NO329562B1 - Deflektoranordninger - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår deflektoranordninger av typen brukt mellom et tauefartøy og et slep plassert i vannet, f.eks. en seismisk streamer eller streamergruppe, eller en seismisk kildegruppe, for å trekke slepet ut til én side av fartøyet, for å posisjonere det med en ønsket sideveis forskyvning fra kursen fulgt av fartøyet.

En deflektoranordning av denne typen er beskrevet i detalj i vår US patent nr.

5 357 892, og omfatter en vingeformet deflektorkropp som har en fjernopererbar dreiearm eller «bom» som strekker seg bakover fra et punkt nær midten av bakkanten til den vingeformede kroppen. I bruk er den vingeformede kroppen opphengt under en flåte slik at den er fullstendig neddykket og posisjonert generelt vertikalt i vannet, og er forbundet til tauefartøyet ved hjelp av en taueline, mens slepet er forbundet til enden av bommen fjernt fra den vingeformede kroppen. Ettersom anordningen trekkes gjennom vannet, produserer den vingeformede kroppen en sideveis kraft eller «løft», som beveger slepet sideveis. Dette løftet kan bli variert ved å justere vinkelen til bommen fra fartøyet, og dermed tillate at den sideveis forskyvningen av slepet fra kursen til fartøyet blir variert ved bruk.

Deflektoranordningen i US patent nr. 5 357 892 har blitt suksessfult kommersiallisert av søkeren som hans MONOWING deflektoranordning. I bruk, blir rullestabilitet til anordningen tilveiebragt av forbindelsen til flåten, mens stabilitet for anordningen om en vertikal akse blir tilveiebragt av dragget produsert av slepet.

MONOWING deflektoranordningene som er i nåværende bruk er svært store, typisk 7,5 meter høye x 2,5 meter brede, og veier flere tonn. De er vanligvis opphengt rundt 2 meter til 8 meter under flåten ved hjelp av slik som et fibertau, og har også en sikkerhetslenke ment å forhindre adskillelse av flåten og vingeformet kropp i tilfelle tauet ryker. I grovt vær, kan den øvre delen av den vingeformede kroppen stige opp ut av vannet, og tillate at tauet som forbinder den vingeformede kroppen og flåten blir slakt. Hvis den vingeformede kroppen så faller brått, kan tauet og muligens til og med sikkerhetslenken brytes, og/eller deres festepunkter på den vingeformede kroppen kan bli svært skadet.

I tillegg blir dybden hvor den nåværende deflektoranordningen opererer effektivt bestemt ved lengden til tauet som forbinder den til flåten. Som et resultat av dette kan operasjonsdybden til deflektoranordningen ikke enkelt bli variert mens anordningen er utplassert i vannet. Og siden den normale operasjonsdybden til nåværende deflektoranordning typisk er noen få meter, må i tilfelle med start av dårlig vær, anordningen og alle streamerne og annet utstyr direkte eller indirekte festet til den bli berget opp på tauefartøyet.

EP 0613025, som den innledende del av krav 1 er basert på, viser en deflektoranordning for bruk med en taueline mellom et tauefartøy og et slep i vannet bak fartøyet. Anordningen har et generelt sylindrisk legeme og vinger som strekker seg ut fra legemet. Ett eller flere oppdriftselementer er anbrakt i anordningen. En kable som forbinder anordningen med tauet utstyr og/eller med et tauefartøy kan være forbundet til anordningen.

Det er en hensikt med den foreliggende oppfinnelsen å lette ulempene som oppstår fra forbindelsen av deflektoranordningen til flåten.

I henhold til den foreliggende oppfinnelsen er det tilveiebragt en deflektoranordning for bruk med en taueline mellom et tauefartøy og et slep i vannet bak fartøyet, idet anordningen omfatter en vingeformet kropp og en taueforankring (eng: towing bridle) tilpasset til å forbinde den vingeformede kroppen til tauelinen, idet forankringen omfatter første og andre forbindelseselementer som har respektive første ender forbundet til respektive punkter som er langsgående adskilt langs høyttrykkssiden til den vingeformede kroppen og respektive andre ender tilpasset til å være koblet til tauelinen, og hvor den vingeformede kroppen er formet for å produsere i bruk en sideveis kraft som driver tauelinen sideveis med hensyn på bevegelsesretningen til tauefartøyet, idet den ytterligere omfatter ett eller flere oppdriftselementer, hvor oppdriftselementet/ene er en av anbrakt i og sikret til den øvre enden av den vingeformede kroppen, og fjerndrivbare midler for å justere lengden på minst ett av forbindelseselementene for å skråstille den vingeformede kroppen for å gi nevnte sideveis kraft en vertikal komponent, hvorved å kontrollere dybden til deflektoranordningen såvel som dens sideveis forskyvning fra fartøyet.

