NO145132B

NO145132B - PERSONAL AND GOOD TRANSMISSION SYSTEM BETWEEN CONSTRUCTIONS IN THE SEA.

Info

Publication number: NO145132B
Application number: NO783437A
Authority: NO
Inventors: Arne Smedal
Original assignee: Arne Smedal
Priority date: 1978-10-11
Filing date: 1978-10-11
Publication date: 1981-10-12
Also published as: NL7907526A; NO783437L; GB2034649B; DK429979A; SE7908460L; DE2941275A1; FI793158A; GB2034649A; NO145132C

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører personell-og godsoverføringssystem mellom konstruksjoner i sjøen, av den type som er angitt i innledningen til det etterfølgende krav 1. The present invention relates to a personnel and goods transfer system between structures in the sea, of the type specified in the introduction to the subsequent claim 1.

Det er kjent og brukt forskjellige former for personell- og godsoverføringsutstyr mellom konstruksjoner i sjøen og det tenkes da spesielt på overføring av personell fra tilførselsfartøyer eller såkalte transferfartøyer som hurtig og sikkert skal kunne bringe personell fra land og ut til plattformene i sjøen. Different forms of personnel and goods transfer equipment between structures in the sea are known and used, and the transfer of personnel from supply vessels or so-called transfer vessels which must be able to quickly and safely bring personnel from land to the platforms in the sea is therefore being thought of in particular.

Selv i maksvær vil det, som regel forekomme dønninger som vanskeliggjør etablering av forbindelse mellom tilførselsfartøy og plattform for overføring av personell, hvilke vanskeligheter øker i meget stor grad under sterk vind og bølgegang. Even in peak weather, there will usually be swells that make it difficult to establish a connection between the supply vessel and the platform for the transfer of personnel, which difficulties increase to a very large extent during strong winds and waves.

En av de eldste kjente og i alle fall tidligere brukte overføringsutstyr, omfatter en line fastgjort til de to konstruksjoner, hvorpå det er anordnet en løpekatt med personellkurv eller kabin som trekkes frem og tilbake mellom konstruksjonene ved hjelp av et trekktau forbundet med en vinsj på den ene konstruksjon eller med vinsjer på One of the oldest known and in any case previously used transfer equipment comprises a line attached to the two structures, on which is arranged a trolley with a personnel basket or cabin which is pulled back and forth between the structures by means of a pull rope connected to a winch on it one construction or with winches on it

begge konstruksjoner. both constructions.

En annen overføringsmåte er benyttelse av kran Another method of transfer is the use of a crane

og en til denne festet kurv eller kabin som senkes ned til tilførselsfartøyets dekk, hvor personell kan forlate henholdsvis gå inn i kabinen fra tilførselsfartøyet hvoretter kurven eller kabinen atter heises opp til plattformens dekk. and a basket or cabin attached to this which is lowered down to the supply vessel's deck, where personnel can leave or enter the cabin from the supply vessel, after which the basket or cabin is raised again to the platform's deck.

Ulempene ved denne løsning sier seg selv, nemlig vanskelig-hetene med å plassere kabinen sikkert på tilførselsfartøyets dekk under sterk bølgegang, hvor tilførselsfartøyet hiver og stamper i sjøen og dermed beveger seg meget hurtig fra og til kabinen idet denne henholdsvis skal anbringes på dekk eller heises opp fra dekk. The disadvantages of this solution are self-explanatory, namely the difficulties in placing the cabin safely on the supply vessel's deck during strong waves, where the supply vessel heaves and bumps in the sea and thus moves very quickly from and to the cabin, as it must be placed on deck or lifted up from the deck.

