NO306164B1 - Gummiblanding egnet for dekk - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en gummiblanding egnet for dekk. Oppfinnelsen vedrører likeledes dekk med en banedel som består av en slik gummiblanding.

Disse og andre trekk ved oppfinnelsen fremgår av patent-kravene.

Mere spesielt vedrører den foreliggende oppfinnelse en gummiblanding som passende kan anvendes i slitebanene til piggfrie dekk og som har en tilstrekkelig passende egenskap

for kjøring på snø- eller isbelagte flater.

Dekk for anvendelse i vintersesongen for å kjøre på snø og is omfatter piggdekk, piggfrie dekk og dekk utstyrt med stålkjettinger. Piggdekk har vært påkrevet for å

tilveiebringe god gripeevne på isete veier, men på grunn av den utbredte slitasje som disse forårsaker på veibanen og på grunn av de resulterende støvpartikler, er det innført bestemmelser for å forby anvendelsen av piggdekk.

I den senere tid er piggfrie dekk utviklet i et forsøk på å forbedre egenskapene til slitebanegummi ved lav temperatur slik at dens gripeevne er sammenlignbar med den for piggdekk. Dekkegenskapene til slike piggfrie dekk på isete veier er imidlertid noe dårligere enn hos piggdekk. Et ytterligere problem med piggfrie dekk er at mykningsmidler slik som esterbaserte myknere og nafteniske myknere må innlemmes i store mengder for å tilveiebringe forbedrede egenskaper ved lav temperatur, og ved utstrakt anvendelse eller lagring kan myknerne delvis gå tapt og forringes til å gi en øket hardhet i dekkbanen, med andre ord er dekkegenskapen på is for et eldre piggfritt dekk dårligere enn for et nytt dekk. På

grunn av dette er piggfrie dekk enda ikke helt kommersiali-sert .

Et formål for den foreliggende oppfinnelse er derfor å tilveiebringe et piggfritt dekk med forbedret gripeevne på

snø eller isete veier og som kan anvendes i en utstrakt tids-

periode uten forringelse i kvalitet og uten å føre til skade på veiene.

Et annet formål for den foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe en gummiblanding som passende kan anvendes i slitebanedelen av et slikt piggfritt dekk, og andre artikler, f.eks. en gummikjetting.

Disse formål kan oppnås ved hjelp av en gummiblanding som omfatter et cellulosematerialholdig bearbeidet pulverprodukt og gummikomponenter, og ved et piggfritt dekk med en slitebanedel som inneholder nevnte gummiblanding og som er forbedret med hensyn til egenskaper for kjøring på snø og is.

Kort beskrivelse av tegningen.

Fig. 1 er en kurve som viser sammenhengen mellom graden av acetonekstraksjon og økningen i hardhet av et aldret dekk.

Foreliggende oppfinnelse vedrører en gummiblanding egnet for dekk, som er kjennetegnet ved at den omfatter et cellulosematerialholdig bearbeidet pulverprodukt med en gjennomsnittlig partikkelstørrelse fra 20 til 600/im og som er av et material valgt blant ris- eller hveteagner, korkflis, sagmugg og/eller andre malte plantedeler, og

gummikomponenter som omfatter fra 65 til 95 vektdeler dienbasert gummi valgt blant naturgummi, polybutadien, polyisopren, styren-butadiengummi og blandinger derav og fra 5 til 3 5 vektdeler helt eller delvis flytende dienbasert gummi valgt blant flytende polyisoprengummi, flytende polybutadiengummi og blandinger derav,

idet blandingen omfatter fra 3 til 25 vektdeler cellulosematerialholdig bearbeidet pulverprodukt pr. 100 vektdeler gummikomponenter.