Det vil forstås at siden deflektoranordningen i henhold til oppfinnelsen kan generere en kontrollerbar vertikal kraft, kan denne kraften, sammen med oppdriften til de ett eller flere oppdriftselementene bli valgt og justert slik at den separate overflateflåten ikke lenger er nødvendig, og operasjonsdybden til anordningen kan bli fjernkontrollert mens anordningen er utplassert i vannet. Særlig, ved start av dårlig vær, kan deflektoranordningen og dens slep fås til å dykke til en større dybde, hvor effekten av dårlig vær er mye redusert, til været forbedres.

Fordelaktig har de ett eller flere oppdriftselementene en oppdrift valgt til å gi den komplette anordningen en liten positiv oppdrift.

De fjernoppdrivbare justeringsmidlene omfatter fortrinnsvis et teleskopisk element, som kan være hydraulisk drevet, forbundet i serie i ett av forbindelseselementene, som fortrinnsvis er titanlenker.

I en første implementering av oppfinnelsen, omfatter deflektoranordningen videre en bom som strekker seg bakover fra den vingeformede kroppen, idet enden av bommen fjernt fra den vingeformede kroppen i bruk er forbundet til slepet, og fjerndrivbare midler for å justere vinkelen mellom bommen og den vingeformede kroppen for å variere den sideveis kraften produsert av den vingeformede kroppen.

I en andre implementering av oppfinnelsen, omfatter deflektoranordningen ytterligere en bom som strekker seg bakover fra den vingeformede kroppen, en vingeformet hjelpekropp, mindre enn den førstnevnte (eller hoved-) vingeformede kroppen, sikret til enden av bommen fjernt fra den vingeformede hovedkroppen og formet for i bruk å produsere en sideveis kraft i generelt den motsatte retningen av den produsert av den vingeformede hovedkroppen, og fjerndrivbare midler for å justere vinkelen mellom bommen og den vingeformede hovedkroppen for å variere den sideveis kraften produsert av den vingeformede hovedkroppen.

I en tredje og foretrukket implementering av oppfinnelsen, omfatter deflektoranordningen videre en bom som strekker seg bakover fra den vingeformede kroppen, en vingeformet hjelpekropp som er mindre enn den førstnevnte (eller hoved-) vingeformede kroppen, sikret til enden av bommen fjernt fra den vingeformede hovedkroppen og formet for å i bruk produsere en sideveis kraft i generelt den motsatte retningen av den produsert av den vingeformede hovedkroppen, og fjerndrivbare midler for å variere vinkelen til den vingeformede hjelpekroppen for å variere den sideveis kraften produsert av den vingeformede hjelpekroppen, og derved variere den sideveis kraften produsert av den vingeformede hovedkroppen.

Fortrinnsvis har den vingeformede hjelpekroppen en bakkantklaff vinklet vekk fra bommen, typisk med omkring 35°.

Oppfinnelsen omfatter også en fremgangsmåte for å utføre en marin seismisk undersøkelse, idet fremgangsmåten omfatter å taue et flertall sideveis adskilte seismiske streamere over et område som skal undersøkes, hvor den sideveis posisjonen og dybden til minst én av streamerne blir kontrollert av en deflektoranordning i henhold til et av de foregående utsagn for oppfinnelsen.

Oppfinnelsen vil nå bli beskrevet ved hjelp av kun et eksempel med referanse til de medfølgende tegningene hvor: Fig. 1 er et noe skjematisk riss av et seismisk undersøkelsesfartøy som utfører en marin seismisk undersøkelse; Fig. 2 er et noe skjematisk delsnittriss av en første utførelse av en deflektoranordning i henhold til den foreliggende oppfinnelsen, for bruk ved utførelsen av undersøkelsen i fig. 1; Fig. 3A og 3B er respektive perspektivriss av deflektoranordningen i fig. 2; Fig. 3C er et mer detaljert riss av en del av deflektoranordningen i fig. 2; Fig. 4 er et noe skjematisk delsnittriss av en andre utførelse av en deflektoranordning i henhold til den foreliggende oppfinnelsen, for bruk i å utføre undersøkelsen i fig. 1; og Fig. 5 og 6 viser forskjellige driftsposisjoner for en del av deflektoranordningen i fig. 4.