Det kan selvsagt brukes en mengde forskjellig utstyr for avføling av bølgegang og på basis av slike infor-masjoner, beregne tilførselsfartøyets bevegelser i sjøen og på dette grunnlag styre hiv og lår i kranens drivenhet for derved å tilpasse kabinens bevegelser under henholdsvis nedsenkning til og oppheising fra tilførselsfartøyets dekk. Dette utgjør imidlertid et relativt dyrt og komplisert utstyr. Of course, a number of different equipment can be used to sense wave action and, on the basis of such information, calculate the supply vessel's movements in the sea and, on this basis, control the heave and pitch of the crane's drive unit in order to thereby adapt the cabin's movements during respectively lowering to and raising from supply vessel's deck. However, this constitutes relatively expensive and complicated equipment.

Det er også utviklet forskjellige former for gangveier mellom tilførselsfartøy og plattform med forskjellige løsninger for opptagelse av de relative bevegelser mellom plattformen og tilførselsfartøyet i sjøen. Different forms of walkways between the supply vessel and the platform have also been developed with different solutions for recording the relative movements between the platform and the supply vessel in the sea.

I US-patent nr. 4.011.615 er det vist en teleskopisk gangvei som er svingbart festet til henholdsvis plattform og tilførselsfartøy og hvor bevegelsene i gangveiens lengderetning kun blir opptatt i et begrenset antall elemen-ter, hvilket vil si at gangveien utgjør en meget urolig gangflate for de personer som skal forsere denne under stor sjøgang. In US patent no. 4,011,615, a telescopic walkway is shown which is pivotably attached to the platform and supply vessel, respectively, and where the movements in the longitudinal direction of the walkway are only taken up in a limited number of elements, which means that the walkway constitutes a very unstable walking surface for the people who have to force this during heavy seas.

Fra US-patent nr. 3.245.101 er det kjent å spenne ut en gangvei mellom to fartøyer i sjøen, hvilken gangvei holdes spent mellom fartøyene ved hjelp av strekkinnretninger som holder selve gangflaten under en viss forspenning og til-later forlengelse og forkortelse av denne i avhengighet av fartøyenes innbyrdes bevegelser i sjøen. Dette er oppnådd ved at selve banen er fleksibel og er ført over en rulle ved hvert fartøy og den nedhengende del er belastet med et lodd. Dette vil si at den relative bevegelse mellom gangbanens ender og hvert fartøy blir relativt store, hvilket kan bevirke vanskeligheter når en person skal bevege seg inn på gangveien fra fartøyet eller fra gangveien og inn på fartøyet. From US patent no. 3,245,101, it is known to tension a walkway between two vessels in the sea, which walkway is kept taut between the vessels by means of tensioning devices which keep the walkway itself under a certain pretension and allow the extension and shortening of this depending on the vessels' mutual movements in the sea. This has been achieved by the fact that the track itself is flexible and is led over a roller at each vessel and the hanging part is weighted with a weight. This means that the relative movement between the ends of the walkway and each vessel becomes relatively large, which can cause difficulties when a person has to move onto the walkway from the vessel or from the walkway onto the vessel.

For å unngå nevnte store relative bevegelser mellom gangvei og fartøy er det kjent, som vist i norsk patentansøkning nr. 782609, å nytte en fleksibel rørkonstruk-sjon med hensiktsmessig diameter, som strekker seg fra en plattform og ut til et tilførselsfartøy hvortil røret festes. Røret bæres av minst et vertikalt stag, for eksempel en heiseline fra en kran på plattformen. Plattformens og til-førselsfartøyets relative vertikale bevegelser opptas av røret og utjevnes i dettes lengderetning mens horisontale bevegelser kan ikke opptas av røret. De horisontale bevegelser må derfor kompenseres ved hjelp av fartøyets eget maskineri■for å holde fartøyet i posisjon. Ved eventuell for store strekkbelastninger på røret vil dette bli frakoplet tilførselsfartøyet, slik at gangforbindelsen brytes. In order to avoid the aforementioned large relative movements between the walkway and vessel, it is known, as shown in Norwegian patent application no. 782609, to use a flexible pipe construction with an appropriate diameter, which extends from a platform out to a supply vessel to which the pipe is attached. The pipe is supported by at least one vertical strut, for example a hoisting line from a crane on the platform. The relative vertical movements of the platform and the supply vessel are recorded by the pipe and equalized in its longitudinal direction, while horizontal movements cannot be recorded by the pipe. The horizontal movements must therefore be compensated for using the vessel's own machinery to keep the vessel in position. In the event of excessively large tensile loads on the pipe, this will be disconnected from the supply vessel, so that the gangway connection is broken.

