NO161699B

NO161699B - FRAME.

Info

Publication number: NO161699B
Application number: NO85851859A
Authority: NO
Inventors: Lars Eriksson
Original assignee: Lars Eriksson; Brenning Hans
Priority date: 1983-09-30
Filing date: 1985-05-10
Publication date: 1989-06-05
Also published as: NO851859L; NO161699C

Description

Oppfinnelsen vedrører ei ramme, særlig for ei transportvogn, av det slaget som er angitt i innledningen til patentkrav 1. The invention relates to a frame, in particular for a transport vehicle, of the type specified in the introduction to patent claim 1.

For å dekke ulike transport- og oppbevaringsbehov brukes forskjellige hjelpemidler, så som vogner, sleder, traller, gulvstativer, hyller og liknende. Ofte er disse ikke bygd opp av standardkomponenter og kan ikke kompletteres med annet tilbehør, som kan øke fleksibiliteten, samtidig som prisene kan holdes nede. Mange ulike varianter av slike vogner, traller, hyller eller liknende finnes på markedet i dag i mer eller mindre helsveiste konstruksjoner, hvorigjennom de blir stive og ikke fleksible. To cover various transport and storage needs, different aids are used, such as carts, sledges, trolleys, floor racks, shelves and the like. Often these are not made up of standard components and cannot be supplemented with other accessories, which can increase flexibility, while keeping prices down. Many different variants of such carts, trolleys, shelves or similar can be found on the market today in more or less fully welded constructions, which makes them rigid and not flexible.

For at ei vogn, tralle, hylle eller liknende av det ovenfor angitte slaget på en fordelaktig måte skal opp-fylle sitt formål, kreves bl.a. at den er svært enkel og bekvem både med hensyn til håndtering og montering, etter-som den bør bygges opp av et antall standardkomponenter, som lett kan forpakkes til lite plasskrevende kolli og transporteres på denne måten. Videre må naturligvis vogna, tralla eller hylla oppvise en nødvendig stabilitet for å ikke å kjennes ustø eller ubehagelig å bruke, men samtidig kreves ofte at den skal kunne forflyttes over eller stå på også ganske ujevne flater og gulv uten at den av den grunn vipper eller gynger eller ved flytting frambringer mer støy enn det som er absolutt nødvendig. Sistnevnte kan ikke oppnås ved rammene som er kjent fra USA patentskrift nr. In order for a cart, trolley, shelf or similar of the type specified above to fulfill its purpose in an advantageous way, it is required, among other things, that it is very simple and convenient both with regard to handling and assembly, since it should be built up from a number of standard components, which can easily be prepackaged into small packages that require little space and transported in this way. Furthermore, of course, the cart, trolley or shelf must exhibit the necessary stability so as not to feel unstable or uncomfortable to use, but at the same time it is often required that it must be able to be moved over or stand on even rather uneven surfaces and floors without it therefore tipping over or swings or when moving produce more noise than is absolutely necessary. The latter cannot be achieved with the framework known from US patent document no.

2 473 217, britisk patentskrift nr. 973 0é4 og fransk offentliggjøringsskrift nr. 2 195 280, på grunn av disse rammenes helt stive hjørnekonstruksjoner. 2,473,217, British Patent No. 973 0é4 and French Publication No. 2,195,280, due to the completely rigid corner constructions of these frames.

Rammene til tidligere kjente vogner, traller, hyller eller liknende har ofte vært sveiset sammen som helt stive enheter, noe som bl.a. omfattet den ulempen at lyd-nivået ved kjøring over ujevne underlag var ganske høyt, samtidig som de naturligvis ikke på en enkel måte kunne transporteres i demontert tilstand for senere å monteres bekvemt på anvendelsesstedet. The frames of previously known carts, trolleys, shelves or the like have often been welded together as completely rigid units, which i.a. included the disadvantage that the sound level when driving over uneven surfaces was quite high, while of course they could not be easily transported in a disassembled state for later convenient assembly at the place of use.

