[go: up one dir, main page]

NO172899B - Bensinblanding, konsentrat egnet for tilsetning til bensin og anvendelse av bensinblandingen i gnisttenningsmotor med intern forbrenning - Google Patents

Bensinblanding, konsentrat egnet for tilsetning til bensin og anvendelse av bensinblandingen i gnisttenningsmotor med intern forbrenning Download PDF

Info

Publication number
NO172899B
NO172899B NO881990A NO881990A NO172899B NO 172899 B NO172899 B NO 172899B NO 881990 A NO881990 A NO 881990A NO 881990 A NO881990 A NO 881990A NO 172899 B NO172899 B NO 172899B
Authority
NO
Norway
Prior art keywords
petrol
amount
mixture according
polyolefin
carbon atoms
Prior art date
Application number
NO881990A
Other languages
English (en)
Other versions
NO172899C (no
NO881990L (no
NO881990D0 (no
Inventor
Richard Miles
Leonard Baldine Graiff
Original Assignee
Shell Int Research
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=10617048&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=NO172899(B) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Shell Int Research filed Critical Shell Int Research
Publication of NO881990D0 publication Critical patent/NO881990D0/no
Publication of NO881990L publication Critical patent/NO881990L/no
Publication of NO172899B publication Critical patent/NO172899B/no
Publication of NO172899C publication Critical patent/NO172899C/no

Links

Classifications

    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10LFUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L10/00Use of additives to fuels or fires for particular purposes
    • C10L10/18Use of additives to fuels or fires for particular purposes use of detergents or dispersants for purposes not provided for in groups C10L10/02 - C10L10/16
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10LFUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14Organic compounds
    • C10L1/143Organic compounds mixtures of organic macromolecular compounds with organic non-macromolecular compounds
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10LFUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14Organic compounds
    • C10L1/146Macromolecular compounds according to different macromolecular groups, mixtures thereof
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10LFUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14Organic compounds
    • C10L1/16Hydrocarbons
    • C10L1/1625Hydrocarbons macromolecular compounds
    • C10L1/1633Hydrocarbons macromolecular compounds homo- or copolymers obtained by reactions only involving carbon-to carbon unsaturated bonds
    • C10L1/1641Hydrocarbons macromolecular compounds homo- or copolymers obtained by reactions only involving carbon-to carbon unsaturated bonds from compounds containing aliphatic monomers
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10LFUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14Organic compounds
    • C10L1/18Organic compounds containing oxygen
    • C10L1/188Carboxylic acids; metal salts thereof
    • C10L1/1881Carboxylic acids; metal salts thereof carboxylic group attached to an aliphatic carbon atom
    • C10L1/1883Carboxylic acids; metal salts thereof carboxylic group attached to an aliphatic carbon atom polycarboxylic acid
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10LFUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14Organic compounds
    • C10L1/22Organic compounds containing nitrogen
    • C10L1/234Macromolecular compounds
    • C10L1/238Macromolecular compounds obtained otherwise than by reactions involving only carbon-to-carbon unsaturated bonds
    • C10L1/2383Polyamines or polyimines, or derivatives thereof (poly)amines and imines; derivatives thereof (substituted by a macromolecular group containing 30C)

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Organic Low-Molecular-Weight Compounds And Preparation Thereof (AREA)
  • Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
  • Solid Fuels And Fuel-Associated Substances (AREA)
  • Preparation Of Compounds By Using Micro-Organisms (AREA)