Hensikten med den foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe et personell- og godsoverføringssystem mellom konstruksjoner i sjøen basert på relativt enkle mekaniske komponenter og hvor de relative bevegelser mellom plattform og tilførselsfartøy opptas og fordeles mest mulig jevnt over den fleksible gangvei som omfattes av systemet. The purpose of the present invention is to provide a personnel and goods transfer system between constructions in the sea based on relatively simple mechanical components and where the relative movements between platform and supply vessel are recorded and distributed as evenly as possible over the flexible walkway covered by the system.

Dette er ifølge oppfinnelsen oppnådd ved hjelp According to the invention, this is achieved by means of

av de trekk som er angitt i karakteristikken til de etter-følgende krav. of the features specified in the characteristics of the subsequent claims.

En utførelsesform av oppfinnelsen vil bli An embodiment of the invention will be

nærmere omtalt i det følgende med henvisning til et i tegnin-gen skjematisk vist utførelseseksempel, idet tegningens fig. 1 viser personell- og godsoverføringssystemet i bruksstilling mellom en plattform og et tilførselsfartøy, sett fra siden, discussed in more detail in the following with reference to an embodiment shown schematically in the drawing, the drawing's fig. 1 shows the personnel and goods transfer system in use position between a platform and a supply vessel, seen from the side,

fig. 2a-d viser samspillet mellom gangveien og tilførselsfartøyet som hiver seg i sjøen, og den stillestående eller tilnærmet stillestående plattform, fig. 2a-d show the interaction between the gangway and the supply vessel that pulls into the sea, and the stationary or nearly stationary platform,

fig. 3 viser en plate ved gangveiens ytre ende fig. 3 shows a plate at the outer end of the walkway

for feste av bæreliner og med anordning for utligning av strekkdifferenser i bærelinene, og for attaching support lines and with a device for compensating tension differences in the support lines, and

fig. 4 viser en modifikasjon av platen i fig. 3. fig. 4 shows a modification of the plate in fig. 3.

Utførelsesformen av oppfinnelsen, som vist i The embodiment of the invention, as shown in

fig. 1, omfatter en stiv gangvei 1 bestående av et fag-verkstativ hengslet ved 2 til en basis/fundament 3 svingbart anordnet på plattformens dekk 4 ved hjelp av en lagrings-innretning 5, i foreliggendetilfelle en vertikal lagringsbolt. Fagverkstativet, som fortrinnsvis har et firkantet tverrsnitt, omfatter fire rør 6, som danner fig. 1, comprises a rigid walkway 1 consisting of a truss frame hinged at 2 to a base/foundation 3 pivotably arranged on the platform's deck 4 by means of a storage device 5, in this case a vertical storage bolt. The truss stand, which preferably has a square cross-section, comprises four tubes 6, which form

