NO162874B - Anordning for bevegelse av sideplog. - Google Patents

Description

Nærværende oppfinnelse vedrører en anordning for bevegelse av en sideplog, som er utstyrt med en styrebjelke som er festet ved kjøretøyets chassisramme, en ved sideplogens festeskive festet styreaksel som er festet bevegelig ved styrebjelken, ved festeskiven dreibart festet støtteorgan og en ved festeskiven og rammen festet sylinder for bevegelse av sideplogen.

Ved pløyning av veger anvendes på siden av det pløyende kjøretøyet en såkalt sideplog, som strekker seg et stykke på siden av kjøretøyet når dette befinner seg i pløyningsstill-ing. De hittil kjente sideploger er støttet slik at skjærets vinkel ved pløyning kan variere, og pløyningen skjer ikke på best mulig måte. Det hender ofte at plogen må løftes opp på kjøretøyets side i transportstilling, f.eks. ved ett eller annet hinder eller ved transport. I forbindelse med eksisterende anordninger løftes først plogens ene ende mens plogens andre ende sleper langs vegen, og dette forårsaker sli-tasje av eggen. Til kjente anordninger hører vanligvis en separat dreiesylinder og en løftesylinder, hvorved i det tilfelle dreiesylinderen oppnår sitt endepunkt så er plogens fremre del oppløftet og støttet av styrebjelken i transportstilling, men samtidig holder løftesylinderen først på å

løfte plogens bakre del opp. I tillegg til nevnte ulemper er de eksisterende anordningene kompliserte og dyre å tilvirke.

Hensikten med nærværende oppfinnelse er å fremskaffe en anordning for bevegelse av en sideplog, og som eliminerer bl.a. de nevnte ulemper som er knyttet til kjente anordninger. Et spesielt formål med oppfinnelsen har vært å fremskaffe

en anordning for bevegelse av sideplog, og som løfter jevnt eller regulerbart sideplogen i transportstilling. Et ytterligere formål med oppfinnelsen har vært å fremskaffe en anordning som er enkel og funksjonsdyktig når det gjelder kon-struksjonen, og som er fordelaktig å tilvirke samt lett å anvende.

De nevnte formål er oppnådd med en anordning hvis karakteris-tiske trekk vil fremgå av patentkravene.

Ifølge oppfinnelsen er styreakselen støttet ved styrebjeiken og fritt glidende i akselens retning, og støtteorganet er forbundet med rammen og festeskiven slik at festeskiven er bevegbar i forhold til rammen i alt vesentlig likerettet med styreakselen. Til anordningen hører et forflytningsorgan som er festet ved plogens støtte- og festeanordning og et ansatsorgan som er festet ved rammen eller styrebjeiken, og hvortil forflytningsorganet er anordnet for å kunne forflyttes ved bevegelse av plogen fra pløyningsstilling til transportstilling. Forflytningsorganet og ansatsorganet er anordnet for å samvirke for løfting av plogens festeskive og den dertil festede plogen i transportstilling. Ifølge visse tillempninger er ansatsorganet formet for å løfte opp forflytningsorganet, hvorved forflytningsorganet innvirker på festeskiven, og hvorved plogens begge ender samtidig, ligger jevnt i transportstillingen. Ifølge visse andre tillempninger fun-gerer forflytningsorganet som.det løftende organet samt støtter seg på anstasorganet, men også i dette tilfelle stiger begge endene samtidig. Det er også mulig å regulere en-denes bevegelse slik at de stiger på noe forskjellige tids-punkter.

Ifølge en fordelaktig utførelsesform av oppfinnelsen er støt-teorganet festet ved rammen bevegelig støttet på en styreanordning, og forflytningsorganet er festet ved støtteorganet. Herved løfter forf.lytningsorganet på støtteorganet og via

dette på festeskiven med plogen og styreakselen i transportstilling ved hjelp av innvirkningen av ansatsorganet.