Description

Denne oppfinnelse angår en bensinblanding, konsentrat egnet for tilsetning til bensin og anvendelse av bensinblandingen i gnisttenningsmotor med intern forbrenning.
Mange stoffer som danner avsetninger, kan være tilstede i hydrocarbonbrennstoffer. Når disse stoffer anvendes i motorer med intern forbrenning, har de tendens til å danne avsetninger på og rundt innsnevrede partier i motorer som kommer i kontakt med brennstoffet. Typiske innsnevrede områder som ofte - og av og til i alvorlig grad - belemres med dannelse av avsetninger, er forgasseråpninger, gasspjeld, venturirør og motorens inntaksventiler.
Avsetninger har uheldig innvirkning på kjøretøyets funksjonering. Eksempelvis vil avsetninger på forgasserens gasspjeld og på venturirørene øke forholdet mellom brennstoff og luft i gassblandingen som føres til forbrenningskammeret, hvorved mengden av uforbrente hydrocarboner og carbonmonoxyd som strømmer ut fra kammeret, øker. Det høye mengdeforhold mellom brennstoff og luft reduserer også kjøretøyets kjøre-lengde pr. liter bensin.
Avsetninger på motorens inntaksventiler vil på den annen side - når de blir tilstrekkelig tykke - begrense strøm-ningen av gassblandingen inn i forbrenningskammeret. Denne begrensning fører til at motoren får for lite luft og brennstoff, hvilket reduserer yteevenen. Dessuten kan avsetninger på ventilene føre til at disse blir klebrige og øke sannsyn-ligheten for ventilsvikt som følge av fastbrenning og feilak-tig sammenpasning av ventil og ventilsete. Videre kan disse avsetninger brekkes løs og føres inn i forbrenningskammeret, hvilket kan resultere i mekanisk skade på stempler, stempel-ringer, sylinderdekselet, osv.
Dannelse av slike avsetninger kan hindres og dannede avsetninger fjernes gjennom innlemmelse av et aktivt rengjø-ringsmiddel i brennstoffet. Mange brennstoffrengjøringsmidler er kjent, og mange utnyttes kommersielt i bensinblandinger. Disse rengjøringsmidler vil i varierende grad holde områder som er utsatt for avsetninger, rene for de uønskede avsetninger, hvorved motorens yteevne forbedres og dens brukstid forlenges.
I tillegg til den rengjørende virkning vil det også være en fordel om brennstoffrengjøringsmidlet også oppviser dispergeringsegenskaper. Ved drift av en motor med intern forbrenning vil en liten mengde av brennstoffrengjøringsmidlene uunngåelig innføres i veivhuset og blandes med veivhusoljen. Den stadige tilstedeværelse av små mengder dispergeringsmidler i veivhusoljen øker oljens evne til å holde slam dispergert. Ved hjelp av et additiv som både gir en bred rengjøringseffekt og en bred dispergeringseffekt kan således de deler av motoren som kommer i kontakt med brennstoffet, holdes rene på en effektiv måte, samtidig som de deler av motoren som kommer i kontakt med veivhusoljen, kan holdes med reduserte slam- og lakkavsetninger.
Det er blitt foreslått og benyttet en rekke forskjellige materialer som oppviser slike rengjørings- og dispergeringsegenskaper, f.eks. alifatiske polyaminer. Slike additiver er også blitt benyttet sammen med polymerer av C2_6- polyolefi-ner, spesielt polyisobutylen, som bærefluider for rengjørings-midlet/dispergeringsmidlet og sammen med salter av ravsyrederivater for å forbedre flammehastigheten i sylinderen, se f.eks. europeiske patentsøknader nr. 0062940 og 0207560.
Det har nu vist seg at poly-a-olefiner utgjør meget effektive bærerfluider for rengjørings- og dispergeringsad-ditiver for bensin, idet de er særlig verdifulle med hensyn til å redusere til et minimum problemet med ventilklebing, som ofte kan inntre ved oppstarting ved lav temperatur med visse polymere additiver. Poly-a-olefiner er blitt anbefalt som syn-tetiske basisfluider for motorsmøreoljer (Hydrocarbon processing, februar 1982, side 75 f.f.), men de har ikke vært foreslått som additiver til bensin. Poly-a-olefiner (PAO) er hydrogenerte oligomerer, først og fremst trimerer, tetramerer og pentamerer, og a-olefinmonomerer inneholdende 6-12, vanligvis 8-12, carbonatomer. Syntesen av dem er omtalt i den ovennevnte artikkel i Hydrocarbon Processing og går i det vesentlige ut på å foreta katalytisk oligomerisering av korte, rettkjedede a-olefiner (gjerne fremstilt ved katalytisk behandling av ethylen) og påfølgende hydrogenering. Arten av det enkelte PAO avhenger til dels av det opprinnelige a-olefins carbonkjede-lengde og også av oligomerens struktur. Den nøyaktige molekyl-struktur kan variere i noen grad, alt etter betingelsene ved oligomeriseringen, hvilket avspeiles i endringer i de fysikalske egenskaper hos det ferdige PAO. Da anvendeligheten av et gitt PAO som basissmøredlje bestemmes først og fremst av dets fysikalske egenskaper, og spesielt dets viskositet, blir de forskjellige produkter vanligvis differensiert og definert ved deres viskositetsegenskaper.
