NO750141L - - Google Patents

Abstract

"Lastpall"

Description

Oppfinnelsen angår en lastpall med en lastbærende plate som er fremstilt av et laminert materiale som fiberplate, kryssfinår eller lignende og på sin underside er forsynt med støtter plasert i innbyrdes avstand.

Forsøk med lastpaller av denne enkle konstruksjon har hittil ikke gitt akseptable resultater, noe som skyldes at bæreplaten likedan som konvensjonelle lastpaller av trevirke er plan og dermed blir for svak for tyngre laster.

Denne svakhet ytrer seg ved nedheng av platen mellom støttene, som levner mellomrom for en løftegaffel, og ved støttene fører dette nedheng til en svikt som etterhvert forårsaker brudd.: Videre vil en plate av den nevnte art ved løftning med gaffel- truck bøye seg langs en sentral akse som er parallell med gaffelen, så ytterkantene blir bøyd ned så meget at der er fare for at godset glir av fra platen.

Hovedhensikten med oppfinnelsen er derfor å skaffe en billig og lett lastpall av den innledningsvis nevnte art og med stor kapasitet, hvor. de ovennevnte mangler er avhjulpet.. Hensikten oppnås fullt ut med en lastpall som angitt i patent-kfavene. En slik vil i det følgende bli beskrevet under henvisning til tegningen. Fig. 1 viser perspektivisk en lastpall i henhold til oppfinnelsen. Fig. 2 viser en støtte tillikemed de tilgrensende deler av pallen trukket fra hverandre og anskueliggjør hvorledes støtten inn-festes i dekkplaten.

Fig. 3 er et enderiss av en lastpall med en modifisert form

for dekkplate.

På fig. 1 er lastpalléns lastbærende dekkplate vist enkeltkrummet langs en akse som strekker seg loddrett på innføringsretningen for en løftegaffel. Pallens dekkplate 1 består i det viste utførelses-eksempel av et jevntykt, laminertplatemateriale sammensatt av et øvre lag 2, f.eks. av oljeherdet hard,trefiberplate, et lag av avstands-, holdende materiale 4, som kan utgjøres av treavfall, f.eks. strimler,

« samt et bunnlag 3 som kan vjere av samme art som laget 2. Dekkplaten kan imidlertid også bestå av kryssfinér eller lignende laminert „x materiale<p>g behøver ikke å være jevntykk som vist på tegningen, men

kan være profilert for å få ønskede bøyningsegenskaper og elastisk

) motstand mot formforandring.

Dekkplaten 1 har sine forskjellige lag fast forbundet innbyrdes, fortrinnsvis ved liming, og ved fremstillingen skjer liming og pressing på en form slik at platen får den ønskede krumning i ubelastet tilstand.

Euens pilhøyde kan f.eks. utgjøre 15-18 mm.

Når en lastpall med konveks dekkplate ifølge fig. 1 skal brukes, beregner man godstykkelsen og/eller profilet slik at platen ved belastning med en maksimal last fortrinnsvis ikke helt retter seg ut til plan form, så det blir sikret at der ikke kan inntre noen nedbøyning ved endene. Dekkplaten virker således som en fjær med forspenning.

Dekkplaten 1 kan forsynes med gjennomgående vektreduserende

hull.

På fig. 2 er dekkplatens nederste lag 3 og det avstandsholdende materiale 4 vist forsynt med en uttagning 5 hvori et støtteben 6 anbringes og festes med lim, spiker, skruer eller på annen hensiktsmessig måte. Fortrinnsvis anvendes et lim som gir en elastisk fuge. Støttebenet 6 får oventil en utformning og målpasning slik at det ved montering passer godt til uttagningen 5, og at lasten opptas via de nedadvendte f later, av lagene 2 og 3. Støttebenerie 6, som ved den viste utførelsesform er plasert i tre rader med tre ben i hver rad, kan kompletteres med linjaler 8 eller meier av tre, som eventuelt har ut-tagninger for de respektive ben, og som festes med lim eller på annen måte.

For. å skaffe ønskede bøyningsegenskaper og bedret formstabilitet og fasthet kan dekkplatens underside forsynes med eller utgjøres av et skikt av på hinannen limte langs- og/eller tversgående strimler av platemateriale anordnet i flere skikt på hverandre og med passende skiktprofil.

Dekkplaten kan utformes og dimensjoneres på forskjellig måte, og som en ytterligere hensiktsmessig utformning kan nevnes at den kan være konkav mot oversiden, noe som innebærer at godset vil ligge i eri grunn renne og holdes sikkert på plass om dekkplaten har tilstrekkelig stivhet ved den aktuelle belastning. Når dekkplaten er konkav i ubelastet tilstand, som vist sterkt skjematisk på fig. 3, og lasten virker ved de motstående sidekanter som antydet ved piler, vil platen under virkningen av den iboende fjsrspenning bli rettet ut dersom de ytre støtteben er kortere enn midtstøttene. Uansett hvorledes støttene er anordnet, vii platens store bøyningsstivhet forhindre nedheng i platen når løftegaffelen føres inn i rett vinkel til platens krumningsakse.

De viste støtteorganer kan erstattes med slike av hvilken som helst annen passende type, f.eks. tversgående skinner, lister eller

lignende.

Claims (7)

1. Lastpall med krum lastbærende dekkplate (1) som på sin underside er forsynt med støtter (6) plasert i innbyrdes avstand, karakterisert ved at dekkplaten eir oppbygget av én fiberplate, kryssfinér eller lignende laminert materiale og i ubelastet tilstand har en enkeltkrummet, elastisk ettergivende flateutformning.

2. Lastpall som angitt i krav 1, karakterisert ved at støttene (6)'er anordnet langs to motstående sidekanter av dekkplaten (1) og langs et sentralt parti, og i det sistnevnte parti har annen lengde enn de øvrige støtter.

3. Lastpall som angitt i krav 1 eller.2, karakterisert ved at dekkplaten (1) består av en plate med på undersiden fastlimede langs- og/eller tversgående strimler av platematériale anordnet i flere skikt på hverandre.

4. Lastpall som angitt i et av kravene 1-3, karakterisert ved at platen har hovedsakelig konstant tykkelse over hele sin utstrekning.

5. Lastpall som angitt 1 et av kravene 1-3, karakterisert ved at dekkplatens tverrsnitt har et profil motsvarende en ønsket bøyning under belastning.

6. Lastpall som angitt i et av kravene .1-5, k a r a k teri-., sert ved at dekkplaten innbefatter et Øvre og et nedre plateskikt (2,3) med mellomliggende avstandsholdende platelag (4) innbyrdes fast forbundet.

7. Lastpall som angitt i krav 6, karakterisert ved at dekkplaten er forsynt med vektreduserende hull.