hjørner i stativet og virker som føringer for bæreliner 7 forbundet med vinsjer 8 anbragt på nevnte basis 3. Føringsrørene 6 er ved sine øvre ender forsynt med buede, eventuelt, fleksible rørpartier som leder linene 7 fra vinsjene 8 fra horisontal stilling til vertikal stilling i rørene 6, idet holderen, bestående av fagverkstativet 1 henger vertikalt ned fra basis 3 utenfor dekkets 4 kant. Ved holderens nedre ende er i foreliggende utførelseseksempel anbragt en plate 9 hvortil linens 7 ender er festet, hvorved platen, som vist i fig. 1, inntar en vertikal stilling og lukker den nedre åpning i holderen, som nedentil også er utstyrt med buede rørpartier i likhet med de øvre buede rørpartier og med samme funksjon. En sammenfoldbar belg 10 er festet til holderens 1 øvre parti og til platen 9 eventuelt linenes 7 ender, ved sitt nedre parti. Platen 9 og derved linene 7 er forbundet med en trekkline 11 beregnet til å bli overført til et tilførselsfartøy enten ved oppfisking i sjøen idet linen 11 er forbundet med et flytelegeme, eller ved at linen 11 skytes over til tilførselsfartøyet på i og for seg kjent vis. Tilførselsfartøyet legger seg i hensiktsmessig av-stand fra plattformen, f.eks. 30-50 m, og haler inn trekklinen 11 og trekker derved platen 9 og bærelinene 7 med belgen 10 over til seg hvor bærelinene 7 blir forankret til en fortrinnsvis universelt svingbar basis, hvoretter tilførselsfartøyet ved fortrinnsvis bakking opprettholder et hensiktsmessig strekk i bærelinene 7 hvorved det fremkommer en mer eller mindre buet katenærlinje i bærelinene 7 og belgen 10. Deretter kan personell gå fra tilførselsfartøyet til plattformdekk og vice versa på den gangvei som dannes på belgens 10 bunn som hensiktsmessig er utstyrt med sklisikre belegg på de mindre skrå partier i nærheten av tilførselsfartøyet og som videre er utstyrt med en eller annen form for trinn - trappetrinn, stige-trinn, leidertrinn - i sine partier med sterkere stigning, corners in the stand and act as guides for the carrying lines 7 connected to the winches 8 placed on the aforementioned base 3. The guide tubes 6 are provided at their upper ends with curved, possibly flexible tube sections which guide the lines 7 from the winches 8 from a horizontal position to a vertical position in the tubes 6, as the holder, consisting of the truss stand 1, hangs vertically down from the base 3 outside the edge 4 of the deck. At the lower end of the holder, in the present embodiment, a plate 9 is placed to which the ends of the line 7 are attached, whereby the plate, as shown in fig. 1, assumes a vertical position and closes the lower opening in the holder, which is also equipped below with curved pipe sections similar to the upper curved pipe sections and with the same function. A collapsible bellows 10 is attached to the upper part of the holder 1 and to the plate 9, possibly the ends of the lines 7, at its lower part. The plate 9 and thereby the lines 7 are connected to a towing line 11 intended to be transferred to a supply vessel either by fishing in the sea as the line 11 is connected to a floating body, or by the line 11 being shot over to the supply vessel in a manner known per se . The supply vessel lays down at an appropriate distance from the platform, e.g. 30-50 m, and hauls in the towing line 11 and thereby pulls the plate 9 and the support lines 7 with the bellows 10 over to it, where the support lines 7 are anchored to a preferably universally pivotable base, after which the supply vessel, preferably by reversing, maintains an appropriate tension in the support lines 7 whereby the a more or less curved catenary line appears in the support lines 7 and the bellows 10. Personnel can then walk from the supply vessel to the platform deck and vice versa on the walkway formed on the bottom of the bellows 10 which is appropriately equipped with non-slip coatings on the less inclined parts near the supply vessel and which are further equipped with some form of step - stair step, ladder step, ladder step - in its sections with a steeper rise,

dvs. nærmere plattformen. i.e. closer to the platform.

På grunn av overføringsutstyrets fleksibilitet tillates tilførselsbåt og plattform å bevege seg i forhold til hverandre uten at det oppstår sterke rykk eller kastebevegelser i bæreliner og belg, som vanskeliggjør personellets forflytning fra fartøy til plattform og vice versa. Due to the flexibility of the transfer equipment, the supply boat and platform are allowed to move in relation to each other without strong jerks or throwing movements occurring in the carrying lines and bellows, which make it difficult for personnel to move from vessel to platform and vice versa.

