NO146263B

NO146263B - SHOWER tubs.

Info

Publication number: NO146263B
Application number: NO762380A
Authority: NO
Inventors: Hans Arne Valentin Johansson
Original assignee: Hans Arne Valentin Johansson
Priority date: 1976-07-08
Filing date: 1976-07-08
Publication date: 1982-05-24
Also published as: NO146263C; NO762380L

Description

Anordning ved båtskrog. Device at boat hull.

Foreliggende oppfinnelse angår en anordning ved båtskrog, spesielt for hurtiggående båter med stort bunnreis, hvor det langs hele kjølens lengde er anordnet en vannlomme, og hensikten med oppfinnelsen er å oppnå en øket statisk stabilitet samt mindre motstand under fart. The present invention relates to a device at the hull of a boat, especially for fast-moving boats with a large draft, where a water pocket is arranged along the entire length of the keel, and the purpose of the invention is to achieve increased static stability and less resistance during speed.

Det er tidligere kjent båtskrog hvor det langs i det minste en del av kjølens lengde er anordnet en vannlomme som enten er lukket i begge ender eller er åpen i begge ender. Med slike båtskrog vil det nok opp-nås en forholdsvis god statisk stabilitet, men motstanden under fart blir ikke for-bedret, og en lomme som er åpen i begge ender vil i det hele tatt ikke kunne brukes for båter beregnet for stor hastighet. There are previously known boat hulls where a water pocket is arranged along at least part of the length of the keel, which is either closed at both ends or is open at both ends. With such boat hulls, relatively good static stability will probably be achieved, but the resistance during speed will not be improved, and a pocket that is open at both ends will not be able to be used at all for boats designed for high speed.

Anordningen i henhold til oppfinnelsen skiller seg fra de tidligere kjente anordnin-ger ved at vannlommen utgjøres av en kanal hvis ende ved akterspeilet er åpen og hvis ende ved forstevnen er lukket. I kanalens sider kan det hensiktsmessig være anordnet en eller flere rekker med slisser e. 1. i skrogets hovedretning, på begge sider av kjøllinjen og nær en sprutlist ved overgangen mellom kanalen og resten av skroget. The device according to the invention differs from the previously known devices in that the water pocket consists of a channel whose end at the transom is open and whose end at the bow is closed. In the sides of the channel, one or more rows of slits can be suitably arranged e. 1. in the main direction of the hull, on both sides of the keel line and near a splash strip at the transition between the channel and the rest of the hull.

Ytterligere trekk ved og fordeler ved oppfinnelsen vil fremgå av den etterfølgen-de beskrivelse idet det vises til vedføyete tegning. Fig. 1 viser et sideriss av et båtskrog i henhold til foreliggende oppfinnelse. Fig. 2 viser den ene halvdel av skroget, sett ovenfra. Fig. 3 viser et tverrskips-tverrsnitt gjennom skroget, etter linjen III—III i fig. Further features and advantages of the invention will be apparent from the following description with reference to the attached drawing. Fig. 1 shows a side view of a boat hull according to the present invention. Fig. 2 shows one half of the hull, seen from above. Fig. 3 shows a cross-ship cross-section through the hull, following the line III—III in fig.

1 og 2. 1 and 2.

På tegningen er det vist et båtskrog 1 hvor det langs hele kjølen er anordnet en vannlomme eller kanal 2 som kan være dannet av en plate e. 1. som er festet til skroget 1 på passende måte. Kanalen er lukket i den fremre ende, dvs. ved forstevnen, og åpen i den aktre ende, dvs. i akterspeilet 3. I kanalens sider er det anordnet to rekker slisser e. 1. 4. De to rekker slisser 4 er anordnet på hver side av skrogets kjøl-linje og nær en sprutlist 5 ved overgangen mellom kanalen og skrogpartiet 1. Slissene 4 er, som det er vist i fig. 2, hensiktsmessig rettet på skrå bakover og utover fra kanalen. The drawing shows a boat hull 1 where a water pocket or channel 2 is arranged along the entire keel which can be formed by a plate e. 1. which is attached to the hull 1 in a suitable way. The channel is closed at the forward end, i.e. at the bow, and open at the aft end, i.e. at the transom 3. In the sides of the channel, two rows of slits are arranged e. 1. 4. The two rows of slits 4 are arranged on each side of the hull's keel line and close to a splash strip 5 at the transition between the channel and the hull section 1. The slots 4 are, as shown in fig. 2, suitably directed obliquely backwards and outwards from the channel.

Når båten har en hastighet som er liten eller lik null, vil hele kanalen ligge under vannlinjen og vannet i kanalen vil virke som ballast slik at båtens tverrskips-stabilitet blir bedre. When the boat has a speed that is small or equal to zero, the entire channel will lie below the waterline and the water in the channel will act as ballast so that the boat's transom stability is improved.

Når hastigheten økes vil baugen løftes og ved en viss hastighet vil også vannet slippe ved akterspeilet. Vannet i kanalen vil dermed strømme ut av denne gjennom åpningen i akterspeilet, slik at kanalen vil være fullstendig eller omtrent fullstendig tømt for vann. When the speed is increased, the bow will be lifted and at a certain speed the water will also release at the transom. The water in the channel will thus flow out of it through the opening in the transom, so that the channel will be completely or almost completely emptied of water.

Som vist er det på begge sider av kanalen i hele skrogets lengde anordnet slisser 4 nær sprutlisten 5. Disse slisser 4 tjener to As shown, slits 4 are arranged on both sides of the channel along the entire length of the hull near the splash strip 5. These slits 4 serve two

hensikter. Når båtens hastighet øker vil de forreste slisser 4 komme over vannlinjen og luften vil da strømme inn gjennom disse slisser og hindre at det oppstår vakuum når purposes. When the speed of the boat increases, the front slits 4 will come above the waterline and the air will then flow in through these slits and prevent a vacuum from occurring when

vannet strømmer ut av kanalen 2 gjennom the water flows out of channel 2 through

åpningen i akterspeilet 3. the opening in the transom 3.

Under fart, med normal hastighet, når Under speed, at normal speed, when

kanalen er fullstendig eller omtrent fullstendig tømt for vann, vil de bakre slisser, the channel is completely or almost completely emptied of water, the rear slits,

dvs. de slisser 4 som ligger under vannlinjen redusere motstanden idet luft med i.e. the slits 4 that lie below the waterline reduce the resistance as air is brought along

atmosfæretrykk føres gjennom disse slisser atmospheric pressure is passed through these slits

til de deler av sprutlisten 5 hvor det oppstår undertrykk og dermed sug ved bunnen to the parts of the splash strip 5 where negative pressure and thus suction occurs at the bottom

av skroget. of the hull.

Claims

1. Device at the hull of a boat, especially for fast-moving boats with a large draft, where along the entire length of the keel there is a arranged a water pocket, characterized in that the pocket consists of a channel (2) whose end at the transom is open and whose end at the bow is closed.

2. Device as stated in claim 1, characterized in that slits (4) e. 1. are arranged in the sides of the channel, on both sides of the keel line and near a splash strip (5) at the transition between the channel (2) and the rest of the hull (1).

3. Device as stated in claim 1 or 2, characterized in that the slits (4) are directed aft and outward from the channel.