Det seismiske undersøkelsesfartøyet vist i fig. 1 er indikert generelt ved 10, og er fortrinnsvis som beskrevet i vår PCT patentsøknad nr. PCT/GB98/01832 (WO 99/00295). Fartøyet 10 vises når det tauer en seismisk kilde 15, typisk en TRISOR multippel luftkanonkilde av typen beskrevet i vår US patent nr. 4 757 482, og en gruppe 16 av fire hovedsakelig identiske streamere 18. Det vil imidlertid forstås at i praksis kan mange flere enn fire streamere bli tauet, f.eks. ved å bruke teknikkene beskrevet i vår PCT patentsøknad nr. PCT/IB98/01435 (WO 99/15913). Streamerne 18 blir tauet ved hjelp av deres respektive innføringer 20 (dvs. de høystyrke-stål-eller fiberforsterkede elektriske eller elektrooptiske kabler som fører elektrisk energi, kontroll og datasignaler mellom fartøyet 10 og streamerne), og deres spredning er kontrollert av to deflektoranordninger, indikert ved 22, forbundet til de respektive fremre ender 24 og de to ytterste streamerne. Deflektoranordningene 22 samvirker med respektive spredelinjer 26 forbundet mellom den fremre enden 24 av hver av de ytterste streamerne 18 og den fremre enden 24 av dens nabostreamer for å opprettholde en hovedsakelig uniform avstand mellom streamerne.

En av deflektoranordningene 22 er vist i snitt i fig. 2. Deflektoranordningen 22 er generelt i prinsipp lik deflektoranordningen i vår US patent nr. 5 357 892, men er en mye forbedret versjon av denne. Særlig har deflektoranordningen 22 en vingeformet hovedkropp 28 som i bruk er koblet til en respektiv ytre innføring 20, og som tilsvarer til deflektorkroppen 2 i US patent nr. 5 357 892. Imidlertid har den vingeformede hovedkroppen 28 forbedret hydrodynamisk tverrsnittsform og omfatter en bakkantklaff med fast vinkel 29, hvor begge trekk forbedrer løft. Den vingeformede hovedkroppen 28 har også virvelkontrollerende endeplater 30 (se fig. 3A og 3B) av typen beskrevet i vår PCT patentsøknad nr. PCT/FR99/02272, for å redusere drag og forbedre stabilitet, og er stort sett laget av titan for å redusere vekt.

I tillegg er vinkelarmen 10 i US patent nr. 5 357 892 erstattet av en bakoverstrekkende fast vinkelbom 32, som er løsbart forbundet ved én ende 34 til lavtrykkssiden 36 til kroppen 28 nær bakkantklaffen 29, ved en monteringsbrakett 38. Bommen 32 er av sandwich-konstruksjon, og er laget fra to lignende formede plater 39 som er boltet sammen med intervaller langs dens lengde og som holder mellom dem (sandwich) monteringsbraketten 38. Typisk blir bommen 32 løsnet hver gang deflektoranordningen 22 er på fartøyet 10, for stueenkelhet. Den andre enden 40 av bommen 32 har et taueøye 42 i bruk koblet til den fremre enden 24 av en respektiv av de to ytterste streamerne 18.

En vingeformet hjelpekropp 44 som er mye mindre enn kroppen 28 i lengde, tykkelse og korde (eng: chord), er dreibart sikret, som heretter vil bli forklart, til enden 40 av bommen 32, med dens langsgående akse (som ligger i et plan vinkelrett på planet i fig. 2) strekkende parallelt til den langsgående aksen av kroppen 28. Formen til kroppen 44 er utformet for å i bruk produsere en sideveis kraft i en retning tilnærmet motsatt til den som er produsert av kroppen 28 (tilnærmet motsatt, fordi som det vil bli tydelig, varierer retningen på kraften i bruk). Denne sideveis kraften økes ved å gi kroppen 44 en fast bakkantklaff 46, med vinkel vekk fra bommen 32 med vinkel på omkring 35°.

Som best sett i fig. 3A og 3B er den vingeformede hjelpekroppen 44 implementert i to symmetriske halve 44a og 44b som hver har virvelreduserende endeplater 45 og som er anbrakt på motsatte sider av bommen 32.

