NO146071B

NO146071B - FANS.

Info

Publication number: NO146071B
Application number: NO753630A
Authority: NO
Inventors: Emilio Bianchi
Original assignee: Axial Int Establishment
Priority date: 1974-10-31
Filing date: 1975-10-29
Publication date: 1982-04-13
Also published as: DK487975A; FI752961A; AU8616475A; BR7507206A; FI56724C; YU275675A; FR2289775A1; NL7512575A; DK142629B; SE7512036L; DE2548372A1; GB1527623A; FR2289775B1; AT344305B; AR206444A1; CH597521A5; FI56724B; JPS5199311A; DK142629C; NO146071C

Description

Oppfinnelsen vedrører en aksialvifte med løse vinger. Aksialvifter benyttes for mange formål, f.eks. for Ventilasjon, luftkondisjonering, røkavtrekk o.l. og de produseres i et stort antall og de utgjør grunnleggende komponenter i eksempelvis installasjoner av den nettopp nevnte* type. På grunn av at hver installasjon eller hvert anlegg må tilpasses i praksis til de krav som omgivelsene stiller, er det så godt som umulig, til enhver tid å ha driftforhold for de enkelte vifter som svarer til de trykk- og volumverdier som pumpene er utsatt for. The invention relates to an axial fan with loose blades. Axial fans are used for many purposes, e.g. for ventilation, air conditioning, smoke extraction etc. and they are produced in large numbers and they form basic components in, for example, installations of the type just mentioned*. Due to the fact that each installation or facility must be adapted in practice to the requirements set by the environment, it is almost impossible to have operating conditions for the individual fans at all times that correspond to the pressure and volume values to which the pumps are exposed .

I slike tilfeller vil man når man benytter vifter med faste vinger nødvendigvis ha spesialutførelser eller forsøke å In such cases, when using fans with fixed blades, you will necessarily have special designs or try to

greie seg med endring av turtallet, hvilket kan skje. ved å cope with changing the speed, which can happen. by

bruke en annen motor eller innføre overføringer mellom motor og vifte. use another motor or introduce transmissions between motor and fan.

Dette er naturligvis en alvorlig ulempe med hensyn til omkost-ningsrammen for anlegget, både fordi variatorer eller variable motorer er dyrere enn vanlige en-hastighetsmotorer og fordi overføringer, f.eks. belter etc.i tillegg til meromkostningene, også krever større plass og mere vedlikehold. This is of course a serious disadvantage with respect to the cost framework for the plant, both because variators or variable motors are more expensive than ordinary single-speed motors and because transmissions, e.g. belts etc. in addition to the additional costs, also require more space and more maintenance.

Det er kjent vifter med innstillbare løse vinger. Oppfinnelsen tar særlig sikte på å tilveiebringe en aksialvifte som er sam-mensatt av enkeltkomponenter med enkel konstruksjon. Komponent-ene skal kunne fremstilles med lave omkostninger og skal mulig-gjøre aksialvifter som tilpasses et stort område med hensyn til trykk- og volumverdier for maksimal viftevirkning. Det skal også muliggjøres en innstilling, fjerning eller påmontering av flere ringer uten å ta navet fra hverandre. Spesielt tas det sikte på å tilveiebringe en aksialvifte-utførelse hvor bøye-påkjenninger i vingeroten reduseres sterkt. Fans with adjustable loose blades are known. The invention particularly aims to provide an axial fan which is composed of individual components with a simple construction. The components must be able to be manufactured at low costs and must enable axial fans that can be adapted to a large area with regard to pressure and volume values for maximum fan effect. It must also be possible to set, remove or fit several rings without taking the hub apart. In particular, the aim is to provide an axial fan design where bending stresses in the blade root are greatly reduced.

