NO150591B - Apparat for oaafoering av ny slitebane paa et nedslitt hjuldekk - Google Patents

Description

.Foreliggende oppfinnelse angår et apparat for påføring av ny slitebane på nedslitte hjuldekk etter at dekket og banen er gitt en forberedende behandling.

Det er som bekjent lønnsomt å legge nye slitebaner på slitte hjuldekk så sant stammen er i god stand, og særlig da hvis dekket har store dimensjoner- Den nye slitebane har da form av en ring som festes permanent til dekkets omkrets. Nærmere bestemt fjernes først den mønstrede del av det slitte dekk hvorpå en ny banering av gummi med pas-sende mønster festes med egnet klebemiddel.

For å utføre denne prosess anvendes for tiden flere forskjellige maskiner eller apparater, hvilket betyr tap av tid og penger, da både dekk og ny slitebane må flyttes mellom de forskjellige apparater.

Det er .derfor et formål for foreliggentle oppfinnelse å overvinne denne ulempe og frembringe et apparat hvor alle -prosesstrinn i banepålegningen kan utføres på samme sted uten at det er nødvendig å flytte dekket før den nye slitebane er på plass.

Oppfinnelsen gjelder således et apparat for påføring av ny slitebane på et nedslitt hjuldekk, idet -apparatet omfatter en dekkholder anordnet for rotasjon om en akse og innrettet for å bære dekket i luftfylt tilstand mens det forsynes med ny slitebane, anordninger for avskrelling av den nedslitte bane og bearbeiding av den derved frilagte omkretsflate på dekkstammen for å motta den nye slitebane, samt utstyr for å anbringe en ferdig fremstilt ringformet bane på dekkstammens bearbeidede omkretsflate og organer for å presse slitebanen mot dekket.

På denne bakgrunn av kjent teknikk, som fremgår av SE ut-legningsskrift nr. 300.695, DE-OS 20 28 343 og DK utleg-ningsskrift nr. 119.376, har så dette apparat som særtrekk i henhold til oppfinnelsen at utstyret for å anbringe den forut fremstilte ringformede slitebane på dekkstammens bearbeidede omkretsflate omfatter en ekspansjonsanordning som er anordnet aksialt ved siden av dekkholderen for bevegelse frem og tilbake parallelt med holderens rotasjons-akse, samt utstyrt med minst tre aksialt rettede ekspan-sjonsarmer anordnet på hver sin parallellogramformede leddmekanisme for å motta den ferdige ringformede slitebane og ved radial bevegelse i forhold til dekkholderen å utvide slitebanen til større omkrets enn dekkstammen, som er anordnet på holderen i luftfylt tilstand, samt etter aksial bevegelse av ekspansjonsanordningen i retning mot holderen å anbringe slitebanen på dekkstammens omkretsflate, idet hver ekspansjonsarm er forsynt med organer som tillater at armene trekkes tilbake under bevegelse av ekspansjonsanordningen som helhet bort fra dekkholderen, mens den nye slitebane etterlates på dekkstammen.

Apparatets ekspansjonsanordning omfatter i henhold til oppfinnelsen fortrinnsvis et stativ hvorpå det er montert en horisontal drivsylinder, en skive fast montert på ytterenden av drivsylinderens stempelstang, minst tre stenger hvis ene ende er dreibart opplagret ved kanten av skiven, og hvis annen ende er dreibart forbundet med hver sin nevnte parallellogramformede leddmekanisme, hvis ene ende i sin tur er dreibart opplagret på en sylinderformet sleide anordnet for å gli utenpå drivsylinderen, mens leddmekanismens annen ende er dreibart forbundet med sin tilordnede ekspansjonsarm.

Apparatet i henhold til oppfinnelsen vil nå bli nærmere beskrevet ved hjelp av et utførelseseksempel og under henvisning til de vedføyde tegninger, hvorpå: Fig. 1 viser sett forfra et apparat i henhold til oppfinnelsen for pålegning av ny slitebane på nedslitte dekk. Fig. 2 viser samme .apparat 5om fig. 1, men sett ovenfra. Fig. 3 og 4 viser skjematisk apparatets ekspansjonsanordning, henholdsvis ved fremføring av en ny slitebane til det slitte dekket, og ved påføring av slitebanen på dekket. Fig. 5 viser i pers-pektiv hvordan grovskrellingen av det slitte dekket finner sted, Fig. 6 viser hvordan innsiden av den nye slitebanen børstes før den plasseres på det slitte dekket, Fig. 7 viser hvordan den nye slitebanen presses fast på dekket, Eig. 8 og 9 viser skjematisk to stillinger av den nye slitebane på ekspansjonsanordningen i forhold til det slitte dekkj Fig. 10 viser i detalj en arm på ekspansjonsanordningen, Fig. 11 viser armen i fig. 10 sett forfra og utstyrt med raller. Fig. 12 viser hvordan ekspansjonsanordningens armer trekkes tilbake når den nye slitebanen er satt på plass -på det nedslitte dekk„ Fig. 13 viser en annen utførelse av armene -på ekspansjonsanordningen,

Fig. 14 viser mer detaljert en -av armene i fig. 13.,

Fig. 15 viser skjematisk samme arm sett fra siden, og Fig. 16 er et tverrsnitt av den viste armen i fig. 14 og 15.

