NO743432L

NO743432L -

Info

Publication number: NO743432L
Application number: NO743432A
Authority: NO
Inventors: W Vollrath
Original assignee: Vogel Ignaz Kg
Priority date: 1973-09-25
Filing date: 1974-09-24
Publication date: 1975-04-21
Also published as: BE820203A; AT354865B; FR2244644A1; DK499874A; ATA653474A; GB1444486A; SE7410714L; ES429372A1; NL7412367A; CS180020B2; SU539513A3; HU171069B; DE2348122A1; FI250974A; CH587137A5; IT1029590B; PL92996B1; JPS5076731A

Description

Hofiesfcotte. Hofiesfcotte.

Foreliggende oppfinnelse angår en spesiell utformning av en hodestdtte for sittemobler, spesielt for bruk ved passasjerseter i kjoretoyer. The present invention relates to a special design of a headrest for seating furniture, especially for use with passenger seats in vehicles.

Hodestotter av denne art tjener dels til å hvile hodet mot og dels å hindre at hodet skal "brekkes" bakover ved eventuelle ulykker. Headrests of this type serve partly to rest the head against and partly to prevent the head from being "broken" backwards in the event of any accidents.

Passasjj&zseter i busser o.l. har ofte hodestotter som, spesielt når det dreier seg om såkalte "hvilestoler", tjener til å hvile hodet mot når passasjeren sitter i "hvilestilling". Det er ikke til å unngå at den flate av hodestotten mot hvilken hodet hviler . blir tilsmusset. For å hindre tilsmussing av hodestotte-polfetertrekket beskyttes hodestotten ofte av avtagbare trekk. De tidligere benyttede tekstiltrekk blir mer og mer erstattet av papirtrekk, hvorved de ikke ubetydelige rengjorings-omkostninger kan innspares. Passenger seats in buses etc. often have headrests which, especially in the case of so-called "resting chairs", serve to rest the head against when the passenger is sitting in the "resting position". It is unavoidable that the surface of the headrest against which the head rests. gets soiled. To prevent soiling of the headrest-polyester cover, the headrest is often protected by removable covers. The previously used textile covers are increasingly being replaced by paper covers, whereby the not inconsiderable cleaning costs can be saved.

De trekk som benyttes for å beskytte hodestottene mot tilsmussing må selvsagt alltid vsare skiftet for turens begynnelse og helst også når det ankommer nye passasjerer. Dette forutsetter imidlertid at slike kj5retoyer har et tilstrekkelig forråd av de nodvendige trekk og at treltkene blir skiftet regelmessig av betjeningen. For utskiftbare trekk av tekstil-material blir det som regel benyttet knappfester, mens det for papirtrekk benyttes klemanordninger. I alle tilfeller er utskiftingen av trekkene omstendelig og tidkrevende, slik at det ofte innlates å foreta en slik utskifting, hvorved utseendet av setene og hodestottene blir lite tiltalende. The covers used to protect the headrests against soiling must of course always be changed before the start of the journey and preferably also when new passengers arrive. This assumes, however, that such carriages have a sufficient supply of the necessary pulls and that the carriages are changed regularly by the operator. Button fastenings are usually used for replaceable covers made of textile material, while clamping devices are used for paper covers. In all cases, the replacement of the features is cumbersome and time-consuming, so that such a replacement is often left to be carried out, whereby the appearance of the seats and headrests becomes unattractive.

Foreliggende oppfinnelse går ut på å fremskaffe en hodestotte hvormed en omstendelig trekk-utskifting og lagerhold av reservetrekk unngås. Denne hensikt er i henhold til oppfinnelsen oppnådd ved at det i baksiden av hodestotten er en uttagning eller et hulrom i hvis ovre og nedre parti det er dreibart lagret en horisontaltliggende ovre, herihv. nedre rulle som strekker seg over hele bredden av hodestotten, og at en materialbane som er viklet på den ene rulle er trukket over den ytre overflate på hodestotten og kan vikkas opp på den annen rulle. The present invention is to provide a headrest with which a cumbersome cover replacement and storage of spare covers is avoided. According to the invention, this purpose is achieved by the fact that in the back of the headrest there is a recess or a cavity in the upper and lower part of which a horizontally lying upper part is rotatably stored, respectively. lower roller which extends over the entire width of the headrest, and that a material web which is wound on one roller is drawn over the outer surface of the headrest and can be folded up onto the other roller.