Fra U.S.patentskrift 2232670 er det kjent en viftekonstruksjon hvor vingerøttene er innfestet i et navhus. Vingerøttene har From U.S. patent 2232670, a fan construction is known where the blade roots are attached to a hub housing. The wing roots have

flenser som gjør at vingene ikke kan ta ut i viftens radial-retning. Det benyttes dessuten to bolter, og dette vil gi flanges which mean that the blades cannot extend in the radial direction of the fan. Two bolts are also used, and this will give

I IN

bøyepåkjenninger. Dersom boltene løsner vil man ikke ha den nødvendige fasthet i konstruksjonen og det vil kunne oppstå vibrasjoner i vingene, med tilhørende kreftekonsentrering i vingerotens sylindriske del. bending stresses. If the bolts loosen, you will not have the necessary firmness in the construction and vibrations may occur in the wings, with associated force concentration in the cylindrical part of the wing root.

Fra sveitsisk patentskrift 58403 er det kjent en vifteutfør-else som er bygget opp ved at vinger er innfestet i et navhus. From Swiss patent document 58403, a fan design is known which is constructed by having blades attached to a hub housing.

I realiteten har man omtrent samme konstruksjon som i det forannevnte patentskrift. Det er ikke mulig å ta ut en vinge alene. Istedenfor må man demontere hele navet. Også ved denne kjente sveitsiske konstruksjon benyttes det to bolter for fast-_gjøring av vingene, hvilke bolter virker på hver sin side av vingeroten. Dette fører til større bøyningspåkjenninger og krever derfor grovere dimensjoner.- In reality, one has roughly the same construction as in the aforementioned patent document. It is not possible to take out a wing alone. Instead, the entire hub must be dismantled. Also with this well-known Swiss construction, two bolts are used for fixing the wings, which bolts act on each side of the wing root. This leads to greater bending stresses and therefore requires coarser dimensions.-

Fra U-S.patentskrift 1816317 er det kjent en vifteutførelse hvor hver enkel-vingerot holdes fast i navet ved hjelp av en aksialbolt. Ved denne kjente utførelsen er navhuset bygget opp som en stjernekrans av utad åpne hylser som går ut fra selve navhylsen, og sylindriske vingerøtter stikker inn i disse hylser og fikseres ved hjelp av de respektive aksialbolter. Navets vingerothylse er splittede og klemmes sammen rundt den enkelte vingerot ved hjelp av en-tverrgående bolt. Denne kjente utfør-else har flere ulemper. Blant annet forefinnes det et sentralt fremspring i hver navhylse. I dette fremspring må det tas ut' en boring for aksialbolten, og likeledes må det tas ut en boring i hylseveggen. Disse boringer må nødvendigvis være ganske nøyaktige for å unngå spenninger i bolten, og dette virker fordyrende. Det benyttes en ekstra tverrbolt for sikring. ^Også selve hylseboringen må gjøres nøyaktig for at man skal få-ønsket god innpassing av vingeroten. Hvis ikke vil man ikke få skikkelig stramming og vingeroten vil således ikke holdes skikkelig på plass. From US patent 1816317, a fan design is known where each single blade root is held firmly in the hub by means of an axial bolt. In this known design, the hub housing is built up as a star wreath of outwardly open sleeves that extend from the hub sleeve itself, and cylindrical wing roots stick into these sleeves and are fixed with the help of the respective axial bolts. The wing root sleeves of the hub are split and clamped together around the individual wing root by means of a transverse bolt. This known embodiment has several disadvantages. Among other things, there is a central protrusion in each hub sleeve. In this projection, a bore must be taken out for the axial bolt, and likewise a bore must be taken out in the sleeve wall. These bores must necessarily be quite accurate to avoid tension in the bolt, and this seems expensive. An additional cross bolt is used for securing. ^Also the sleeve drilling itself must be done precisely in order to get the desired good fitting of the wing root. If not, you will not get proper tightening and the wing root will thus not be properly held in place.

Oppfinnelsen tar sikte på,å tilveiebrinqe en aksialvifte hvor-med man unngår de ulemper! som hefter ved de forannevnte utførelser, samtidig som man oppnår de forannevnte hensikter. The invention aims to provide an axial fan which avoids those disadvantages! which binds to the above-mentioned executions, while achieving the above-mentioned purposes.

