NO760264L - - Google Patents

Description

Fluidumdreven rotasjonsmotor eller -pumpe

Denne oppfinnelse angår anordninger ved fluidummotorer eller pumper av den art som særlig, men ikke utelukkende er egnet til bruk dom forsenkningsmotorer i dype borebrønner.

Ved boring av dype brønner kan borkronen drives ved hjelp av en motor av fortrengningstypen som er plassert nede i retning av den nedre ende av en borestreng som er sammensatt av et antall seksjoner, hvorigjennom slamvæsken mates under trykk for drift av motoren, skylling av hulen rundt borkronen og bortføring av kaksen o.l. opp til overflaten gjennom det ringformede mellomrom mellom borestrengen og hullets omgivende vegg.

For tilveiebringelse av det nødvendige dreiemoment i motoren for drift av borkronen kreves høye væskeslamtrykk med den følge av motoren utsettes for svære påkjenninger som skyldes både trykket og drivvæskens beskaffenhet.

En særlig egnet type av motor med positiv fortrengning omfatter en rotor som er anordnet dreibart i et hus med et ring-rom beliggende mellom rotoren og huset som er inndelt i det minste i to kammere ved hjelp av langsgående skilleelementer som er festet til husets vegg, omfattende et antall bøyelige skovler som er festet til rotoren, slik at de kan svinge ut og komme i anlegg med husets vegg for væsketett anlegg under trykket fra væskeslammet som er ført inn i kamrene hvor skovlene kan bøye seg innover når de kommer i anlegg med skilleelementene som er i form av skin-ner, strimler o.l. Skovlantallet svarer til eller er et multi-plum av kammerantallet og når skovlene passerer en skilleskinne, utsettes de for virkningen fra væskeslammet fra innløpet og når de når en skilleskinne, unnslipper væskeslammet gjennom et utløp og avlaster således skovlene for trykk og tillater dem å bøye seg innover.

Eksempler på slike motorer er beskrevet i oppfinnerens U.S. patenter 2 852 230 av 16.9.1965, 3 076 514 av 5.2.1963 og

3 594 105 i\ v 20.7.1971. Slike motorer som er beskrevet i de nevnte publikasjoner er uten tvil nyttige ved nedhullsborihg av brøn-ner, men man vil forstå at skovlene utsettes for meget, høye trykk fra væskeslammet når det nødvendige dreiemoment skal tilveiebrin-ges. Som følge av slike trykk og drivfluidets beskaffenhet arbei-der- motorene under ytterst vanskelige forhold og enhver forbedring som tjener til forlengelse av motorens brukstid og lindring av

driftsbetingelsene er å betrakte som viktig.

Det er viktig å opprettholde en god fluidumtett tetning mellom skovlenes langsgående kanter som er i bevegelse og husets vegg, slik at fluidumtrykket ikke tapes og motorens virk-ningsgrad nedsettes. Samtidig dreier det seg her om det område hvor slitasjen synes å være sterkest som følge av friksjon, gnid-ning og partikler som kommer med i.det flytende slam.

Ifølge de ovenfor nevnte U.S. patenter er skovlene anbragt i langsgående slisser i rotoren og ifølge U.S. patenter 2 852 230 og 3 076 514- understøttes innerkantene av skovlene fullt ut av en vegg av slissen som begrenser svingebevegelsen utover av skovlene når de utsettes for fluidumtrykk. Som erkjent i U.S. patent 3 594 106 fører dette til at den ytre ikke understøttede del av skovlen har tendens til å rulle tilbake om den ytre skråkant av slissen når den utsettes for fluidumtrykk, slik at belast-ningen på skovlen øker og dermed også skovlens tendens til å låse seg mot husets vegg. For å redusere dette problem er det ifølge U.S. patent 3 594 106,som som de andre er oppfinnerens, beskrevet et mellomrom mellom det nedre hjørne av skovlen og det nedre hjør-net av slissen, hvori skovlen er innsatt sammen med små fremspring på skovlen i form av små sylindriske knotter av et mykt elastisk elastomermateriale som tjener til å holde skovlen i berøring med den støttende vegg av slissen, men som til en viss grad gir etter under trykk. Således er de indre partier av skovlen ikke lenger understøttet i sin helhet av slissens vegg som ifølge de to tidligere ovenfor nevnte patenter, men i stedet er skovlens innerpar-tier når de er i drift under trykk understøttet ettergivende av slissens vegg, og ettergivenheten er da en funksjon av.det tilfør-te trykk i samvirkning med stoppinnretningen frembragt ved den ytre skråkant av slissen i den hensikt å bibringe skovlen en svin-gebevegelse om denne skråkant i retning motsatt tilføringsretnin-gen for trykket på den andre ikke understøttede del av skovlen,