De to halvene 44a, 44b til den vingeformede hjelpekroppen 44 er unisont roterbare om en felles akse vinkelrett på planet til bommen 32, for å variere vinkelen til korden til den vingeformede hjelpekroppen 44 med hensyn til bommen. Rotasjon av den vingeformede hjelpekroppen 44 blir effektuert av en teleskopisk aktuator 48 dreibart montert mellom platene 39 til bommen 32, idet aktuatoren er dreibart forbundet til en vektarm (eng: lever arm) eller eksenter 47 festet til de to halvene 44a og 44b til den vingeformede hjelpekroppen 44 (se fig. 3C). Den teleskopiske aktuatoren 48 drives fra en fjernkontrollerbar elektrohydraulisk kontrollpakke 49, som også er montert mellom platene 39 til bommen 32.

Det vil forstås at å variere vinkelen til den vingeformede hjelpekroppen 44 til deflektoranordningen 22 endrer vinkelen til den vingeformede hovedkroppen 28 med hensyn til taueretningen, og endrer slik løftet produsert av den vingeformede hovedkroppen. Dette endrer i sin tur den sideveis forskyvningen produsert av deflektoranordningen 22.

I henhold til den foreliggende oppfinnelsen er deflektoranordningen 22 laget med tilnærmet nøytral oppdrift, ved å inkludere gassfylte rørlignende oppdriftselementer 58 som strekker seg langsgående med den fra topp til bunn, og/eller ved å tilveiebringe et integrert oppdriftselement ved dens øvre ende lik men mindre enn beskrevet i våre UK patentsøknader nr. 0023775.0, 0025719.6 og 0029451.2.1 praksis er deflektoranordningen 22 fortrinnsvis utformet for å ha lett positiv oppdrift, slik at i tilfelle av en feilfunksjon har den en tendens til å flyte heller enn å synke.

I tillegg er den vingeformede hovedkroppen 28 til deflektoranordningen 22 koblet til respektive innføringer 20 ved en taueforankring 50 som omfatter to titanlenker 52 og 54, idet lenken 54 har en fjerndrivbar, hydraulisk aktivert, teleskopisk avstiver 56 forbundet i serie i den.

Med den teleskopiske avstiveren 56 i sin midtlengdeposisjon, er den kombinerte lengden av lenken 54 og avstiveren 56 hovedsakelig lik lengden av lenken 52, som har en tendens til å holde den vingeformede hovedkroppen 28 i en hovedsakelig vertikal holdning i vannet, slik at hovedsakelig all kraft eller «løft» generert av den er rettet sideveis, som i den tidligere MONOWING deflektoranordningen, men med bare akkurat nok av en nedoverkomponent for å motvirke den lett positive oppdriften nevnt over. Imidlertid tenderer endringen av lengden av avstiveren 56 til å skråstille den vingeformede hovedkroppen 28 vekk fra vertikalen, og gir slik den sideveis kraften generert av den en mer betydelig vertikal komponent i oppover-eller nedoverretningen, og tillater dermed at dybden av anordningen varieres.

Det vil forstås at som et resultat av å gjøre deflektoranordningen 22 tilnærmet nøytral i oppdrift og i stand til å generere en fjernkontrollerbar vertikal kraft, er en separat overflateflåte ikke lenger påkrevd, og operasjonsdybden til anordningen kan bli fjernkontrollert når anordningen er utplassert i vannet. Særlig, i tilfelle av start av dårlig vær, kan deflektoranordningen 22 og streamerne 18 festet til denne fås til å dykke til en større dybde hvor effekten av dårlig vær er mye redusert, til det dårlige været passerer.

Fig. 4 til 6 viser ved 60 en alternativ utførelse av deflektoranordningen 22 i fig. 2 og 3A-3C, idet tilsvarende deler har samme referansetall som ble brukt i fig. 2 og 3A-3C. Hovedforskjellen mellom den alternative utførelse og utførelsene i flg. 2 og 3A-3C er at i deflektoranordningen 60, er bommen 32 dreibart forbundet til lavtrykkssiden 36 av den vingeformede hovedkroppen 28 ved monteringsbraketten 38, mens den vingeformede hjelpekroppen 44 er fast sikret ved eller nær midtpunktet av dens bakkant 63 til enden 40 av bommen 32, med sin fremkant 64 hellende vekk fra kroppen 28 slik at korden til kroppen 44 heller med en vinkel på omkring 10° til bommen.