Oppfinnelsen vedrører også et dekk, som er kjennetegnet ved at det har en slitebane som består av en dekkgummiblanding omfattende et cellulosematerialholdig bearbeidet pulverprodukt med en gjennomsnittlig partikkelstørrelse fra 20 til 600/im og som er av et material valgt blant ris- eller hveteagner, korkflis, sagmugg og/eller andre malte plantedeler, og

gummikomponenter omfattende fra 65 til 95 vektdeler dienbasert gummi valgt blant naturgummi, polybutadien, polyisopren, styren-butadiengummi og blandinger derav og fra 5 til 35 vektdeler helt eller delvis flytende dienbasert gummi valgt blant flytende polyisoprengummi, flytende polybutadiengummi og blandinger derav,

idet blandingen omfatter fra 3 til 25 vektdeler cellulosematerialholdig bearbeidet pulverprodukt pr. 100 vektdeler gummikomponenter.

Gummikomponentene i gummiblandingen i henhold til den foreliggende oppfinnelse omfatter foretrukket fra 80 til 95 vektdeler av en eller flere av de ovennevnte dienbaserte gummier, foretrukket fra 5 til 20 vektdeler av en eller flere av de ovennevnte helt eller delvis flytende dienbaserte gummier med en viskositets-midlere molekylvekt fra 2.000 til 50.000.

Den foreliggende oppfinnelse tilveiebringer også et piggfritt dekk som i sin slitebanedel anvender en gummiblanding med en tan 6 maksimal temperatur på ikke over -4 0°C, målt med et viskoelastisk spektrometer (produsert av Iwamoto Seisakusjo,

K.K.).

Den foreliggende oppfinnelse tilveiebringer videre et piggfritt dekk som i sin slitebanedel anvender en gummiblanding hvis grad av acetonekstraksjon er høyst 10 %.

Når gummiblandingen i henhold til oppfinnelsen anvendes i slitebanedelen av et dekk, særlig et piggfritt dekk, og når dekket ruller på en isete vei, vil det bearbeidede pulverprodukt som inneholder cellulosematerial som stikker frem fra overflaten av banegummien og som er hardere enn basisgummien, skrape isoverflaten og gi en "pigg"-virkning under bremsing, akselerasjon eller vending. Isgrepet for dette dekkreduseres på ingen måte dersom det slites progressivt, fordi pulverpartiklene som faller av overflaten av slitebanen vil danne hulrom, undulasjoner og kanter på nevnte overflate, som tilveiebringer økt friksjon på isoverflaten.

Det bearbeidede pulverprodukt inneholder et

cellulosematerial, og det har en tilstrekkelig god blandbarhet med gummi slik at det lett dispergeres i basisgummien under blanding. I tillegg bindes dette pulverprodukt løst til gummien. Derfor, når hjulet slites progressivt, faller dette produkt lett av overflaten av slitebanen, men rivstyrken for slitebanen vil forbli høy og uønskede fenomener slik som sprekkdannelse i gummien på bunnen av sporene i slitebanen vil ikke forekomme. Dersom materialer med høy hardhet, slik som metaller, innlemmes i basisgummien, vil dekket gi usedvanlig stor slitasjen på overflaten av veidekket, eller hardheten av gummien, sett som et hele, vil øke og svekke adhedsjonen til en isete vei (dvs. tap av isgrep). Disse problemer er fullstendig fraværende i det bearbeidede pulverprodukt inneholdende cellulosematerial. Materialer som er mykere enn et cellulosematerial er ikke i stand til å gi tilfredsstillende "piggvirkning". Således har et cellulosematerial en optimal hardhet og er passende for anvendelse i gummiblandingen i overensstemmelse med oppfinnelsen.

Det cellulosematerialholdige bearbeidede pulverprodukt som skal innlemmes i gummiblandingen i henhold til oppfinnelsen omfatter som nevnt agner, korkflis, sagmugg og/eller andre malte plantedeler. Agner er særlig foretrukket på grunn av dens optimale hardhet. Agner, som er et naturlig fore-kommende produkt, er et partikkelformet material med ru overflate, og har således en tilstrekkelig god kompabilitet med gummien til å forhindre reduksjon i dens rivstyrke. Videre vil agner ikke føre til svekkelse a<y>dekkets evne til å motstå sprekkdannelse i slitebanesporene.