I disse figurene er angitt referansetall for en rekke av apparatets deler. Apparatet i henhold til oppfinnelsen omfatter således en ekspanderende selvsentrerende chuck 1 (fig. 2) med en rekke sektorer som kan bevege seg radialt samt en ventil 2 (fig. 3) for å pumpe opp nedslitt hjuldekk 3 som er montert på chucken, fortrinnsvis ved hjelp av en liten fotpumpe (ikke vist).

Nevnte chuck 1 kan rotere fritt på akslen 4 eller sammen med denne, og er utstyrt med to feltflenser 5 som på van-lig måte sørger for at dekket blir lufttett montert på chucken.

Ut til siden fra chucken 1 er det anbragt en plattform 6 (fig. 1) hvor det er montert to sylindere 7 og 7' (fig. 7) ved siden av hverandre, og som kan rotere om vertikale akser drevet av et automatisk styrt hydraulisk system. Skråstilte armer 8 og 8' er montert på sylindrene 7 og 7', og tjener til å bære hver sin dobbeltvirkende sylinder 9 og 9' . En brakett 11 (fig. 2 og 7) er fast montert på enden av stempelstangen i hver av sylindrene 9 og 9' . Denne brakett styres ikke bare av vedkommende stempelstang, men også av en stang 12 som glir i et lager 13 på siden av sylinderen 9 eller 9' . 'Hver brakett 11 tjener til opplagring av en rulle eller trinse 14.

På plattform 6 er videre en brakett 15 fast montert og ut-formet slik at en stiv arm 17 kan dreies om en bolt 16 i braketten. Denne arm 17 har også forbindelse med plattformen 6 over en hydraulisk arm 18 (fig. 1), som brukes til å svinge armen 17 om bolten 16 til skrå eller vertikal stilling, eventuelt mellom de to armene 8 og 8' når disse er adskilt (som på fig. 2). På toppen av nenvte arm 17 er det fast anbragt et rammeverk 19 med to førestenger 20 og 20' (fig. 2 og 5) samt to stempelstenger 21 og 21' i en dobbeltvirkende sylinder 22 mellom førestengene. Disse stenger og de to stempelstengene er alle fast montert på . rammeverket 19 og er parallelle. Sylinderen 22 kan forskyves hydraulisk langs stempelstengene og med denne også en sylinder 23 som er fas-t montert ovenpå og på tvers av sylinderen 22. Sylinder 23 er videre fast montert på to sleider 24 og 24' som kan gii langs førestengene 20 og 21' De to stempelstengene 25 og 25' i sylinder 23 er utstyrt med henholdsvis et huljern 26 og en liten trinse 27 som ligger an mot en mal 28, som er utskiftbart festet til rammeverket 19. Når sylinder 22 forskyves hydraulisk og stemplet i sylinder 23 samtidig presses i retning av hui-jernet 26, så vil hul jernet beskrive en kurve som er full-stendig bestemt av profilen på jnalen 28.

Tilførsel av hydraulisk væske til sylinder 22 bestemmer dennes lineære hastighet, og derved også bevegelsen av stemplet i sylinder 23. Når hul jernet 26 er i inngrep med det slitte dekk 3 og foretar en grovskrelling av dette, så står armen 17 vertikalt, mens de to øvrige armer 8 og 8' med rullene 14 er dreiet til siden slik at de ligger i ett og samme plan (fig. 2).

Når skrellingen av dekket er ferdig, trekker sylinder 18

armen 17 nedover, slik at rammeverket 19 tippes bakover og huljernet 26 f jernes fra dekket.. Når armen 17 støter mot en bryter -10, vil armen 8 og 8' svinge på plass ved siden av hverandre i parallelle plan som er normale på aksen for chucken 1.

Chucken 1 og akselen - 4 er montert på apparatets hovedramme 29. Denne har dessuten en arm 30, med et lager 31. En motor 32 er festet til lageret for å drive en rulle 33 på enden av motorens aksel og i inngrep med det nedslitte dekk 3 (fig. 5) for å sette dette i rotasjon på chucken, slik at dekket kan bearbeides.

