NO146704B - Automatisk baneopprullingsanordning - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en automatisk baneopprullingsanordning for oppvikling av en kontinuerlig bane på'

ruller av på forhånd bestemt lengde. " Baneopprullingsanordningen omfatter et fundament, måleorgan, mateorgan og skjæreorgan montert på nevnte fundament i rekke etter hverandre,

en banerulledor som er utført som en gjennommatningsdor med en gjennomgående sliss, og som er montert i en slik stilling på fundamentet at slissen kan motta den fremre ende av den bane som skal rulles opp, et innføringsorgan som er montert på fundamentet for å føre banen i retning av slissen, organ for å drive doren for opprulling av en forutbestemt lengde av banen til en rull, og et kontrollsystem for synkronisering av funksjonen av måle-, mate-, skjære- og drivorganene.

Taktekkingsmateriale er normalt fremstilt i form av en kontinuerlig bane, som må skjæres i forutbestemte lengder og rulles for transport og lagring. Rullene formes på en dor som normalt er manuelt regulert. Dette krever at banen stoppes etter at den er skåret av, deretter vikles opp på

doren og til slutt kastes manuelt ut på en lastepall. Opera-tøren fører deretter banen gjennom skjæreorganet og gjentar forløpet. Operasjonshastigheten avhenger således av opera-tørens dyktighet. Det er fastslått at et av de mest lang-somme trinn i operasjonen er den tid som medgår til å stille inn gjennomføringsdoren i banens plan.

Fra DE-AS 1 252 031 er det kjent en baneopprullingsanordning

av den innledningsvis nevnte type. Her innrettes dorens spalte ved hjelp av et arrangement inneholdende to magneter. Polariteten av manetene benyttes til å rotere motoren i en

slik stilling at spalten i doren er innrettet for opptagelse av enden av en kreppapirbane. Selv om motoren kunne rotere i begge retninger, kan den kun innrette spalten i én eneste posisjon, dvs. når nodpolmagnetene er innrettet med sydpol-magnetene. Derfor må doren alltid returneres til én og samme stilling for å innrette spalten for opptagelse av banen.

For innføring av kreppapiret i dorens sliss har den kjente anordning en føringsplate hvis frie kant ligger nær doren. Dersom større ruller skal opprulles, må imidlertid førings-platen ligge tilsvarende lengre unna doren, med det resultat at det kan bli vanskelig eller umulig å få papiret ført inn i slissen på en automatisk måte.

Fra US-PS 3 087 688 er det kjent en lignende anordning bereg-net for opprulling av én metallbane. Her benyttes en labb på en ring på motorens drivaksel for å angi stillingen av slissen i doren. Labben føles av en metallisk føler for å angi når sporet befinner seg i innrettet stilling. Dette oppnås åpenbart ved manuell dreining av motoren. Siden doren alltid roterer i samme retning, vil det si at spalten innstilles manuelt av operatøren ved å drive motoren inntil labben registreres av føleren. Når dette trinn er fullført, kan doren beveges inn i bevegelsesbanen for banematerialet. Denne anordning har styreruller som står i fast stilling og derfor ikke styrer banen direkte inn i slissen i doren. Siden materialet som skal opprulles i dette tilfelle er metall, er det sannsynligvis ikke nødvendig å benytte en. styring som stort sett fyller gapet mellom skjæreorganene og slissen. Imidlertid vil en slik anordning være uegnet ved oppvikling av papirmateriale i ruller av noen størrelse.

Formålet med foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe en baneopprullingsanordning av den innledningsvis nevnte type som ikke er beheftet med ovennevnte mangler og ulemper.

Dette oppnås ifølge oppfinnelsen ved at anordningen videre omfatter føleorgan som angir slissens vinkelstilling slik at kontrollsystemet kan svare på det avgitte signal og påvirke drivorganene for rotasjon av doren automatisk og med minst mulig vinkelbevegelse til en stilling egnet for mottagelse av banens fremre ende, og at innføringsorganet er anordnet bevegelig fra en uvirksom stilling til en virksom stilling i plan med slissen i doren.

Oppfinnelsen kombinerer således dorens drivanordnings evne til å rotere doren i begge retninger for å bringe doren i stilling for opptagelse av den fremre ende av banen på kortest mulig tid med et innføringsorgan som kan aktiveres, dvs. beveges, for å føre den fremre ende av banen direkte

inn i dorens sliss. Herved kan banen raskt og sikkert festes til doren uansett banens kvalitet og den ferdige rulls størrelse. På grunn av den raske innretting av dorens sliss og den sikre styring av banens fremre ende kan baneopprullingsanordningen ifølge oppfinnelsen automatiseres for å arbeide med hastigheter som svarer til banens hastighet.

