NO147206B - Trykkfargerulle. - Google Patents

Description

Luftpute-fartøy.

Foreliggende oppfinnelse angår far-tøyer av den art som i det minste delvis understøttes av en luftpute. Det luftpute-bårne fartøy i henhold til oppfinnelsen omfatter iflere ved siden av hverandre anordnede celler som er åpne nedentil og danner en elementær luftpute, og som er hengselforbundet med fartøyet og tilføres trykkluft ved hjelp av leddete .eller fleksible slanger fra .en vifte anordnet på fartøyet, og det særegne ved oppfinnelsen består i at cellene som er utstyrt med fleksible skjørt som i hvert tilfelle omslutter en luftpute er anordnet tett ved hverandre over et forholdsvis langt område av skjørtet og i ringform rundt et midtre kammer under far-tøykroppen, og at cellene og fartøykroppen er forbundet med hverandre ved hjelp av elastiske membraner og at gapene mellom membranene ier dekket slik at luft fm det midtre kammer ikke kan strømme til cellene og slik at luftstrømmene ikke kan blandes på veien til cellene og inn i kammeret.

For bedre å forklare oppfinnelsen og å vise hvorledes den kan bringes til utførelse, skal det, som eksempel, henvises til ved-føyde tegninger.

Fig. 1 viser skjematisk et snitt gjennom

et luftputebåret fartøy.

Fig. 2 viser skjematisk og med deler fjernet, et perspektivriss av det luftpute-båme fartøy.

Det 'fartøy som er vist 1 fig. 1 faar en kropp 1 som bæres på luftputer 2 som hver er omgitt av et bøyelig skj ørt 3 som henger ned fra en dekkplate 4. Kroppen 1 er un-derstøttet på platene 4 ved hjelp av opp-hengnlngsfj ærer 5A. En vifte 6 som hører til hver pute 2 er anordnet på .fartøykrop-pen 1 og leverer luft til puten 2 gjennom en bøyelig ledning 7 og en åpning i dekkplaten 4. En midtre vifte 23 fører luft til en midtre pute 24.

Det bøyelige skjørt 3 er 'av gummi, kunstgummi eller lignende bøyelig material og kan være utført på forskjellige måter.

Hver av de celler som dannes av et skjørt 3 og dekkplaten 4 er forbundet med kroppen 1 ved hjelp av en eneste førings-stav 9 som er i inngrep med en boring 10

i kroppen 1, idet den nedre ende av staven 9 er hengselforbundet med dekket 4 for cel-len ved hjelp av en kuleledd- eller universal-tfonbindelse 11. Hver celle kan således fritt legge seg over, rulle eller løfte seg uavhengig av de andre celler.

Det fartøy som er vist i Æig. 2 har en kropp hvor en undersideplate 14 er forbundet med celler 15 under kroppen ved hjelp av parallelle lenker 16. Hver celle består av en dekkplate 17 med en åpning 18 og et bøyelig skjørt 19 som henger ned fra om-kretsparten av platen 17. Skjørtet 19 er av gummi, kunstgummi eller ilignende bøyelig material og kan være utført på 'forskjellige måter. Cellene 15 som er anbragt rundt om-kretspa-rten av undersiden av platen 14 og rager til siden utenfor kanten av platen 14 mottar luft fra vifter 20 i fartøykroppen, idet det er en tynn bøyelig membran 21 som omslutter hver sett av parallelle lenker 16 og danner en ledning .for føring av luft fra en -av viftene 20 til åpningen 18 for den til-hørende celle 15. Den øvre part av hver membran 21 er festet til undersiden av platen 14, f. eks. langs linjen BCDE, mens den nedre part av membranen er festet rundt kanten av toppen av idet tilhørende celle 15, f. eks. langs linjen FGHJ. Luften fra viftene 20 kommer inn i cellene 15 og danner luftputer 22. Det rom under kroppen som er omgitt av cellene 15 tilføres luft ved hjelp av en vifte 23 og danner en luftpute 24. Membraner 21 som ligger nær hverandre er forbundet med hverandre langs linjen EJ ved hjelp av en foldet membran, som ikke er vist, slik at membranen 21 og de fol-dede membraner samvirker for å omslutte den øvre part av det nevnte rom og cellene 15 danner en delvis omkretstetnlng for puten 24. Fartøykroppen understøttes ved hjelp av luftputene 21 og 24 gjennom opp-hengningsfjærer som ikke er vist. Når det fartøy som er vist i fig. 2 er i 'bevegelse og den nedre kant av et av skjørtene 19 støter på grunn, kan den tilhørende celle, takket være lenkene 16, fritt bevege seg i forhold til platen 14 og uavhengig av de andre celler 15.