for å svinge skovlen. Denne konstruksjon reduserer skovlslitasjen meget betydelig og forlenger motorens brukstid under vanskelige

arbeidsforhold i marken. Ifølge hvert av de ovenfor nevnte patenter er utløpsportene anordnet umiddelbart foran forkanten av skil-leskinnene og skovlen slår mot skilleskinnen med stor kraft, hvilket' fører til betydelig slitasje både på skovlen og på skilleskinnen .

Oppfinneren er kommet frem til at skovlenes og motorens levetid kan forlenges betydelig og helt uventet ved at stopperinnretningen, som begrenser skovlens bevegelse under .trykk, plasse-res ved trykksenteret for skovlen og ved at det indre parti av skovlen mellom stopperinnretningen og det nedre hjørne av slissen ikke blir understøttet i det hele tatt av rotorkroppen, og hvor skovlen har en forsterkningsplate på frontsiden for anlegg med stopperen og som tjener til å holde skovlen i avstand fra slissens støttevegg. Således er et hulrom anordnet mellom forsiden av hver skovls frie parti, det nedre hjørne av slissen og stopperinnretningen og hulrommet opptar en begrenset innadrettet forskyv-ningsbevegelse av det frie parti av rotorskovlen i retning av skovlens bredde for å hindre skovlen i å bite seg fast i boringens vegg. Forsterkningsinnretningen strekker seg fortrinnsvis innover i hulrummet, men er i avstand fra den nedre hjørne for dannelse av et haleparti som er festet til det frie parti av skovlen utenfor stopperinnretningen, for å tillate at halepartiet kan bevege seg ut av sin stilling i forhold til skovlens frie parti, hvori det understøttes av fluidumtrykket når det frie parti svinger ut av friksjonstetningsanlegget med boringens vegg.

Ved en særlig fordelaktig utførelse av oppfinnelsen er utløpsportene for væskeslammet anordnet i liten avstand i omkretsretningen fra skilleinnretningene som begrenser motorkamrene slik at når en skovl nærmer seg et skilleelement, feiér den ut væskeslammet gjennom utløpsportene, og når skovlens fremre kant har passert utløpsportene, innestenges det en liten mengde væskeslam mellom skovlen og skilleelementet. Trykket som bygges opp i denne lille væskeslammengde når skovlen fortsetter sin bevegelse mot skilleelementet, har den virkning at det påbegynner foldebevegel-■sen av skovlen innover mot foldestillingen, mens drivvæsken på drivsiden av skovlen slipper ut gjennom utløpsporten som skovlen holder på å passere. Denne foranstaltning bevirker en betydelig reduksjon av støtet fra skovlen mot skilleelementet, hvilket igjen fører til en betydelig reduksjon av slitasje og vibrasjon i motoren.

Av ovennevnte fremgår at hovedhensikten med oppfinnelsen er å tilveiebringe en fluidumdreven motor eller -pumpe med forlenget brukstid.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere nedenfor ved hjelp av et eksempel under henvisning til tegningene, hvor: Fig. 1 viser et tverrsnitt av motoren ifølge oppfinnelsen, hvor snittet er tatt gjennom rotoren, fig. 2 viser i større målestokk et tverrsnitt av ai detalj fra fig. 1, og fig. 3 er et grunnriss av en detalj ved skovlfesteinnretningen.

