (2) anordnede strekklasker eller av under-leddet (2) anordnede trykkstykker.

8. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at glide- og føringselementene består av hjelperuller (16), glideruller (20) og i og for seg kjente løperuller (7) på løftearmen (6).

9. Anordning ifølge krav 1 og 8, karakterisert ved at aksene til de på dekselundersiden tilstedeværende hjelperuller (16) forløper i retningen av klaffefugene, at de lengst nede under overragende komponenter til innsettingslukedekselet (1) utgjør og er således anordnet at ved en bestemt mulig klaffevinkel (cx) til innsettingslukedekselet (1) kommuniserer med løperuller (17) på avleggingsflaten og muliggjør avlegging/opptagning av innsettingslukedekselet (1).

10. Anordning ifølge krav 1 og 8, karakterisert ved at aksene til de fire gliderullene (20) forløper på frontsiden (5) til innsettingslukedekselet (1) loddrett i forhold til klaffefugen og er anordnet slik at ved minimal klaffevinkel (a) mellom dekseldelene (la, lb); (lc, ld, le) kommuniserer de fra utsiden med respektive containerbaner (14).

11. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at de fire føringsstykkene (21) for løperullene (7) er anordnet på lukelengdekantene (9b) i området av lukehjørnene, at de har en konisk føringsdel (22) og en løperulleende-lagringsbegrensning (23) i form av en til løperullen (7) tilpasset utfresning i føringsstykket (21).

12. Anordning ifølge krav 1 og 2, karakterisert ved at de fire nedsenkede anslagspunktene (15) for bæretauredskapet (11) er anordnet på dekseloversiden slik at kryssingspunktet (10) befinner seg i tyngdepunktet til innsettingslukedekselet (1), at anslagspunktet (15) ligger mellom tyngdepunktet (12) til de to lukedekseldelene (la, lb) og at de i skipstverretningen har fortrinnsvis en avstand på minst 1/3 av lukedekselbredden.