NO851858L - Anordning ved bergningskjoeretoey. - Google Patents

Description

Nærværende oppfinnelse vedører en. anordning ved bergningskjø-retøy av den type som er forsynt med bakre, nedsenkbare støtte-ben, samt en omkring en horisontal aksel vribar kranbom med bomfot, bøyebom og endestykke.

Det er ålment kjent og tilhører konvensjonell teknikk å ut-ruste bergningskjøretøy med nedsenkbare.sidestøtteben og bakre nedsenkbare støtteben og i kombinasjon hermed en med vinsj forsynt kranbom, som kan vris omkring en horisontal aksel, og som er forynt med en bomfot mellom de bakre støttebenene og

en på denne nedbøybar bøyebom med et endestykke på hvilket det kan anorndes et åk med gaffel, eller grill-halvdeler. En begrensning ved denne kjente utrustning er at bergningskjøre-tøyet med sin bakende må. innrettes.mot det havarerte kjøre-tøyet eller tilsvarende som skal berges. I mange tilde lier er det imidlertid ønskelig å kunne parkere bergningskjøretøyet parallelt med en vei ved bergning av havarerte kjøretøy som har havnet ute i terrenget. For eksempel kan det representere en stor trafikkfare eller i det minste innebære en alvorlig ulempe at det er nødvendig å stille opp et bergningskjøre-tøy på en motorvei eller annen større vei på tvers eller skrått i forhold til veiens retning. Ved bergning av kjøretøy som har kjørt av en meget smal vei er det også ofte ønskelig å kunne stille opp bergningskjøretøyet i veiens retning ved bergningen. Endelig kan det nevnes at det i miltære sammenheng ofte erønskelig i felten å kunne berge kjøretøy og andre gjenstander uten at bergningskjøretøyet nødvendigvis er inn-rettet mot den gjenstand som skal berges. Den teknikk som i dag står til rådighet tilfredsstiller ikke på en akseptabel måte disse ønskemål. Riktignok er det kjent fra f.eks.

SE 80055114 å kombinere en konvensjonell bergningsbom og en konvensjonell og omkring en vertikal aksel vribar mobilkran. Mobilkranen kan imidlertid ikke anvendes for bergning men bare som et kompletterende hjelpemiddel. Hovedbommen kan bare vris omkring sin horisontale vridningsaksel, og selv om hovedbommen anordnes på en svingekrans eller tilsvarende, så skulle vridningen hindres av at bomfcten er innlåst mellom kjøretøyets bakhjul og mellom de nedsenkbare bakre støttebene-ne. Det er også kjent fra f.eks. SE 8200894-7 å komplettere en konvensjonell mobilkran med en bergningsvinsj.Bergnings-aggregatet av den innledningsvis angitte type savnes imidlertid på den kjente anordning, og dermed savnes også forutset-ningene for tyngre bergningsoperasjoner.

Formålet med nærværende oppfinnelse er å løse de ovenfor angitte problemer. Dette avstedkommes ved hjelp av oppfinnelsen ved at kranbommen er anordnet på en svingekrans eller tilsvarende på kjøretøyet, og at midler er anordnet for å kunne vri svingekransen og dermed kranbommen omkring en vertikal vridningsaksel. For å kunne vri en kranbom, hvis bomfot i trans-portstilling er anordnet mellom de bakre støttebenene, er kranbommen forskyvbar i forhold til svingekransen i bommens lengderetning.

Ytterligere formål med samt karakteristiske trekk og aspekter ved oppfinnelsen vil fremgå av de etterfølgende patentkrav og av den etterfølgende beskrivelse av en.foretrukket utførel-sesform.

I tegningsfigurene vises en bergningsbil som er utrustet iføl-ge oppfinnelsen, og hvor: Fig. 1 viser bergningsbilen i utgangsposisjon, d.v.s. slik utrustningen er anordnet når bergningsbilen rykker ut i et bergningsoppdrag; Fig. 2 viser bergningsbilen i utgangsposisjon for bergning, hvorved støttebenene og bøyebommen med endestykket er nedfelt; Fig. 3 viser neste trinn i bergningsoperasjonen, hvorved kranbommen er ført bakover til en posisjon som tillater vridning omkring en vertikal vridningsaksel; Fig. 4 illustrerer hvordan kranbommen kan forlenges ved hjelp av en teleskoparm; Fig. 5 viser kranbommen oppløftet for å illustrere dens mobi-le kranfunksjon; Fig. 6 illustrerer ved hjelp av et perspektiv ovenfra hvordan kranbommen kan vris omkring den vertikale vridningsakselen, og

Fig. 7 og 8 illustrerer en noe modifisert utførelsesform.

I tegningsfigurene betegnes en kranbom med 1. På kranbommen 1 finnes en bomfot 2 med en bøyebom 3 og et endestykke 4. Bomfoten 2 med bøyebommen 3 og endestykket 4 er utformet på i og for seg kjent måte, hvilket innebærer at bøyebommen 4 kan vris relativt bomfoten 2 ved hjelp av en hydraulisk sylinder 13. Et par bakre nedsenkbare støtteben er betegnet med 5, og et par sidestøtteben er betegnet med 10.

