NO331563B1 - Kjettingkabelar, samt ankerhandteringsvinsj utstyrt med nevnte kjettingkabelar - Google Patents

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en kjettingkabelar for en ankerhåndteringsvinsj, og mer spesifikt en kjettingkabelar som angitt i ingressen til krav 1. Videre vedrører oppfinnelsen en ankerhåndteringsvinsj utstyrt med en kjettingkabelar, som angitt i ingressen til krav 7.

En kabelar er kort fortalt den skiven eller det hjulet som hiver inn kjettingen, og hvor skiven eller hjulet fordelaktig er tilveiebrakt med minst fem lommer som griper inn i kjettingleddene. Ulike kjettingdimensjoner krever derfor bruk av ulikt dimensjonerte lommer.

Av tidligere kjent teknikk skal det vises til US 6394421 Bl og WO 01/14240 Al, som begge viser vinsj sammenstillinger med kjettingkabelar.

Den internasjonale godkjenningsstandarden ISO 7365 for vinsjer på slepe- og anker-håndteringsfartøy omtaler nødutløsning generelt, uten å skille mellom vaier og kjetting, og anses derfor som lite egnet eller mangelfull med hensyn til ankerhåndteirngsvinsj er utstyrt med både vaiertrommel og kjettingkabelar. For en vaiertrommel foreligger det krav om fristilt trommel innen et maksimalt antall sekunder, men for en kjettingkabelar foreligger per i dag ingen slike krav.

Mangelfulle krav til fristilling av kjettingkabelar medfører en risiko for at et ankerhånd-teringsfartøy kan forlise særlig ved arbeid "against the towline" fordi mange ankerhånd-teringsfartøy i denne situasjonen har nok tverrkraft til å kantre fartøyet. Dette problemet er nærmere beskrevet av den engelske fagboksforfatter innen skipsstabilitet, lan Clark.

På tidligere kjente ankerhåndteirngsvinsj er er typisk kabelaren løs, og festes på enden av en drivaksel som ofte har en femkant-, en kile- eller en tapp- (spline) forbindelse. Videre består nevnte vinsjer typisk av en drivenhet som driver drivakselen, og hvor det til drivakselen er anordnet en utkoplbar vaiertrommel, samt at det til ende av drivakselen utstyrt med en endetapp kan monteres ulike utskiftbare kabelarer for at fartøyet skal kunne håndtere flere ulike kjettingdimensjoner.

Andre systemer er tidligere kjent hvor hele drivakselen er utkoplbar i forhold til driv-enheten, men så vidt søkeren kjenner til ingen hvor selve kabelaren kan frikobles fra driv-

akselen, ved en nødutløsningssituasjon, for eksempel for å hindre at fartøyet kantrer.

Som nevnt ovenfor stilles det krav til mulighet for utkopling av vaiertrommelen, men ingen tilsvarende krav med hensyn til utkopling av kjettingkabelaren. For å løse de problemer dette medfører er en hensikt med den foreliggende oppfinnelse å tilveiebringe en utkoblbar kjettingkabelar som også kan benyttes på eksisterende ankerhåndterings-

vinsjer, som angitt i karakteristikken til krav 1, samt en ankerhåndteringsvinsj utstyrt med utkoplbar kjettingkabelar, som angitt i karakteristikken til krav 7.

Fordelaktige utførelsesformer av oppfinnelsen fremgår av de uselvstendige krav.

Den foreliggende oppfinnelse er nærmere beskrevet i det etterfølgende, med henvisning til de medfølgende tegninger av ikke-begrensende utførelseseksempler av oppfinnelsen, og der

figur 1 er et sidesnittriss av en del av drivakselen til en tidligere kjent ankerhåndteringsvinsj, og hvor det til drivakselen er anordnet en vaiertrommel tilknyttet en bremsetrommel vist på en venstre side av figuren og hvor det på en høyre side av figuren med stiplede linjer er indikert tilkobling av en kjettingkabelar til en ende av drivakselen,

figur 2 a og b er henholdsvis et sidesriss og et aksielt tversnittsriss av en første utførel-sesform av en kjettingkabelar i henhold til oppfinnelsen, og

figur 3 a og b er henholdsvis et sidesriss og et aksielt tversnittsriss av en andre utførel-sesform av en kjettingkabelar i henhold til oppfinnelsen.

I den etterfølgende beskrivelse er en del eller et element hos den andre utførelsesformen med en lik eller liknende funksjon som en del eller et element hos den første utførelses-formen merket med samme henvisningstall, men fulgt av en apostrof (').

I figur 1 er det prinsipielt vist en del av en tidligere kjent, typisk ankerhåndteringsvinsj, og som viser en del av en drivaksel 1, et lager 2 for drivakselen 1, og en bremsetrommel 3 med en bremseflate 4 for ankerhåndteirngsvinsj en festet til en del av drivakselen 1. Til en ende av drivakselen 1 er det videre, med stiplede linjer, indikert innfesting av en kjettingkabelar 5. Ankerhåndteringsvinsj ens vaiertrommel 6 er bare så vidt vist i figuren, og er typisk utkoblbart festet til drivakselen 1 i tilknytning til bremsetrommelen 3. For kontrollert oppbremsing av ankerhåndteirngsvinsjen føres en ikke vist bremsesko til variabelt pressende anlegg mot bremseflaten 4.