Oppfinnelsen gjelder således frambringelsen av ei ramme for ei vogn, tralle eller hylle av innledningsvis antydete slag. Denne ramma er utformet slik at den enkelt og bekvemt kan monteres med utgangspunkt i lett håndterlige standardkomponenter og slik at den dessuten gir fullgod stabilitet, men tross dette føyelig kan kjøre over eller stilles på et ujevnt underlag, noe som ikke har vært mulig med kjente rammer som angitt i innledningen til patentkrav 1. The invention thus relates to the production of a frame for a cart, trolley or shelf of the kind indicated at the outset. This frame is designed in such a way that it can be easily and conveniently assembled based on easy-to-handle standard components and so that it also provides excellent stability, but despite this can easily be driven over or placed on an uneven surface, something that has not been possible with known frames as stated in the introduction to patent claim 1.

Dette oppnås i samsvar med oppfinnelsen med ei ramme som er utformet i samsvar med den karakteriserende delen av patentkrav 1. This is achieved in accordance with the invention with a frame which is designed in accordance with the characterizing part of patent claim 1.

I samsvar med oppfinnelsen gjelder hensiktsmessig også at rammeelementéne som møter hverandre i hjørneområdene av ramma danner inngrep med vinkelformete forbindelseselementer av elastisk eller ettergivende materiale og at det på den ene sida, fortrinnsvis undersida, av et slikt hjørneområde er plassert et plate- eller skiveformet og i noen grad bøyelig eller deformerbart skjøteelement, som forbinder rammeelementéne med hverandre. In accordance with the invention, it is also appropriate that the frame elements that meet each other in the corner areas of the frame form an engagement with angular connecting elements of elastic or yielding material and that on one side, preferably the underside, of such a corner area is placed a plate or disc-shaped and in somewhat flexible or deformable joint element, which connects the frame elements to each other.

Som regel kan ramma i samsvar med oppfinnelsen være hovedsaklig rektangulær og sammensatt av rammeelementer bestående av perforerte firkantrør. I en slik utførelsesform gjelder i samsvar med oppfinnelsen hensiktsmessig også at skjøteelementene har forhøyninger, som kan føres inn i rammeelementenes perforeringer, slik at ramma er stiv i retninger i sitt eget utbredelsesplan, men fjærende i andre retninger. As a rule, the frame in accordance with the invention can be mainly rectangular and composed of frame elements consisting of perforated square tubes. In such an embodiment, in accordance with the invention, it is also appropriate that the joint elements have elevations, which can be inserted into the perforations of the frame elements, so that the frame is rigid in directions in its own plane of propagation, but resilient in other directions.

Oppfinnelsen kjennetegnes videre hensiktsmessig av at forbindelses-elementene har utspring som danner vinkler med hverandre, idet utspringene er opptatt i endedeler på rammeelementer som møtes i et hjørne av ramma. The invention is further appropriately characterized by the fact that the connecting elements have protrusions that form angles with each other, the protrusions being occupied in end parts of frame elements that meet in a corner of the frame.

For å oppnå en enkel og bekvem montering av ramma er oppfinnelsen også hensiktsmessig kjennetegnet av at rammeelementéne og skjøteelementene er forbundet med hverandre ved hjelp av festeorganer, som strekker seg gjennom åpninger i skjøteelementene og gjennom rammeelementenes perforeringer. In order to achieve a simple and convenient assembly of the frame, the invention is also suitably characterized by the fact that the frame elements and the joint elements are connected to each other by means of fasteners, which extend through openings in the joint elements and through the perforations of the frame elements.

For å sikre en tilstrekklig god stabilitet i rammas hjørneområder gjelder i samsvar med oppfinnelsen også hensiktsmessig at det er plassert, innvendig i møtende endedeler av rammeelementéne, avstands- eller oppstøttings-deler som hindrer deformering av rammeelementéne ved tildraging av festeorganene. In order to ensure sufficiently good stability in the corner areas of the frame, it is also appropriate, in accordance with the invention, that spacers or support parts are placed inside the facing end parts of the frame elements, which prevent deformation of the frame elements when the fasteners are tightened.

Oppfinnelsen blir i det følgende nærmere be-skrevet med henvisning til de vedlagte tegninger, der fig. 1 viser sett ovenfra et hjørneområde av ei ramme utformet i samsvar med oppfinnelsen, og fig. 2 viser det samme hjørneområdet sett fra sida. The invention is described in more detail in the following with reference to the attached drawings, where fig. 1 shows a top view of a corner area of a frame designed in accordance with the invention, and fig. 2 shows the same corner area seen from the side.