Ifølge en fordelaktig utførelse av oppfinnelsen er innførings-organet montert nedenfor banen.

Til bedre forståelse av oppfinnelsen skal den beskrives nærmere under henvisning til det utførelseseksempel som er vist på vedføyede tegninger, hvor

fig. 1 viser et enderiss av baneopprullingsanordningen ifølge oppfinnelsen,

fig. 2 er et toppriss av baneopprullingsanordningen,

fig. 3 er et sideriss av baneopprullingsanordningen ifølge oppfinnelsen,

fig. 4 utgjør et forstørret riss av utkasteren for rulldoren,

fig. 5 er et enderiss av utkasteren, tatt etter linjen 5-5 på fig. 4,

fig. 6 er et riss etter linjen 6 - 6 på fig. 4 og viser doren,

fig. 7 er et riss av lagerstøtten.

fig. 8 er et forstørret tverrsnitt etter linjen 8 - 8 på

fig. 7, og

fig. 9 er et skjematisk blokkdiagram av digitalregulerings-kretsen for baneopprullingsanordningen ifølge oppfinnelsen.

I et taktekkingsanlegg fremstilles en asfaltbane 12 ved en kontinuerlig hastighet og mates til en baneopprullingsanordning 10. anordningen 10 anvendes for å rulle banen eller båndet 12 på ruller 16 av forutbestemt lengde. Opprullingsanordningen 10 ifølge oppfinnelsen består av et fundament 28 med en på dette montert rulldor 14 som automatisk reguleres- for'å■øke produksjonskapasiteten av asfaltruller

16. Dette oppnås ved at doren 14 raskt

tilbakeføres i stillingen for mottagelse av banens 12 forreste ende og derefter støter ut rullene 16 fra doren 14 slik at en praktisk talt kontinuerlig bevegelse av banen 12 gjennom baneopprullingsanordningen opprettholdes.

I alminnelighet mater baneopprullingsanordningen 10 asfaltbanen 12 over en ikke drevet rulle 18 gjennom et måleorgan 20, et mateorgan 22, et skjæreorgan 24 og et innføringsorgan 25 inn i rulldoren 14. Når asfaltrullen 16 er fremstilt, måles banen 12 og skjæres derefter av i forutbestemt lengde. Doren 14 dreies kontinuerlig inntil den bakre ende 15 på asfaltbanen 12 ligger i en vertikal eller hengende stilling på den ene side av rullen 16. Rullen 16 kastes derefter raskt ut fra doren 14 ved utkasteren 27 på en lastepall hvor rullen stables for transport og lagring. Denne syklus fortsetter så lenge banen 12 mates til baneopprullingsanordningen 10.

Rulldoren 14 består av en gjennommatingsdor 26 som understøttes på fundamentet 28 ved et fast lager 30 og støttelager 32. Gjennommatingsdoren 26 omfatter en aksel 34 som går gjennom lagerorganet 30. Akselen 34 er ved hjelp av en kobling 37 forbundet med drivakselen 39 til en tilbakekoblingsdrivmotor 41. Drivmotoren 41 kan således starte og stoppe både fremover og bakover.

Doren 26 omfatter videre en langsgående sliss 38 som smalner av utad på hver side av doren 26. Dorens 26 ytre flate er videre forsynt med et antall spor 40 som er plassert 90° i forhold til hverandre. Asfaltrullene 16 understøttes på doren 26 ved hjelp av fire T-formede organ 42 som er montert i slissene 40. Organene 42 fastholdes ved hjelp av valsetapper 44, som ligger i kamspor i organene 42. Organene 42 er med hensyn til dorens 26 aksel forsynt med radielt utad rettede kammer ved hjelp av støt-telager 32 for å støtte asfaltrullene 16 under viklingen og for å løsne rullene 16 for utkasting fra doren 26.

I dette henseende omfatter lagerorganet 32, som vist på figurene 7 og 8, en dorendestøtte 46 understøttet på en plate 48 ved hjelp av et lager 50. Platen 48 understøttes av et par armer 52 som er festet til en svingaksel 54. Svingakselen 54 understøttes i lagrene 56 på fundamentet 28.