Den på tegningene viste motor har et sylindrisk hus 2 med en sylindrisk boring 4 for en sylindrisk rotor 6. Rotoren 6 har en aksial boring 8, som eventuelt kan tjene som en forbifø-ringsledning for fluidum. Rotoren 6. har mindre diameter enn boringen 4, slik at det er dannet et periferisk ringformet mellomrom som er delt i to like kammere 10 og 12 ved hjelp av diame-tralt motsatt anordnede, i lengderetningen forløpende skilleskinner 14 og 16 som er festet slik til den sylindriske boring 4 ved hjelp av skruer 18 og 20 at klaringen mot rotoren 6 blir minimal. Hvert kammer 10,12 er utstyrt med et sett innløpsporter 22 og et sett utløpsporter 24 utformet i husets 4 vegg i form av et antall i lengderetningen adskilte åpninger som forbinder kamrene 10 og 12 med et mellomrom 2 6 som er dannet mellom husets 2 ytterside og brønnforingen 28. Denne konstruksjon er stort sett den samme som i de tidligere nevnte patenter. Anordningen for drift av rotoren og kontroll med drivvæsken kan være den samme som i de tidligere nevnte patenter og ettersom de ikke utgjør noen del av denne oppfinnelsen, er de heller ikke beskrevet her.

Mellomrommet 2 6 er inndelt i langstrakte innløpspassa-sjer 26a og utløpspassasjer 26b ved hjelp av ettergivende tetnin-ger 30 som er anbragt i U-formede holdere 32, idet tetningene 30 er i fluidumtett kontakt med foringens innerside og tetningsvirk-ningen forsterkes ved trykkdifferansen på tetningens motsatte si-der. Tetningen 30 er en kontinuerlig,langstrakt tetning og har konstant tverrsnittsform over hele lengden og følger en bane mellom de ovenfor nevnte sett med innløpsporter 22 og utløpsporter 24, dvs. at den forløper i lengderetningen av motoren. Innretninger som ikke utgjør en del av denne oppfinnelse, kan være anordnet for sikring av at fluidumtrykket ved hver utløpsport 24 i et utløpsportsett blir lik og at fluidumtrykket som motvirker drei-ningen av rotorskovlene er i det vesentlige det samme langs skovlenes lengde. Resultatet av disse foranstaltninger er å redusere vesentlig skovlenes 34 tendens til deformering som følge av ujevn belastning.

Fire stort sett V-formede skovler 34 er anbragt i like stor avstand fra hverandre fordelt langs rotorens 6 omkrets og plassert i langsgående spor 36 utformet i rotorflaten. Hvert spor 36 har en i det vesentlige plan basis 38 forløpende vinkelrett på rotorens radius og tangentialt til et bueformét parti 4 0 av sporets 36 vegg, som kan være betraktet som frontpartiet med hensyn til rotorens 6 rotasjonsretning. Dette bueformede parti 40 slut-ter nær rotorens omkrets med en avsats 4 2 som rager inn i sporet 36 og. har en plan flate 44 som skovlen 34 støtter seg på mens skovlens ytre kant stryker langsetter boringens 4 vegg.

Hver skovl 34 er vanligvis fremstilt av et elastisk materiale 4 6 som fortrinnsvis er forsterket med tekstil og som i montert tilstand har stort sett V-formet tverrsnitt med V'ens spiss avrundet. Hver skovl 34 er festet og sikret i et spor 36 ved sin indre skovlarm 34a som er holdt i et anlegg med den plane basis 38 av sporet ved hjelp av en metallskinne 48 som har en vulst 48a som tjener som anlegg for skovlens 34 krumme spissparti. Den ytre frie arm 34b av hver skovl 34 er den energi- eller trykkover-førende del av skovlen og foruten å være tykkere mot sin ytre en-de er den også forsterket med armeringsplater 52 og 54 henholds-vis på forsiden og baksiden, hvor platene er festet til skovlen ved hjelp av gjennomgående nagler 56 anbragt i en rekke. Armeringsplaten 52 på forsiden av skovlarmen 34b er innrettet til å ligge an mot flaten 44 på ansatsen 42 som tjener som stopper når skovlen er i sin ytre eller drivende stilling og beskytter det elastomere materiale mot slitasje. Stopperen 42 er anordnet slik at den støtter skovlens arm 34b ved trykksentret når skovlen er i driftsstilling for derved å eliminere bevegelser frembragt av ujevnt fluidumtrykk som ellers kunne vippe skovlarmen 34b-rundt stopperen 42.