I fig. 1 er vist to rammeelementer 1 og 2 som inngår i ei rektangulær ramme. Rammeelementéne 1 og 2 møtes i en hovedsaklig rett vinkel. I denne viste ut-førelsesformen består disse rammeelementéne av rørdeler med rektangulære eller fortrinnsvis kvadratiske tverrsnitt. Samtlige fire sider av disse rammeelementéne er utstyrt med perforeringer 3, 4 og 5. Som det framgår av tegningen kan disse perforeringene være omtrentlig rektangulære, men kan like gjerne ha avrundete ender. In fig. 1 shows two frame elements 1 and 2 which form part of a rectangular frame. The frame elements 1 and 2 meet at an essentially right angle. In this shown embodiment, these frame elements consist of pipe parts with rectangular or preferably square cross-sections. All four sides of these frame elements are provided with perforations 3, 4 and 5. As can be seen from the drawing, these perforations may be approximately rectangular, but may equally well have rounded ends.

Selv om anvendelsen av perforeringer er bekvem, kan man også tenke seg alternativer uten slike perforeringer, hvor tilleggsutstyr festes på ramma på annen måte, f.eks. ved klemmeforbindelse, sneppforbindelse, ved boring og skruing eller på annen hensiktsmessig måte. Although the use of perforations is convenient, one can also imagine alternatives without such perforations, where additional equipment is attached to the frame in a different way, e.g. by clamp connection, snap connection, by drilling and screwing or in another appropriate way.

Rammeelementéne 1 og 2 er ved deres møtende ender plassert i en avstand 6 fra hverandre, slik at en begrenset bevegelsesmulighet mellom rammeelementéne 1 og 2 kan tillates uten at gnisselyder eller liknende opp-står . The frame elements 1 and 2 are placed at their opposite ends at a distance 6 from each other, so that a limited possibility of movement between the frame elements 1 and 2 can be allowed without grinding noises or the like occurring.

For sammenføyning av de hverandre møtende endene av rammeelementéne 1 og 2 anvendes et forbindelseselement 7, som i denne viste utførelsesformen hensiktsmessig kan bestå av forholdvis hard gummi, plastmateriale eller liknende og som har en viss elastisitet eller ettergivenhet. Forbindelseselementet har to tapper 9 og 10 som stikker ut i rett vinkel fra en hjørnedel 8. Tappene 9 og 10 har en utforming som er komplementær til den innvendige utformingen av rammeelementenes 1 og 2 endedeler, og tappene er med så god passning som mulig presset inn i endedelene. For joining the opposite ends of the frame elements 1 and 2, a connecting element 7 is used, which in this shown embodiment can suitably consist of relatively hard rubber, plastic material or the like and which has a certain elasticity or compliance. The connecting element has two pins 9 and 10 which protrude at right angles from a corner part 8. The pins 9 and 10 have a design which is complementary to the internal design of the end parts 1 and 2 of the frame elements, and the pins are pressed in with as good a fit as possible in the end parts.

Forbindelseselementets 7 hjørnedel 8 tjener for-uten å bevirke skjøting også til å utgjøre en buffer eller fender dersom vogna skulle kjøres mot en fast gjenstand, et møbel, vegg eller liknende. Av denne grunn har hjørnedelen 8 en mykt avrundet kontur 11, som strekker seg utenfor rammeelementenes 1 og 2 utsider hhv. 12 og 13. The corner part 8 of the connecting element 7 also serves, without effecting a joint, to constitute a buffer or fender if the carriage were to be driven against a fixed object, a piece of furniture, a wall or the like. For this reason, the corner part 8 has a softly rounded contour 11, which extends beyond the outer sides of the frame elements 1 and 2, respectively. 12 and 13.

Oppfinnelsen kan også gjennomføres uten an-vendelse av forbindelseselementet 7. I et slikt tilfelle kan rammeelementéne 1 og 2 være gjæret sammen i hjørnene eller overlappe hverandre. Videre kan selvfølgelig fjærende hjørneelementer av f.eks. metall anvendes. The invention can also be implemented without the use of the connecting element 7. In such a case, the frame elements 1 and 2 can be mitered together at the corners or overlap each other. Furthermore, of course, springy corner elements of e.g. metal is used.