Poly-a-olefinene kan tilsettes som en blanding med andre utvalgte additiver. En hensiktsmessig metode for fremstilling av bensinblandingen går derfor ut på å fremstille et konsentrat av poly-a-olefinet sammen med andre additiver og å sette dette konsentrat til bensinen i den nødvendige mengde som vil gi de ønskede sluttkonsentrasjoner av additivene.
Med foreliggende oppfinnelse tilveiebringes det således en bensinblanding, inneholdende en større mengde av en bensin egnet for anvendelse i gnisttenningsmotorer med intern forbrenning. Bensinblandingen er kjennetegnet ved at den inneholder en mindre mengde av et poly-a-olefin som har en viskositet ved 100°C på fra 2 til 20 cSt, og som utgjøres av en hydrogenert oligomer som inneholder 18-80 carbonatomer og er avledet fra en a-olefinisk monomer inneholdende 8-12 carbonatomer .
Med oppfinnelsen tilveiebringes det videre et konsentrat egnet for tilsetning til bensin. Konsentratet er kjennetegnet ved at det omfatter et med bensin forlikelig fortynningsmiddel, et poly-a-olefin som angitt over, et oljeopp-løselig polyamin og eventuelt et ravsyrederivatsalt.
I henhold til et aspekt av oppfinnelsen anvendes bensinblandingen for drift av en gnisttenningsmotor med intern forbrenning, i henhold til hvilken det i motorens forbren-ningskammere innføres en poly-a-olefin-holdig bensinblanding som ovenfor angitt.
I henhold til oppfinnelsen har det vist seg at poly-a-olefiner med en viskositet (målt ved 100°C) på fra 2 til 20 cSt, fortrinnsvis på minst 8 cSt, er særlig effektive som additiver for bensin. Disse poly-a-olefiner kan med fordel være hydrogenerte oligomerer avledet fra a-olefiniske monomerer inneholdende minst 6 carbonatomer, fortrinnsvis 6-24 carbonatomer og spesielt 8-12 carbonatomer. Den hydrogenerte oligomer inneholder selv fortrinnsvis 18-80 carbonatomer, spe sielt 30-80 carbonatomer. Mengden av slikt poly-a-olefin som er tilstede i blandingen, vil passende være i området fra 100 til 1200 ppm (på vektbasis), spesielt 200-800 ppm.
I tillegg til poly-a-olefinet kan bensinblandingen også inneholde et polyolefin avledet fra C2.6-monomer med en antallsmidlere molekylvekt på fra 500 til 1500, fortrinnsvis fra 550 til 1000, og spesielt fra 600 til 950. Det foretrukne polyolefin er polyisobutylen, og mengden som er tilstede, er med fordel slik at polyolefinet og poly-a-olefinet til sammen er tilstede i en mengde av 100-1200 ppm (på vektbasis), idet mengden av poly-a-olefin normalt er større enn mengden av polyolefin.
Bensinblandingen inneholder fortrinnsvis dessuten et oljeoppløselig, alifatisk polyamin som inneholder minst én olefinpolymerkjede med en molekylvekt i området fra 500 til 10.000, spesielt fra 600 til 1300, bundet til nitrogenatomet og/eller carbonatomene i alkylenradikalene som binder sammen aminonitrogenatomene. Polyaminet kan passende ha formelen:
hvor R er polyolefinkjeden, fortrinnsvis polyisobutylen med molekylvekt på fra 600 til 1300, R' er en alkylenkjede med 1-8 carbonatomer, spesielt 3 carbonatomer, R" er hydrogen eller lavere alkyl, spesielt methyl, og X er 0-5, fortrinnsvis 0. Polyaminet er fortrinnsvis tilstede i en mengde av fra 5 til 200 ppm.
Ytterligere fordeler hva motorytelsen angår, oppnås dersom bensinblandingen dessuten inneholder, som et forbed-ringsmiddel for flammehastigheten, en mindre mengde av et alkalimetall- eller jordalkalimetallsalt av et ravsyrederivat som har som substituent på minst ett av a-carbonatomene en usubstituert eller substituert alifatisk hydrocarbongruppe med fra 20 til 200 carbonatomer, eller av et ravsyrederivat som har som substituent på ett av dets a-carbonatomer en usubstituert eller substituert hydrocarbongruppe med fra 20 til 200 carbonatomer som er forbundet med det andre a-carbonatom ved hjelp av en hydrocarbondel med fra 1 til 6 carbonatomer som
danner en ringstruktur.
Saltene av ravsyrederivatet kan være monobasiske eller dibasiske. Da tilstedeværelse av sure grupper i bensin er uønsket, er det hensiktsmessig å benytte monobasiske salter hvor den gjenværende carboxylgruppe er blitt omdannet til en amid- eller estergruppe. Imidlertid foretrekkes bruk av dibasiske salter.