Ifølge oppfinnelsen er det derfor tilveiebragt en aksialvifte med løse vinger, kjennetegnet ved kombinasjonen av følgende kjente konstruktive trekk: a) et navhus bestående av to husdeler som mellom seg i et lagersetepar opptar de med sylindriske lagerflater utformede According to the invention, an axial fan with loose blades is therefore provided, characterized by the combination of the following known constructive features: a) a hub housing consisting of two housing parts which between them in a pair of bearing seats occupy the ones with cylindrical bearing surfaces designed

vingerøtter, wing roots,

b) husdelene i området ved hver vingerot holdes sammen med aksiale bolter, og c) hver av disse aksiale bolter går gjennom navhuset, et lagersetepar og en i lagerseteparet opptatt vingerot. b) the housing parts in the area at each wing root are held together with axial bolts, and c) each of these axial bolts passes through the hub housing, a pair of bearing seats and a wing root engaged in the pair of bearing seats.

Ved å løsne den aksiale bolt kan man stille inn vingen, dersom den skal være av den innstillbare type, og man kan ved å trekke bolten ut, ta ut vingen og erstatte den med en ny. Eventuelt kan man fjerne vingen og sette inn en blindplate. Man oppnår således flere•praktiske fordeler, samtidig som konstruksjonen er slik av bøyepåkjenninger eller faren for slike, er sterkt redusert, fordi det bare benyttes én bolt. By loosening the axial bolt, the vane can be adjusted, if it is to be of the adjustable type, and by pulling the bolt out, the vane can be removed and replaced with a new one. Optionally, the wing can be removed and a blind plate inserted. One thus achieves several •practical advantages, while the construction is such that bending stresses or the risk of such is greatly reduced, because only one bolt is used.

Ytterligere trekk ved oppfinnelsen er fremhevet i underkravene. Således kan det for gjennomføring av bolten i vingeroten utformede gjennomgående hull være avlangt i viftens tangensial-retning for å muliggjøre en vingedreiing. Vingerøttenes sylindriske lagerflater kan fordelaktig utformes som separate deler som festes til vingerøttene. Dette er en fordel, spesielt av vedlikeholdstekniske grunner. De gjør også utformingen av vingene enklere. Further features of the invention are highlighted in the subclaims. Thus, the through hole designed for the passage of the bolt in the blade root can be elongated in the tangential direction of the fan to enable blade rotation. The wing roots' cylindrical bearing surfaces can advantageously be designed as separate parts which are attached to the wing roots. This is an advantage, especially for maintenance reasons. They also make the design of the wings easier.

Ved at de enkelte lagerakser danner en liten vinkel med et plan perpendikulært på vifteaksen, oppnås en viftekonus. Dette muliggjør en eliminering eller sterk redusering av det bøye-moment som virker på vingenes røtter. Når en vifte går, vil By the individual bearing axes forming a small angle with a plane perpendicular to the fan axis, a fan cone is obtained. This makes it possible to eliminate or greatly reduce the bending moment acting on the roots of the wings. When a fan runs, will

de aerodynamiske krefter som virker vinkelrett på vingeplanet the aerodynamic forces acting perpendicular to the plane of the wing

utøve et bøyemoment på vingeroten. På den annen side vil sentrifugalkraften på grunn av den svake koniske utførelse av viften kunne deles opp i en komponent parallelt med vifteaksen og en komponent forløper radielt. Ved riktig utlagt konusform vil den komponenten som er parallell med vifteaksen tilveiebringe et moment som er motsatt rettet det som tilveiebringes av de aerodynamiske krefter. På denne måten reduseres eller elimineres dreiemomentet. exert a bending moment on the wing root. On the other hand, due to the weak conical design of the fan, the centrifugal force can be divided into a component parallel to the fan axis and a component running radially. With a correctly laid out cone shape, the component that is parallel to the fan axis will provide a moment that is opposite in direction to that provided by the aerodynamic forces. In this way, the torque is reduced or eliminated.