På motsatt side av chucken li forhold til plattformen 6, befinner det seg en hul søyle 34 på en tapp 35, og som kan svinges fritt om to dreibare koplinger 36 og 37, hvorav den siste er montert på siden av hovedrammen 29. På toppen av søylen 34 sitter en motor 38 med gjennomgående motoraksel som er forsynt med børster 39 og 39' montert på akselendene sammen med beskyttende hetter (fig. 6). Fra disse hetter leder kanaler 40 og 40' inn i den hule søyle 34, slik at gummipartikler kan suges bort gjennom denne og to hule grenrør 41 og 42. Børstene kan presses mot den grovskrellede bane på'dekket 3 ved hjelp av håndtakene 43 og 43' og vil da utføre en finpussing av denne.

Børstene 39 og 39' brukes også til å gi innsiden av den nye sTitebanen (44) lignende finpuss (fig. 6). Dette gjøres i praksis aller først etter at det slitte dekk er plassert på chucken 1 og den nye slitebanen 44 spent ut mellom dekket 3 og drivrullen 33. På innsiden av den nye slitebane 44 påføres så et klebemiddel, mens dekket 3 etter pussingen får påført både klebemiddel og et gummi-bånd som mellomlag.

I henhold til oppfinnelsen omfatter apparatet også en ekspansjonsanordning montert med et par sleider 45 (fig. 3) på to føreskinner 46, slik at denne anordning kan gli koaksialt med chucken 1. Anordningen omfatter et stativ 47 med en horisontal sylinder 48, hvis stempelstang er utstyrt med en skive 49 på sin ytterende. Skivens bevegelse setter igang en leddmekanisme, idet tre eller flere stenger 50 er dreibart festet til skivens omkrets med jevne innbyrdes mellomrom. Stengene 50 er videre dreibart festet et stykke innpå hver sin stang 51, regnet fra en ende på hver stang 51 som er svingbart forbundet med en syl-indrisk sleide 52, som omgir og kan gli langs sylinderen 48. Videre inngår det i leddmekanismen at hver stang 51, sammen med-en parallell stang 54 som også er dreibart festet på den sylindriske sleide 52, bæret en gripearm 53. Disse gripearmer bestemmer sammen.en sirkulær sylinder-flate hvis diameter kan varieres ved nevnte bevegelse av skiven 49. Gripearmene utgjør således det egentlige ekspansjonsorgan for montering av den nye slitebanen, idet gripearmene alltid forblir parallelle, blant annet fordi stjerneformede føringsarmer 57 fra sylinderen 48 danner radiale spor 56 som hver enkelt leddmekanisme"kan gli langs.

Hver gripearm 53 har en forskyvbar stoppekloss 58 for anlegg mot den nye slitebane 44, og på slitebanens side av klossen er armen langs begge sidekanter utstyrt med to rekker av ruller 5 9 og 60, som er dreibart anordnet på aksler som står norjnalt på sidekantene (fig. 11). Nærmere bestemt, er det på begge sider av gripearmen anordnet en nedre rekke sylindriske ruller 59 samt en øvre rekke koniske ruller 60. Denne spesielle utførelse av rullene gjør at gripearmenes tverrprofii passer bedre sammen med den nye slitebane, når gripearmene i samvirke ekspanderer ut mot den ringformede slitebane, griper tak i og spenner ut banen samt anbringer den på det nylig bearbeidete dekk 3 (fig. 8 og 9). Utformingen av de øvre ruller 60 gjør det lettere å dra gripearmene bort fra slitebanen 44 når denne delvis er klebet fast til dekket 3 (fig. 12).

Som et alternativ til rullene kan gripearmene 53 (fig. 18) være utstyrt -med et bøyelig par foldede blad 61, som da kan trekkes tilbake ved at gripearmene dras gjennom stoppeklossene 58. Dette krever at klossene holdes fast ved hjelp av en anordning som ikke er vist.

Fig. 13-16 viser enda en alternativ utførelse av gripearmene på ekspansjonsanordningen, nærmere bestemt i form av gafler 62 med et antall rullepar 63 dreibart montert mellom tindene.

Gaffelen 62 har avslipte kanter og avslipt ytterende 64 for at skarpe hjørner ikke skal skade den nye slitebanen 44 når den legges på dekket 3. Rullene 63 rager ut over gaffelens øvre og nedre flate, for at gaffelen skal kunne fjernes fra slitebanen 44 uten at denne kommer ut av posisjon på dekkstammen. Når dette er oppnådd, benyttes de to rullene 14 til å presse slitebanen 44 fast mot dekkstammen, og med dette er banepålegningen fullført.

