NO802545L - Innretning for sikring av baater og andre objekter paa skip i bevegelse. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår innretninger for å styre

bevegelsen av båter og andre gjenstander, f.eks. container-laster, som skal beveges over dekket på et skip i sjøgang,

og angår især innretninger for å holde en båt eller en annen gjenstand med hensyn til sideveis svingebevegelse når den henger fra en kran montert på et skip. Oppfinnelsen kan især, men ikke utelukkende, benyttes ved låring og heising av oppblåsbare og stive oppblåsbare rednings-/ liv- og arbeids-

båter.

Vanlig praksis ved forflytning av båter eller

annen last ved bruk av en kran er å hindre dem manuelt mot uønsket svingebevegelse ved bruk av rep eller andre sikringsanordninger med en medfølgendeøkning av 'mannskaps-behovet. Formålet med oppfinnelsen er å unngå dette mannskaps-behov og å frembringe innretninger som kan utforme'for i stor grad å automatisere operasjonen og således gjøre låsingen av f.eks. en båt både sikrere og mer hensiktsmessig.

I sin enkleste form fremskaffer oppfinnelsen en innretning som omfatter kroklignende holdeanordninger som er stive og er festet i forhold til en kran, mens de er slik utformet og anordnet at de kan gripe over og på denne måte holde båten eller en annen gjenstand når denne løftes fra sin opplagring på skipsdekket av kranen. Ved heising i kranen med de kroklignende holdeanordninger, holdes båten (eller en annen gjenstand) sikret mot bevegelse som oppstår ved bevegelsen av skipet, inntil det er ønsket å låre den.

Ifølge et noe videre aspekt, omfatter oppfinnelsen

en innretning for å holde en båt eller en annen.gjenstand i forhold til sideveis svingebevegelse når den henger fra en kran som er montert på et skip, mens skipet beveger seg i sjøgang, og som omfatter en stiv holdeanordning som er plasert i forhold til kranen og har sideveis motstående styreflatepartier som er utformet for å gripe båten eller en annen gjenstand, og som er slik plasert at den gir horisontal plasering for vedkommende båt eller andre .gjenstand i det minste i en retning mot og bort fra kranen når båten eller den annen gjenstand heises fra et skipsdekk og henger i kranen.

De sideveis motstående overflatepartier er fortrinnsvis utformet på innsiden av en i det vesentlige krok lignende.del av holdeanordningen, idet delen er innrettet for innhektningsinngrep med en sidekant av båten eller den annen gjenstand. Eksempelvis kan inngrepet være med esingen av en stiv bå eller det oppblåsbare rør av en oppblåsbar eller stiv oppblåsbar båt. En låseanordning kan virke automatisk ved anlegg av båten (eller en annen gjenstand)

mot den kroklignende del, og denne kan ha manuelle frigjørings-anordninger.

Oppfinnelsen vil bli beskrevet nærmere i det

følgende i forbindelse med fastholdelse av båter, og hvor det er hensiktsmessig vil det forstås at den også vil kunne gjelde fastholdelse av annen last. Brukt i forbindelse med båter, er oppfinnelsen spesielt egnet ved en enkelt kran som kan dreie radialt om en vertikal dreieakse, som f.eks. en davit eller kran, men den kan også benyttes ved en dobbelt kran. Holdeanordningen, ved en enkelt kran, festes til kranens eller davitens dreieseksjon, normalt enten til den vertikale søyle eller utligger, eller til begge. Ved bruk ved en pendeldavit eller -kran, bør holdeanordningen være automatisk selvjusterende for å holde båten slik at den for-

blir hovedsakelig horisontal når daviten eller kranen svinger.