Ifølge en annen utførelsesform er festeskiven forbundet med støtteorganet for å kunne beveges likerettet med styreakselen, og forflytningsorganet er festet ved festeskiven. Støt-teorganet kan være forbundet enten stivt, eller bevegelig med rammen. Herved løfter forflytningsorganet festeskiven med den dertil festede plogen, hvorved belastningen blir jevnt for-delt.

Forflytningsorganets og ansatsorganets form kan variere bero-ende på tillempningen og organenes konstruksjon. Ifølge en fordelaktig utførelsesform er forflytningsorganet skivefor-

mig og ansatsorganet eksenterformig, og ved å vende på eksenteren vil forflytningsorganet, som støtter seg på eksenteren, bevege seg, og denne bevegelse vil være jevn. Ifølge andre utførelsesformer kan f.eks. ansatsorganet danne en skrå flate, og forflytningsorganet stiger da det styres av

den skråe flaten, eller ansatsorganet kan være utformet

som en spesiell løfteanordning, f.eks. en hydraulisk sylin-

der. Alternativt kan forflytningsorganet anvendes som en løf-teanordning. Også andre utførelsesformer er mulige ved å anvende kjente løsninger som kan tillempes for dette formål.

Ifølge oppfinnelsen er styrebjelken fortrinnsvis i alt vesentlig en rett, langstrakt bjelke, hvortil det på en glidende måte er festet en glidekjelke, på hvilken styreakselen er støttet. Tilvirkningen av en slik bjelke er enkel, og festin-gen av den bevegelige glidekjelken ved bjelken kan lett fore-tas .

Til anordningen ifølge oppfinnelsen hører bare ett støtteorgan, som fordelaktig utgjøres av et fjærstøtteorgan. Fjærstøtteor-ganet er ifølge visse utførelsesformer festet dreibart ved rammen, og ifølge andre utførelsesformer er det forbundet med rammen bevegbart avstøttet på en styreanordning. Herved er støtteorganet T-formig, og det støtter festeskiven bra slik at bl.a. plogens skjærvinkel ved pløyning ikke forandrer seg.

I det følgende skal oppfinnelsen nærmere forklares under hen-visning til vedlagte tegninger, hvor: Fig. 1 viser en utf ørelsesf orm av anordningen iføl.-e oppfinnelsen for bevegelse av en sideplog i pløyningsstilling, og da sett ovenfra og delvis i snitt; Fig. 2 viser anordningen ifølge fig. 1 sett ovenfra i pløy-n i n g s s t i 11 i n g ; Fig. 3 viser anordningen ifølge fig. 1 i transportstilling

sett ovenfra; og

Fig. 4 viser anordningen ifølge fig. 1 i transportstilling

sett ovenfra.

I den utførelsesform som er fremstilt i figurene 1-4 vises en styrebjelke 2 som er festet ved kjøretøyets chassisramme 1 og ved anordningens rammeskive lb, en styreaksel 4 som er festet til sideplogens festeskive 3, og støtteorganet 5 som er festet ved festeskiven samt sylinderen 6. Styreakselen er ved sin ene ende festet ved festeskiven, og i tillegg er den avstøttet på den på styrebjelken 2 fritt glidende festede glidebjelken 10, slik at styreakselen er i stand til å bevege seg i sin aksiale retning, og ifølge denne utførelsesform i oppadrettet retning. Støtteorganet 5 er i denne utførelsesform et fjær-støtteorgan, som er utstyrt med fjær 13, men ifølge andre ut-førelsesformer kan det anvendes et stivt støtteorgan. Støtte-organet er festet ved sin ene ende ved festeskiven, og ved sin andre ende festet bevegelig avstøttet på rammeskiven lb via styreanordningen 7. Sylinderen er ved sin ene ende festet ved rammeskiven, og ved sin andre ende ved festeskiven. I

fig. 2 og 4 er festeskivens konturer fremstilt som en hel strek.