Egnede metallsalter er lithium-, natrium-, kalium-, rubidium-, cesium- og kalsiumsalter. Virkningen på tenningen av magre blandinger blir større når alkalimetallsalter, spesielt kalium- eller cesiumsalter, benyttes. Da kalium er bil-ligere, foretrekkes salter av dette alkalimetall spesielt.
Arten av ravsyrederivatets substituent(er) er viktig, da denne i stor grad bestemmer oppløseiigheten av alkalimetall- eller jordalkalimetallsaltet i bensin. Den alifatiske hydrocarbongruppe kan passende være avledet fra et polyolefin hvis monomerer har 2-6 carbonatomer. Egnede substituenter innbefatter således polyethylen, polypropylen, polybutylener, polypentener, polyhexener og blandede polymerer. Særlig fore-trukken er en alifatisk hydrocarbongruppe som er avledet fra polyisobutylen.
Hydrocarbongruppen kan innbefatte en alkyl- og/eller alkenyldel og kan inneholde substituenter. Ett eller flere hydrogenatomer kan være erstattet med et annet atom, f.eks. halogen, eller med en ikke-alifatisk organisk gruppe, f.eks. en (u)substituert fenylgruppe, en hydroxylgruppe, en ether-gruppe, en ketogruppe, en aldehydgruppe eller en estergruppe. En meget velegnet substituent i hydrocarbongruppen vil være minst én annen metallsuccinatgruppe, hvorved det fås en hydrocarbongruppe som har to eller flere succinatdeler.
Det alifatiske hydrocarbons kjedelengde er også av betydning for oppløseiigheten av alkalimetallsaltene i bensin. Når det benyttes kjeder med mindre enn 20 carbonatomer, vil carboxylgruppene og alkalimetallionene gjøre molekylet for polart til at det oppløses skikkelig i bensin, mens kjedeleng-der på mer enn 200 carbonatomer kan avstedkomme oppløselig-hetsproblemer i bensiner av aromatisk type. Følgelig bør car-bonkjeden inneholde fra 20 til 200, fortrinnsvis fra 35 til 150, carbonatomer. Når et polyolefin benyttes som substituent, uttrykkes kjedelengden gjerne ved den antallsmidlere molekylvekt. Den antallsmidlere molkeylvekt av substituenten, bestemt f.eks. ved osmometri, er med fordel fra 400 til 2000.
Ravsyrederivatet kan har mer enn én alifatisk C20.200-hydrocarbongruppe bundet til det ene a-carbonatom eller til begge a-carbonatomer, men det har fortrinnsvis én alifatisk C20_200-hydrocarbongruppe på det ene av a-carbonatomene, mens det på det andre a-carbonatom enten ikke har noen substituent eller har et hydrocarbon med kort lengde, f.eks. en gruppe med 1-6 carbonatomer. Den sistnevnte gruppe kan væré bundet sammen med C20_200<->hydrocarbongruppe under dannelse av en ringstruktur.
Fremstillingen av de substituerte ravsyrederivater er kjent i faget. Når et polyolefin er tilstede som substituent, kan det substituerte ravsyresalt hensiktsmessig fremstilles ved at polyolefinet, f.eks. polyisobutylen, blandes med maleinsyre eller maleinsyreanhydrid og klor ledes gjennom blandingen, hvorved det fås saltsyre og polyolefinsubstituert ravsyre, som beskrevet i f.eks. britisk patentskrift nr. 949.981. Fra syren kan det tilsvarende metallsalt lett fås ved nøytralisering med f.eks. metallhydroxyd eller carbonat.
Fra f.eks. GB patentskrift nr. 1.483.729 er det kjent å fremstille hydrocarbonsubstituert ravsyreanhydrid ved termisk omsetning av et polyolefin med maleinsyreanhydrid.
Metallsaltene av de substituerte ravsyrer oppviser denønskede effekt når de innlemmes i bensinblandingen i en meget liten mengde. Fra et økonomisk synspunkt bør mengden være den minste mengde som er nødvendig for å oppnå den ønskede virkning. Det vil være passende at bensinblandingen ifølge oppfinnelsen inneholder fra 1 til 100 ppm (på vektbasis) av alkalimetallet eller jordalkalimetallet som er tilstede i alkalimetall- eller jordalkalimetallsaltet av ravsyrederivatet .
I tillegg til metallsalter av de ovennevnte substituerte ravsyrer kan bensinblandingen også inneholde andre additiver. Således kan den inneholde en blyforbindelse som anti-bankeadditiv, og følgelig innbefatter bensinblandingen såvel blytilsatt som ikke blytilsatt bensin. Ved bruk av de ovennevnte metallsuccinater i bensin som ikke er blitt tilsatt bly, viste det seg overraskende at den slitasje som var for- ventet på setene for motorenes ekshaustventiler enten ble re-dusert betraktlig eller slett ikke inntraff. Bensinblandingen kan også inneholde antioxydasjonsmidler, som f.eks. fenolfor-bindelser, f.eks. 2,6-di-tert-butyl-fenol, eller fenylen-diaminer, f.eks. N,N'-di-sek-butyl-p-fenylendiamin eller anti-bankeadditiver som ikke er blyforbindelser, eller polyether-aminoadditiver, f.eks. som beskrevet i US patentskrift nr. 4.477.261 og europeisk patentsøknad nr. 151.621.