Husdelene kan fordelaktig ha mot-hverandre-vendte omkretsflens^er med kantutsparinger som sammen 'danner åpninger for vingerøttene, . hvilke "åpninger ,kan lukkes med en skive, idet denne skive kan være hel eller ha en åpning for en vingerot. The housing parts can advantageously have mutually facing peripheral flanges with edge recesses which together form openings for the wing roots, . which "openings" can be closed with a disc, as this disc can be whole or have an opening for a wing root.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere under henvisning til teg-ningene, hvor The invention shall be described in more detail with reference to the drawings, where

fig. 1 viser et.oppriss av en vifte, fig. 1 shows an elevation of a fan,

fig. 2 viser et snitt etter linjen II-II i fig. 1, fig. 2 shows a section along the line II-II in fig. 1,

fig. 3 viser et snitt etter linjen III-III i fig. 1, fig. 3 shows a section along the line III-III in fig. 1,

fig. 4 viser et oppriss av en annen vifteutførelse, fig. 4 shows an elevation of another fan embodiment,

i in

fig. 5 viser et snitt etter linjen V-V i fig. 4 fig. 5 shows a section along the line V-V in fig. 4

fig. 6 viser et snitt etter linjen VI-VI i fig. 4. fig. 6 shows a section along the line VI-VI in fig. 4.

!Viften er oppbygget av to husdeler 1 og 2 som er forbundet !The fan is made up of two housing parts 1 and 2 which are connected

med hverandre. Den ene husdel er festet til en hylse 3 beregnet for tilpassing av drivakselen. Husdelene haromkrets-flenser 4 og 5 forsynt med radielle, halvsylindriske hull 6 som danner en sylindriske krave. I hver husdel er det anordnet together. One housing part is attached to a sleeve 3 intended for adaptation of the drive shaft. The housing parts have perimeter flanges 4 and 5 provided with radial, semi-cylindrical holes 6 which form a cylindrical collar. In every part of the house it is arranged

-lagre 7, 8 koaksialt med'hvert av de nevnte radielle åpninger 6. Disse lagre er i utførelseseksemplet utformet i ett med -bearings 7, 8 coaxial with each of the aforementioned radial openings 6. These bearings are in the design example designed in one with

selve husdelene, men de kan også være utformet som i og for seg separate deler. Hver slik lagerdel har et sylindrisk sete 7a, 8a. Aksen til de sylindriske seter er radiell og faller sammen med aksen til kravene eller åpningene 6. To koaksiale tverrgående hull 9 og 10 går gjennom lagerdelene og krysser aksen til sylindersetene. En bolt 11 er- ført gjennom hullene the house parts themselves, but they can also be designed as separate parts in and of themselves. Each such bearing part has a cylindrical seat 7a, 8a. The axis of the cylindrical seats is radial and coincides with the axis of the claims or openings 6. Two coaxial transverse holes 9 and 10 pass through the bearing parts and cross the axis of the cylinder seats. A bolt 11 is passed through the holes

9, 10. Viften består dessuten av flere radielle vinger 12 9, 10. The fan also consists of several radial blades 12

(bare to er vist). Hver vinge er utformet av en ekstrudert (only two are shown). Each wing is formed from an extruded

eller på annen egnet måte profilert del med et egnet tverr- or other suitable profiled part with a suitable cross-

snitt, for eksempel utformet som en flyvinge/, og hver vinge section, for example designed as an airplane wing/, and each wing

har en rot 13 som er beregnet til forbindelse med- navet 1 has a root 13 which is intended for connection with the hub 1

og 2. Vingen' 14 rager ut fra navet i radiell retning og går over i tilhørende rot med avkrummede partier 15 og 16. Mellom vingen 14 og roten 13 er det en sone 17 hvor sidene er-hovedsakelig parallelle med vingens lengdeakse og på dette sted er vingen anordnet i en skive 18, hvis åpning 18a er til-passet vingesonen 17. Skiven er anordnet i den nevnte sylind- and 2. The wing' 14 projects from the hub in a radial direction and passes into the associated root with curved portions 15 and 16. Between the wing 14 and the root 13 there is a zone 17 where the sides are essentially parallel to the longitudinal axis of the wing and at this point the wing is arranged in a disc 18, whose opening 18a is adapted to the wing zone 17. The disc is arranged in the aforementioned cylinder

riske krave 6 som dannes av de radielle åpninger i husdelene 1 og 2. dangerous collar 6 which is formed by the radial openings in the housing parts 1 and 2.