Til anordningen som er vist i figurene 1-4 hører dessuten et skiveformig forflytningsorgan 8 som er festet ved støtteor-ganet, og et ved styrebjelken 2 festet ansatsorgan 9, som dannes av en eksenter, og en med dette via akselen 11 forbundet hevearm 15.Hevearmen er ved hjelp av en kjetting, som tjener som en driv- eller kraftoverføringsanordning 12, forbundet med festeskiven ved enden av sylinderen 6. For tilstramming av kjettingen er dragfjæren 14 festet ved sin ene ende ved rammen og ved sin andre ende ved kjettingen. Ved andre utførelsesformer kan det som driv- eller kraftoverfør-

ingsanordninger anvendes andre kjente og for formålet egne-

de anordninger.

I figurene 1 og 2 er anordningen fremstilt med plogen i sin ytterste stilling i pløyningsstilling. Pløyningsvinkelen

endres ved å forflytte sylinderen på plogens festeskive,hvorved styreakselen beveger seg avstøttet på glidekjelken langs den rette styrebjelken, og ved den andre enden er festeski-

ven avstøttet mot rammen ved hjelp av et støtteorgan som dreier seg med bevegelsene. Plogens støtte- og festeanordning, hvilke tilhører anordningen, utgjøres av et støtteor-

gan og en festeskive. Ifølge denne utførelsesform oppviser anordningen bare ett fjærstøtteorgan, hvorved plogens skjærvinkel forblir den samme i det tilfelle plogen støter på

et hinder og det intreffer en fjæringsbevegelse.

Ved forflytning av plogen i transportstilling, slik som vist

i figurene 3 og 4, forflyttes plogen med sylinderen bort fra rammen. Herved kommer skiven, som er festet ved støtteorga-net, inntil eksenteren. Når plogen forflyttes, ytterligere fremover spennes kjettingen, som således virker på eksenterens aksel, som derved dreies. Når eksenteren dreier seg

løfter den på det skiveformede forflytningsorganet 8. Skiven

er festet til støtteorganet, og støtteorganet ved plogens festeskive, hvorved, når skiven løftes så vil plogen samti-

dig stige oppover. Støtteorganet stiger ifølge denne utfør-elsesform i retning oppad avstøttet av styreanordningen,

og den i festeskivens andre ende nærværende styreaksel sti-

ger fritt i den i glidekjelken beliggende glideholk, ledd-lager eller tilsvarende anordning.

Ifølge en annen utførelsesform av oppfinnelsen er festeskiven forbundet med støtteorganet, for således å kunne bevege seg likerettet med styreakselen, og forflytningsorganet er festet ved festeskiven. Anordningens støtteorgan kan være festet ved rammen, som er avstøttet bevegelig av styreanordningen, men ifølge andre utførlesesformer kan det være festet vendbart ved rammen. Festeskivens festebjelke. 16 er ifølge disse ut- førelsesformer anordnet bevegelig i forhold til støtteorganet i sin aksels retning. Forflytningsorganets form kan variere/og det kan f. iks. være skiveformet slik som i den ovenfor be-skrevne utførelsesform./Ansatsorganet kan utgjøres av en eksenter, men andre løsninger er også mulig. For øvrig er anordningens konstruksjon den som er angitt i den ovenfor-be-skrevne utførelsesform. Ved forflytning av plogen i transportstilling løftes eksenteren under innvirkning av sylinderens bevegelse når den dreier seg på forflytningsorganet og på festeskiven som er festet på dette, og styreakselen glir i glidekjelken og festeskivens festebjelke i støtteorganets til-slutning. Ifølge en utførelsesform glir festeskivens festebjelke en del av den nødvendige strekningen, hvoretter støtte-organet beveger seg den resterende delen avstøttet av sin styreanordning som er plassert i rammen.

Karakteristisk ved oppfinnelsen er at plogen dreier seg innad og stiger samt synker og vender seg utad ved hjelp av bare en sylinder. Ifølge visse utførelsesformer anvendes også en hydraulisk sylinder eller en tilsvarende anordning for løf-ting og senking av plogen.