Vinsjene 8 kan være utstyrt med såkalte mooring-systemer, for ved hjelp av disse å ta inn og gi ut line i avhengighet av de avfølte strekkspenninger i linene 7 som fremkommer ved de påkjenninger bærelinene 7 utsettes for på grunn av de innbyrdes store bevegelser mellom fartøy og plattform som skyldes sterk sjø og vind. The winches 8 can be equipped with so-called mooring systems, in order to use these to take in and release line depending on the sensed tensile stresses in the lines 7 that arise from the stresses the support lines 7 are exposed to due to the large mutual movements between vessels and platform due to strong seas and winds.

Når personelloverføringen har skjedd, kan belgen 10 ved hjelp av bærelinene 7 trekkes tilbake ved hjelp av vinsjene 8 slik at belgen 10 sammenfoldes på holderen 1 og således er lagret til neste gangs bruk. Hele personelloverføringsutstyret plassert på basis 3 kan være forskyvbart anordnet langsmed to hosliggende kanter eventuelt tre kanter på plattformdekket for derved å forflytte personelloverføringsutstyret til en leside i forhold til den aktuelle vind og bølgeretning, eller personell-overf øringsutstyret kan ved hjelp av på plattformen forekomm-ende kranutstyr forflyttes fra et hjørne av plattformdekket til et annet hjørne for derved å bringe personelloverføringsut-styret i en mest gunstig posisjon i forhold til bølge- og vind-retning . When the personnel transfer has taken place, the bellows 10 can be pulled back by means of the carrying lines 7 with the help of the winches 8 so that the bellows 10 is folded on the holder 1 and is thus stored for the next use. The entire personnel transfer equipment placed on base 3 can be displaceably arranged along two adjacent edges or possibly three edges of the platform deck in order to thereby move the personnel transfer equipment to a leeward side in relation to the current wind and wave direction, or the personnel transfer equipment can, with the help of existing on the platform crane equipment is moved from one corner of the platform deck to another corner in order to bring the personnel transfer equipment into the most favorable position in relation to wave and wind direction.

Det innledningsvis omtalte fleksible, langstrakte legemet kan ifølge oppfinnelsen også utgjøres av flere seksjoner teleskopisk anordnet i forhold til hverandre og innbyrdes hengslet i utstrukket tilstand, hvilke er forsynt med nevnte sammenfoldbare belg og utgjør gangvei for personellet. Seksjon-ene kan overføres til den annen konstruksjon på i og for seg kjent måte og som f.eks. angitt i forbindelse med det ovenfor omtalte utførelseseksempel, nemlig at en trekkline er festet til den nederste seksjon. Seksjonen kan trekkes sammen igjen ved hjelp av f.eks. liner festet til den ytterste/nederste seksjon som under inntrekningen tar med seg de ovenforliggende seksjoner til lagringsstilling. The flexible, elongated body mentioned at the outset can, according to the invention, also be made up of several sections telescopically arranged in relation to each other and mutually hinged in an extended state, which are provided with said collapsible bellows and form a walkway for the personnel. The sections can be transferred to the other construction in a manner known per se and as e.g. indicated in connection with the above-mentioned design example, namely that a pull line is attached to the bottom section. The section can be pulled together again using e.g. liner attached to the outermost/bottom section which, during retracting, takes the sections above to the storage position.

I det viste utførelseseksempel i fig. 1 kan belgens 10 øvre ende være festet glidbart til holderen 1 slik at den i utstrukket tilstand blir beliggende med sin øvre ende ved holderens nedre ende. Herved blir personelloverføringsut-styrets effektive lengde lik summen av holderens og belgens effektive lengder. In the embodiment shown in fig. 1, the upper end of the bellows 10 can be slidably attached to the holder 1 so that in the extended state it is located with its upper end at the lower end of the holder. Hereby, the effective length of the personnel transfer device is equal to the sum of the effective lengths of the holder and the bellows.