På hver side av roten 13 er det to sylindriske deler 19 og 20 On either side of the root 13 there are two cylindrical parts 19 and 20

som danner en sylinderflate hvis akse forløper radielt og faller sammen med vingeaksen. De to sylindriske deler er forbundet med vingeroten 13 ved hjelp av koniske tapper 21, 22 which forms a cylindrical surface whose axis runs radially and coincides with the wing axis. The two cylindrical parts are connected to the wing root 13 by means of conical pins 21, 22

.anordnet i hull som går både gjennom de sylindriske deler 19, .arranged in holes that pass both through the cylindrical parts 19,

i - ■ 20 og gjennom vingeroten....... i - ■ 20 and through the wing root.......

De nevnte sylinderdelene 19 og 20 danner en sylinderflate som i diameter svarer til diameteren til den sylinderflate som dannes The aforementioned cylinder parts 19 and 20 form a cylindrical surface which in diameter corresponds to the diameter of the cylindrical surface that is formed

^av setene 7a, 8a i husdelene 1 og 2. ^of the seats 7a, 8a in house parts 1 and 2.

Den sylindriske del som dannes av vingeroten 13 og de sylind- The cylindrical part formed by the wing root 13 and the cylindrical

riske deler 19 og 20 har et gjennomgående hull 23 som er koaksialt med hullene 9, 10 for bolten 11.Hullet er utformet som risky parts 19 and 20 have a through hole 23 which is coaxial with the holes 9, 10 for the bolt 11. The hole is designed as

et langhull slik at man derved kan vinkelforstille vingen, a long hole so that the wing can be set at an angle,

dvs. dreie den om vingeaksen. i.e. rotate it about the wing axis.

Ved sammensettingen av viften forsynes hver vinge 12 med en skive 18 i området 17 mellom vingeroten 13 og selve vingen 14 og på hver side av vingeroten setter man så på plass de sylindriske deler 19, 20 ved hjelp av tappene 21, 22. Den på denne måten sammensatte vinge føres så radielt utenfra inn i mellom de sylindriske seter i husdelene 1 og 2, og deretter føres bolten 11 på plass. When assembling the fan, each wing 12 is provided with a disk 18 in the area 17 between the wing root 13 and the wing itself 14 and on each side of the wing root the cylindrical parts 19, 20 are then put in place with the help of pins 21, 22. The on this the way the assembled wing is then guided radially from the outside into between the cylindrical seats in the housing parts 1 and 2, and then the bolt 11 is guided into place.

Når samtlige vinger er satt på plass i de respektive seter, When all the wings have been put in place in the respective seats,

i kan de orienteres slik at deres tverrprofiler har denønskede'stigning, hvoretter de tilhørende bolter strammes godt. i they can be oriented so that their cross profiles have the desired pitch, after which the associated bolts are tightened well.

Dersom antall vinger er mindre enn antall lagre i huset, kan de frie seter blokkeres ved hjelp av skiver 18 i åpningen som da ikke benyttes. If the number of wings is less than the number of bearings in the housing, the free seats can be blocked using washers 18 in the opening, which are then not used.

> ■ ' . > ■ ' .

Boltene vil når de strammes til trekke setene 7a og 8a mot de sylindriske deler og således mot roten 13 og det hele låses sammen til en enhet ved friksjonssamvirke mellom disse deler. The bolts, when tightened, will pull the seats 7a and 8a towards the cylindrical parts and thus towards the root 13 and the whole is locked together into a unit by frictional cooperation between these parts.