Dreiebevegelse av bommen 32 er kontrollert av en mekanisme som omfatter første og andre avstivere 66, 68 som er dreibart forbundet til hverandre ved 70 og til hver ende av bommen ved 71a og 71b, og danner med bommen en triangel, og en utstrekkende hydraulisk aktuatoravstiver 72 dreibart forbundet mellom toppen av triangelen, dvs. dreieforbindelsespunktet 70 til avstiverne 66, 68 og et dreieforbindelsespunkt 74 posisjonert på lavtrykkssiden 36 til kroppen 28 mellom dens midtpunkt og dens bakkant. Aktuatoravstiveren 70 er forbundet til å bli drevet av et fjerndrivbart hydraulisk kontrollsystem (ikke vist) anbragt i kroppen 28.

Det vil forstås at strekking av den hydrauliske aktuatoravstiveren 72 fra dens uutstrakte posisjon i fig. 4, vil bevege bommen 32 utover fra lavtrykkssiden 36 av kroppen 28, fra dens nærmeste posisjon vist i fig. 4. Utstrekningen av utoverbevegelsen er fortrinnsvis omkring 20° som vist i fig. 5 og 6.

Ettersom bommen 32 blir dreiet vekk fra kroppen 28 virker den sideveis kraften produsert av kroppen 44 som en tilbakestillingskraft/reaksjonskraft, og varierer dermed vinkelen til kroppen 28 med hensyn på taueretningen, og endrer slik løftet produsert av kroppen 28. Tilbakestillingskraften forsterker tilbakestillingskraften produsert av dragget til den tauede streameren 18 (og reduserer særlig effekten av enhver stabilitetsreduserende variasjon eller reduksjon i det draget). Deflektoranordningen 60 vil såvisst forbli stabil når ingen streamer er festet til, f.eks. hvis streameren 18 brytes eller løsner ved sin fremre ende 24 (dette er også sant for deflektoranordningen 22 i fig. 2 og 3A til 3C).

Det vil forstås at mange modifikasjoner kan bli gjort til de beskrevne utførelsene av oppfinnelsen.

Særlig kan titanlenkene 52, 54 til taueforankringen 50 bli erstattet av kabler laget av høystyrkefibre, f.eks. Kevlar-fibre, mens den teleskopiske avstiveren 56 kan bli erstattet av enhver annen egnet hydraulisk eller elektrisk mekanisme for å endre de relative lengdene til lenkene eller kablene, hvor mekanismen kan bli huset inne i kroppen 28 og arrangert for å trekke inn eller levere ut én eller flere av lenkene eller kablene. Og den vingeformede hjelpekroppen 44 kan bli laget av et plastmateriale forsterket med høystyrkefibre, f.eks. Kevlar-fibre, og i deflektoranordningen 22, være elektrisk drevet heller enn drevet av den hydrauliske aktuatoren 48.

I tillegg kan anordningene 22 og 60 bli brukt med slep andre enn streamere, f.eks. seismiske kilder, og slepet må ikke være forbundet til enden 40 av bommen 32 (den kan i stedet være forbundet til innføringen 20, ved et punkt nær hvor forankringen 24 er forbundet til innføringen). Oppfinnelsen kan også hvis ønskelig bli brukt med deflektoranordningen lik den som er beskrevet i vår US patent nr. 5 357 892, dvs. en deflektoranordning uten vingeformet hjelpekropp 44.

Til slutt, selv om oppfinnelsen har blitt beskrevet i forbindelse med deflektoranordninger hvis løft kan bli variert ved å variere vinkelen til anordningen med hensyn på taueretningen, kan den også anvendes i sitt bredeste aspekt til en deflektoranordning med fast vinkel, f.eks. av typen referert til som en «dør».