Tted foreliggende oppfinnelse blir det således ikke lenger benyttet separate trekk som trekkes over hodestottene og som må skiftes ut, idet det benyttes en papirhane som er viklet opp på en rulle og som er anbragt i baksiden av hodestotten, fores rundt fremsiden av hodestotten og rulles eller vikles opp på en annen rulle også på baksiden av hodestotten. For uts^Mf ting av trekket blir det således nu tilstrekkelig å dreie den ene rulle slik at et nytt parti av trekk-banen kommer frem på forsiden av hodest5tten samtidig som det tilsmussede parti trekkes bort fra hodestottens forside. 3xékkbanen kan være av tekstil, papir eller annet rivefast material. With the present invention, separate covers are thus no longer used which are pulled over the headrests and which have to be replaced, as a paper tap is used which is wound up on a roll and which is placed in the back of the headrest, lined around the front of the headrest and rolled or wound up on another roll also on the back of the headrest. For the extraction of the cover, it is now sufficient to turn one roller so that a new part of the traction path appears on the front of the headrest at the same time as the soiled part is pulled away from the front of the headrest. The 3xékk track can be made of textile, paper or other tear-resistant material.

For til enhver tid å holde materialbanen fast mot hodestotten er det i henhold til oppfinnelsen sorget for en fjaer påvirket breraseplate som ligger mot den del av materialbanen som er viklet på "forrådsrullen", og at "opptaksrullen" er utstyrt med en tilbakelopssperre. For å vanskeliggjore manovrering av uvedkommende er det hensiktsmessig å utforme akslen for "opptaksrullen" slik at dreining av denne kan foretas bare ved hjelp av en spesiell nbkkel eller annet egnet redskap eller In order to keep the material web firmly against the headrest at all times, according to the invention, provision is made for a spring-actuated glacier plate that lies against the part of the material web that is wound on the "supply roll", and that the "take-up roll" is equipped with a backstop. In order to make maneuvering by unauthorized persons difficult, it is appropriate to design the shaft for the "take-up roller" so that it can only be turned with the help of a special key or other suitable tool or

verktoy. Om det ikke er fare for at uvedkommende skal besorge freratrekking av trekkbanen kan opptaksrullen vaere utstyrt med et dreiehåndtak e.l. tool. If there is no danger of an unauthorized person causing further retraction of the towing web, the take-up roll can be equipped with a turning handle or the like.

For lett å kunne skifte ut rullene er det hensiktsmessig at hulromrnet i baksiden av hodestotten er deSsfcat av et avtagbart deksel, samt at rullene er utstyrt med innstikkaksler som fortrinnsvis er innrettet til å skrus inn i rullene. In order to be able to easily replace the rollers, it is appropriate that the cavity in the back of the headrest is deSsfcat by a removable cover, and that the rollers are equipped with insert shafts which are preferably designed to be screwed into the rollers.

Oppfinnelsen skal nærmere beskrives under henvisning til. vedfdyde tegning som skjematisk viser et utforelsegeksempel. Fig. 1 viser et tverrsnitt gjennom en hodestotte med insatte ruller. The invention shall be described in more detail with reference to vedfdyde drawing which schematically shows an exemplary embodiment. Fig. 1 shows a cross-section through a headrest with inserted rollers.

Fig. 2 viser, delvis i snitt, en av rullene for hodestotten.Fig. 2 shows, partially in section, one of the rollers for the headrest.

På rygglenet 1 for en stol er det anbragt en hodestotte 2 som på baksiden har en fordyping eller et hulrom 3 dannet av en platekasse. Oventil i hulromrnet 3 er det lagret en rulle 4 hvorpå en materialbane 5 er viklet. Mot denne bane 5 på rullen 4 hviler en bremseplate 6 som er lagret ved 7 og som holdes trykket mot materialbanen 5 ved hjelp av en fjær 8. Nedentil lialrommst,..3:ei: dat anbragt en ytterligere rulle 9 hvorpå materialbanen 5, ved dreining av denne annen rulle 9, blir påviklet. Den ene flens for den annen rulle 9 er utformet med boringer 10 som samvirker med en klinke som virker som tilbakelopssperre. Hulromrnet 3 tildekkes ved hjelp av et deksel 11. On the backrest 1 of a chair, a headrest 2 is placed, which at the back has a recess or a cavity 3 formed by a plate box. Above in the cavity 3 is stored a roll 4 on which a material web 5 is wound. Against this path 5 on the roller 4 rests a brake plate 6 which is stored at 7 and which is kept pressed against the material path 5 by means of a spring 8. Below lialrommst,..3:ei: dat placed a further roller 9 on which the material path 5, by rotation of this second roller 9, is wound. One flange for the other roller 9 is designed with bores 10 that interact with a latch that acts as a backstop. The cavity 3 is covered by means of a cover 11.

