NO147665B - Anordning ved overdekket lastebilplan. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår lastebiler og nærmere be-stemt overdekkete lastebilplan.

Ømfintlig stykkgods som skal transporteres per lastebil, krever en skikkelig dekning for ikke å ta skade av regn, sne, vei-støv og andre forurensninger. For dette formål har man anvendt forskjellige overbygninger over lastebilplanet. Slike overbygninger er ikke bare dyre å fremstille, men de vanskeliggjør også lasting og lossing på en kostbar måte, samtidig som bilens anvendel-sesområder begrenses.

Et enklere system har vært å spenne pressenninger over planet ved hjelp av buer f. eks. av rør. Disse buer har imidlertid enten vært i veien under lasting og lossing, eller også har man hatt besvær med å fjerne dem og sette dem tilbake igjen.

Når det gjelder lasting og lossing av stykkgods ønsker ran nå for tiden at slike operasjoner skal kunne utføres så raskt som mulig med minst mulig personinnsats og på den lettest mulige måte. Når det gjelder lasting av f. eks. baller av papir eller papirmasse anvender man gaffeltrucker eller liknende, som løfter godset inn på lastebilplanet. På grunn av at disse ikke kan løfte godset langt inn på planet, foregår lastingen fra planets lang-sider .

Man har derunder utviklet en spesiell konstruksjon som løfter bort lasteplanets sidelem oppover, samtidig som den dek-kende pressenning føres bort. Herved åpnes således hele siden mellom lasteplanets bunn og "taket". Lasteplanets "tak" avgrenses da av en bjelke som strekker seg mellom lasteplanets fremre og bakre gavlstykker.

Det har imidlertid vist seg at lastemaskinene ofte slår bort i den ytre "tak"-bjelken og skader denne. Det kan derunder bli'vanskelig å føre sidelemmen tilbake til dens stilling ved bunnen av lasteplanet, og dekningen blir ikke tilfredsstillende.

Dessuten blir slike skader kostbare å reparere både med tanke på

de direkte reparasjonsomkostninger og de utgifter som følger av at lastebilen blir stående.

På grunn av at lastebilplanet er helt dekket av "taket" er det heller ikke mulig å- laste og/eller losse ved hjelp av kran, idet alt slikt arbeide må utføres fra siden.

Et formål med foreliggende oppfinnelse er derfor å fjerne ulempene ved tidligere kjente konstruksjoner. Dette formål opp-nåes ved en anordning av den art som er angitt i patentkravene, hvor-av også fremgår det som er spesielt karakteristisk for oppfinnelsen.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere i det følgende i

forbindelse med vedlagte tegninger på hvilke:

Fig. 1 viser en overdekningskonstruksjon for lastebilplan ifølge foreliggende oppfinnelse i perspektiv montert på en lastebil. Fig. 2 viser skjematisk en gavl med tilhørende ledd-konstruksjon for overdekningskonstruksjonen "for lasteplanet ifølge fig. 1 med planet i overdekket stilling. Fig. 3 er et riss i likhet med fig. 2 men med leddkon-struksjonen vist i den stilling hvor overdekningen er i ferd med å trekkes av, og Fig. 4 er et riss svarende til fig. 2 og 3 men med ledd-konstruksjonen vist i den stilling hvor overdekningen er trukket helt av.

På fig. 1 er vist en konvensjonell lastebil 1 med et

plan 2, som er forsynt med en fremre gavl 3 og en bakre gavl 4. Disse gavler 3,4 er i prinsippet like, men speilvendte i forhold til hverandre, har samme bredde som lasteplanet 2 og har en slik høyde at de strekker seg ovenfor lastebilens førerhus. Omtrent midt på gavlene 3,4 ved deres øvre kant er de hensiktsmessig forbundet ved hjelp av en bjelke 5.

En langsgående sidelem 7 strekker seg mellom gavlene

3,4 og har en høyde som i det viste eksempel går opp til omtrent halvparten av gavlenes høyde, når sidelemmen 7 befinner seg i kjørestilling, dvs. når dens nedre kant ligger mot planet 2. Lemmen 7 er opphengt i armer 8,9 som tillater bortsvingning av lemmen 7 når lasting og lossing, skal utføres. Armene 8,9 er leddforbundet såvel med lemmen 7 som med gavlene 3,4. En hydraulisk sylinder 10 er anordnet i tilslutning til en av armene for utførelse av svingningen.