Den kroklignende del av holdeanordningen kan være

en"enkelt omvendt krok eller en serie av adskilte kroker som kan være fast anbragt i forhold til kranen (især når det gjelder nivået), eller være innstillbare for å imøtekomme kra-vene ved forskjellig last eller betingelser. Når den er inn-stillbar, kan innstillingen være manuell, eller f.eks.

pneumatisk eller hydraulisk. Kroken eller krokene ér fortrinnsvis utformet for å ligge an mot båten når denne løftes,

for på denne måte å forhindre ytterligere løfting av den side av båten som ligger an mot kroken dersom løfte-operasjonen fortsetter. I dette tilfelle vil båten helle noe under fortsatt løfting og således være fast sikret mot bevegelse ved to steder, nemlig kranen og den kant som ligger an mot kroken. En bryter- eller sikringsanordning kan være innbygget i kranen, slik at heisingen stopper automatisk etter at båten eller den annen gjenstand har anlegg mot holdeanordningen i tilstrekkelig grad.

Tre utførelser av oppfinnelsen, én tilpasset en fast dreibar utliggerkran og de to andre for en pendel-

davit for låring og heising av en båt, er vist skjematisk på tegningene og vil bli beskrevet eksempelvis, idet fig. 1 viser et frontriss av den ene utførelse med båten i løftet stilling, fig. 2 viser et delvis tilsvarende side-riss, fig. 3 viser et riss tilsvarende fig. 1, men av en annen utførelse, og fig; 4 viser et tilsvarende riss av en tredje utførelse.

Hver av de viste utførelser viser oppfinnelsen benyttet til å holde en last, som foreligger i form av en stiv oppblåsbar båt 1, mot sideveis svingebevegelse når den løftes av en kran 2 over dekket 3 av et. skip. Utførelsen på fig. 1 og 2 skal beskrives først. Her er kranen 2 med hvilken båten 1 låres og heises, en fast dreibar utliggerkran .

Båten 1 henger fra utliggeren 4 av .en kran 2

ved hjelp av en firbent hanefot 5 som er opphengt i krankroken 6. Kranen 2 har en dreibar vertikal seksjon 7 fra hvis topp utliggeren 4 strekker seg, og som omfatter et fundament 7a som dreier om en vertikal dreieakse. En stiv holdeanordning 8

i form av et åpent rammeverk omfatter tre opprettstående deler som er anordnet i vertikale parallelle plan og med det samme generelle profil, nemlig to side-elementer 9 og et sentralt element 10. Disse elementer 9 og 10 er stivt innbyrdes forbundet ved hjelp av horisontale elementer 11

og 12, idet det nedre 11 er festet direkte til fundamentet 7a og det øvre 12 er festet til kranseksjonen 7 ved et høyere nivå enn det sistnevnte ved hjelp av stenger 13.

Som det fremgår av fig. 1, har ramme-elementene 9 og 10 form som en omvendt krok med øvre endepartier, f.eks. 9a, av delsirkelform. Disse endepartier av stål-elementene 9 og 10 omfatter polstring for å redusere muligheten for skade på det oppblåsbare rør 15 av båten 1 når de griper over dette rør 15. Krokens indre flates 16 form er hovedsakelig komple-mentær med rørets 15 tverrsnittsprofil, og på denne måte danner motstående sider av kroken sideveis motstående styreflatepartier 16a og 16b for styrende anlegg mot røret 15, slik det beskrives i det følgende.

Ved bruk heises båten 1 fra sin opplagring 17

på dekket 3 idet båtens 1 tilgrensende side får kontakt med de rette og innad hellende partier, f.eks. 9b, av ramme-elementene 9 og 10. Disse partier er lett vinklet for å danne en innadrettet helling som styrer og hjelper til å innrette båtens rør 15 og føre dette inn i den omvendte kroks partier. Etter at båten 1 er plasert under de buede krok-pårtier, f.eks. 9a, av elementene 9 og 10, som ligger an mot båten 1 i horisontalt adskilte områder, og i hvert av hvilke motstående overflatepartier, f.eks. 16a og 16b ligger an, fortsetter heisingen inntil båten vipper noe mot de krokpartier som .danner anlegg. I denne stilling, som er vist med heltrukne linjer på fig. 1, holdes båten 1 fast<*>mellom krokpartiene, f.eks. 9a, og kranen 2 slik at den fastholdes mot svingebevegelser som ellers ville kunne oppstå ved enhver bevegelse av kranen 2 som et resultat av at denne er stivt forbundet med skipskonstruksjonen.