I forbindelse med feste av linene 7 til tilførsels-fartøyet, kan disse alternativt festes via platen 9 til en fast basis, idet strekkutligningsutstyr for utligning av strekk-differanser i linene 7 er anordnet i eller ved platen 9., In connection with the attachment of the lines 7 to the supply vessel, these can alternatively be attached via the plate 9 to a fixed base, since strain compensation equipment for compensating tension differences in the lines 7 is arranged in or near the plate 9.

For eksempel kan linene 7 føres over trinser på platen 9 slik at de øvre liner forløper diagonalt ved platen 9 ned til de nedre liner 7 hvorved øvre og nedre liner 7 er parvis forbundet med hverandre. For example, the lines 7 can be guided over pulleys on the plate 9 so that the upper lines run diagonally at the plate 9 down to the lower lines 7 whereby the upper and lower lines 7 are connected to each other in pairs.

For oppnåelse av nevnte strekkutligning kan platen 9 omfatte en indre og en ytre ramme 9' og 9" svingbart hengslet til hverandre midt på to motstående sider samt at f.eks. den ytre ramme 9' er hengslet til basis på tilførselsfartøyet ved midtpartiet på de to andre motstående sider av denne. Linene 7 med belgen 10 er da festet ved hjørnene av den indre ramme 9'. Selvsagt kan linene 7 med belgen 10 være festet til den ytre ramme 9" idet den indre ramme 9' kan være slik utstyrt at dens sidekanter ved hjelp av hengsler eller svinge-tapper er festet til nevnte basis. To achieve said strain compensation, the plate 9 can comprise an inner and an outer frame 9' and 9" pivotably hinged to each other in the middle of two opposite sides and that, for example, the outer frame 9' is hinged to the base of the supply vessel at the middle part of the two other opposite sides of this. The lines 7 with the bellows 10 are then attached at the corners of the inner frame 9'. Of course, the lines 7 with the bellows 10 can be attached to the outer frame 9", since the inner frame 9' can be so equipped that its side edges by means of hinges or pivot pins are attached to said base.

Claims

1. Personnel and goods transfer system between structures in the sea, preferably between a supply vessel (14) and a fixed or anchored drilling/production platform or vessel (4), comprising a rigid walkway (1) whose one end is pivotably attached about a vertical axis

(5) and possibly also about a horizontal axis (2) of the vessel (4), characterized in that the other end (12) of the rigid walkway (1) is connected to an end (13) of a collapsible, bellows-shaped walkway (10) whose other end. is intended to be connected to the supply vessel (14), which bellows-shaped walkway (10) in use position is supported by at least one elongated, flexible or possibly elastic body (7), e.g. support line/s that extend the entire length of the bellows-shaped walkway and are slidably connected to its bellows elements, whereby when changing the length of the line (7) and thus the total length of the bellows-shaped walkway, the change in length is distributed approximately evenly over the bellows elements.

2. Personnel and goods transfer system according to claim 1, characterized in that the carrying line(s) (7) is fixed at one end (15) and at the other end (16) is connected to a device (8) which can compensate for the stretch in the carrying line /e when the attachment points (15,16) move relative to each other.

3. Personnel and goods transfer system according to claims 1 and 2, characterized in that the compensation device (8) for the line stretch is fixed on the foundation (3).

4. Personnel and goods transfer system according to any one of the preceding claims, characterized in that strain compensation means are arranged between the support lines (7) at their attachment point (15,15') on the other vessel (14). fc

5. Personnel and goods transfer system according to claim 4, characterized in that two and two diagonally or oppositely arranged carrying lines in the walkway are connected to each other and run over pulleys arranged in a frame (19).

6. Personnel and goods transfer system according to claim 4, characterized in that the carrying lines (7) are fixed in a gimbal-suspended frame (9',9").