Hittil har beskrivelsen angått en konvensjonell konstruksjon» Som nevnt er gavlene med sine hevarmer og annet utstyr like, men speilvendte, i dette eksempel beskrives bare en side av planet, men det vil forståes at om ønskes kan begge sidelemmene være svingbare og anordnet på samme måte som ved den side som beskrives her. Oppfinnelsen er heller ikke begrenset til lastebiler men kan også anvendes i forbindelse med tilhengervogner, jernbane-vogner og liknende hvor man ønsker en overdekning som kan fjernes.

En pressenning eller liknende overdekningsmateriale

i form av en duk 6 er festet til den øvre kant av sidelemmen 7 og er strukket ut i hele planets 2 lengde. Overdekningen er også festet til bjelken 5, og sammenbinder gavlene 3,4. Når således sidelemmen 7 svinges oppover, trekkes overdekningen 6 vekk og planets 2 langside åpnes for lasting eller lossing. Når deretter sidelemmen 7 svinges tilbake til kjørestillingen, spennes overdekningen over planet og noen videre forholdsregler behøver ikke å tas fra førerens side innen lastebilen kan kjøre.

Ved tidligere konstruksjoner har en bjelke strukket seg mellom de motstående gavler 3,4 ved de ytre hjørner, hvorunder overdekningen 6 enten har vært festet i denne bjelke eller også

er det blitt understøttet av denne bjelke for ikke å falle inn mot lasten på planet. Denne bjelke har imidlertid vært iveien når man har villet laste bilen ved hjelp av kran og den er ofte blitt skadet av gaffeltruckenes stativ.

Ved foreliggende oppfinnelse er sidelemmen 7 svingbart festet til et par armer, en nedre arm 8 og en øvre arm 9. I tilslutning til den nedre arm 8 er det en hydraulisk sylinder 10 som anvendes for svingning av denne arm. Den ene ende av den hydrauliske sylinder 10 er festet vil gavlens nedre del ved hjelp av en svingetapp 11 og dens andre ende til armen 8 også ved hjelp av en svingetapp 12.

Den ene enden av den nedre arm 8 er ved en tapp 13 svingbart festet til den nedre del av sidelemmens 7 endekant og den andre enden ved en tapp 14 svingbart festet til gavlen 3, hvorunder tappen 14 er plasert noe ovenfor midten av gavlen 3

og noe til siden av en tenkt vertikal midtlinje gjennom gavlen 3

i retning mot sidelemmen 7.

Den ene enden av den øvre arm 9 er ved en tapp 15 svingbart festet til den øvre del av sidelemmens 7 endekant.

Den andre, indre ende av den øvre arm 9 er utformet med en vinkel-arm 14, som danner en hovedsakelig 90°'vinkel med armen 9, og som rent generelt strekker seg oppover. Armen 9 er svingbart festet til gavlen 3 med en tapp 17, anordnet akkurat i vinkelen mellom armene 9 og 16, hvorunder tappen 17 er anbragt omtrent midt mellom tappen 14 og den øvre kant av gavlen 3 og noe til siden for den tenkte vertikale midtlinje gjennom gavlen 3 i retning fra sidelemmen 7 .

En arm 18 er svingbart festet til gavlen 3 ved hjelp av

en tapp 19 anbragt like ovenfor vinkelarmen og et kort stykke fra denne i retning mot gavlens sidekant. Armen 18 består av i forhold til hverandre vinklete deler, en som i kjørestillingen, dvs. når overdekningen er trukket for, ligger parallellt med den øvre kant av gavlen 3, og som slutter ved sidekanten av gavlen 3, og en del som strekker seg fra i hovedsaken den indre ende av den første delen, til svingningstappen 19.

En leddarm 20 er svingbart festet dels til armen 18 ved

en svingetapp 21, anbragt hovedsakelig der hvor armens 18 to deler forenes, og dels til vinkelarmen 16 ved hjelp av en tapp .22.