Det cellulosematerialholdige bearbeidede pulverprodukt for anvendelse i den foreliggende oppfinnelse har som nevnt en gjennomsnittlig partikkelstørrelse fra 20 til 600/zm, idet området fra 100 til 200/im er foretrukket. Dersom den gjennomsnittlige partikkelstørrelse av pulverproduktet er mindre enn 20/zm, vil den tilsiktede "piggvirkning" ikke utvises. Videre er den forsterkende virkning av pulverproduktet utilstrekkelig til å opprettholde banens slite-egenskap. Dersom den gjennomsnittlige partikkelstørrelse av pulverproduktet overskrider 600/im, vil slitebaneoverflaten av et rullende dekk lett ødelegges og kontaktområdet mellom gummien og isflaten vil nedsettes til å gi en tendens mot en redusert adhesjon (mindre grep på is).

Det cellulosematerialholdige bearbeidede pulverprodukt innlemmes i gummiblandingen i en mengde fra 3 til 2 5 vektdeler pr. 100 vektdeler basisgummi, idet området fra 5 til 15 vektdeler er foretrukket. Dersom innholdet av dette pulverprodukt er mindre enn 3 vektdeler pr. 100 vektdeler basisgummi, vil den tilsiktede "piggvirkning" ikke utvises. Dersom innholdet av pulverproduktet overskrider 25 vektdeler pr. 100 vektdeler basisgummi, vil ikke bare hardheten av gummien, sett under ett, øke på en uønsket måte men også selve pulverproduktet vil komme i kontakt med overflaten av en isbelagt veibane og nedsette kontaktområdet mellom basisgummien og overflaten av veibanen, og gi en tendens mot redusert adhesjon. I tillegg vil slitasjebestandigheten av den resulterende gummiblanding sannsynligvis bli lav.

I en foretrukket utførelsesform av den foreliggende oppfinnelse har gummiblandingen i henhold til oppfinnelsen som anvendes som basis i en dekkslitebane, en tan 6 maksimumstemperatur på ikke mer enn -4 0°C, målt med et viskoelastisk spektrometer fra Iwamoto Seisakusho, K.K.Modulen, særlig hardhetsmodulen, av en gummiblanding med en tan 6 maksimumstemperatur på ikke mer enn -4 0°C er svært temperaturavhengig, og dens hardhet har en tendens til å øke i det lave temperaturområdet fra -40 til -10°C, noe som fører til reduksjon av dens gripeevne på is.

En av problemene med piggfrie dekk er at deres opptreden på is vil forringes under utstrakt bruk, og dette problem er særlig utpreget når en mykner er innlemmet i en slitebane-gummiblanding i en stor mengde. Med en gummiblanding med en acetonekstraksjon på 20 % eller mere blir slitebanegummien svært hard etter kun to eller tre års bruk, og en 10 til 15 punkts økning i hardhet forekommer sammenlignet med et ubrukt dekk. I overensstemmelse med den foreliggende oppfinnelse er det særlig foretrukket å anvende en gummiblanding med en acetonekstraksjon på høyst 10 % og denne er effektiv i forbindelse med å forhindre forringelse når det gjelder opptreden på is selv etter utstrakt bruk.

De følgende eksempler er tilveiebragt for ytterligere å illustrere den foreliggende oppfinnelse.

EKSEMPEL I

Fire dekkprøver (I-l til 1-4) i overensstemmelse med den foreliggende oppfinnelse ble fremstilt ved innlemmelse av agner i slitebane-gummiblandinger. Gummiblandingene inneholdt agner med en gjennomsnittlig partikkelstørrelse fra 20 til 600/xm (varebetegnelse "Sumiselco", produsert av Sumikin Bussan Kabushiki Kaisha) og en flytende polybutadien.

Fem dekkprøver for sammenligning (I-l til 1-5) ble også fremstilt ved anvendelse av slitebane-gummiblandinger som ikke inneholdt agner.

