NO141403B

NO141403B - DEVICE FOR EMPTY PUMP.

Info

Publication number: NO141403B
Application number: NO773444A
Authority: NO
Inventors: Stein Mohn
Original assignee: Patents & Dev As
Priority date: 1977-10-10
Filing date: 1977-10-10
Publication date: 1979-11-26
Also published as: NO773444L; NO141403C

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en tømmepumpe som The present invention relates to a discharge pump which

er neddykket i en lastetank i et skip og som er forbundet med en avløpsledning som omfatter et vertikalt stigeledningsparti, is submerged in a cargo tank in a ship and which is connected to a drain line comprising a vertical riser section,

et noe skråttløpende dekksledningsparti og et fra skipet løpende bortledningsparti, hvor tømmepumpen ved stripping av last etter utpumping av last fra lastetanken samvirker med en pumpemediumdrevet ejektorpumpe som via en forholdsvis kort sugeledning med tilbakeslagsventil er innrettet til å suge last fra pumpebrønnen i lastetanken. a slightly sloping deck line section and a discharge line section running from the ship, where the discharge pump, when stripping cargo after pumping out cargo from the cargo tank, cooperates with a pump medium-driven ejector pump which, via a relatively short suction line with non-return valve, is designed to suck cargo from the pump well in the cargo tank.

Ved bruk av pumperomspumper har man alltid store prob- When using pump room pumps, there are always major prob-

lemer med å få tankene og sugeledningene strippet for last etter utpumping. Neddykkete lastepumper har derimot den store fordel at de ikke har noen vesentlig sugéledning, idet pumpe-impelleren ligger like ved bunnen av pumpebrønnen, slik at man oppnår en særlig god tømming av tanken. members with having the tanks and suction lines stripped of cargo after pumping out. Submerged cargo pumps, on the other hand, have the great advantage that they have no significant suction line, as the pump impeller is located close to the bottom of the pump well, so that a particularly good emptying of the tank is achieved.

Lastrestene som blir igjen i pumpebrønnen etter utpum- The cargo residues that remain in the pump well after pumping out

ping kan variere fra omtrent 10 til 100 liter og må nødvendig- ping can vary from approximately 10 to 100 liters and must neces-

vis fjernes på annen måte enn ved hjelp av tømmepumpen. Vanlig- vis is removed in any other way than by means of the drain pump. Usual-

vis vaskes tankene hvoretter lastrestene sammen med vaskevannet pumpes til en slop-tank eller direkte overbord. Dersom man kunne tømme lastetankene så å si 100%, vil man kunne redusere forurensningen av vaskevannet i betydelig grad. I visse til-feller kunne man til og med kun ventilere tanken, uten å fore- the tanks are washed, after which the cargo residues together with the washing water are pumped to a slop tank or directly overboard. If the cargo tanks could be emptied so to speak 100%, it would be possible to reduce the pollution of the washing water to a considerable extent. In certain cases, one could even only ventilate the tank, without pre-

ta vasking før det tas inn ny last. Men etter som man med pum- wash before taking in a new load. But as one with pum-

pen hittil ikke har kunnet oppnå 100% tømming av tanken, må pen so far has not been able to achieve 100% emptying of the tank, must

man etter tankvaskingen stige ned i tanken for med separat pumpe å fjerne restene av vaskevannet henholdsvis øse opp vaskevannsrestene innen tanken kan godkjennes for å ta inn ny last. after washing the tank, descend into the tank to use a separate pump to remove the remains of the washing water or scoop up the washing water residues before the tank can be approved to take in a new load.

Fra NO-PS 129.99 3 er det kjent en anordning for tømming A device for emptying is known from NO-PS 129.99 3