I en endret utførelse, som ikke er vist, av det fartøy som er vist i fig. 2, er idekk-platene 17 erstattet med en ring som er forbundet med platen 14 på mange forskjellige steder ved hjelp av innretninger som tillater loddrett bevegelse av den nærliggende part av ringen i forhold til platen 14. Indre og ytre omkretsskjørt 19 henger ned fra ringen og rommet mellom disse skjørt er delt opp, slik at det dannes celler, ved hj elp av radiale skjørt 19 som henger ned fra undersiden av ringen. Ringen er dannet av bøyelig material eller av stive avsnitt som er hengslet til hverandre, idet hvert slikt avsnitt danner toppen av en av cellene.

I en annen endret utførelse, som ikke er vist, av det fartøy som er vist i fig. 2, er cellene 15 utført slik at de kan blåses opp og er forbundet med platen 14 ved hjelp av ledninger som kan blåses opp og som strekker seg nedover og utover fra platen 14 og tillater bevegelse av cellene i forhold til platen 14. Luft blir ført frem fra viftene til cellene ved hjelp av ledningene. En bøyelig membran er anordnet for å tette den midtre pute. Cellene kan enten være uavhengige av hverandre, slik som i 'fig. 2, eller ha en felles bøyelig ring som danner deres topp-dekker, slik som beskrevet ovenfor.

I aille de fartøyer som er nevnt ovenfor kan det anordnes støtdempere mellom cellene og fartøykroppen 1, og elastiske deler kan anordnes for å virke mellom cellene der hvor de er uavhengige av hverandre, for å yte en delvis bremsing av bevegelsene av cellene i forhold til hverandre.

De fartøyer som er nevnt ovenfor kan drives frem ved å bringe luft til å forlate fartøyet i retning bakover, idet luften for fremdriften kommer i tillegg til lufttapet 1 alle vannrette retninger for å opprettholde putene 2, eller 22 og 24. Luft for fremdrift kan rettes bakover ved å bruke anordninger som løfter de parter av skjørtene 3 og 19 som ligger bakerst på fartøyet, eller ved å tildanne hull i de parter av skjørtene som ligger bakerst i fartøyet, eller ved å anord-ne ledninger som fører luft fra puten til ut-løp som er rettet bakover. Det er selvsagt luft sideveis, eller forover, for å frembringe side-krefter på fartøyet eller for å bremse fartøyet. Hvis det brukes hull eller ledninger, er det anordnet innretninger for å styre luftstrømmen gjennom disse for å styre fremdrift-, side- eller bremse-kreftene på fartøyet.

Stabilitet mot rulling og krengning av cellene, og i mindre grad av fartøyet, opp-nås ved å dele opp putene 2, eller 22 og 24, i smårom ved hjelp av ekstra, bøyelige skjørt eller luft-tepper. Hvis det brukes ekstra, bøyelige skjørt for å dele opp putene, kan de eventuelt være lik skjørtene 3 og 19 rundt omkretsen av cellene for fartøyet. Hvis det brukes luft-tepper, for oppdeling av putene er de tildannet 'ved å rette luft gjennom «lisser i undersiden av diekkplate-ne for cellene. I slike tilfeller kan den luft som føres frem for å danne teppene utgjøre den eneste lufttilførsel til de puter som oppdeles ved hjelp av teppene.

For å styre krengnnigen av hvert av de fartøyer som er nevnt ovenfor eller for å korrigere settingsforfadldene, kan det væ-re truffet anordninger for å føre de forreste og bakerste parter av skjørtet for hver celle i langskipsretningen for derved å bevege trykksentret for puten forover eler bakover for å styre krengning eller korrigere set-tingsforholdene.