De spesifikke bestanddeler av slitebane-gummiblandingene anvendt i de respektive prøver er vist i tabell 1. Tilsetningen av en esterbasert mykner i alle prøver unntatt' sammenligningsprøven 1-5 ble justert slik at graden av acetonekstraksjon i gummien er fra 7 til 8 %.

Dataene for hardhet, friksjonskoeffisient på is, økt hardhet som skyldes termisk aldring, rivstyrke og Pico slitasjeindeks for prøvene er vist i tabell 1.

Dataene for "friksjonskoeffisient på is" i tabell 1 ble oppnådd ved hjelp av følgende test.

Sted: Utendørsbane med et isete veidekke i Hokkaido. Temperatur av isoverflate: -3 til -2°C.

Metode:Ved anvendelse av en dynamisk friksjonstester (produsert av Sancor Co.), ble friksjonskoeffisienten mellom veibaneoverflaten og dekket under testen målt med bremsen påsatt ved en initial stopphastighet på 40 km/t. Resultatene er indikert uttrykt som en

indeks med verdien for sammenligningsprøven 1-5 satt

til 100.

Test på reelt kjøretøy: Stålradialdekk (165 SR 13) ble fremstilt og friksjonskoeffisienten mellom disse dekk og veibaneoverflaten ble beregnet på grunnlag av stoppavstanden målt ved at bremsene ble påsatt ved en initial stopphastighet på 30 km/t med låste hjul. To typer av koeffisienten ble beregnet. En var koeffisienten fra 5 km/t til 0 km/t, og den andre var fra 10 km/t til 0 km/t. Resultatene er indikert uttrykt som en indeks med verdien for sammenlig-ningsprøve 1-5 satt til 100.

Dataene for "økt hardhet som skyldes termisk aldring" i tabell 1 ble oppnådd ved å måle hardheten av en prøve etter henstand i en ovn (100°C) i ti døgn. Hardhetsmålingen ble gjennomført under henvisning til hardhets- og aldringstesten beskrevet i JIS K6301. Rivstyrkemålinger ble gjennomført i overensstemmelse med rivningstesten beskrevet i JIS K6301. Pico slitasjeindeksmålinger ble gjennomført i overensstemmelse med ASTM D2228.

Sammenligningsprøve 1-5 var et piggfritt dekk fremstilt av en konvensjonell slitebane-gummiblanding. Sammenligningsprøve I-l var hardere enn sammenligningsprøve 1-5.

Sammenligningsprøver 1-2 og 1-3 ble innstilt til å ha en hardhet og egenskaper ved lav temperatur som var sammenlignbare med dem i sammenligningsprøve 1-5, gjennom tilsetning av flytende polybutadien.

Prøvene I-l til 1-4 ble fremstilt av den samme gummiblandingen som sammenligningseksempel 1-3 med unntak av at de inneholdt agner i mengder fra 5 til 30 vektdeler. Prøvene I-l og 1-2 inneholdende fra 5 til 10 vektdeler agner var mindre harde og hadde bedre verdier for

friksjonskoeffisient på is sammenlignet med

sammenligningsprøve 1-3. Prøvene 1-3 og 1-4 som inneholdt mere agner enn prøvene I-l og 1-2 var hardere enn sammenlig-ningsprøve 1-3, men deres friksjonskoeffisienter på is var sannsynligvis forbedret på grunn av agnenes piggvirkning som skrapte isoverflaten. Når det gjelder økningen i hardhet som skyldes termisk aldring viste sammenligningsprøve 1-5 med 22 % acetonekstraksjon en 14 punkts økning, mens prøvene I-l til 1-4 med høyst 10 % acetonekstraksjon viste en økning på bare 5 til 7 punkter.

EKSEMPEL II

For å vise effektiviteten av innlemmelse av en flytende dienbasert polymer som en ytterligere gummikomponent ble følgende test gjennomført.