I figur 2 a og b er det prinsipielt vist en første utførelsesform av en utkoplbar kjettingkabelar 7 i henhold til den foreliggende oppfinnelse hvor det mellom kabelaren 7 og drivakselen 1 er anordnet et mellomstykke 8 med en hylseformet del 9 fast anordnet til enden av drivakselen 1, og med en fra den hylseformede delen 9 radielt utragende plateformet del 10 for utkoplbar tilkobling til kabelaren 7. Utkoplbare fester mellom kabelaren 7 og mellomstykket er indikert med henvisningstall 11 i figuren, og kan være hydraulisk, pneumatisk eller elektrisk aktivert ved tilførsel via en ikke vist svivel- eller slepering- forbindelse på en slik måte som det vil fremgå for fagmannen i lys av beskrivel-sen og tegningene. Det vil fortrinnsvis være minst tre utkoplbare fester 11 anordnet i like radielle avstander på den plateformede delen 10, og etter utkopling av festene 11 vil kabelaren 7 rotere fritt på en ytterligere hylseformet del 12 av mellomstykket 8.

I figur 3 a og b er det prinsipielt vist en andre utførelsesform av en utkoplbar kjettingkabelar 7' i henhold til den foreliggende oppfinnelse hvor det mellom kabelaren 7' og drivakselen 1 er anordnet et mellomstykke 8' med en hylseformet del 9' fast anordnet til enden av drivakselen 1, og hvor mellomstykket 8'videre innbefatter en ikke vist styr-ingsenhet, for eksempel en radiomottaker for fjerndetonering av eksplosivt utløsbare bolter 13 anordnet mellom mellomstykket 8' og kabelaren 7' ved hjelp av radiosignåler, og hvor, etter detonering av boltene 13, kabelaren 7' vil rotere fritt på en ytterligere hylseformet del 12' av mellomstykket 8'.

I både figur 2 a og figur 3 a er kabelarens 7, 7' lommer 14,14' i respektive sidevegger 15, 15' og tilpasset en gitt kjettingdimensjon indikert med stiplede linjer.

Energien til å koble ut kabelaren 7, 7' kan således enten være lagret på selve kabelaren eller kunne tilføres via en (ikke vist) svivel eller en slepering, for eksempel via hydraulisk olje, luft eller som elektrisk strøm. Lagret energi på kabelaren kan typisk være i form av (ikke vist) fjær, akkumulator, batteri eller eksplosivt materiale. Denne energien kan videre styres på avstand gjennom (ikke vist) hydraulisk, pneumatisk, elektrisk, radio-, akustisk eller mekanisk styring/overføring. For selve frikoblingen kan man, i tillegg til, eller'i stedet for, de viste detonerbare boltene 13, se for seg (ikke viste) skjærbolter, låsepinner, kileforbindelser, hydrodynamiske låseinnretninger, friksjonsbremseinnretninger, og/eller klokoblinger.

I henhold til den foreliggende oppfinnelse vil en øket sikkerhet kunne oppnås for et slepe- eller ankerhåndteringsfartøy ved at fartøyet kan frikobles fra kjettingline i samme utstrekning som det kan frikobles fra en vaierline.

Kjettingkabelaren i henhold til oppfinnelsen er ment å kunne ettermonteres på eksisterende ankerhåndteirngsvinsj er, og vil således også kunne øke sikkerheten for disse.

Oppfinnelsen er ikke begrenset til de viste utførelseformer, men kan varieres innenfor omfanget av de vedlagte krav.

Claims (8)

1. Kjettingkabelar (7, 7'), fortrinnsvis for utskiftbart feste til en ende av en drivaksel (1) hos en ankerhåndteringsvinsj for tilpasning av ankerhåndteringsvinsj en til kjetting av ulike dimensjoner,karakterisert vedat kjettingkabelaren (7, 7') innbefatter et mellomstykke (8; 8') med en indre senterdel (12; 12') om hvilken kjettingkabelaren (7; 7') kan rotere fritt etter utkopling av gripemidler (11; 13) ved en nødssituasjon, idet mellomstykket (8, 8') innbefatter en ytterligere senterdel (9, 9') for fast tilkobling til drivakselen (1).

2. Kjettingkabelar (7) i henhold til krav 1,karakterisertv e d at mellomstykket innbefatter en fra senterdelen (9) radielt utragende, plateformet del (10) og mellom hvilken plateformet del (10) og kjettingkabelar (8) det er anordnet gripemidler i form av utkoblbare fester (11).

3. Kjettingkabelar (7) i henhold til krav 2,karakterisertved at de utkoblbare fester (11) er hydraulisk, pneumatisk eller elektrisk aktivert ved tilførsel via en svivel- eller sleperingforbindelse, og at det er minst tre utkoblbare fester (11) anordnet i like radielle avstander på den plateformede delen (10).

4. Kjettingkabelar (7') i henhold til krav 1,karakterisertved at det mellom kjettingkabelaren (7') og den indre senterdelen (12) av mellomstykket (8) er anordnet gripemidler i form av eksplosivt utløsbare bolter (13), idet mellomstykket videre innbefatter en radiomottaker for fjerndetonering av boltene (13) ved hjelp av radiosignaler.

5. Kjettingkabelar (7, 7') i henhold til krav 1,karakterisertv e d at gripemidlene er i form av eller innbefatter skjærbolter, låsepinner, kileforbindelser, hydrodynamiske låseinnretninger, friksjonsbremseinnretninger og/eller klokoblinger.

6. Kjettingkabelar (7, 7') i henhold til krav 1,karakterisertved å være tilpasset for ettermontering til en eksisterende ankerhåndteringsvinsj.

7. Ankerhåndteringsvinsj,karakterisert vedå innbefatte en kjettingkabelar (7, 7') i henhold til et hvilket som helst av de ovenstående krav.

8. Ankerhåndteringsvinsj i henhold til krav 7,karakterisertv e d at det på drivakselen (1) i tillegg er anordnet en vaiertrommel (6) til hvilken det er tilknyttet en bremsetrommel (3) med en bremseflate (4).