av en rekke skipstanker med en felles tømmepumpe. Tømmepumpens sugeslde er ved hjelp av første ledningsforbindelser og stengeventiler innrettet til i en første driftstilstand å suge lastmediet direkte fra hver av tankene i tur og orden til tømmepumpen, idet det løper ventilstyrte grenledninger fra tømmepumpens sugeledninger til bunnen av hver tank. I en annen driftstilstand er det mellom tømmepumpens sugéledning og tømme-pumpen innkoblet en annen ventilstyrt ledningsforbindelse med en ejektorpumpe som tilfører lastmediet til en skilletank for utskilling av gass fra væske før lastmediet suges fra skilletanken direkte inn i tømmepumpen. Ejektorpumpen tilføres drivmedium fra tømmepumpens avløpsledning via en ventilstyrt ejek-tor-drivledning. Ved denne anordning kan ejektorpumpen under stripping av last, det vil si etter utpumping av last fra lastetanken, tømme de siste rester av lastmediet som er ansamlet i pumpebrønnen i hver tank. Det er imidlertid ikke mulig ved den kjente utførelse å få tømt hele pumpesystemet for lastmedium og spesielt ikke skilletanken og ejektorpumpens drivledning. of a number of ship tanks with a common discharge pump. The discharge pump's suction line is, by means of first line connections and shut-off valves, arranged to, in a first operating state, suck the cargo medium directly from each of the tanks in turn to the discharge pump, as valve-controlled branch lines run from the discharge pump's suction lines to the bottom of each tank. In another operating condition, another valve-controlled line connection with an ejector pump is connected between the discharge pump's suction line and the discharge pump, which supplies the cargo medium to a separator tank for separation of gas from liquid before the cargo medium is sucked from the separator tank directly into the discharge pump. The ejector pump is supplied with drive medium from the discharge pump's drain line via a valve-controlled ejector drive line. With this arrangement, the ejector pump can, during stripping of cargo, that is after pumping out cargo from the cargo tank, empty the last remains of the cargo medium that has accumulated in the pump well in each tank. However, it is not possible with the known design to empty the entire pump system of cargo medium and especially not the separator tank and the drive line of the ejector pump.

Med den foreliggende oppfinnelse tar man sikte på, på i og for seg kjent måte, istedenfor å anvende en felles tømme-pumpe for en rekke skipstanker, å benytte en tømmepumpe for hver skipstank, idet man lar tømmepumpen være neddykket i skipstanken. Herved har man mulighet for å kunne håndtere hver tank for seg med mulighet for å føre forskjellig last i de forskjellige tanker. With the present invention, the aim is, in a manner known per se, instead of using a common drain pump for a number of ship tanks, to use a drain pump for each ship tank, allowing the drain pump to be submerged in the ship tank. This gives you the option of being able to handle each tank separately with the option of carrying different loads in the different tanks.

Med den foreliggende oppfinnelse tar man spesielt sikte på å oppnå optimal tømming av last så vel fra tanken som fra pumpesystemet, idet det tas sikte på å benytte ejektorpumpen og dennes ledningssystem dels til å suge opp de siste restene fra pumpebrønnen og dels til å fjerne lastmediet fra tømme-pumpen og dennes ledninger, samt fra selve drivledningen for ejektorpumpen. With the present invention, one particularly aims to achieve optimal emptying of cargo both from the tank and from the pump system, as the aim is to use the ejector pump and its line system partly to suck up the last residues from the pump well and partly to remove the cargo medium from the drain pump and its lines, as well as from the drive line for the ejector pump itself.

Anordningen ifølge oppfinnelsen er kjennetegnet ved The device according to the invention is characterized by

at en første ventilstyrt tilførselsledning for trykkgass via en tilbakeslagsventil er tilknyttet avløpsledningen mellom pumpen og en første stengeventil i avløpsledningen, idet den første stengeventil fortrinnsvis er anbrakt mellom et første parti og et annet parti av avløpsledningen, that a first valve-controlled supply line for compressed gas via a non-return valve is connected to the drain line between the pump and a first shut-off valve in the drain line, the first shut-off valve preferably being placed between a first part and another part of the drain line,

at en annen tilførselsledning for trykkgass er tilknyttet avløpsledningen mellom den første stengeventil og en annen stengeventil, that another supply line for compressed gas is connected to the drain line between the first shut-off valve and another shut-off valve,

at ejektorpumpens drivmedium-tilførselsledning har den ene side forbundet med avløpsledningens nevnte annet parti mellom den første og den annen stengeventil mens dens returledning via en tilbakeslagsventil er forbundet med avløpsled-ningen nedstrøms for den annen stengeventil, og that the ejector pump's propellant supply line has one side connected to the aforementioned second part of the drain line between the first and the second shut-off valve, while its return line via a non-return valve is connected to the drain line downstream of the second shut-off valve, and

at tømmepumpens avløpsside er forbundet med ejektorpumpens drivmediumledning, fortrinnsvis nedstrøms for ejektorpumpen, via en grenledning med tilhørende tilbakeslagsventil. that the discharge pump's drain side is connected to the ejector pump's drive medium line, preferably downstream of the ejector pump, via a branch line with an associated non-return valve.