Med båten 1 sikkert fastholdt på denne måte, kan kranen 2 med båten 1 svinges 180°, slik at båten 1 henger over siden av skipet. I denne stilling kan båten 1 låres sikkert på vannet. En motsatt prosedyre benyttes for å heise båten 1, idet bevegelsen av båten,forårsaket av skipets bevegelse under sjøgang., styres under de kritiske faser av heise-operasjonen, dvs. de faser hvor båten 1, hvis den ikke hadde vært styrt ifølge oppfinnelsen, kunne bli skadet ved å komme i kontakt med faste deler av skipet.

Ved den utførelse av oppfinnelsen som er vist skjematisk på fig. 3, er kranen 2 en pendeldavit som i dette tilfelle omfatter en enkelt davitarm 20 av stort sett vanlig utførelse. En dekksmontering (ikke vist) danner en horisontal i lengderetningen forløpende dreietapp 21

som danner en dreieakse om hvilken armen 20 beveger seg fra den innenbords stuvede stilling, vist med fullt opp-trukne linjer, til en utenbords stilling (vist stiplet)

som strekker seg ut over siden av skipet. Holdeanordningen

8 ifølge oppfinnelsen omfatter en dreibar arm 22 med en

nedre dreie-ende 23 som er anordnet nær og noe innenbords

i forhold til og i det vesentlige på samme nivå som davitarmens dreietapp 21. Armen 22 har et omvendt krokformet

øyre endeparti 22a som virker på samme måte som beskrevet for den første utførelse, idet den har sideveis motstående styreflatepartier.

Imidlertid foretar armen 22 en dreiebevegelse avhengig av dreiestillingen av davitarmen 20, i stedet for at anordningen 8 er festet i forhold til kranen 2. Denne bevegelse styres av en krysshodeforbindelse 24 som kan gli langs holdearmen og også langs en føring som er dannet av et lineært styrespor<1>25 i den tilgrensende side av det nedre og innad hellende parti 20a av davitarmen 20. Når davitarmen 20 beveger seg utenbords fra opplagringsstillingen, hvor båten 1 holdes noe hellende mot holdeanordningen når den løftes fra sin opplagring 17 på fig. 1, beveges også holdearmen 22 utenbords for å beholde nær kontakt med båten 1,

slik at enhver uforutsett bevegelse av denne hindres. Resultatet er at båten 1 forblir i det vesentlige horisontal når den svinges ut over skipssiden. I utenbords stilling forblir båten 1 fremdeles sikret i krokpartiet 22a ved hjelp av det oppadrettede strekk av heisewiren 26 mot krokanlegget mot båten 1.

For å låre båten 1, slakkes bare wiren 26 og

ved heising heises den inntil båten 1 går i inngrep med krokpartiet 22a. Selv om en enkelt arm 22 kunne benyttes, vil det være mer normalt og langt mer fordelaktig med to like parallelle armer av en dobbeltarmkonstruksjon med de to holdearmer anordnet respektivt på motsatte sider av davitarmen 20. Dette hindrer båten 1 i å svinge om en vertikal akse om den nedhengende wire 26. En bordingsleider kan innbygges i armen 22 for å gi adgang til båten 1 når denne befinner seg i utenbordsstillingen, fra skipets dekk 3.

Ved den tredje utførelse,ifølge fig. 4, er

kranen 2 igjen en pendeldavit omfattende en enkelt davitarm 20, idet denne figur har samme henvisningstall for tilsvarende deler som fig. 3. I dette tilfelle beveger daviten ...