Hvert bøyelig skjørt 3, eller 19, for de fartøyer som er nevnt ovenfor kan forbin-des bevegelig med dekkplaten 4, eller 17, for den tilhørende celle. For dette formål kan de øvre kanter av skjørtene 3, eller 19, være festet til de nedre ender av lenker som strekker seg nedover og utover og hvis øvre ender er hengselforbundet med platene 4, eller 17. I en alternativ anordning er den øvre kant av hvert skjørt 3, eller 19, festet til deler som strekker seg oppover og ©r i inngrep med slisser i dekkplatene 4, eller 17, på en slik måte at disse deler kan bevege seg opp og ned i forhold til platen 4,

eller 17. I en ytterligere anordning er den

øvre kant av hvert .skjønt 3, eller 19, forbundet med sin tilhørende dekkplate 4, eller 17, ved hjelp av hengslete kne-lenker,

hvor skjørtet 3, eller 19, kan bevege seg opp

og ned i forhold til sin tilhørende dekkplate 4, eller 17, er det anordnet 'fjærer eller

støtdempere for delvis å bremse denne bevegelse.

Det er klart at alle de utførelser som

er beskrevet ovenfor kan tilpasses både til

fartøyet som er innrettet til under drift å

understøttes .fullstendig av luftputene og

til fartøyer som bare delvis er understøttet

av luftputene. I det siste tilfelle .er resten

av vekten av fartøyet understøttet av f. eks.

skinner, hjul, plane-flater, flottører, hydro-foiler eller aerofoiler.

Claims (9)

1. Luftputebåret fartøy, omfattende ved siden av hverandre anordnede celler som er åpne nedentil og danner en elementær

luftpute, og som er bengselforbundet med fartøyet og tilføres trykkluft ved hjelp av leddete eller fleksible slanger fra en vifte anordnet på fartøyet, karakterisert ved at cellene (15), som er utstyrt med fleksible skjørt (19), somlbvert tilfelle omslutter en luftpute (22), er anordnet tett ved hverandre over et forholdsvis langt område av skjørtet og i ringform rundt et midtre kammer (24) under fartøykroppen (1), og at cellene (15) og fartøykroppen (1) er forbundet med hverandre ved hjelp av elastiske membraner (21) og at gapene mellom membranene (21) er dekket slik at luft fra det midtre kammer (24) ikke kan strømme til cellene (15) og slik at luft-strømmene ikke kan biandes på veien til cellene (15) og inn i kammeret (24).

2. Fartøy som angitt i påstand 1, karakterisert ved at fiorbihdeilsesan-ordningene som hører til hver celle (15) omfatter en oppadragende føringsdel (9) som kan forskyves i en føring (10) på far- tøykroppen (1) idet den nedre ende av hver føringsdel (9) er forbundet med den øvre del (4) av en tilhørende celle ved hjelp av en universal- eller kuleleddkobling (11).

3. Fartøy som angitt i påstand 1, karakterisert ved at dellene omfatter en dekkplate (17) med et nedhengende skjørt (19) og minst en lufttilførselsåpning (18), at cellene er forbundet på en i og for seg kj ent måte ved hjelp av parallelle lenkanordninger (16) med undersiden (14) av fartøykroppen (1) og at en tynn, fleksibel membran (21) i form av en kanal for luft-tilførsel omslutter hvert sett parallelle lenkanordninger (16).

4. Fartøy som angitt i påstand 3, karakterisert ved at åpningene mellom cellene (15) er dekket ved hjelp av elastiske, foldete .membraner som forbinder nabomembraner med hverandre.

5. Fartøy som angitt 1 påstand 1—4, karakterisert ved at cellene (15) danner en lukket, elastisk ring som ved hjelp av skjørt er oppdelt i kammere.

6. Fartøy som angitt i påstand 5, k a-rakterlsert ved at den øvre del (17) av ringen som mottar luftputetrykket består av stive seksjoner som er hengselforbundet med hverandre.

7. Fartøy som angitt i påstand 1—6, karakterisert ved at elastiske ele-menter, f. eks. støtdempere (5a) er anordnet på i og for seg kjent måte mellom cellene (15) og fartøykroppen (1).

8. Fartøy som angitt i påstand 1—7, karakterisert ved at elastiske ele-menter f. eks. støtdempere, er anordnet mellom de enkelte celler (15).

9. Fartøy som angitt i påstand 1—8, karakterisert ved at en innretning for forskyvning av den fremre ende eller de bakre .partier av skjørtet for hver celle 1 horisontal retning på en slik måte at trykk-centret for vedkommende luftputer effek-tivt forskyves fremover eller bakover.