På bergningskjøretøyet finnes en svingekrans 7., som kan vris omkring et underlag 14 ved hjelp av ikke viste vriorganer. Disse kan utgjøres av en eller flere hydrauliske sylindrer, hydraulisk motor eller elektrisk motor av kjent type. Mellom svingekransen 7 og de fremre festene 15 på kranbommen 1 finnes et.par første hydrauliske sylindrer 6. I festet 15 finnes også kranbommens 1 horisontale vridningsaksel 11. Mellom svingekransens motsatte, bakre side finnes et par andre hydrauliske sylindrer 12 mellom svingekransen 7 og et sylinderfeste 8 på kranbommen 1. Kranbommen 1 kan gli relativt sylinder f estet 8. Denne glidende forskyvning kan oppnås ved hjelp av de første hydrauliske sylindrene 6. Dette utnyttes for at man fra den fremre transportposisjon, fig. 1 og fig. 2, kan forskyve kranbommen 1 og dermed også'den på kranbommen 1 an-ordnete bomfoten 2 med bøyebom 3 og endestykke 4, slik at bomfoten 2 kan gå fri av de bakre støttebenene 5. I den bakre posisjon kan kranbommen 1 vris omkring en vertikal vridningsaksel 16 uten hinder av de bakre støttebenene 5. Ved trans- port dras kranbommen 1 og dermed det kjøretøy som skal berges fremover ved hjelp av hydrauliske sylindrer 6, slik at tyngden i høyere grad overføres på bergningsbilens framhjul, slik at akseltrykket fordeles på et mer gunstig måte mellom framhjul og bakhjul. Selv når- kranbommen.. 1 høyes eller senkes omkring den horisontale vridningsaksel 11.ved hjelp av.de andre hydrauliske sylindrene 12 glir kranbommen 1 relativt sylinderfestet 8.

Kranbommen 1 kan vris _+ 120° fra sin transportposisjon, slik som vist i fig. 6.

I fremre enden av kranbommen 1 finnes hovedvinsjen med en drag-krok 19 i teleskoparmens 9 ytre ende. Videre finnes en hjelpe-vinsj 20 på svingekransen 7.Tyngden fra kranbommen 1 og fra det bergede kjøretøyet overføres via vridningsakselen 15 og de bakre hydrauliske sylindrene 12 til svingekransen 7 og deri-fra via den undre platen 14 til bergningskjøretøyet.

Ifølge den i fig. 7 og 8 illlustrerte utførelsesformen har kranbommen 1 blitt forsynt med to glidehylser 8' og 8" isteden-for slik som ved den tidligere beskrevne utførelsesformen, hvor det bare er anordnet en glidehylse 8. Sylinderfestene for sylindrene 12 er i en fremre 8' av disse to glidehylser, mens en bakre glidehylse 8" holder, bomfoten 2 med bøyebom 3 og endestykke 4. De to glidehyIsene 8' og 8" sitter normalt sam-men, men kan adskilles og låses hver for seg. Låsingen av glide-hylsene kan skje hydraulisk eller på mekanisk veg. Ved hjelp av dette arrangement kan det skapes mer plass under kranbommen ved kranarbeide.

Claims (8)

1. Anordning ved bergningskjøretøy som er forsynt med bakre, nedsenkbare støtteben (5) og en omkring en horisontal aksel (11) vribar kranbom (1) med bomfot(2), bøyebom (3) og endestykke (4), karakterisert ved at kranbommen (1) er anordnet på en svingekrans (7) eller tilsvarende på kjøretøyet, og at midler (6) er anordnet for å kunne vri svingekransen og dermed kranbommen omkring av vertikal vridningsaksel (16).

2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at kranbommen er forskyvbar is forhold til svingekransen i bommens lengderetning.

3. Anordning ifølge krav 2, karakterisert ved at en eller flere første hydrauliske sylindrer (6) er anordnet mellom svingekransen. (7) og kranbommen (1) for å forskyve kranbommen i bommens lengderetning.

4. Anordning ifølge krav 2 eller 3, karakterisert ved at en eller flere andre hydrauliske sylindrer (12) er anordnet mellom.svingekransen:og et.sylinderfeste (8) på" kransebommen.

5. Anordning ifølge krav 4, karakterisert ved atkranbommen er forskyvbar i forhold til nevnte sylinderfeste (8).

6. Anordning ifølge et av kravene 2-5, karakterisert ved . at kranbommen er forskyvbar mellom en fremre transportposisjon, i hvilken de bakre støttebenene i det minste i kranbommens nedsenkte stilling hindrer at kranbommen samt kranfoten med bøyebom og endestykke vris omkring en vertikal vridningsaksel • og en bakre bergningsposisjon, hvor kranfoten med bø yebom og endestykke også i kranbommens nedsenkte stilling går fri av støttebenene, slik at kranbom men uten hindring kan vris omkring nevnte vertikale vridningsaksel.

7. Anordning ifølge et av kravene .1-6, karakterisert ved at kranbommen er forlengbar ved hjelp av en teleskoparm, som.kan føres ut forbi kranfoten.

8. Anordning ifølge at av kravene .1-7, karakterisert ved at kranbommen (1) er forsynt med i det minste to glidehylser, nemlig en glidehylse (8 <1> ), som ut-gjør sylinderfeste for nevnte hydrauliske sylindrer (12), og en glidehylse (8"), på hvilken bomfoten (2) er montert, hvorved glidehylser er sammenfø rbare til en enhet men også anordnet for å kunne adskilles og låses hver for seg.