20 seg om dekkmonterings-dreietappen 21, fra den innenbords opplagrede stilling til utenbordsstillingen (igjen vist med stiplede linjer) ved tyngdekraften hjulpet av vekten av den hengende båt 1 og mot det styrende strekk i heisewiren 26. Holdeanordningen 8 ifølge oppfinnelsen omfatter igjen en dreibar arm 22, men i dette tilfelle er armen anordnet helt på utenbordssiden av davitarmen 20 med sin nedre dreie-ende 23 anordnet nær, noe' utenfor og på hovedsakelig samme nivå som davitarmens dreietapp 21.

Armen 22 har et krokformet øvre endeparti 22a

som virker på samme måte som beskrevet tidligere, og har sideveis motstående styreflatepartier for inngrep med siderøret 15 av båten 1, som vist. Ved denne utførelse styres armens dreiebevegelse automatisk ved dens anlegg mot båtens rør 15, og noen innbyrdes leddforbindelse med davitarmen 20 er således ikke nødvendig. Når davitarmen 20 med den nedhengende båt 1 beveges til sin utenbordsstilling, beveges holdearmen 22 automatisk under virkningen av tyngdekraften til utenbordsstillingen, som vist stiplet. Slik bevegelse er begrenset ved anlegg av armen 22 mot en fast stopper 30 som, som vist, kan være skipets reling, selv om den kan være av enhver annen egnet form. Under denne utenbords-dreiende tyngdekraft-bevegelse opprettholdes det virksomme anlegg av det øvre

krokformede parti 22a mot båtens rør 15. Ved armens 22 begrensede utenbordsstilling kan båten 1 låres på vannet uten motstand/og ved heising vil den gå i inngrep med armen 22

som tidligere beskrevet.

Når davitarmen 20, med den heiste båt 1, beveges tilbake til sin innenbords lagringsstilling ved hjelp av heisewiren 26, vil reaksjonen mellom båten 1 og armen 22 løfte den sistnevnte tilbake til den. viste innenbordsstilling.

Under en slik dreiebevegelse av armen 22 vil igjen den virksomme kontakt med båtrøret 15 opprettholdes. En slik virksom kontakt under bevegelse av armen 22 i begge dreie-retninger sikres ved hensiktsmessig utformning av det øvre armparti 22a i forhold til armdreieleddets 23 stilling.

Armen 22 er fortrinnsvis én av to like armer som

er anordnet i parallelle plan beliggende på hver sin side av davitarmens plan, slik at det oppstår en dobbeltarmet holdeanordning. Da denne anordning i sin helhet er anordnet på utsiden av davitarmen 20, kan den omfatte trinn som er festet direkte mellom armene for å danne en bordingsleider for båten 1.

I alle de beskrevne utførelser kan det omvendte krokparti av holdeanordningen 8 være innrettet til å låse seg automatisk i anleggsstilling med båten 1, og tilhørende frigjøringsanordninger kan være manuelt betjenbare. En wiresikring kan enkelt innsettes og innstilles til å skaffe det nødvendige wireløft ved hvilket båten 1 holdes sikkert i anlegg mot holdeanordningen 8.

De beskrevne' utførelser er bare ment som eksempler

og det vil forstås at oppfinnelsen har et meget vidt bruks-område for styring av bevegelse av båter og annen last generelt, og især containerlast. Oppfinnelsen kan benyttes ved radial- og pendel-daviter såvel som ved dekkmonterte kraner, og er især like anvendelig .ved tyngdekraftdaviter som ved mekanisk drevne daviter.

Claims (14)

1. Innretning for å holde en båt eller en annen gjenstand med hensyn til sideveis svingebevegelse når den henger i en kran som er montert på et skip, mens skipet beveger seg i sjøgang, karakterisert ved at en stiv holdeanordn.ing er anordnet i forbindelse med kranen og har sideveis motstående styreflatepartier som er utformet for å gå i inngrep med båten eller en annen gjenstand og som er plasert for å gi båten eller den annen gjenstand en horisontal stilling i det minste i en retning mot og bort fra kranen når båten eller den annen gjenstand er hevet fra et skipsdekk og henger i kranen.