Støtteorganet 46 omfatter en aksielt ekspanderende konus 47 som ligger slik at den forbinder de T-formede organs 4 2 ender med hverandre. Ved dreining av dorens endestøtte 46 for forbindelse med dorens 26 ende,vil konusen 47 radielt utad gripe tak i de T-formede organ 42 for å danne støtte for banen når den vikles på doren. Når dorens endestøtte 46 svinges bort fra dorens 26 ende, vil organene 42 bli frigjort 'for bevegelse radielt innad for å frigjøre rullene for utkasting fra baneopprullingsanordningen 10.

Svingakselen 54 dreies for a forskyve dorens endestøtte 46

mot og bort fra dorens 2 6 ende ved hjelp av et pnevmatisk stempel- og sylinderorgan 58. Organet 58 omfatter en sylinder 60

og en stempelstang 62 som er forbundet med en leddarm 64 fes-

tet til svingakselen 54. Sylinderen 60 er svingbart montert på fundamentet 28 ved hjelp av en svingtapp 66.

Stempel- og sylinderorganet 58 reguleres ved hjelp av en lager-armsolenoid 59 skjematisk vist i figur 9. Solenoiden innkobles når rullen er blitt viklet på doren for frigjøring av rullen slik at den kan kastes ut fra doren. En "arm-in-place"-grense-strømbryter 61 er anordnet på fundamentet for å indikrere når doren er klar til å starte neste syklus.

Gjennommatingsdoren 26 er ved starten av hver syklus innstilt

i plan med den langsgående sliss 38 i en stilling for mottagelse av banen. Dorinnstillingen oppnås ved hjelp av en sin-kosinus-avføler 43 (skjematisk vist i figur 9), som er direkte forbundet med drivmotorens 41 drivaksel 39. Avføleren 43 avgir et signal

til digitalkontrollsystemet som nedenfor beskrevet, hvorved slissens 38 eksakte vinkelstilling angis. Dette signal avføles i kontrollsystemet og dreier automatisk drivmotoren 41 for å bringe slissen 38 på linje med banen under minst mulig vinkelbevegelse.

Taktekkingsrullene 16 kastes ut fra doren 26 ved hjelp av utkasteren 27, som omfatter en støttebjelke 72 anordnet på fundamentet 28 under doren 14. Rullene 16 kastes ut av en utskyver 74, som understøttes ved hjelp av en vogn 76 for langsgående bevegelse på støttebjelken 72. Vognen 76 forflyttes i lengderetningen ved hjelp av en pnevmatisk stempel- og sylinderanordning 78, som er montert på fundamentet 28. Stempel- og sylinderorganets 78 stempelstang 80 er forbundet med vognen 76 og understøttes i sylinderen 82 for langsgående bevegelse med hensyn til bjelken 72.

Mer spesielt omfatter vognen 76 et par parallelle festeplater 84 understøttet med en viss innbyrdes avstand ved hjelp av en topp-plate 86. Et par trinser 88 er roterbart montert på svingaksler 90 i en slik stilling at de hviler på bjelkens 72 overdel, og en nedre trinse 92 er roterbart montert på akselen 94 i en slik stilling at den ruller langs bjelkens 72 underside.

Ved drift forflyttes vognen 76 langs bjelkens 72 lengde med en akselererende hastighet ved igangsetting av en pnevmatisk sylinder for å støte bort rullen 16 fra doren 26. Vognen 76 stoppes ved omkasting av den pnevmatiske sylinders bevegelse. På mot-satt side av fundamentet 28 er organ i form av en støtdemper 96 anordnet for å stoppe vognen 76 i tilfelle denne skulle forflytte seg helt til bjelkens sluttende. En støtfangerskive 98 er anordnet på vognens 76 forreste ende for å samvirke med støtdemperen 96.

Utkasterorganet settes igang når lagerarmstøtten 27 løsgjør dor-enden 26. Et tidsrelé og solenoid 95 (vist i fig. 9) anvendes for å kontrollere utkasteren. En "roll gone"-grensestrømbryter 97 er anordnet ved enden av bjelken 72, som er forbundet med lag-erarmsolenoiden 59 for tilbakeføring av lagerarmen til doren.