Claims (12)

1. En deflektoranordning (22, 60)for bruk med en taueline (20) mellom et tauefartøy (10) og et slep (18) i vannet bak fartøyet (10), karakterisert vedat anordningen omfatter en vingeformet kropp (28) og en taueforankring (50) tilpasset til å forbinde den vingeformede kroppen (28) til tauelinen (20), idet forankringen (50) omfatter første og andre forbindelseselementer (52, 54) som har respektive første ender forbundet til respektive langsgående adskilte punkter langs høyttrykkssiden til den vingeformede kroppen (28) og respektive andre ender tilpasset til å være koblet til tauelinen (20), og hvor den vingeformede kroppen (28) er formet for å i bruk produsere en sideveis kraft som driver tauelinen (20) sideveis med hensyn til bevegelsesretningen til tauefartøyet (10), idet den ytterligere omfatter ett eller flere oppdriftselementer hvor oppdriftselementet/ene er minst ett av anbrakt i og sikret til den øvre enden av den vingeformede kroppen (28), og fjerndrivbare midler (56) for å justere lengden til minst ett av forbindelseselementene (52, 54) for å skråstille den vingeformede kroppen (28) for å gi nevnte sideveis kraft en vertikal komponent, hvorved å kontrollere dybden til deflektoranordningen (22, 60) såvel som dens sideveis forskyvning fra fartøyet (10).

2. En deflektoranordning i henhold til krav 1, karakterisert vedat de ett eller flere oppdriftselementene (58) har en oppdrift valgt til å gi den komplette anordningen (22, 60)en liten positiv oppdrift.

3. En deflektoranordning i henhold til krav 1 eller 2, karakterisert vedat de fjerndrivbare justeringsmidlene omfatter et teleskopisk element (56) forbundet i serie i ett av forbindelseselementene (52, 54).

4. En deflektoranordning i henhold til krav 3, karakterisert vedat det teleskopiske elementet (56) er hydraulisk drevet.

5. En deflektoranordning i henhold til et av de foregående krav,karakterisert vedat forbindelseselementene (52, 54)er lenker.

6. En deflektoranordning i henhold til krav 5, karakterisert vedat lenkene (52, 54) er titanlenker.

7. En deflektoranordning i henhold til et av de foregående krav,karakterisert vedat den ytterligere omfatter en bom (32) som strekker seg bakover fra den vingeformede kroppen (28), idet enden av bommen (32) fjernt fra den vingeformede kroppen (28) i bruk er forbundet til slepet (18), og fjerndrivbare midler (72) for å justere vinkelen mellom bommen (32) og den vingeformede kroppen (28) for å variere den sideveis kraften produsert av den vingeformede kroppen (28).

8. En deflektoranordning i henhold til et av kravene 1-6, karakterisert vedat den ytterligere omfatter en bom (32) som strekker seg bakover fra den vingeformede kroppen (28), en vingeformet hjelpekropp (44) som er mindre enn den vingeformede hovedkroppen (28), sikret til enden av. bommen fjernt fra den vingeformede hovedkroppen (28) og formet for i bruk å produsere en sideveis kraft i generelt motsatt retning av den produsert av den vingeformede hovedkroppen, og fjerndrivbare midler (72) for å justere vinkelen mellom bommen (32) og den vingeformede hovedkroppen (28) for å variere den sideveis kraften produsert av den vingeformede hovedkroppen (28).

9. En deflektoranordning i henhold til et av kravene 1-6, karakterisert vedat den ytterligere omfatter en bom (32) som strekker seg bakover fra den vingeformede kroppen (28), en vingeformet hjelpekropp (44) som er mindre enn den vingeformede hovedkroppen, sikret til enden av bommen fjernt fra den vingeformede hovedkroppen for å i bruk produsere en sideveis kraft i generelt den motsatte retningen av den produsert av den vingeformede hovedkroppen, og fjerndrivbare midler (48) for å variere vinkelen til den vingeformede hjelpekroppen (44) for å variere den sideveis kraften produsert av den vingeformede hjelpekroppen (44) og derved variere den sideveis kraften produsert av den vingeformede hovedkroppen (28).

10. En deflektoranordning i henhold til krav 8 eller 9, karakterisert vedat den vingeformede hjelpekroppen har en bakkantklaff (46) vinklet vekk fra bommen (32).

11. En deflektoranordning i henhold til krav 10, karakterisert vedat den vingeformede hjelpekroppen (44) har en bakkantklaff (46)vinklet vekk fra bommen (32) med omkring 35°.

12. Fremgangsmåte for å utføre en marin seismisk undersøkelse, idet fremgangsmåten omfatter å taue et flertall sideveis adskilte seismiske streamere (18) over et område som skal undersøkes, idet den sideveis posisjonen og dybden til minst én av streamerne (18) blir kontrollert ved en deflektoranordning (22, 60) i henhold til et av de foregående krav.