Bensinblandingen ifølge oppfinnelsen omfatter en større mengde av en bensin (basisbrennstoff) egnet for bruk i gnisttenningsmotorer. Denne bensin innbefatter hydrocarbon-basisbrennstoffer som koker hovedsakelig i bensinkokeområdet på fra 30 til 230°C. Disse basisbrennstoffer kan omfatte blandinger av mettede, olefiniske og aromatiske hydrocarboner. De kan være avledet fra direkte avdestillert bensin, syntetisk fremstilte aromatiske hydrocarbonblandinger, termisk eller katalytisk krakkede hydrocarbonråmaterialer, hydrokrakkede petroleumfraksjoner eller katalytisk reformerte hydrocarboner. Basisbrennstoffets octantall er ikke av avgjørende betydning og vil vanligvis være høyere enn 65. I bensinen kan hydrocarboner erstattes av sågar vesentlige mengder alkoholer, ethere, ketoner eller estere. Naturligvis er det ønskelig at basis-brennstof f ene er i det vesentlige vannfrie, da vann vil kunne hindre en jevn forbrenning.
Konsentratet egnet for tilsetning til bensin kan passende inneholde fra 20 til 80 vekt% poly-a-olefin og eventuelt polyolefin, 1-30 vekt% polyamin og 20-50 vekt% ravsyrederivatsalt, dersom et slikt er tilstede. Egnede bensinforlikelige fortynningsmidler er hydrocarboner, f.eks. heptan, alkoholer eller ethere, som f.eks. methanol, ethanol, propanol, 2-bu-toxyethanol eller methyl-tert-butylether. Fortrinnsvis er fortynningsmidlet et aromatisk hydrocarbonoppløsningsmiddel, som f.eks. toluen, xylen, blandinger derav eller blandinger av toluen eller xylen med en alkohol. Eventuelt kan konsentratet inneholde en kondensfjerner, spesielt en ethoxylert-alkyl-fenol/formaldehyd-harpiks av polyether-typen. Dersom en kondensfjerner benyttes, kan denne passende være tilstede i konsentratet i en mengde av fra 0,01 til 2 vekt%, beregnet på fortynningsmidlet.
Oppfinnelsen illustreres i de følgende eksempler. I samtlige eksempler betegnes additivene som følger: (a) "PIB-DAP" står for N-polyisobutylen-N<1>,N'-dimethyl-1,3-diaminpropan, hvor polyisobutylenkjeden har en molekylvekt på 1400. (b) "PMK" står for kaliumpolyisobutylensuccinat, hvor polyisobutylenkjeden har en antallsmidlere molekylvekt på
1050.
(c) "PIB" står for polyisobutylen med en antallsmidlere
molekylvekt på 650.
(d) "PA0"står for et poly-a-olefin bestående av en hydrogenert oligomer av decen-1 med en viskositet ved 100°C på
8 est.
(e) "HVI 160S" står for en direkte avdestillert, mineralsk
basisolje med en viskositet på 5 est (ved 100°C).
Eksempel 1
En VW Polo motor med én forgassere, fire sylindere, et sylindervolum på 1,042 liter og et kompresjonsforhold på 9,5:1, ble kjørt i 40 timer gjennom en fire trinns testsyklus som omfattet kjøring av motoren i 30 sekunder ved 950 rpm, i ett minutt ved 3000 rpm med en belastning på 11,1 Kw, i ett minutt ved 1300 rpm med en belastning på 4 Kw og i to minutter ved 1850 rpm med en belastning på 6,3 Kw. Etter endt test ble sylindrenes inntaksventiler tatt ut og bedømt visuelt på renhet i henhold til en fotografisk bedømningsskala basert på CRC-teknikken (CRC = Coordinating Research Council) for bedøm-melse av ventiler (rettledning nr. 4). Denne skala utgjøres av fotografier som viser grader av renhet i enhetsintervaller på 0,5 enhet fra fullstendig ren (10,0) til meget tilsmusset (5,5). Også forgasseren ble bedømt med hensyn til renhet etter en skala hvor 10 betegner fullstendig renhet.
En rekke på 3 tester ble utført ved bruk av ikke blytilsatt bensin (95 ULG; ULG=Unleaded Gasolin) inneholdende PIB-DAP, PMK og enten PAO eller PAO + PIB. Resultatene av disse tester er angitt i tabell I nedenfor.
Eksempel 2
En Ford Sierra motor med tvillingforgasser, fire sylindere, et sylindervolum på 1,993 liter og et kompresjonsforhold på 9,2:1 ble kjørt i 41 timer gjennom en to trinns testsyklus som omfattet kjøring av motoren i to minutter ved 850 rpm og deretter i to minutter ved 3000 rpm med en belastning på 18,6 Kw. Etter endt test ble sylindrenes inntaksventiler tatt ut og bedømt visuelt på renhet i henhold til en fotografisk bedømningsskala basert på CRC-teknikken (CRC = Coordinating Research Counsil) for bedømmelse av ventiler (rettledning nr. 4). Denne skala utgjøres av fotografier som viser grader av renhet i enhetsintervaller på 0,5 enhet fra fullstendig ren (10,0) til meget tilsmusset (5,5). Også forgasseren ble bedømt med hensyn til renhet etter en skala hvor 10 betegner fullstendig renhet.
Det ble utført 7 tester under anvendelse av bensin inneholdende 0,15 g/l bly, 3 vol% methanol og 2 vol% TBA, sammen med additivene angitt i tabell II nedenfor. Også resultatene er angitt i tabellen.