En ikke vist bjelke strekker seg mellom de ytre ender av to motstående armer 18 ever hele lasteplanets 2 lengde. Denne ikke viste bjelke hviler i holdere i gavlene 3,4 ved deres øvre ytre hjørner når overdekningen 6 er trukket for og sidelemmen 7 er i kjørestillingen. Overdekningen 6 kan være festet til denne ikke viste bjelke, men dette er ikke nødvendig.

Oppfinnelsen fungerer på følgende måte: Når lastebilen

er klar til å kjøre, befinner overdekningen 6 og sidelemmen eller sidelemmene 7 seg i den stilling som fremgår av fig. 2. Overdekningen 6 er da utstrakt fra bjelken 5, over den ikke viste bjelke mellom de ytre ender av armene 18 og til den øvre kant av sidelemmen 7. Overdekningen 6 har en noe større bredde enn lengden av lasteplanet 2, slik at den kommer til å strekke seg ordentlig over yt-terkantene •av gavlene 3,4.

Når overdekningen 6, likesom også sidelemmen 7 skal føres bort for å muliggjøre lasting og lossing, anbringes hydraulisk trykk på sylinderen 10. Dennes stempelstang kommer da til å forsky-ves ut og svinger dermed armen 8 oppover, ved de forskjellige ar-mers forbindelse svinges sidelemmen 7 og dermed armen 9 utover, hvorunder vinkelarmen 16 anbringer en trekkraft på armen 20 som igjen medfører en svingning oppover av armen 18. Herved føres overdeknin-

gen 6 bort som det fremgår av fig. 3.

Når stempelstangen er skjøvet ut av den hydrauliske sylinder 10 så langt det går, befinner armene seg i den stilling som fremgår av fig. 1 og 4. Sidelemmen 7 er da svinget opp til en stilling hvor den befinner seg ever den halvdel av planet 2 som er motsatt den som sidelemmen 7 er svinget opp fra. Overdekningen 6 er trukket helt tilbake og hovedsakelig halve lasteplanet er til-gjengelig for lasting ovenfra. Ingen bjelker hindrer truckenes lastemanøvrer.

Når lastingen eller lossingen er utført, reverseres inn-føringen av det hydrauliske trykk i sylinderen 10 slik at stempelstangen bringes til å gå inn i sylinderen, hvilket medfører at sidelemmen 7 svinges tilbake til en stilling inntil kanten av lasteplanet samtidig som overdekningen 6 strekkes ut. Lastebilen er deretter klar til å kjøre.

Claims (3)

1. Anordning for overdekning av et lastebilplan forsynt med to motstående gavler (3, 4), i det minste en sidelem (7) som er svingbar fra en stilling inntil selve lasteplanet (2) til en stilling over de øvre kanter av gavlene (3, 4) og i det vesent-lige innenfor den kant av planet (2) hvorfra sidelemmen (7) er svinget, et overdekke (6) som er festet dels i sidelemmen (7) og dels til eller i nærheten av midten av gavlenes (3, 4) øvre endekanter, en motoranordning (10) for svingning av sidegavlen (7) samt øvre og nedre svingearmer (8, 9) hvis ytre ender er svingbart festet til sidelemmens (7) endekanter og hvis indre ender er svingbart festet til resp. gavl (3, 4), karakterisert ved at det for understøttelse av overdekket (6) ved svingning av sidelemmen (7) er svingbart anordnet en ytterligere svingearm (18) ved den øvre kant av resp. gavl hvis fri ende i den ene endestillingen befinner seg ved resp. gavls (3, 4) øvre hjørne og i den annen endestilling befinner seg hovedsakelig ovenfor midten av gavlenes øvre endekanter, samt en leddarm (20) som overfører svingebevegelsen fra en av nevnte øvre og nedre svingearmer (8, 9) til den ved resp. gavls (3, 4) øvre kant anordnete svingearm (18).

2. Anordning som angitt i krav 1, karakterisert ved at de to motstående svingearmer (18) ved gavlenes øvre endekanter har de ytre ender forbundet med en bjelke som strekker seg mellom svingearmene (18).

3. Anordning som angitt i krav 2, karakterisert ved at overdekningen (6) er festet til nevnte bjelke.