Da stopperen 4 2 rager inn i sporet 36,holdes skovlarmen 34b i avstand fra sporets bueformede parti 40, slik at et hulrom 58 er dannet mellom stopperen 42, det bueformede parti 40 av spor-veggen og skovlarmens 34b frontflate. Den fremre armeringsplate

52 strekker seg inn i hulrommet 58 idet den danner en hale 52a

som støtter skovlarmen 34b når denne befinner seg i sin ytre drivende stilling. Rekken med nagler 56 er imidlertid anordnet utenfor stopperen 42, slik at med skovlarmen 34b bøyd innover etter anlegg med en skilleskinne 14 eller 16 beveger halen 52a seg i retning bort fra skovlarmens 34b elastiske del 46 og svinger inne i hulrommet 58. Bredden av armeringsplaten 52 inklusive halen 52a, dvs. den dimensjon som stort sett forløper radialt i forhold til rotoren 6, velges dessuten slik at når skovlarmen 34a bøyes innover, kommer halen eller det bakre parti 52a til anlegg med den innad ragende stopper 42 og begrenser dermed utstreknin-gen av en slik bøyning innover. Bredden i omkretsretningen av

skovlenes 34 ytre ende er mindre enn bredden i omkretsretningen av utløpsportene 24.

Som best vist på fig. 2 er skovlens 34 avrundede spiss i liten avstand fra hjørnet av hulrommet 58. Skovlens drivende arm 34b understøttes heller ikke av sporets 36 vegg bortsett fra avsatsen eller stopperen 42. Ved driftstrykk av størrelsesorde-nen 28 kg/cm 2 vil det forståelig nok dannes en betydelig driv-kraft som vil søke å drive skovlen over eventuelle ujevnheter i boringens 4 vegg og eventuelle sandkorn eller andre slipende partikler som måtte oppfanges der hvor skovlens tetningskant stryker over boringens 4 vegg. Denne tendens bidrar til nedslitning av skovlens tetningskant og det er et viktig trekk ved oppfinnelsen at denne ulempe er redusert til et minimum ved hjelp av den for-klarte konstruksjon som tillater en begrenset;men innad rettet bevegelse av skovlarmen 34b hvis den med sin tetningskant skulle komme bort i en hindring. Denne bevegelse innover skjer i retning av skovlarmens 34b bredde, dvs. stort sett radialt på rotoren 6, i hvilken retning det i det vesentlige ikke finnes noe fluidumtrykk som må overvinnes. Denne radialt innover rettede bevegelse av skovlarmen 34b kan styres ytterligere ved anordning av ettergivende elementer mellom skovlarmens 34a kant hvor denne støter til skovlspissen (V-spissen) og overgangen mellom sporets 36 plane basis 38 og den bueformede vegg 40. Denne ettergivende

innretning er fortrinnsvis i form av små adskilte knapper 6 0 eller knotter av elastomerisk materiale anbragt på undersiden av

skovlarmen 34a og stort sett radialt på linje med skovlarmens 34b bredde,, slik at eventuell radialt innover rettet bevegelse av skovlarmen 34b motvirkes og opptas på en kontrollert måte ved hjelp av de nevnte knotter 60.

(Som vist på fig. 1 ligger hver utløpsport 24 i en liten avstand 62 i omkretsretningen fra og foran den tilstøtende skilleskinne 14 eller 16 og frontkanten 64 av hver slik skilleskinne er avfaset eller skråner innover bort fra den skovl som nærmer seg. Virkningen av denne utforming er at når en skovl 34 nærmer seg en utløpsport 24, tvinger den fluidum ut gjennom denne port til skovlens forside har passert porten. På dette tidspunkt dannes et i det vesentlige lukket hulrom 66 mellom skovlarmens 34b frontside og skilleskinnen 14 eller 16 samt rotoren 6 hvori noe fluidum stenges inne. Videre bevegelse fremover av rotoren 6 og skovlarmen 34b bevirker at trykket øker i hulrommet 66 og når skovlarmens 34b bakside åpnes mot eller vender mot utløpsporten 24 og ikke lenger er utsatt for noe fluidumtrykk, begynner skovlarmen å bøyes suksessivt som følge av det økende trykk fra det innestengte fluidum. Skovlarmen 34b har således allerede begynt å bøye seg på det tidspunkt da armeringsplaten 52 stryker over skilleskinnens avfasning 64, slik at slitasjen på skovlen og vibra-sjonen i motoren reduseres vesentlig.

Den bakre kant 67 av hver skilleskinne skråner fortrinnsvis innover bort fra den skovl 34 som måtte nærme seg. Dette er en sikkerhetsforanstaltning i det tilfelle at slampumpen i overflaten skulle svikte. I tilfelle av en slik svikt kan skovlene virke som palhjulpaller for å drive borkronen ved å dreie borestrengen fra overflaten og beskytte den mot fastkjøring.