Claims (14)

1. Bensinblanding, inneholdende en større mengde av en bensin egnet for anvendelse i gnisttenningsmotorer med intern forbrenning, karakterisert vedat den inneholder en mindre mengde av et poly-a-olefin som har en viskositet ved 100°C på fra 2 til 20 cSt, og som utgjøres av en hydrogenert oligomer som inneholder 18-80 carbonatomer og er avledet fra en a-olefinisk monomer inneholdende 8-12 carbonatomer.
2. Bensinblanding ifølge krav 1,karakterisert vedat poly-a-olefinet har en viskositet ved 100°C på minst 8 cSt.
3. Bensinblanding ifølge krav 1 eller 2,karakterisert vedat den inneholder mindre mengder av et oljeoppløslig, alifatisk polyamin inneholdende minst én olefinpolymerkjede med en molekylvekt i området fra 500 til 10 000 bundet til nitrogen- og/eller carbonatomer i alkylenradikalene som forbinder aminonitrogenatomene.
4. Bensinblanding ifølge krav 3,karakterisert vedat polyaminet har strukturformelen: R R" HN R' (HN — R' )x — N — R" hvor R er en polyolefinkjede med en molekylvekt på fra 500 til 10 000, R' er en alkylenkjede med 1-8 carbonatomer, R" er hydrogen eller lavere alkyl, og X er 0-5.
5. Bensinblanding ifølge krav 4,karakterisert vedat R er polyisobutylen med molekylvekt på fra 600 til 1300, og X er 0.
6. Bensinblanding ifølge krav 1-5,karakterisert vedat den inneholder en mindre mengde av et alkalimetallsalt eller jordalkalimetallsalt av et ravsyrederivat som har en polyolefinsubstituent på minst ett av dets a-carbonatomer.
7. Bensinblanding ifølge krav 6,karakterisert vedat et dibasisk alkalimetallsalt av ravsyrederivatet er anvendt.
8. Bensinblanding ifølge krav 6 eller 7,karakterisert vedat polyolefinet er polyisobutylen inneholdende 35-150 carbonatomer i kjeden.
9. Bensinblanding ifølge krav 1-8,karakterisert vedat den ytterligere inneholder en mindre mengde polyolefin avledet fra en C2-C6-monomer og med en antallsmidlere molekylvekt på mellom 500 og 1500.
10. Bensinblanding ifølge krav 9,karakterisert vedat polyolefinet er polyisobutylen med molekylvekt på mellom 550 og 1000.
11. Bensinblanding ifølge krav 1 - 10,karakterisert vedat poly-a-olefinet og polyolefinet (om tilstede) sammen er tilstede i en mengde av fra 100 til 1200 ppm (på vektbasis), idet polyaminet er tilstede i en mengde av fra 5 til 200 ppm (på vektbasis) og ravsyrederivatsaltet er tilstede i en mengde som gir fra 1 til 100 ppm (på vektbasis) av alkalimetallet eller jordalkalimetallet.
12. Konsentrat egnet for tilsetning til bensin,karakterisert vedat det omfatter et med bensin forlikelig fortynningsmiddel, et poly-a-olefin som angitt i krav 1, et oljeoppløselig polyamin som angitt i krav 4 og eventuelt et ravsyrederivatsalt som angitt i krav 6.
13. Konsentrat ifølge krav 12,karakterisert vedat poly-a-olefinet og polyolefinet (om tilstede) er tilstede i en mengde av fra 20 til 80 vekt%, at polyaminet er tilstede i en mengde av fra 1 til 30 vekt%, og at ravsyrederivatsaltet er tilstede i en mengde av fra 20 til 50 vekt%, idet samtlige prosentandeler er beregnet på basis av fortynningsmidlet.
14. Anvendelse av en bensinblanding som angitt i krav 1-11 f for drift av en gnisttenningsmotor med intern forbrenning.
NO881990A 1987-05-08 1988-05-06 Bensinblanding, konsentrat egnet for tilsetning til bensin og anvendelse av bensinblandingen i gnisttenningsmotor med intern forbrenning NO172899C (no)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB878710955A GB8710955D0 (en) 1987-05-08 1987-05-08 Gasoline composition