Prøver av slitebane-gummiblanding inneholdende forskjellige mengder av en mykner fikk stå ved 100°C i ti døgn og økningen i hardheten for hver av de aldrede prøver ble målt. Som det kan ses fra resultatene i fig. 1, inntraff det en ekstrem økning i hardhet når graden av acetonekstraksjon var 10 % eller høyere.

Testresultatene viste at det er foretrukket at man sikrer at oljeinnholdet i slitebane-gummiblandingen for anvendelse i et piggfritt dekk holdes på høyst 10 % uttrykt som acetonekstraksjon. Ved å gjøre dette er dekket utstyrt med en økt motstand overfor forringelse med hensyn til yteevnen på is som skyldes utstrakt bruk.

De praktiske grunner til at man reduserer graden av acetonekstraksjon til 10 % og lavere er som følger: ved å innlemme en polymer med lav molekylvekt som ikke ekstraheres med aceton, kan den tidsavhengige forandring i gummikvaliteten som skyldes aldring forhindres, og samtidig kan en mykningsvirkning som kan sammenlignes med den for esterbaserte myknere og nafteniske myknere realiseres.

"Polymeren med lav molekylvekt" som beskrevet over er en dienbasert polymer, og en flytende isopren- eller polybutadiengummi med gode egenskaper ved lave temperaturer er særlig innlemmet da de sikrer en forbedring i egenskapene ved lave temperaturer sammenlignet med dem som oppnås med esterbaserte myknere.

Den viskositets-midlere molekylvekt for polymeren med lav molekylvekt er foretrukket innen området fra 2.000 til50.000. Dersom den viskositets-midlere molekylvekt er mindre enn 2.000, kan polymeren lett ekstraheres med aceton, men dersom den viskositets-midlere molekylvekt er større enn50.000, oppnås ikke den tilsiktede mykningsvirkning.

De ovennevnte flytende dienbaserte polymerer innlemmes i mengder fra 5 til 35 vektdeler. Dersom innholdet av disse er mindre enn 5 vektdeler oppnås ikke den tilsiktede mykningsvirkning, og dersom innholdet overskrider 35 vektdeler reduseres rivstyrken for gummien, noe som resulterer i en nedsettelse i dens motstand overfor slitasje som skyldes dekkrulling på veidekk.

For å bevise effektiviteten av å innlemme flytende dienbaserte polymerer ble sammenligningsprøver II-l til II-7 fremstilt, idet sammenligningsprøve II-1 inneholdt en esterbasert mykner i stedet for flytende dienbaserte polymerer, sammenligningsprøve II-2 inneholdt hverken en esterbasert mykner eller en flytende dienbasert polymer, sammenligningsprøver II-3 til II-7 inneholdt flytende dienbaserte polymerer. Ytterligere prøver II-1 til II-5 som var innenfor rammen av den foreliggende oppfinnelse ble fremstilt for å vise effektiviteten av å anvende flytende dienbaserte polymerer i kombinasjon med agner (Sumiselco). De spesifikke bestanddeler av slitebane-gummiblandingene som anvendes i de respektive prøver og resultatene av evalueringer utført på disse prøver er samlet vist i

tabellene 2-1 og 2-2.

Som det klart fremgår fra tabell 2-1 med hensyn til hardhet, var ikke sammenligningsprøvene II-3 til II-7 bedre enn sammenligningsprøve II-l, men hardhetsverdiene for sammenlig-ningsprøvene II-3 til II-7 var lavere enn for sammenlig- ningsprøve II-2. De flytende dienbaserte polymerer i disse sammenligningseksempler ble ikke ekstrahert med aceton.

Sammenligningsprøver II-3 til II-7 var også forbedret med hensyn til rivstyrke og Pico slitasjeindeks sammenlignet med sammenligningsprøve II-1 med en esterbasert mykner innlemmet. Sammenligningsprøve II-7 var også lik sammenligningsprøve II-1 med hensyn til hardhet, og graden av acetonekstraksjon i sammenligningsprøve II-7 var noe høyere enn den i sammenlig-ningsprøve II-2 og anses ikke å avta under dekkrulling eller lagring.

