NO803271L - Anordning for overfoering av last og/eller personell paa havet til og fra plattform og/eller skip - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår en anordning for overføring av last og/eller personell på hdvet til og fra plattform og/ eller fartøy, utformet som en ueleskoplignende fagverksbro som ved den ene ende er dreibart lagret i horisontalplanet og i vertikalplanet på en plattform eller et fartøy og har en motvekt, og hvis andre ende ..ar et tumleledd for anlegg mot et fartøydekk.

U.S.-patentskrift nr. 2.876.919 viser en teleskoplignende skinne hvis ert; ende er turnleleddf orbundet med én plattform og hvis andre ende er turnleleddforbundet med et fartøy, og tjener som førintsskinnc for en elevatorkabin eller lignende for overføring av personell og last.

U.S.-patentskriflnr. 4.003.473 viser en bro

av fast lengde hvis ene ende er svinybar i horisontal- og vertikalplanet og heisbar opp og ned på en mast, og har en motvekt og hvis andre ende er- turnleleddforbundet med et fartøy.

Hensikten med oppfinnelsen er ved en anordning av den innledningsvis nevnte art å sørge for at innbyrdes bevegelse mellom plattform og fartøy oppfanges av anordningens bæreledd for å hindre at denne utsettes for ukontrollerte... påkjenninger, og at anordningen også muliggjør overføring av en laste- resp. losseslange mellom plattformen og fartøyet.

Dette oppnås ifølge oppfinnelsen ved at den

ytre del av fagverksbroen har et ytre parti som i overkant er hengslet til den ytre del og i nederkant er forbundet med denne med en regulerbar hydraulisk støtdemper på hver side, og at det ytre parti i underkant, av sin ytre ende bærer tumleleddet som på undersiden er forsynt med minst én pneumatisk pute som anlegg mot fartøydekket.

Ytterligere trekk ved oppfinnelsen fremgår av

kravene 2-5.

Et utførelseseki-.ervipel på oppfinnelsen skal

nedenfor forklares nærmere under henvisning til tegningen.

Fig. 1 viser et sideriss av en anordning ifølge . oppfinnelsen. Fig. 2 viser et grunnriss av lagringsend^n av

anordningen på fig. 1.

Fig. 3 viser i større .målestokk et tverrsnitt

langs linjen III-III på fig. 1.

Fig. 4 viser likeledes i større målestokk et

tverrsnitt langs linjen IV-IV på fig; 1.

Fig. 5 viser for tydelighets skyld i noe større målestokk, det ytre parti av den ytre del av fagverksbroen på fig. 1.

Anordningen ifølge utførelseseksempelet omfatter som vist på fig. 1, en todelt fagverksbro 1,2 som ved den ene ende er dreibart lagret i horisontalplanet og i vertikalplanet på en plattform eller et fartøy, ved hjelp av et ringlager 4, en aksel 5 og to hydrauliske sylindre 6.

En motvekt 8 og en slangetrommel 7 holder fagverksbroen 1,2

i likevekt når den ytre broseksjon 2 med et ytre oppsving-

bart parti 3 via skyvelagre 9 er trukket inn i den fast lagrede broseksjon 1. Anordningen kan i sin fulle lengde betraktes som en svingbar bro med plattformen 4a foran gangbanen 10, som over seksjonen 1 har slangeføringen 11 plassert på rullene 11a, mens den over seksjonen 2 ligger i rennen 12 og kan hales inn i hele sin lengde, når den teleskopiske broarmen trekkes sammen.

Slangeføringen 11 er tilkoplet trommelen 7

via den radielle rørarm 12a, som står i forbindelse med den hule trommelaksel 13 og gjennom svivelanordningen 14 og slangeforbindelsen 15 er forbundet med rørarmen 16. Denne

er over svivellageret 17 i sentrum av ringlageret 4 en for-lengelse av en tilførselsledning 18.

Den teleskopiske broanordning har e-n elektrisk oljepumpe 19. forbundet med en hydraulisk trekkmotor 20 og en trommelmotor 20a, som begge er synkronisert, slik at når seksjon 2 ved hjelp av et kjededrev 21 skyves ut eller inn over rullene 22 i skyvelageret 9, har. slangeføringen 11 og broseksjonen 2 samme hastighet.

Broen er svingbar i 'horisontalplanet over lageranordningen 4, hvor øvre del er dreibar over den nedre via en tannkrans som er forbundet med en hydraulisk motor 23, og som bærer et elektrisk piimpeaggregat 24. Skyves seksjon 2 ut av seksjon 1 ved hjelp av motorene 20 og 20a, trer de hydrauliske sylindre 6 inn som strekkledd og kontrollerer anordningens vertikale bevegelser. Samtlige maskinenheter fjernstyres fra en kommandosentral 24a.