Den på fig. 3 viste festeinnretning er særlig nyttig for fastgjøring av skovlene 34 til rotoren 6. Som vist er den metalliske skinne 48 festet til rotorkroppen ved hjelp av bolter 50 som med mellomrom er plassert langs rotoren. Boltene har ho-der 70 med i det minste et flatt parti 72. Boltene 50 har fir-kantet hode og et sentralt sekskanthull 74 for sikring i stilling ved hjelp av et passende verktøy. Mellom boltehodet 70 og festeskinnen 48 finnes en låseskive 76 som har i det minste en rett kant 78 og ved denne utførelse kan låseskivene 76 ikke rotere. Når bolten .50 er skrudd ned for fastgjøring av festeskinnen 48

på rotorkroppen med skovlens arm 34a beliggende mellom dem, bøyes et parti av låseskinnen 76 over det flate parti 78 på boltehodet 71 (som vist.med strekede linjer 80), slik at bolten 50 låses positivt i sin stilling.

Når motoren er i drift, føres drivfluidum, f.eks. flytende slam, inn gjennom innløpsportene 2 2 og tvinger skovlarmene 34b utover til. tetningsanlegg med boringens 4 vegg og armerings-platene 52 til drivanlegg med stopperens 42 flate 44 beliggende ved trykksenteret for trykket som skal drive rotoren. Eventuelle ujevnheter i boringens 4 vegger samt sandpartikler, grus o.l. ved skovlenés tetningskanter opptas- ved kontrollerte bevegelser radialt innover av skovlarmene 34b. Når skovlenes forkant passerer en utløpsport 24, begynner det innestengte fluidum å folde eller bøye skovlarmene 34b innover før de stryker over en skilleskinne 14 eller 16 som fortsetter foldeoperasjonen. Under folding innover av skovlarmene 34b stryker armeringsplatens haleparti 52a over hulrommet 58 og forhindrer oppsamling av sand eller grus i hulrommet. Halepartiet 52a støter også mot stopperen 42 og begrenser foldebevegelsen innover av skovlarmen 34b.

Man vil forstå at motoren kan like godt brukes som en pumpe til å drive fluidum og i et slikt tilfelle vil rotoren 6 drives fra en eller annen ytre kraftkilde. Fordelene oppnådd og beskrevet i forbindelse med en motor er like aktuelle for en pumpe.

Claims (18)

1. Fluidummotor eller -pumpe med et hus med en boring deri, en rotorkropp anbragt for rotasjon i boringen, et antall i omkretsretningen adskilte i lengderetningen forløpende skovler anbragt i slisser på rotorkroppens ytre omkrets, hvor hver skovl har en del av ettergivende bøyelig materiale og har en av sine lengdekanter festet til rotorkroppen for dannelse av et skovlhjørne, hvorom skovlen bøyes og hvor skovlens frie parti svinger som følge av sin ettergivenhet for å svinge partiets andre langsgående kant til friksjonstettende anlegg med boringens vegg, omfattende forsterkningsinnretninger for hver skovl for begrensing av bøyebevegelsen som følge av fluidumtrykk og stoppeinnretninger anbragt på rotorkroppen og tilordnet hver skovl for anlegg med skovlens frie parti for begrensning av dettes svingevinkel, hvor overgangen fra hver av stoppeinnretningene til rotorkroppen danner et nedre hjørne som ligger innved skovlhjørnet, karakterisert ved at stoppeinnretningen er anordnet ved trykksentret av skovlens frie parti og at nevnte forsterkningsinnretninger på frontsiden av nevnte frie parti av skovlen er anordnet for direkte anlegg med stopper innretningen for å holde hver skovls frie parti i avstand fra og ikke understøttet av hensyn til slissene i rotorkroppen for dannelse av et hulrom mellom frontsiden av skovlens frie parti, nevnte nedre hjørne og nevnte stopperinnretning, hvilket hulrom opptar begrenset innover bevegelse av rotorskovlehs frie parti i retning avskovlens bredde for å hindre skovlen i å feste seg til boringens vegg.