Publications (4)

Publication Number Publication Date
NO881990D0 NO881990D0 (no) 1988-05-06
NO881990L NO881990L (no) 1988-11-09
NO172899B true NO172899B (no) 1993-06-14
NO172899C NO172899C (no) 1993-09-22

Family

ID=10617048

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO881990A NO172899C (no) 1987-05-08 1988-05-06 Bensinblanding, konsentrat egnet for tilsetning til bensin og anvendelse av bensinblandingen i gnisttenningsmotor med intern forbrenning

Country Status (18)

Country Link
US (1) US4846848A (no)
EP (1) EP0290088B2 (no)
JP (1) JP2553377B2 (no)
AT (1) ATE74153T1 (no)
AU (1) AU609811B2 (no)
CA (1) CA1331428C (no)
DE (1) DE3869463D1 (no)
DK (1) DK173413B1 (no)
ES (1) ES2032324T5 (no)
FI (1) FI93856C (no)
GB (1) GB8710955D0 (no)
GR (2) GR3004269T3 (no)
MY (1) MY103520A (no)
NO (1) NO172899C (no)
NZ (1) NZ224530A (no)
PH (1) PH24160A (no)
SG (1) SG44193G (no)
ZA (1) ZA883207B (no)

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5006130A (en) * 1989-06-28 1991-04-09 Shell Oil Company Gasoline composition for reducing intake valve deposits in port fuel injected engines
GB9027389D0 (en) * 1990-12-18 1991-02-06 Shell Int Research Gasoline composition
GB9104137D0 (en) * 1991-02-27 1991-04-17 Exxon Chemical Patents Inc Fuel additives
GB9114237D0 (en) * 1991-07-02 1991-08-21 Exxon Chemical Patents Inc Fuel oil treatment
GB9114236D0 (en) * 1991-07-02 1991-08-21 Exxon Chemical Patents Inc Fuel oil treatment
CA2074208A1 (en) * 1991-07-29 1993-01-30 Lawrence Joseph Cunningham Compositions for control of octane requirement increase
DE4128381A1 (de) * 1991-08-27 1993-03-04 Mobil Oil Deutschland Vergaser kraftstoff additiv
US5697988A (en) * 1991-11-18 1997-12-16 Ethyl Corporation Fuel compositions
US5455358A (en) * 1992-02-10 1995-10-03 Chevron U.S.A. Inc. Fuel compositions containing alkyl-substituted cyclic urea-substituted amines
US5457211A (en) * 1992-02-10 1995-10-10 Chevron U.S.A. Inc. Hydroxyalkyl-substituted cyclic urea-substituted amines
NZ248495A (en) * 1992-09-14 1994-08-26 Shell Int Research Gasoline with polymer additives; mixture of a polyolefin oligomer and a polyoxyalkylene
DE4430294A1 (de) * 1994-08-26 1996-02-29 Basf Ag Polymermischungen und ihre Verwendung als Zusatz für Erdölmitteldestillate
IT1270656B (it) * 1994-10-13 1997-05-07 Euron Spa Composizione di carburante
US5814111A (en) * 1995-03-14 1998-09-29 Shell Oil Company Gasoline compositions
AU4355997A (en) * 1996-09-23 1998-04-14 Petrokleen, Ltd. Method of synthesizing pure additives and the improved compositions thereby produced
ATE520587T1 (de) * 2002-07-02 2011-09-15 Createx S A Geformten und verstärkten bahnen
CN105602636B (zh) * 2007-11-28 2018-05-15 国际壳牌研究有限公司 汽油组合物
US20120304531A1 (en) 2011-05-30 2012-12-06 Shell Oil Company Liquid fuel compositions
US20130239465A1 (en) * 2012-03-16 2013-09-19 Baker Hughes Incorporated Cold Flow Improvement of Distillate Fuels Using Alpha-Olefin Compositions

Family Cites Families (40)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR821380A (fr) * 1936-08-01 1937-12-03 Int Hydrogenation Patents Co Procédé pour produire des huiles combustibles améliorées
US2550982A (en) * 1947-07-12 1951-05-01 Petrolite Corp Fog inhibited hydrocarbon product and method
US2873182A (en) * 1953-12-29 1959-02-10 Monsanto Chemicals Motor fuel
US2896593A (en) * 1955-08-08 1959-07-28 Lawrence E Riemenschneider Method for operating two-cycle engines
US3231587A (en) * 1960-06-07 1966-01-25 Lubrizol Corp Process for the preparation of substituted succinic acid compounds
US3252771A (en) * 1962-02-19 1966-05-24 Sinclair Research Inc Hydrocarbon fuel compositions
DE1271877B (de) * 1963-04-23 1968-07-04 Lubrizol Corp Schmieroel
US3454379A (en) * 1964-10-23 1969-07-08 Sinclair Research Inc Hydrocarbon oil composition having improved low temperature pumpability
US3502451A (en) * 1966-04-29 1970-03-24 Texaco Inc Motor fuel composition
US3488704A (en) * 1966-05-27 1970-01-06 Exxon Research Engineering Co Lubricity agents
BE731123A (no) * 1968-04-11 1969-10-06
US3838990A (en) * 1968-10-23 1974-10-01 Standard Oil Co Middle distillate fuel oil compositions having improved pumpability
US3598552A (en) * 1968-12-13 1971-08-10 Exxon Research Engineering Co Pour depressants for middle distillates
FR1597015A (no) * 1968-12-20 1970-06-22
FR2046806B1 (no) * 1969-06-16 1973-01-12 Lubrizol Corp
BE755814A (fr) * 1969-09-08 1971-03-08 Ethyl Corp Additifs pour essences
US3598551A (en) * 1970-03-12 1971-08-10 Gulf Research Development Co Fuel oil compositions with improved pour point characteristics
US3749560A (en) * 1970-08-21 1973-07-31 Ethyl Corp Gasoline compositions
US3780128A (en) * 1971-11-03 1973-12-18 Ethyl Corp Synthetic lubricants by oligomerization and hydrogenation
GB1483729A (en) * 1973-09-13 1977-08-24 Shell Int Research Process for the preparation of an alkylsuccinic acid or the anhydride thereof
US4032304A (en) * 1974-09-03 1977-06-28 The Lubrizol Corporation Fuel compositions containing esters and nitrogen-containing dispersants
US4175926A (en) * 1974-09-18 1979-11-27 Exxon Research & Engineering Co. Polymer combination useful in fuel oil to improve cold flow properties
US4022590A (en) * 1975-02-05 1977-05-10 Texaco Inc. Low pour waxy residual fuel oils
US4132663A (en) * 1975-03-17 1979-01-02 Gulf Research & Development Company Mineral oil compositions having improved pour point containing alpha-olefin copolymers
JPS5344164A (en) * 1976-10-05 1978-04-20 Takamisawa Electric Co Timer circuit
JPS5540638A (en) * 1978-09-19 1980-03-22 Tokyo Organ Chem Ind Ltd Hydroxyalkylenebisdithiocarbamic acid metal salt
US4234435A (en) * 1979-02-23 1980-11-18 The Lubrizol Corporation Novel carboxylic acid acylating agents, derivatives thereof, concentrate and lubricant compositions containing the same, and processes for their preparation
JPS5690893A (en) * 1979-12-25 1981-07-23 Showa Denko Kk Amorphous polyolefin-containing fuel oil composition
JPS56110814A (en) * 1980-02-08 1981-09-02 Showa Denko Kk Combustion of fuel oil containing by-product polyolefin
US4477258A (en) * 1980-10-30 1984-10-16 Labofina, S.A. Diesel fuel compositions and process for their production
US4431430A (en) * 1980-11-14 1984-02-14 Texaco Inc. Composition containing a water soluble alcohol and a corrosion inhibiting additive
US4357148A (en) * 1981-04-13 1982-11-02 Shell Oil Company Method and fuel composition for control or reversal of octane requirement increase and for improved fuel economy
US4381414A (en) * 1981-05-06 1983-04-26 Gulf Research & Development Company Fuel having reduced tendency to particulate dissemination under shock
US4417082A (en) * 1982-06-18 1983-11-22 Texaco Inc. Thermal treatment of olefin oligomers via a boron trifluoride process to increase their molecular weight
DE3482122D1 (de) * 1983-07-29 1990-06-07 Chevron Res Additive zur regelung des niederschlags von quaternaeren.
US4477261A (en) * 1983-10-11 1984-10-16 Texaco Inc. Polyether amino-amide composition and motor fuel composition containing same
US4587368A (en) * 1983-12-27 1986-05-06 Burmah-Castrol, Inc. Process for producing lubricant material
EP0191033A4 (en) * 1984-06-27 1986-11-05 Epoch Int Holding FUEL COMPOSITIONS.
GB8515974D0 (en) * 1985-06-24 1985-07-24 Shell Int Research Gasoline composition
GB8605535D0 (en) * 1986-03-06 1986-04-09 Shell Int Research Fuel composition