Fig. 2 viser en av rullene 4, 9. En flens 12 er forbundet med et ror 13 som bestemmer bredden av rullen 4, 9. En innstikk aksel 14 er innrettet til å skrus inn i rSret 13 slik at hodet og den motsatte ende av akslen 14 danner akseltapper som samvirker med innsider av roret 13. Ved den ende av roret 13 som ligger motsatt flensen 12 er det festet en ytterligere flens 17 gom bærer ét kort rorstykke 18 for sentrering av akslen 14 Fig. 2 shows one of the rollers 4, 9. A flange 12 is connected to a rudder 13 which determines the width of the roller 4, 9. An insert shaft 14 is arranged to be screwed into the rSret 13 so that the head and the opposite end of the shaft 14 forms axle studs that interact with the inside of the rudder 13. At the end of the rudder 13 which is opposite the flange 12, a further flange 17 is attached which carries a short rudder piece 18 for centering the shaft 14

i forhold til flensen 17, og flensen bærer også en tunge 19 som strekker seg langs utsiden av roret 13 over omtrent hele bredden av rullen 4, 9. in relation to the flange 17, and the flange also carries a tongue 19 which extends along the outside of the rudder 13 over approximately the entire width of the roller 4, 9.

Etter at flensen 17 er losgjort fra roret 13 kan en ferdig-stillet rull skyves inn på roret 13 på avviklings- eller forrådsrullen 4 hvoretter flensen 17 med den tilhorende tunge 19 skyves inn siik at rullen ligger fast på roret. Ved innskruing av innstikkakslen 14 i den innvendige gjenge 20 i roret 13 blir rullen dreibart festet på det dertil bestemte sted idet bremseplaten 6 holdes fjærende trykket mot,materiala, banen 5. Etter at materialbanen 5 er trakket over fremsiden av hodestbtten 2 stikkes den fri ende av ;:>anen inn under tungen 19 pji oppviklings- eller opptaks-rullen 9 hvoretter en del av banen vikles opp på denne rulle. Tilbakedreining av rullen 9 hindres ved hjelp av en tilbakelopssperre. Dreining av rullen 9 i oppspolingsretning skjer ved dreining av innstikkakslen 14 idet det (i den viste utfdreise) kan benyttes en skrutrekker i slissen i hodet 15 på innstikkakslen 14. After the flange 17 has been detached from the rudder 13, a ready-made roll can be pushed onto the rudder 13 on the unwinding or supply roll 4, after which the flange 17 with the associated tongue 19 is pushed in so that the roll rests firmly on the rudder. By screwing the insert shaft 14 into the internal thread 20 in the rudder 13, the roller is rotatably fixed in the designated place, while the brake plate 6 is kept springing the pressure against the material, the web 5. After the material web 5 has been pulled over the front of the headrest 2, the free end is inserted of the ;:>an under the tongue 19 on the winding or take-up roll 9 after which part of the web is wound up on this roll. Reverse rotation of the roller 9 is prevented by means of a backstop. Turning the roll 9 in the winding direction takes place by turning the insert shaft 14, as a screwdriver can be used in the slot in the head 15 of the insert shaft 14 (in the view shown).

Claims

1. Headrest for seating devices, especially for car seats, characterized in that in the back of the headrest (2) there is a recess or cavity (3) in the upper and lower part of which a rotatably stored

horizontal above, respectively lower roller (4, 9) which extends over the entire width of the headrest (2), and that one material web (5) which is wound on one roller (4) is pulled over the outer surface of the headrest and can be unwound on the other roller (9).

2. Headrest as specified in claim 1, characterized in that the recess or cavity (3) is designed to be covered (at 11).

3. Headrest as specified in claim 1, characterized in that the material web (5) which is wound on the first roller (4) acts on a brake plate (6) which is under the influence of a spring (6).

4. Headrest as stated in claim 1, characterized in that the second roller (9) is equipped with a backstop.

5. Headrest as stated in claims 1-4, characterized in that the rollers (4, 9) are stored on insert shafts (14) which are designed to be screwed into the respective rollers (4, 9).

6. Headrest as stated in claim 5, characterized in that the shaft (14) for the second roller (9) is equipped with devices for manual rotation of the roller (9).

7. Headrest as stated in claim 1, characterized in that the material web (5) is a paper web.