Banen 12 kappes ved hjelp av skjæreorgan 24, som er an-

ordnet med innbyrdes avstand til doren 14. Skjæreorganet 24 omfatter en amboltrulle 100 som er roterbart montert på en aksel 102 og er fri til å rulle kontinuerlig med banen 12 når den mates til doren 14. Banen 12 skjæres av ved hjelp av en kniv 104, som er montert på en aksel 106. Akselen 106 roteres ved hjelp av en én-omdreiningskobling 108 som drives av en gearmotor 110. Gearmotoren 110 roterer kontinuerlig for å drive amboltrullen 100, og ved igangsetting av én-omdreiningskoblingen 108 vil kniven 104 rotere 360°. Kniven dreies til forbindelse med amboltrullen 100 for avskjæring av banen 12 når denne passerer gjennom skjæreorganet 24.

Når banen 12 er avskåret, vil mateorganet 22 umiddelbart stanse for at banens endedel 15 skal kunne vikles opp på doren 14. Når mateorganet igjen startes, føres den forreste ende av banen 12 inn i slissen 38 i den sylindriske seksjon 26 ved hjelp av inn-føringsorganet 25, som er anordnet mellom skjæreorganet 24 og doren 14.

Innføringsorganet 25 omfatter en plate 90 montert på en aksel 92. Akselen er dreibart montert på fundamentet 28. Innføringspla-ten 90 flyttes i støttestilling ved hjelp av et dobbeltvirkende pnevmatisk stempel- og sylinderorgan 94. En innføringssolenoid 9 3 anvendes for å regulere organet 94.

Banen 12 mates til skjæreorganet 24 ved hjelp av mateorganet 22, som er anordnet i en viss avstand fra skjæreorganet 24. Mateorganet 22 består av en øvre trekkvalse 112 og en nedre trekkvalse 114. Den øvre trekkvalse 122 understøttes for vertikal bevegelse med hensyn til den nedre trekkvalse 114 ved hjelp av opptagnings-lagre 116. I dette henseende omfatter opptagningslagrene 116 aksellagre 118 montert i styreskinner 117. Lagrene 118 er ved hjelp av fjærer 120 presset nedad for dermed å tvinge den øvre valse 112 mot den nedre valse 114. Den øvre valse 112 løftes vertikalt oppad med hensyn til valsen 114 ved hjelp av et eksen-trisk kamorgan 122, som tilveiebringer mating av banen 12 gjennom mateorganet. Det eksentriske kamorgan 122 er forbundet med lagrene 116 ved stag 123. Mateorganet 22 drives ved hjelp av en likestrøms tilbakekoblingsmotor 124 koblet til den nedre trekkvalse 114.

Banens lengde ved matingen til doren 14 måles ved hjelp av måleorganet 20 som er anordnet i en viss avstand fra mateorganet 22. Måleorganet 20 er av konvensjonell type og omfatter et par hjul 126 montert på en aksel 128 og et par hjul 130 montert på en aksel 132. Akselen 128 for de øvre hjul 126 er lagret i holdere 127. Akselen 132 for de nedre hjul 130 er lagret i et par ledd 131 som er svingbart montert i holdere 133. Hjulene 130 svinges mot og fra de øvre hjul 126 ved hjelp av et pnevmatisk stempel-og sylinderorgan 135. Tilstrekkelig trykk fås ved organet 135 for å sikre at hjulene ruller med banen. Hjulenes 126 roterende bevegelse registreres ved hjelp av en avføler eller et telleverk montert på enden av akselen 128 og hvilket angir antall omdreininger samt lengden på banen som mates til doren. Efterat den forhåndsinnstilte lengde av banen er blitt registrert av avføleren 13 6, stanses trekkvalsenes drivmotor.

Reguleringssystemet for baneopprullingsanordningen 10 ifølge oppfinnelsen bygges opp ved hjelp av konvensjonelle anordninger, som anvendes for å regulere opprullingsanordningens forskjellige organ. Disse anordninger er ikke vist men beskrives nedenfor.

Et innstikkshastighetspotensiometer foreligger som er forbundet med drivmotoren 124 for trekkvalsene 112 og 144 for kontroll av trekkvalsenes maksimale hastighet mens banen 12 mates til doren 14. Dette potensiometer settes igang ved starten av hver opera-sjonssyklus og tillater en maksimal hastighet av banen 12 gjennom trekkvalsene på ca. 2,03 m/min.

Et nettverk er anordnet mellom trekkvalsemotoren og dormotoren. Dette nettverk er koblet for sammenligning av omdreiningsteller-tilbakekoblingssignalene fra de to motorer. Hvis dormotoren akselererer til en hastighet som er 25 - 30% høyere enn trekkvalsemotorens, vil opprullingsanordningen automatisk bli stengt av.

Det bør noteres at dorhastigheten er avhengig av banens spenning, og hvis banen ikke er innstukket, vil doren akselerere hurtig. Dette inntreffer også hvis banen skulle briste.