Also Published As

Publication number Publication date
EP0290088B1 (en) 1992-03-25
FI882119A (fi) 1988-11-09
JPS63297497A (ja) 1988-12-05
GR3018888T3 (en) 1996-05-31
NZ224530A (en) 1990-04-26
CA1331428C (en) 1994-08-16
US4846848A (en) 1989-07-11
DK247688A (da) 1988-11-09
FI882119A0 (fi) 1988-05-06
DE3869463D1 (de) 1992-04-30
GB8710955D0 (en) 1987-06-10
NO172899C (no) 1993-09-22
ATE74153T1 (de) 1992-04-15
GR3004269T3 (en) 1993-03-31
SG44193G (en) 1993-06-25
NO881990L (no) 1988-11-09
PH24160A (en) 1990-03-22
EP0290088A1 (en) 1988-11-09
ZA883207B (en) 1988-11-08
JP2553377B2 (ja) 1996-11-13
ES2032324T3 (es) 1993-02-01
AU609811B2 (en) 1991-05-09
NO881990D0 (no) 1988-05-06
DK247688D0 (da) 1988-05-06
MY103520A (en) 1993-07-31
FI93856B (fi) 1995-02-28
FI93856C (fi) 1995-06-12
EP0290088B2 (en) 1995-11-29
DK173413B1 (da) 2000-10-02
ES2032324T5 (es) 1996-02-01
AU1566288A (en) 1988-11-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
NO172899B (no) Bensinblanding, konsentrat egnet for tilsetning til bensin og anvendelse av bensinblandingen i gnisttenningsmotor med intern forbrenning
CA2478968C (en) Gasoline additives
KR100755764B1 (ko) 직접 분사 가솔린 기관을 위한 연료 조성물
KR100533490B1 (ko) 연소실 침적물 형성의 저감을 위한 연료 조성물용 첨가제
CA2799385C (en) Methods and compositions that provide detergency
JP3775743B2 (ja) 燃料組成物用摩擦軽減剤である添加剤およびこれの使用方法
CA1258268A (en) Gasoline composition
EP0526129B1 (en) Compositions for control of octane requirement increase
JPS63500602A (ja) 燃料製品
NO179873B (no) ORI-hemmende motordrivstoff
JPH06330059A (ja) 燃料組成物
US5122616A (en) Succinimides
KR20030023575A (ko) 직접 분사 가솔린 기관을 위한 침전물 제어 첨가물
JPH03244691A (ja) Ori抑制自動車用燃料組成物
KR100196434B1 (ko) 연료 첨가제
GB2261441A (en) Fuel compositions
AU2003219078B2 (en) Gasoline additives
GB2259522A (en) Compositions for control of induction system deposits
US20090158643A1 (en) Motor fuel additive composition

Legal Events

Date Code Title Description
MK1K Patent expired