)Alle de påkjente soner utsettes for en direkte aksial sammen-trykking og det tilveiebringes derfor ikke påkjenninger av )All the exposed zones are exposed to a direct axial compression and there are therefore no stresses of

annen art, så som for eksempel bøye- eller skjærpåkjenninger. Friksjonen er tilstrekkelig til å motstå sentrifugalkraftens innvirkning når viften går og bolten brukes også som en other kind, such as for example bending or shear stresses. The friction is sufficient to resist the impact of the centrifugal force when the fan is running and the bolt is also used as one

>sikkerhetsforanstaltning, idet den holder elementene på plass selv om bolten skulle løsne. >safety measure, as it holds the elements in place even if the bolt were to loosen.

Hver ving kan løsgjøres og eventuelt tas bort og byttes ut med andre vinger og vingene kan også stilles inn etter behov Duten at det er nødvendig å ta navet ifra hverandre. Selve navkonstruksjonen utsettes også for mindre påkjenninger fordi de kreftene som låseboltene utøver, overføres direkte til de deler som holdes på plass. Vingen og sylinderdelene kan eventuelt være utformet ^i ett. Each wing can be detached and possibly taken away and replaced with other wings and the wings can also be adjusted as needed. Note that it is necessary to take the hub apart. The hub structure itself is also exposed to less stress because the forces exerted by the locking bolts are transferred directly to the parts that are held in place. The wing and the cylinder parts can optionally be designed as one.

5 5

Fig. 4-6 viser en variant hvor de to husdelene består av skiver la, 2a hvorpå setene 7b, 8b med sylindriske flater 7a, Fig. 4-6 shows a variant where the two housing parts consist of discs la, 2a on which the seats 7b, 8b with cylindrical surfaces 7a,

8a er anordnet. Disse setene er adskilt fra skivene la, 2a på en slik måte at kontaktflatene mellom dem kan bearbeides slik at man kan få et skråplan. Med denne utførelsen kan derfor aksen y til vingen 12 danne en vinkel med aksen x 8a is arranged. These seats are separated from the disks 1a, 2a in such a way that the contact surfaces between them can be machined so that an inclined plane can be obtained. With this design, the axis y of the wing 12 can therefore form an angle with the axis x

som er perpendikulær på viftens rotasjonsakse Z. Forbindelsen mellom setene 7b, 8b og skivene la, 2a skjer ved hjelp av den samme bolt 11 som benyttes for å holde vingeroten 13 på plass. I tillegg benyttes det bolter 25, 26, 27. Boltene 26 og 27 er plassert mellom skivene la og 2a og setene 7b, 8b og opptar de krefter og belastninger som virker i vingeplanet, mens bolten 25, som holder skivene sammen, hjelper til med å øke gripe-kraften som i det forrige eksempel ble utøvet utelukkende av bolten 11. Da skivene la, 2a er hovedsakelig plane kan det periferielle gap mellom dem hensiktsmessig utfylles med et skum-materiale. Man unngår således kantflensene 4 og 5 såvel som vingeavsnittet 17 og tetningsskivene 18 som man har i det førstnevnte utførelseseksempel. Når viften går vil den aerodynamiske kraft som vingene frembringer være rettet nedover (fig. 5) og bevirker derfor et bøyemoment med urviseren i|vingeroten. På grunn av vingeaksens plassering, med en vinkel a i forhold til aksen x vil vingens tyngdepunkt ligge lavere enn aksen x. Sentrifugalkraften som virker i tyngdepunktet, vil på denne måten få en komponent som står perpendikulært på aksen x og denne komponent tilveiebringer derfor et bøye-moment i vingeroten som virker mot urviseren og således redus-erer eller helt eliminerer det moment som den aerodynamiske kraft frembringer. which is perpendicular to the fan's axis of rotation Z. The connection between the seats 7b, 8b and the discs la, 2a takes place by means of the same bolt 11 that is used to hold the blade root 13 in place. In addition, bolts 25, 26, 27 are used. The bolts 26 and 27 are placed between the discs la and 2a and the seats 7b, 8b and absorb the forces and loads acting in the plane of the wing, while the bolt 25, which holds the discs together, helps to increase the gripping force which in the previous example was exerted exclusively by the bolt 11. As the disks 1a, 2a are essentially flat, the peripheral gap between them can be suitably filled with a foam material. One thus avoids the edge flanges 4 and 5 as well as the wing section 17 and the sealing discs 18 which are present in the first-mentioned design example. When the fan is running, the aerodynamic force produced by the wings will be directed downwards (fig. 5) and therefore causes a clockwise bending moment at the root of the wing. Due to the location of the wing axis, with an angle a in relation to the x axis, the wing's center of gravity will be lower than the x axis. The centrifugal force that acts at the center of gravity will in this way have a component that is perpendicular to the x axis and this component therefore provides a bending moment in the wing root that acts counter-clockwise and thus reduces or completely eliminates the moment that the aerodynamic force produces.