2. Motor ifølge krav 1, karakterisert ved at forsterkningsinnretningen strekker seg innover i nevnte hulrom et kort stykke av nevnte nedre hjørne for å danne et haleparti, og at det finnes innretninger som fastholder nevnte forsterkningsinn-retning på nevnte frie parti av den ettergivende bøyelige del av skovlen bare utenfor nevnte stoppeinnretning for å tillate nevnte haleparti å bevege seg ut av fluidumtrykket som opprettholder eller understøtter forbindelsen med det frie parti av skovlen når nevnte frie parti svinger ut av friksjonstetningsinngrep med boringens vegg.

3. Motor ifølge krav 2, karakterisert ved ettergivende innretninger,for absorbering og kontroll av nevnte innoverrettede forskyvning av rotorskovlen.

4. Motor ifølge krav 2, karakterisert ved at stoppeinnretningen er et omkretsfremspring fra slissens fremre kant.

5. Rotasjonsmotor eller -pumpe av fortrengningstypen omfattende et hus med en sylindrisk boring deri og grupper med innløps-og utløpsporter i boringens vegg, en sylindrisk rotor med i det vesentlige mindre diameter enn boringens og anordnet dreibart ko-aksialt med og i boringen, et antall langsgående spor i rotorens ytre omkrets, en fremstikkende stopper ved hvert spois fremre kant, en skovl formet i det minste delvis av elastomert materiale anordnet i hvert spor og stikkende frem fra rotoren i en vinkel som er forskjellig fra en rett vinkel, hvor hvert spor sett i tverrsnitt har et bueformet parti som ender i det fremstikkende stopperparti som den tilhørende skovl er i hvileanlegg med når den er i berø-ring med overflaten av boringen samt en bunnside sorr. er rett og i rett vinkel til rotorens radius og tangential med nevnte bueformede del, hvor hver skovl er i det vesentlige V-formet i tverrsnitt når den er i bruk med spissen av V'en krummet, en skinne som holder innerarmene av skovlen i tett anlegg over hele lengden med nevnte rette side av sporet, hvor den ytre arm av skovlen ligger an mot nevnte fremstikkende stopperparti og rager radialt utenfor stopperpartiet for dannelse av tetningsanlegg med nevnte boring når rotoren roterer, hvor den krumme s^ <p> iss av skovlen er i avstand fra flaten av den del av sporet som er bueformet i tverrsnitt for dannelse av et hulrom derimellom, en kontaktskinne festet til den side av skovlen som vender mot det fremspringende rettlinjede stopperparti og som understøtter skovlen mot nevnte rettlinjede stopper, hvor enden av kontaktskinnen beliggende borte fra boringen rager inn i og over hulrommet når skovlen er i kontakt med boringen og er meget nær siden av det fremspringende rettlinjede stopperparti når skovlen er i kontakt med hver skilleskinne, og et antall i like stor avstand i omkretsretningen anordnede skilleskinner festet til innerflaten av boringen og plassert parallelt med boringens akse og meget nær rotoren for inndeling av mellomrommet mellom rotoren og boringen i et antall i omkretsretningen adskilte kammere som de nevnte grupper av innløps- og utløpsporter er i forbindelse med, og hvor skovlene kommer i kontakt med skil-leskinnene når rotoren roterer.

6. Motor eller pumpe ifølge krav 5, karakterisert ved at skovlens holdeskinne er flat over det meste av sin bredde og krummes ved kanten tilstøtende spissen av skovlen med en radius som faller sammen med innerkrummingen av skovlens spiss, hvor skovlen hviler mot nevnte krumme kant når den bøyes mellom sine to ytterstillinger når rotoren roterer.

7. Motor eller pumpe ifølge krav 5, karakterisert ved at rotorens kontaktskinne er formet av metall og tilordnet skovlens elastomere parti ved hjelp av et antall i lengderetningen adskilte festeinnretninger som er ført gjennom et for-størret parti av skovlarmen utenfor nevnte stopperparti.

8. Motor ifølge krav 4, karakterisert ved at hver utløpsport er anordnet i en liten avstand fra en skilleskinne på forsiden av porten, slik at det er dannet et lukket hulrom mellom portens bakre kant og skilleskinnen når en skovls forside passerer utløpsporten, hvorved fluidum fanges inne i hulrommet for tilveiebringelse av buffertvirkning.

9. Motor eller pumpe ifølge krav 8, karakterisert ved at forkanten av hver skilleskinne skråner innover • bort fra skovlens tilnærmingsretning for frembringelse av jevn overføring av skovlen fra boringskontaktstillingen til skilleskin-nekontaktstillingen når rotoren roterer.