Et løpende hastighetspotensiometer er koblet til drivmotoren 124 for kontroll av trekkvalsenes 112 og 114 hastigheter under operasjon og kan settes igang for mating av banen ved hastigheter fra 2,03 m/min til 7,63 m/min (400 til 1500 feet).

Et innstillingspotensiometer er koblet til motoren 41 for kontroll av dorens 26 hastighet efterat banen er blitt skåret av. Doren 26 akselererer til den maksimale hastighet som er fastsatt av potensiometeret, og så snart banen 12 når den fastsatte hastighet, vil motoren starte for å redusere hastigheten inntil den stanser i stilling for utkasting av rullene fra doren. Den forhåndsinnstilte akselerasjon og reduksjonen av dorens 26 hastighet bestemmer stillingen og lengden av den frie ende 15 av banen 12

på rullen 16 når doren stanser.

Et banespenningspotensiometer er koblet til motoren 41 for å kontrollere banens 12 spenning når den vikles opp på doren 26 ved justering av dormotorens spenning ved opprullingsanordningens

.operasjon med høy hastighet.

En lagerarmtidgiver, dvs. et potensiometer, anvendes for å kontrollere tidsforsinkelsen mellom den tid når dorens støttelager 32 svinger dorens endestøtte ut av stilling og den tid når solenoiden 95 for utkasteren 27 setter igang rullens utkasting.

Et hastighetspotensiometer er koblet til dordrivmotoren 41 for kontroll av dorens 26 topphastighet under innstilling av klaffene.

Et skjærehastighetspotensiometer anvendes for kontroll av trekkvalsemotorens 124 hastighet under skjæreoperasjonen. Trekkeval-senes 112 og 114 hastighet reduseres fra oppviklingshastighet til skjærehastighet før igangsettingen av baneskjæreorgane.t 24.

Et valseakselerasjonspotensiometer er anordnet for kontroll av trekkvalsemotorens 124 akselerasjonsgrad opp til innstikkshastighet og derefter løpende hastighet under oppviklingsopera-sjonen.

Et hastighetsreduksjonspotensiometer er anordnet for å kontrollere trekkvalsemotorens 124 hastighetsreduksjonsgrad fra løpende hastighet til skjærende hastighet og derefter til null hastighet. Det skal bemerkes at efterat banen er blitt avskåret, stoppes trekkvalsemotoren 124 for at rullen 16 skal kunne kastes ut fra doren. Selv om andre kontrollanordninger er anordnet i kontrollsystemet slik som start- og stoppeknapper for manuell kontroll, anses disse ikke å tilhøre oppfinnelsen og er derfor ikke blitt beskrevet her.

Som det vil sees av fig. 9, anvendes en digitalkontrollkrets

for å synkronisere operasjonen av forskjellige kontrollanordninger for baneopprullingsanordningen 10.

I drift innføres banen 12 i baneopprullingsanordningen 10 på følgende måte.

De nedre målingshjul 130 senkes og den øvre trekkvalse 112 heves. Banen 12 mates manuelt gjennom måleorganet 20 og mateorganet 22. Trekkvalsen 112 senkes og målehjulene 130 løftes slik at de bringes i kontakt med banen 12.

For på riktig måte å plassere banens 12 forreste ende, føres trekkvalsene så langt at de kan forflytte banen gjennom skjæreorganet 24. Dette påvirkes derefter manuelt for å skjære av banens ende. Ved automatisk drift synkroniseres måleorganet med skjæreorganet slik at skjæreorganet automatisk påvirkes. Når som helst måleorganet indikerer at den forhåndsinnstilte lengde på banen har passert gjennom dette måleorgan, påvirkes skjæreorganet til å skjære av banen.

Før man starter operasjonen med baneopprullingsanordningen, skal banens lengde innstilles slik at man får ønsket lengde på den rull som skal vikles opp. Videre innstilles banespenningen, innstikkshastigheten og den løpende hastighet i ønsket grad.

Ved starting av operasjonssyklusen utføres følgende fire funksjoner umiddelbart: 1) Solenoiden 59 innkobles for å plassere den ytre lagerstøtte i enden av doren 26 for oppvikling. (Hvis denne stilling ikke er korrekt innstilt, vil systemet ikke arbeide). 2) Dordrivmotoren 41 dreier doren 26 til innstikksstilling. Dette er en automatisk bevegelse som dreier doren i den retning som er kortest for å registrere dorslissen.38 for innstikking. 3) Innføringsventilen 93 påvirkes til å løfte innføringsplaten

90 i stilling for innstikking.