Ved løsningen ifølge oppfinnelsen har man mulighet for å tømme tanken og pumpesystemet fullstendig for lastmédium, With the solution according to the invention, it is possible to completely empty the tank and pump system of cargo medium,

slik dette vil være praktisk mulig. as this will be practically possible.

Etter at tanken er tømt med tømmepumpen og det finnes lasterester på for eksempel 10 - 100 liter i pumpebrønnen, sørger man for å stenge den første og annen stengeventil i tømmepumpens avløpsledning. Dette medfører at tømmepumpen hol-der på plass i avløpsledningens stigeledning en lastsøyle fra pumpen og opp til den første stengeventil. Ved deretter å til-føre trykkgass via den første ledningsforbindelse til et første avstengt parti av avløpsledningen kan man, så lenge tømmepumpen arbeider, sørge for å trykke lastmediet inn på ejektorpumpens drivledning og videre derfra til avløpslednin-gen nedstrøms for den annen stengeventil. Når det første parti av avløpsledningen og pumpehuset samt grenledningen*til ejektorpumpens drivledning er tømt for last, avbrytes trykkgass-tilførselen til det første parti av avløpsledningen. Deretter tilføres trykkgass via den annen tilførselsledning til avløps-ledningens annet avstengte parti,og ved hjelp av de forholdsvis store mengder lastmédium som er ansamlet i dekksledningspartiet har man til disposisjon tilstrekkelige mengder lastmédium til å kunne operere ejektorpumpen slik at denne med sikkerhet får tømt lastrestene i pumpebrønnen via ejektorpumpens sugéledning. Samtidig med at man benytter det annet parti av avløpslednin-gens lastmédium til drivmedium for ejektorpumpen og derved får fjernet lastrestene i pumpebrønnen, oppnår man samtidig tøm-ming av nevnte annet parti. Ved hjelp av trykkgassen kan man i tillegg få trykket ut i avløpsledningens bortledningsparti alt After the tank has been emptied with the drain pump and there are cargo residues of, for example, 10 - 100 liters in the pump well, care is taken to close the first and second shut-off valves in the drain pump's drain line. This means that the drain pump holds in place in the riser of the drain line a load column from the pump up to the first shut-off valve. By then supplying compressed gas via the first line connection to a first closed section of the drain line, as long as the discharge pump is working, it is possible to ensure that the load medium is pressed onto the ejector pump's drive line and from there to the drain line downstream of the second shut-off valve. When the first part of the drain line and the pump housing as well as the branch line* to the ejector pump's drive line are emptied of load, the compressed gas supply to the first part of the drain line is interrupted. Compressed gas is then supplied via the second supply line to the other closed part of the drain line, and with the help of the relatively large quantities of cargo medium that have accumulated in the deck line section, sufficient quantities of cargo medium are available to be able to operate the ejector pump so that it can safely empty the cargo residues into the pump well via the ejector pump's suction line. At the same time that one uses the other part of the waste line's load medium as a drive medium for the ejector pump and thereby removes the load residues in the pump well, one simultaneously achieves emptying of the said second part. With the help of the compressed gas, you can also get the pressure out in the outlet part of the drain line

lastmédium som har vært innført i ejektorpumpens drivledning. cargo medium that has been introduced into the ejector pump's driveline.

Anordningen ifølge oppfinnelsen er vist skjematisk på den medfølgende tegning, og i det etterfølgende skal det be-skrives løsningen ifølge oppfinnelsen under henvisning til tegningen. The device according to the invention is shown schematically in the accompanying drawing, and in what follows the solution according to the invention will be described with reference to the drawing.

På tegningen er det vist et utsnitt av et tankskip 10 med en tank 11 med tilhørende pumpebrønn 12 ved bunnen av tanken. Ved 13 er det vist sjøens nivå,og ved 14 er det vist et landanlegg til mottak av lastmediet fra tankskipet. The drawing shows a section of a tanker 10 with a tank 11 with associated pump well 12 at the bottom of the tank. At 13, the sea level is shown, and at 14, a land facility for receiving the cargo medium from the tanker is shown.