For å sikre at ramma blir stiv i sitt eget utbredelsesplan anvendes i hvert hjørneområde et skjøte-element 14, fortrinnsvis anbrakt på rammas underside. Skjøteelementes 14 skjulte kontur er antydet med stiplete linjer 15 i fig. 1. Skjøteelementet har som det framgår av denne figuren omtrent utseende av et trapes, men kan selv-følgelig også være omtrentlig triangulært, rektangulært eller ha en annen hensiktsmessig form og består av et platemateriale av metall, plast eller liknende med en slik tykkelse at det kan garantere god stivhet når det gjelder å hindre endring i vinklene mellom rammeelementéne i rammas utbredningsplan, men at det til tross for dette garanterer en viss bevegelsesfrihet for rammeelementéne i andre retninger, først og fremst vertikale. Ved slik utforming, materialvalg og dimensjonering av skjøteelementene 14 kan således den ferdige ramma i noen grad vris eller fjære, dersom et av rammas hjul eller en fot, som fortrinnsvis er plassert under rammas hjørneområder, skulle stå på en forhøyning, slik at til tross for dette opprettholdes god kontakt med underlaget. To ensure that the frame becomes rigid in its own plane of propagation, a joint element 14 is used in each corner area, preferably placed on the underside of the frame. The hidden contour of the joint element 14 is indicated by dashed lines 15 in fig. 1. As can be seen from this figure, the joining element has approximately the appearance of a trapezoid, but can of course also be approximately triangular, rectangular or have another appropriate shape and consists of a plate material of metal, plastic or similar with such a thickness that it can guarantee good rigidity when it comes to preventing changes in the angles between the frame elements in the frame's propagation plane, but that, despite this, it guarantees a certain freedom of movement for the frame elements in other directions, primarily vertical. With such a design, choice of material and dimensioning of the joint elements 14, the finished frame can thus twist or spring to some extent, if one of the frame's wheels or a foot, which is preferably placed under the corner areas of the frame, should stand on an elevation, so that despite this maintains good contact with the substrate.

For å hindre endring i vinklene mellom rammeelementéne, er skjøteelementet 14 utstyrt med utbuktninger 16, som er antydet med stiplete linjer i fig. 2, og som passer inn i perforeringene på rammeelementenes 1 og 2 undersider. Videre holdes skjøteelementet 14 fastpresset mot og forbundet med rammeelementéne ved hjelp av feste-organ, som i praksis hensiktsmessig kan utgjøres av skruer 17 med tilsvarende, selvlåsende mutre 18. For å hindre deformering og istykkerklemming av rammeelementéne 1 og 2 ved tildraging av disse skruene, er det innvendig i rammeelementéne plassert avstands- og utfyllingsdeler, som ikke er vist på tegningene, men som kan ha form av U-formete bøyde metallremser, som er dimensjonert slik at de kan innføres innvendig i rammeelementéne og gripe omkring skruene 17. Hensiktsmessig kan et slikt U-formet avstandselement ha en slik lengde på skjenklene at ett og samme avstandselement kan gi oppstiving under minst to skruer 17 som ligger i inntilliggende perforeringer 3 og 4. In order to prevent changes in the angles between the frame elements, the joint element 14 is equipped with protrusions 16, which are indicated by dashed lines in fig. 2, and which fit into the perforations on the undersides of the frame elements 1 and 2. Furthermore, the joint element 14 is held firmly pressed against and connected to the frame elements by means of a fastening device, which in practice can conveniently be constituted by screws 17 with corresponding, self-locking nuts 18. To prevent deformation and pinching of the frame elements 1 and 2 when tightening these screws, spacers and filling parts are placed inside the frame elements, which are not shown in the drawings, but which can take the form of U-shaped bent metal strips, which are dimensioned so that they can be introduced inside the frame elements and grip around the screws 17. Appropriately, a such U-shaped spacer element has such a length on the legs that one and the same spacer element can provide bracing under at least two screws 17 which are located in adjacent perforations 3 and 4.