4) Matevalsene 112, 114 akselereres til innstikkshastighet for å mate banen på doren 26.

Når banen er matet inn i slissen på doren, sender pulsgeneratoren eller avføleren 136 pulser til kontrollkretsen. Når kontrollkretsen mottar et pulstall ekvivalent med den lengde på banen som fordres for innsetting og passasje gjennom dorslissen 38, utføres følgende to funksjoner: fjærkontrollventilen 93 fra-kobles for å senke innføringsplaten 90, og samtidig vil motoren 41 akselerere doren 26 for å øke trykket på banen fra 0 til 0,073 kp/mm banebredde. Trykket måles fra kjernediameteren og reduseres når rulldiameteren øker.

Efterat doren 26 har fullført to eller tre omdreininger, vil nett-frekvensen kontrollere dorens 26 omdreininger pr. minutt for å fastslå om doren 26 er blitt riktig trædd. Hvis dette er til-fellet vil doren 26 akselerere opp til høy viklingshastighet. Doren fortsetter med denne høye viklingshastighet inntil kontrollkretsen har mottatt det totale antall pulser fra pulsgeneratoren 136 på måleorganet, som angir at en viss forutbestemt lengde av banen har passert. Når innstillingen er hådd, vil maskinen redusere hastigheten til skjærehastighet og fortsetter derefter inntil skjæreorganet 24 er satt igang for å rotere kniven gjennom en omdreining for å skjære av banen.

I det øyeblikk banen er skåret av, vil mateanordningen 22 stanse og doren 26 veksle fra en momentkontrollstilling til en has-tighetsregulert stilling, hvilket tillater dormotoren 41 å fortsette en tid efter skjæresignalet for orientering av valse-klaffen eller banens bakre ende 15. Når banens bakre ende 15 er blitt stoppet i foreskrevet stilling, vil den ytre lagerstøtte 32 bli påvirket for bevegelse bort fra dorens 26 ende og utkasteren 27 vil bli påvirket for utkasting av rullen 16 fra doren. Når utkastervognen når slutten av sin bane, vil vognen bli ført tilbake, og neste oppviklingssyklus kan starte så snart den ytre lagerstøtte er ført tilbake.

Ved start av hver syklus, utføres tre funksjoner. Trekkvalsene 112, 114 roteres slik at de starter innmatingen av banen til doren, innføringsorganet 25 settes igang slik at det kommer på linje med slissen 38 i doren, og doren 26 stilles inn for å bringe slissen 38 på linje med innføringsplaten 90. Når banen 12 nærmer seg doren, vil innføringsplaten 90 føre denne inn i slissen 38. Den avstand banen må bevege seg er målt på forhånd, slik at doren kan begynne å rotere så snart banen er blitt flyt-tet tilstrekkelig langt til å innføres i slissen 38 i doren.

Når doren begynner å rotere, faller innføringsplaten 90 ned, og den forutbestemte banelengde 12 vikles deretter på doren.

Claims (2)

1. Baneopprullingsanordning omfattende et fundament (28), måleorgan (20), mateorgan (22) og skjæreorgan (24) montert på nevnte fundament (28) i rekke etter hverandre, en banerulledor (14) som er utført som en gjennommatningsdor (26) med en gjennomgående sliss (38), og som er montert i en

. slik stilling på fundamentet (28) at slissen (38) kan motta den freme ende av den bane (12) som skal rulles opp, et inn-føringsorgan (25) som er montert på fundamentet (28) for å føre banen (12) i retning av slissen (38), organ (41) for å drive doren (26) for opprulling av en forutbestemt lengde av banen (12) til en rull (16), og et kontrollsystem for synkronisering av funksjonen av måle-, mate-, skjære- og drivorganene, karakterisert ved at anordningen videre omfatter føleorgan (43) som angir slissens (38) vinkelstilling slik at kontrollsystemet kan svare på det avgitte signal og påvirke drivorganene for rotasjon av doren (26) automatisk og med minst mulig vinkelbevegelse til en stilling egnet for mottagelse av banens (12) fremre ende, og at innføringsorganet (25) er anordnet bevegelig fra en uvirksom stilling til en virksom stilling i plan med slissen (38) i doren (26).

2. Baneopprullingsanordning som angitt i krav 1, karakterisert ved at innføringsorganet (25) er montert nedenfor banen (12).