I anordningen er fjæringsrørets innerrør anordnet til en viss grad vridbart med hensyn til fjæringsstøtteorganets ytterrør, hvorved det ved behov kan vris i overensstemmelse med plogens bevegelse. Bevegelsen er begrenset ved hjelp av begrensningsorgan som er festet ved rørene. Ifølge en ut-førelsesform av anordningen er denne dessuten utstyrt med en støtdemper, som er anordnet mellom styrebjelken og sideplogens festeskive, for å hindre risting av plogen. Sylinderen kan forsynes med en trykkbegrensningsventil, som i tilfelle av støt mot plogens ving vil forårsake at den vender seg bort frci hinderet.

Claims (8)

1. Anordning for bevegelse av sideplog, og som omfatter en styrebjelke (2) som er festet ved kjøretøyets chassisramme (1), en styreaksel (4), som er festet ved sideplogens festeskive (3), hvilken styreaksel er festet ved styrebjelken (2), og som er bevegelig støttet på nevnte styrebjelke samt fritt bevegelig i sin aksiale retning, og som videre omfatter et med chassisrammen (1) og festeskiven (3) dreibart forbundet støtteorgan (5), og en ved chassisrammen (1) og ved festeskiven (3) festet sylinder (6) for bevegelse av sideplogen,karakterisert vedat anordningen omfatter et ved festeskiven (3) eller støtteorganet (5) festet forflytningsorgan (8), og et ved chassisrammen eller styrebjelken festet ansatsorgan (9), og at forflytningsorganet (8) ved forflytning av festeskiven (3) ved hjelp av sylinderen (6) fra pløyningsstilling til transportstilling er anordnet for å forflytte seg midt foran ansatsorganet (9), hvorved ansatsorganet er anordnet for å forflytte forflytningsorganet oppad, hvorved festeskiven og den dertil festede plogen løftes vertikalt i transportstilling ved hjelp av forflytningsorganet.

2. Anordning ifølge krav 1,karakterisertved at det til anordningen hører et ved chassisrammen vertikalt festet styreorgan (7), og at støtteorganet (5) er festet ved chassisrammen bevegelig støttet på styreorganet (7) .

3. Anordning ifølge krav 1 eller 2,karakterisert vedat styrebjelken i alt vesentlig er en rett, langstrakt bjelke, hvortil det glidbart er festet en glidekjelke (10) på hvilken styreakselen er festet.

4. Anordning ifølge et av kravene 1-3,karakterisert vedat ansatsorganet har en eksentrisk form, og at det er forbundet med en aksel (11) med en heve arm (15), som er forbundet ved hjelp av en drivanordning (12) ved sideplogens festeskive, og anordnet for å kunne dreies ved hjelp av Irivanordningen ved forflytning av plogen i transportstilling, hvorved den dreibare eksenteren.løfter plogen i transportstilling ved hjelp av forflytningsorganet.

5.Anordning ifølge krav 4,karakterisertved at dot til drivanordningen hører en kjetting som er festet ved sin ene ende ved eksenterens hevearm og ved sin andre ende ved sideplogens festeskive, og en ved chassisrammen og kjettingen festet drivfjær (14) for tilstramming-., av kjettingen.

6.Anordning ifølge et av kravene 1-5,karakterisert vedat støtteorganet sammen med fjær-ingsanordningen (13) er forsynt med et stivt og i alt vesentlig T-formig fjærstøtteorgan.

7. Anordning ifølge et av kravene 1-6,karakterisert vedat støtteorganets innerrør er anordnet slik at det delvis er vridbart i forhold til støtte-organets ytterrør, og at det mellom styrebjelken og sideplogens festeskive er anordnet en støtdemper for å hindre plogens risting.

8. Anordning ifølge et av kravene 1-7,karakterisert vedat sylinderen er forsynt med en trykkbegrensningsventil, som lar vingen dreie seg bortad når den treffer et hinder.

4