10. Motor eller pumpe ifølge krav 5, karakterisert ved at hver skilleskinnes bakre kant skråner 'innover bort fra skovlens tilnærmingsretning.

11. Motor eller pumpe ifølge krav 10, karakterisert ved at frontkanten av hver skilleskinne skråner innover bort fra retningen for skovlens tilnærming for frembringelse av jevn overføring av skovlen fra boringskontaktstillingen til skin-nekontaktstillingen når rotoren roterer.

12. Fluidummotor eller -pumpe omfattende et hus som har en boring, en rotorkropp anordnet for dreining i boringen og som med denne danner et ringformet mellomrom, i lengderetningen for-løpende skilleskinner anbragt på nevnte hus i boringen og som inndeler ringrommet i det minste i to kammere, innløpsporter som går gjennom huset til hvert kammer nær den bakre kant av hver skilleskinne betraktet i retning av rotorens dreining, utløpspor-ter som går gjennom huset til hvert kammer i avstand et lite stykke fra forkanten av hver skilleskinne, et antall i omkretsretningen fordelte langsgående spor utformet i rotorflaten, hvor hvert spor har en basis og et fremre veggparti, stoppeinnretninger un-derstøttet på nevnte fremre veggparti i radial avstand utover fra basisen og forløpende inn i sporet, en ettergivende skovl med stort sett V-formet tverrsnitt anbragt i hvert spor med en arm festet til basisen og den andre arm tvunget mot nevnte stoppeinnretning ved trykksenteret•av skovlen og som har en fri kant for tett anlegg med boringens vegg, hvor den andre arm holdes i avstand fra nevnte frontveggparti ved anlegg med nevnte stoppeinnretning,. idet det sammen med stoppeinnretningen og nevnte f ront-veggparti dannes et hulrom, hvor skovlens armer møtes i en avrundet eller krum spiss i avstand fra basisen og hvor frontveggpar-tiet tillater innad forskyvning av den andre skovlarm inn i hulrommet mot den iboende elastisitet av skovlen.

13. Fluidummotor eller -pumpe omfattende et hus med en boring, en rotorkropp anordnet dreibart i boringen og som sammen med denne danner et ringformet mellomrom, et antall i omkretsretningen adskilte langsgående skovler anordnet i slisser i rotorkroppens ytre omkretsparti, hvor hver skovl er utført av et bøye-lig elastisk materiale og har en av sine langsgående kanter festet til rotorkroppen for dannelse av et skovlhjørne, hvorom skovlen bøyes og hvor skovlens frie parti som følge av sin elastisitet svinger sin annen langsgående kant til friksjonstettende an legg med boringens vegg, langsgående skilleskinner anordnet på huset i boringen og som deler ringrommet i det minste.i to kammere, innløpsporter som er ført gjennom huset til hvert kammer nær hver skilleskinnes bakre kant sett i rotorens dreieretning, og utløpsporter som er ført gjennom huset til hvert kammer og skilt et lite stykke fra den fremre kant av hver skilleskinne.

14. Motor eller pumpe ifølge krav 13, karakterisert ved at den fremre kant av hver skilleskinne skråner innover bort fra retningen for tilnærming av skovlen for tilveiebringelse av jevn overføring av skovlen fra boringskontaktstillingen mens rotoren roterer.

15. Motor eller pumpe ifølge krav 13, karakterisert ved at den periferiske bredde av skovlenes ytre ender er mindre enn den periferiske bredde av utløpsportene.

16. Motor eller pumpe ifølge krav,15, karakterisert ved at forkanten av hver skilleskinne skråner innover bort fra skovlens tilnærmingsretning for tilveiebringelse av en jevn overføring av skovlen fra borkontaktstillingen til skille-skinnekontaktstillingen når rotoren roterer.

17. Motor eller pumpe ifølge krav 13, karakterisert ved at den bakre kant av hver skilleskinne skråner innover bort fra skovlens tilnærmingsretning.

18. Motor eller pumpe ifølge krav 17, karakterisert ved at den fremre kant av hver skilleskinne skråner innover bort fra skovlens tilnærmingsretning for tilveiebringelse av jevn overføring av skovlen fra boringskontaktstillingen til skil-leskinnekontaktstillingen mens rotoren roterer.