Tilsetning av flytende dienbaserte polymerer alene er imidlertid ikke tilstrekkelig til å oppnå forbedring av friksjonskoeffisienten på is i den utstrekning som forventes i forbindelse med den foreliggende oppfinnelse, og på grunn av dette ble ytterligere prøver II-l til II-5 fremstilt ved anvendelse av agner (Sumiselco) i kombinasjon med flytende dienbaserte polymerer anvendt i sammenligningsprøvene II-3 til II-7, idet alle disse prøver i overensstemmelse med den foreliggende oppfinnelse var sammenlignbare med eller bedre enn sammenligningsprøve II-l med hensyn til Pico slitasjeindeks, og samtidig ble det oppnådd en markert forbedring i friksjonskoeffisienten på is.

EKSEMPEL III

Fire dekkprøver (165 SR 13) med slitebaner fremstilt fra

gummiblandinger hvori agner var innlemmet, ble fremstilt ved anvendelse av bestanddelene vist i tabell 3. En ytterligere prøve ble fremstilt som en sammenligningsprøve ved anvendelse av konvensjonelle bestanddeler vist i tabell 3. Disse prøver ble underkastet forskjellige tester og resultatene er vist i tabell 3. Agnene som ble anvendt var Sumiselco fra Sumitomo Bussan Kabushiki Kaisha med partikkelstørrelser i området fra 100 til 300 ixm.

Dataene for "friksjonskoeffisient på is" i tabell 3 ble oppnådd ved hjelp av følgende test.

Sted: Utendørsbane med et isete veidekke i Hokkaido.

Temperatur på isoverflate: -3 til -2°C.

Metode: Ved anvendelse av en dynamisk friksjonstester (produsert av Sancor Co.), ble

friksjonskoeffisienten mellom veidekkeoverflaten og dekket som ble testet målt idet bremsen ble påsatt ved en initial stopphastighet på 40 km/t. Resultatene er indikert uttrykt som en indeks med verdien for sammenligningsprøve III-l satt til 100.

Dataene for "dekktest på is" i tabell 3 ble oppnådd ved hjelp av følgende test.

Sted: Utendørsbane med et isete veidekke i Hokkaido. Temperatur på isoverflate: -3 til -2°C.

Testkjøretøy: Japansk personbil (FF 1500 cc).

Felg: 5J x 13.

Indre trykk: 1,9 kg/cm<J>.

Metode: Friksjonskoeffisienter ble beregnet på basis av stoppavstanden målt ved påsetting av bremser ved en initial stopphastighet på 3 0 km/t med låste hjul. Resultatene er indikert uttrykt som en indeks idet verdien for sammenligningsprøve III-l er satt til 100.

EKSEMPEL V

Syv stålradialdekkprøver ble fremstilt ved anvendelse av slitebanedekk-gummiblandinger inneholdende fire typerSumiselco. Bestanddelene i de individuelle gummiblandinger er vist i tabell 5 og de fire typer Sumiselco hadde følgende gjennomsnittlige partikkelstørrelser: (1) 100 - 120/im, (2) 40 - 60/im, ( 3) 200 - 250/im, og (4)400 - 600/im. Disse prøver ble underkastet forskjellige tester ved metoder som i alt vesentlig var de samme som dem som anvendes i Eksempel III. Testresultatene er vist i tabell 5.

Dataene for "slitasjemotstand av dekk" i tabell 5 ble oppnådd ved gjennomføring av en test under følgende betingelser: Testkjøretøy: Japansk bil (FF 1500 cc).

Dekkstørrelse: 165 SR 13.

Felg: 5J x 13.

Indre trykk: 1,9 kg/cm<2>.

Dekket distanse: IO<4>km (5 x IO<3>km på landevei og 5 xIO<3>

på motorvei).