På grunnlag av foregående beskrivelse, og ved studier av de forskjellige figurer, vil det klart fremgå at foreliggende oppfinnelse har frembragt et apparat som fungerer på en meget fordelaktig og praktisk måte ved pålegning av ny slitebane på et nedslitt hjuldekk. Det er videre mulig å foreta visse forandringer og modifikasjoner med hensyn til konstruksjonsutformning, og dimensjoner uten at oppfinnel-sens ramme overskrides.

Claims (7)

1. Apparat for påføring av ny slitebane på et nedslitt hjuldekk, idet apparatet omfatter en dekkholder (1) anordnet for rotasjon om en akse og innrettet for å bære dekket (3) i luftfylt tilstand mens det forsynes med ny slitebane (44), anordninger {26, 29, 39) for avskrelling av den nedslitte bane og bearbeiding av den derved frilagte omkretsflate på dekkstammen (3) for å motta den nye slitebane, samt utstyr for å anbringe en ferdig fremstilt ringformet bane på dekkstammens .bearbeidede omkretsflate og organer for å presse slitebanen mot dekket, karakterisert ved at utstyret for å anbringe den forut fremstilte ringformede slitebane på dekkstammens bearbeidede omkretsflate omfatter en ekspansjonsanordning som er anordnet aksialt ved siden av dekkholderen for bevegelse frem og tilbake parallelt med holderens rota-sjonsakse, samt utstyrt med minst tre aksialt rettede ekspans jonsarmer (53) anordnet på hver sin parallellogramformede leddmekanisme (51, 54) for å motta den ferdig ringformede slitebane (44) og ved radial bevegelse i forhold til dekkholderen (1) å utvide slitebanen tii større omkrets enn -dekkstammen (3), som er anordnet på holderen i luftfylt tilstand, samt etter aksia-l bevegelse av ekspans jonsanord-ningen i retning mot holderen å anbringe slitebanen på dekkstammens omkretsflate, idet hver ekspansjonsarm er forsynt med organer (59, 60, 61) som tillater at armene trekkes tilbake under bevegelse av ekspansjonsanordningen som helhet bort fra dekkholderen (1), mens den nye slitebane (44) etterlates på dekkstammen (3).

2. Apparat som angitt i krav 1, karakterisert ved at nevnte ekspansjonsanordning omfatter et stativ (47) hvorpå det er montert en horisontal drivsylinder (48), en skive (49) fast montert på ytterenden av drivsylinderens stempelstang, minst tre stenger (50) hvis ene ende er dreibart opplagret ved kanten av skiven (49) og hvis annen ende er dreibart forbundet med hver sin nevnte parallellogramformede leddmekanisme (51, 54), hvis ene ende i sin tur er dreibart opplagret på en sylinderformet sleide (52) anordnet for å gli utenpå dr ivsylinderen (48), mens leddmekanismens annen ende er dreibart forbundet med sin tilordnede ekspansjonsarm.

3. Apparat som angitt i krav 2, karakterisert ved at de parallellogram-, formede leddmekanismer (52, 54) er anordnet for radial glidebevegelse i en spalte i hver sin tilordnede radiale føringsarm (57) fra ytterenden av nevnte horisontalt anordnede drivsylinder (48).

4. Apparat som angitt i krav 1 - 3, karakterisert ved at ekspansjonsarmene (53) på ekspansjonsanordningen er utstyrt med forskyvbare stoppe-kloser (58) for parallellinnstilling av den nye ringformede slitebane (44) med dekkstammen (3) på dekkholderen (1)..

5. Apparat som angitt i krav 1-4, karakterisert ved at ekspansjonsarmenes organer (59, 60, 61) for å tillate at armene (53) kan trekkes tilbake fra dekkholderen (1) og etterlate den nye slitebane (44) på dekkstammen (3), omfatter en øvre rekke av koniske ruller (60) og en nedre rekke av sylinderformede ruller (59) langs sidekantene av den del av ekspansjonsarmene som bærer slitebanen.

6. Apparat som angitt i krav 1-4, karakterisert ved at ekspansjonsarmenes organer (59, 60, 61) som tillater armene (53) å trekkes tilbake fra dekkholderen (1) og etterlate den nye slite- . bane (44) på dekkstammen (3), omfatter et par bøyelige foldede blad (1) i forlengelse av henholdsvis oversiden, og undersiden av vedkommende ekspansjonsarm (53).

7. Apparat som angitt i krav. 1 - 4, karakterisert ved at nevnte organer som til later tilbaketrekning av ekspansjonsarmenel53) fra-dekkholderen 81) mens den nye slitebane (44) etterlates på dekkstammen (3), omfatter en gaffelformet innretning (62) med avrundede sidekanter og frie ytterender, samt parvis anordnede sylinderformede ruller (63) mellom gaffelens to tinder og som rager noe ut fra mellomrommet mellom gaffeltindene.