2. Innretning ifølge krav 1, karakterisert ved at de sideveis motstående flatepartier er anordnet på innsiden av en hovedsakelig kroklignende del av holdeanordningen, hvilken del er innrettet for inhektnings-inngrep med en sidekant av båten eller den annen gjenstand.

3. Innretning ifølge krav 2, karakterisert ved at den kroklignende del er utformet for innhektningsinngrep over esingen av en stiv båt eller det oppblåsbare rør av en oppblåsbar eller stiv oppblåsbar båt.

4. Innretning ifølge krav 1-3, karakterisert ved at en låseanordning er anordnet som tjener til holde tett anlegg av holdeanordningen til båten eller den annen gjenstand inntil den frigjøres.

5. Innretning ifølge krav 4, karakterisert ved at låséanordningen virker automatisk ved anlegg av holdeanordningen mot båten eller den annen gjenstand.

6. Innretning ifølge krav 4 eller 5, karakterisert ved at låséanordningen omfatter manuelle frigjøringsanordninger.

7. Innretning ifølge krav 1-6, karakterisert ved at holdeanordningen er utformet for å ligge an mot båten eller den annen gjenstand ved to horisontalt adskilte områder, idet de sideveis motstående overflatepartier er virksomme mot ett av disse områder, og at innretningen har ytterligere sideveis motstående overflatepartier som virker på samme måte, men ved det annet av de adskilte områder.

8. Innretning ifølge krav 1-7, karakterisert ved at innretningen er forbundet med en fast dreie-krah med utligger som er bestemt for låring og heising av en båt, og at holdeanordningen dreies med kranen om dennes rotasjonsakse.

9. Innretning ifølge krav 2 og 8, karakterisert ved at holdeanordningen omfatter et rammeverk som er festet til kranen ved øvre og nedre nivåer, idet ramme-verket har form av et kroklignende parti med fast nivå som er anbragt for å motta og innrette horisontalt kanten av båten når denne heves ved hjelp av kranen fra sin opplagring på skipsdekket.

10. Innretning ifølge krav 7.og 9, karakterisert ved at anordningen er et åpent rammeverk som har krokformede sideelementer som er utformet for å ligge an mot båtens kant ved de horisontalt adskilte steder.

11. Innretning ifølge krav 1 - 7, og forbundet med en Pini <g> ldåvit, karakterisert ved at holdeanordningen virker automatisk for å variere høyden av anlegget mot båten i henhold til davitens vinkelstilling, for således å holde båten slik at den forblir i det vesentlige horisontal når daviten svinger og båten er svinget utenbords eller innenbords.

12. Innretning ifølge krav 11, karakterisert ved at holdeanordningen omfatter en holdearm som er dreibart montert ved et lavere nivå om en dreieakse for-skjøvet i forhold til davitarmens dreieakse, og som har en krokformet øvre ende for anlegg mot båten.

13. Innretning ifølge krav 11 og 12, karakterisert ved at holdearmens dreieakse er forskjøvet innenbords fra davitarmens dreieakse, og at et ledd som automatisk styrer dreiebevegelsen av holdearmen i henhold til davitens vinkelstilling omfatter en krysshodeforbindelse som er glidbar langs holdearmen og langs en føring på davitarmen .

14. Innretning ifølge krav 11 og 12, k a r a k- t e r x s e r t ved at holdearmens dreieakse er forskjøvet utenbords fra .davitarmens dreieakse, og at holdearmens drexebevegelse i henhold til davitens vinkelstilling er et automatisk resultat av armens anlegg-mot den hengeh de bat og i det minste i.den utadrettede dreieretning er hjulpet av tyngdekraften".