Metoden for testing av dekkegenskapen på is var den samme som beskrevet i Eksempel IV.

Som det kan ses fra resultatene som er beskrevet i Eksemplene I-V har dekkgummiblåndingen i henhold til oppfinnelsen som omfatter et cellulosematerialholdig bearbeidet pulverprodukt og gummikomponenter den fordel at når den anvendes i dekk slik som et piggfritt dekk, gir den forbedret grep på en isete veibaneoverflate i kraft av piggvirkningen av det bearbeidede pulverprodukt som skraper isoverflaten.

Anvendelse av et bearbeidet pulverprodukt inneholdende cellulosematerial slik som agner gir den ytterligere fordel at veibaneoverflaten ikke ødelegges sammenlignet med tilfellet hvori man anvender et svært hardt material slik som et metall.

Når gummikomponentene omfatter fra 65 til 95 vektdeler av en dienbasert gummi slik som naturgummi, polybutadien, polyisopren eller en styrenbutadien-kopolymer, og fra 5 til 35 vektdeler av en flytende dienbasert polymer med en viskositets-midlere molekylvekt fra 2.000 til 50.000, kan mengden acetonekstraksjon i gummiblandingen reduseres til 10 % eller mindre, og dette bidrar til en ytterligere forbedring med hensyn til holdbarhet, noe som er vist ved den høye motstand overfor kvalitetsforringelse under lang tids bruk.

Claims (7)

1. Gummiblanding egnet for dekk, karakterisert vedat den omfatter et cellulosematerialholdig bearbeidet pulverprodukt med en gjennomsnittlig partikkelstørrelse fra 20 til 600/zm og som er av et material valgt blant ris- eller hveteagner, korkflis, sagmugg og/eller andre malte plantedeler, og gummikomponenter som omfatter fra 65 til 95 vektdeler dienbasert gummi valgt blant naturgummi, polybutadien, polyisopren, styren-butadiengummi og blandinger derav og fra5til 35 vektdeler helt eller delvis flytende dienbasert gummi valgt blant flytende polyisoprengummi, flytende polybutadiengummi og blandinger derav, idet blandingen omfatter fra 3 til 25 vektdeler cellulosematerialholdig bearbeidet pulverprodukt pr. 100 vektdeler gummikomponenter.

2. Gummiblanding som angitt i krav 1,karakterisert vedat den flytende dienbaserte gummi har en viskositets-midlere molekylvekt fra 2000 til 50 000.

3. Gummiblanding som angitt i krav 1,karakterisert vedat det cellulosematerialholdige bearbeidede pulverprodukt er agnmaterial.

4. Gummiblanding som angitt i krav 1,karakterisert vedat det cellulosematerialholdige bearbeidede pulverprodukt har en gjennomsnittlig partikkelstørrelse fra 100 til 200 fim.

5. Dekk, karakterisert vedat det har en slitebane som består av en dekkgummiblanding omfattende et cellulosematerialholdig bearbeidet pulverprodukt med en gjennomsnittlig partikkelstørrelse fra 20 til 600 tim og som er av et material valgt blant ris- eller hveteagner, korkflis, sagmugg og/eller andre malte plantedeler, og gummikomponenter omfattende fra 65 til 95 vektdeler dienbasert gummi valgt blant naturgummi, polybutadien, polyisopren, styren-butadiengummi og blandinger derav og fra 5 til 35 vektdeler helt eller delvis flytende dienbasert gummi valgt blant flytende polyisoprengummi, flytende polybutadiengummi og blandinger derav, idet blandingen omfatter fra 3 til 25 vektdeler cellulosematerialholdig bearbeidet pulverprodukt pr. 100 vektdeler gummikomponenter.

6. Dekk som angitt i krav 5, karakterisert vedat den flytende dienbaserte gummi har en viskositets-midlere molekylvekt fra 2000 til 50 000.

7. Dekk som angitt i krav 5, karakterisert vedat det cellulosematerialholdige bearbeidede pulverprodukt er agnmaterial.