I en alternativ utførelsesform kan både forbindelseselementene 7 og skjøteelementene være erstattet av andre konstruksjonselementer, som samvirker slik med rammeelementéne 1 og 2 at deres innbyrdes, fortrinnsvis rette vinkler i hjørnene garanteres samtidig som bevegelsesfrihet i vertikal retning mellom rammeelementéne garanteres. Et slikt konstruksjonselement kan utgjøres av en metallvinkel som innføres og festes i rammeelementenes ender. Eventuelt kan to slike vinkler anvendes med avstand imellom, slik at rommet mellom avstandene kan være utfylt med et elastisk eller ettergivende materiale. In an alternative embodiment, both the connection elements 7 and the joint elements can be replaced by other construction elements, which interact with the frame elements 1 and 2 in such a way that their mutual, preferably right angles in the corners are guaranteed at the same time as freedom of movement in the vertical direction between the frame elements is guaranteed. Such a construction element can be made up of a metal angle which is introduced and fixed at the ends of the frame elements. Optionally, two such angles can be used with a distance between them, so that the space between the distances can be filled with an elastic or yielding material.

Som det framgår av fig. 1 kan skjøteelementet hensiktsmessig tjene til å feste hjul, skinner, meier, føtter eller liknende under ramma og for dette formålet ha et passende festehull 19. Selvfølgelig kan slike hjul, føtter etc. være festet direkte i rammeelementéne. As can be seen from fig. 1, the joint element can suitably serve to attach wheels, rails, miters, feet or the like under the frame and for this purpose have a suitable attachment hole 19. Of course, such wheels, feet etc. can be attached directly to the frame elements.

Ved mangelen på stive forbindelser mellom de i ramma inngående rammeelementéne kan disse i noen grad bevege seg eller fjære i forhold til hverandre, slik at ramma derigjennom i sin helhet kan kjøres over eller stilles på et ikke plant eller på annen måte ujevnt eller hullet underlag. Ved slike bevegelser i ramma vil forbindelseselementet 7 deformeres og fungere som fjærlegeme sammen med skjøteelementet 14, hvilket som nevnt ovenfor er tilvirket av metallmateriale, eventuelt fjærstål. Ved at skjøteelementet 14 har stor utstrekning i rammas eget utbredningsplan og ved at skjøteelementet ikke kan dreies i forhold til rammeelementéne i sitt eget plan og i ut-bredelsesplanet for ramma i dets helhet, så vil ramma være stiv i denne retningen, men derimot fjærende i øvrige retninger, slik at eksempelvis et hjul kan løftes, samtidig som de tre øvrige hjulene hviler på et plant underlag. Due to the lack of rigid connections between the frame elements included in the frame, these can to some extent move or spring in relation to each other, so that the frame as a whole can therefore be driven over or placed on an uneven or otherwise uneven or holed surface. During such movements in the frame, the connecting element 7 will be deformed and function as a spring body together with the joint element 14, which, as mentioned above, is made of metal material, possibly spring steel. By the fact that the joint element 14 has a large extent in the frame's own plane of expansion and by the fact that the joint element cannot be rotated in relation to the frame elements in its own plane and in the plane of expansion of the frame as a whole, the frame will be rigid in this direction, but springy in other directions, so that, for example, one wheel can be lifted, while the other three wheels rest on a level surface.

Claims

1. Frame, preferably for a transport vehicle comprising a number of frame elements (1,2) which in the corner areas of the frame are joined together by means of the joint element (14) and to which frame and/or joint element wheels, screeds or the like can be attached as well as a superstructure, characterized in that the joint elements (14) are flat and rigidly connected to the outer parts of the mutually facing frame elements (1,2) and that each joint element (14) is elastically flexible or elastically yielding in all directions other than in the frame plane.

2. Frame in accordance with claim 1, characterized in that the frame elements (1,2) which meet each other in the corner areas of the frame form engagement with angular connecting elements (7) of elastic or yielding material and that each joint element (14) is placed on one side, preferably the underside, of such a corner area.

3. Frame in accordance with claim 2 and which is essentially rectangular and composed of frame elements (1,2) consisting of perforated square tubes, characterized in that each joint element (14) has elevations, which can be inserted into the frame elements (1,2 ) perforations (3-5).

4. Frame in accordance with claim 2 or 3, characterized in that the connecting elements (7) have projections (9,10) at an angle with each other, which connecting elements are occupied in the end parts of frame elements (1,2) that meet each other.

5. Frame in accordance with one of claims 1-4, characterized in that the frame elements (1,2) and the joint elements (14) are connected to each other by means of fasteners (17,18) which extend through openings in the joint elements and through the frame elements' perforations, as spacers or support parts are placed inside the frame elements in the areas for the fastening elements, which prevent deformation of the frame elements.