For å lande fagverksbroen 1,2,3 på et fartøy i sterk sjøgang er det nødvendig med stor fleksibilitet uten at de store krefter som derved utøves på broen skal overføres til dens feste på plattform eller annet skip, er det ytre parti 3 hengslet til den ytre ende av seksjonen- 2 ved hjelp av et ledd 39, slik det fremgår av fig. 5.. For ytterligere å øke fleksibiliteten er den ytre ende av -partiet 3 forsynt med en pneumatisk labb 25. Som vist i fig. 4 har labben 25

i underkant en luftgummiring 27 plassert i et sylindrisk aluminiumsdeksel 28 med en kulependel 29.i overkant. Pendelen 29 går i inngrep med en kuleskål 30 -i lageranordningen 31,

som på undersiden har en dekkplate 32 over en andre luftfylt gummiring 33, som sammen med leddanordningen har til oppgave å dempe svingningene mellom labbens underlag og brokonstruk-sj<p>nen.

For å avstive det ytre parti 3 under svinge-bevegelse om leddet 39 er det mellom underkant av den indre ende av partiet 3 og den ytre ende av seksjonen 2 anordnet en regulerbar hydraulisk støtdemper 40 pa hver side. For å gjøre gangbanen 10 kontinuerlig over svingestedet er det med et ledd 42 på partiet 3 hengslet en svingbar gangbaneseksjon 41 som ligger an på ruller 43 på seksjonen 2, slik det fremgår av fig. 5. Gangbaneseksjonen 41 har en låsinnretning

44 som festeorgan til undergurten i skjøten 45. En mothake

4 6 stopper labbens svingning oppover mot et tverrstag som bærer rullene 43 og en fjærende støtanordning 47, stopper labbens svingninger nedover mot en fenderanordning 48. Svingningene dempes gradvis ved hjelp av de hydrauliske sylindre 40, som har festepunktene 49 og 50 på hver sin side av leddet.

Partiet 3 har videre i ytterkant også tann-stangen 26, som er skyvbar ved hjelp av en elektrisk motor 34, slik at en kabelanordning 35 og et trossefeste 36 kan leveres i en viss avstand fra labben 25 til mottakeren av anordningen. Kabelanordningen 35 kan tilkoples et skips kommandoutstyr, slik at anordningen kan fjernstyres i forhold til skipet via kommandosentralen 24a. Et trossefeste 36 muliggjør fortøyning av skipet, mens en via kabelforbindelsen 35 kan manøvrere labben 25 over en forankringsring 37, som

er anordningens festeorgan til skipsdekket 38. Den luftfylte gummiring 27 er tilpasset ankerringen 37 på slik måte, i at skulle det oppstå unormalt trykk eller strekk i brokon-struksjonen, slik at den luftfylte gummiringen 27 presses over ankerringens kant, vil alle losse- og lasteoperasjoner bli stanset automatisk via plattformens og skipets kommando-sentraler.

Er mottakerskipet utstyrt med dynamisk posisjon-ering, kan trosseforbindelsen sløyfes, idet skipets avstand fra plattformen kan registreres via en elektronisk anordning i skyveleddet 9, mens anordningens vinkel i forhold til plattformen vil kunne registreres ved hjelp av en lignende )•innretning i ringlageret 4 og derfra overføres til skip og plattform via kommandosentralen 24a. Når riggen er tilkoplet, frigjøres alt maskineri, slik at broanordningen er fritt opp-lagret og over bæreleddene kan oppta alle relative bevegelser mellom skip og plattform, uten ekstrapåkjenninger av betydning 5 i fagverket.

Ifall plattformens strømforsyning skulle svikte eller bli ødelagt ved en ulykke, vil broen fremdeles kunne benyttes som evakueringsrigg, idet elektrisk strøm til kontrollrommet 24a kunne tilføres maskineriet fra et skip via

) en spesiell kabel levert til dette ved hjelp av en linekaster-innretning.

5

Claims (5)

1. Anordning for overføring av last og/eller personell på havet til og fra plattform og/eller fartøy, utformet som en teleskoplignende fagverksbro som ved den ene ende er dreibart lagret i horisontalplanet og i vertikalplanet på en plattform eller et fartøy og har en motvekt, og hvis andre ende har et tumleledd for anlegg mot et fartøydekk, karakterisert ved at. den ytre del (2) av fagverksbroen (1,2) har et ytre parti (3) som i overkant er hengslet (39) til den ytre del (2) og i nederkant er forbundet med denne med en regulerbar hydraulisk støtdemper -(40) på hver side, og at det ytre parti (3) i underkant av sin ytre ende bærer tumleleddet (29-31) som på undersiden er forsynt med minst én pneumatisk pute (27)- som anlegg mot far-tøydekket.

2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at forbindelsen mellom underkanten av den ytre ende av den ytre del (2) av fagverksbroen (1,2) og partiet (3) dessuten omfatter en gangbaneseksjon (41) som er hengslet (42) til partiet (12) og samvirker med ruller (43) på den ytre del (2) .

3. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at puten (27) er utformet som luftfylt gummiring.

4. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at den ytre ende av partiet (12) har én utskyvbar arm (26) for å kunne avlevere en styrekabel (35) og en trosseende (36) til et fartøy i en viss avstand fra den ytre ende av fagverksbroen.

5. Anordning ifølge krav 4, karakterisert ved at armen (26) er en tannstang som drives av en elektrisk motor (34).