Figur 7 viser et snitt gjennom en stor viftevinge fremstilt}av to ekstruderte profiler 28 og 29. Den første profildelen er massiv og er forsynt med svalehalespor. Den andre profil-del er hul, eller den kan eventuelt være forsynt med forsterk-ede ribber, og har sporprofiler 32 som passer inn i svalehale-sporene 31 i profildelene 28. Figure 7 shows a section through a large fan blade made of two extruded profiles 28 and 29. The first profile part is massive and is provided with dovetail grooves. The second profile part is hollow, or it can optionally be provided with reinforced ribs, and has groove profiles 32 that fit into the dovetail grooves 31 in the profile parts 28.

5 5

Når de to profildelene settes sammen kan hensiktsmessig en adhesiv film 30 legges i mellom og hele konstruksjonen kan When the two profile parts are put together, an adhesive film 30 can conveniently be placed in between and the entire construction can

vris for å få den nødvendige vridningsvinkel mellom vinge- twist to get the required twist angle between wing-

spissen og vingeroten^ the tip and the wing root^

Etter polymerisasjonen av det anvendte adhesiv vil de to After the polymerization of the adhesive used, the two

profiler være forbundet med hverandre som en del. Ved en slik vingeutføre Ise kan tyngdepunktet flyttes lengre forover sammenlignet med en massiv vinge, og man unngår vibrasjoner og tillater samtidig at vingeroten 13 kan fremstilles av en massiv del. profiles be connected to each other as a part. With such a wing design Ise, the center of gravity can be moved further forward compared to a massive wing, and vibrations are avoided and at the same time allow the wing root 13 to be made from a massive part.

1 1

Claims

1. - Axial fan with loose blades, characterized by the ""combination of the following known, constructive features: a) a hub housing consisting of two housing parts (1,2) which occupy between them in a pair of bearing seats (7,8) those with cylindrical bearing surfaces ( 19,20) designed wing roots (13), b) the housing parts (1,2) in the area of each wing root (13) are held together with axial bolts (11) and c) each of these axial bolts (11) passes through the hub housing ( i,2) one bearing seat pair (7,8)' and a wing root (13) engaged in the bearing seat pair.

2. Axial fan according to claim 1, characterized in that for the passage of a bolt (11) in the blade root, it is designed through; hole (23) is elongated in the tangential direction of the fan. i3. Axial fan according to claim 1 or 2, characterized in that the cylindrical bearing surfaces of the blade roots are designed as separate parts (19, 20) which are attached to the blade roots.

; 4. Axial fan according to one of the preceding claims, characterized in that the individual bearing axes (y) form a small angle (a) with a plane (x-x) perpendicular to the fan axis. 5. Axial fan according to one of the preceding claims, characterized in that the housing parts (1,2) have circumferential flanges (4,5) facing each other with edge recesses that form openings (6) for the blade roots, which openings can be closed with a disk (18), with or without an opening for a wing root.