Det er vist skjematisk en tømmepumpe 15 av neddykkbar art med hydrostatisk drift utstyrt med en tilførselsledning 16 for drivmedium for drift av pumpen 15 og en returledning A drain pump 15 of a submersible type with hydrostatic operation is shown schematically, equipped with a supply line 16 for driving medium for operating the pump 15 and a return line

17. I tilførselsledningen 16 er det innskutt en mengderegu-leringsventil 18 som kan reguleres via en styreledning 19 fra en trykkreguleringsventil 20 for regulering av pumpens turtall. Mellom mengdereguleringsventilen 18 og trykkreguleringsventi-len 20 er det innskutt et manometer 21. Styremedium kan av-dreneres fra ventilen 20 via en ledning 22 til et styre-mediumreservoir (ikke vist). Fra pumpen 15 løper det en avløpsledning 23, 24, 25, 26 til en avleveringstank 27 på landanlegget 14. Et første parti 23 av avløpsledningen danner stigeledningsparti fra pumpen 15 og oppad til skipets dekk 28 og er via en første stengeventil 29 forbundet med et annet parti 24 som danner dekksledningsparti. Dekksledningspartiet 24 heller svakt i retning mot pumpen. Dekksledningspartiet 24 er ved hjelp av en annen stengeventil 30 forbundet med et ilandføringsparti 25. Ilandførings-partiet 25 er via en tredje stengeventil 31 forbundet med et inntaksparti 26 til tanken 27. 17. In the supply line 16, a quantity regulation valve 18 is inserted which can be regulated via a control line 19 from a pressure regulation valve 20 for regulation of the pump speed. A manometer 21 is inserted between the quantity control valve 18 and the pressure control valve 20. Control medium can be drained from the valve 20 via a line 22 to a control medium reservoir (not shown). From the pump 15, a drain line 23, 24, 25, 26 runs to a delivery tank 27 on the land facility 14. A first part 23 of the drain line forms a riser part from the pump 15 upwards to the ship's deck 28 and is connected via a first shut-off valve 29 to another part 24 which forms the tire cable part. The tire line section 24 leans slightly in the direction of the pump. The deck line section 24 is connected to a landing section 25 by means of another shut-off valve 30. The landing section 25 is connected via a third shut-off valve 31 to an intake section 26 to the tank 27.

Oppstrøms for den første stengeventil 29 er dekksledningspartiet 24 forbundet med en tilførselsledning 33 for drivmedium til en ejektorpumpe 34, mens en returledning 35 Upstream of the first shut-off valve 29, the deck line section 24 is connected to a supply line 33 for drive medium to an ejector pump 34, while a return line 35

fra ejektorpumpen er tilknyttet avløpsledningens ilandførings-parti 25 oppstrøms like ved den annen stengeventil 30. Ved 36 er det vist en tilbakeslagsventil i ledningen 35. Ejektorpumpens sugéledning 37 har et inntak 37a like ved bunnen av pumpebrønnen 12. Like ved ejektorpumpen 34 er det i sugeledningen 37 innskutt en tilbakeslagsventil 38. from the ejector pump is connected to the discharge line's inland part 25 upstream close to the second shut-off valve 30. At 36, a non-return valve is shown in the line 35. The ejector pump's suction line 37 has an intake 37a close to the bottom of the pump well 12. Close to the ejector pump 34 is in the suction line 37 insert a non-return valve 38.

Fra pumpekammeret i tømmepumpens 15 pumpehus løper en grenledning 39 til ejektorpumpens returledning 35. Like foran returledningen er grenledningen 39 utstyrt med en tilbakeslagsventil 39a. A branch line 39 runs from the pump chamber in the drain pump's 15 pump housing to the ejector pump's return line 35. Just in front of the return line, the branch line 39 is equipped with a non-return valve 39a.

En trykkgass-tilførselsledning 40, for trykkluft, inert-gass eller ennen egnet gass, er tilknyttet en treveis-ventil 41. Til et første utløp 4 2 fra ventilen 41 er det tilknyttet en første trykkgassledning 4 3 som er forbundet med det første parti 23 (stigeledningspartiet) av avløpsledningen fra tømme-pumpen 15, like foran den første stengeventil 29. Like ved ut-løpet 4 2 er ledningen 43 utstyrt med et manometer 4 4,og like ved stigeledningspartiets 23 tilknytning til stengeventilen 29 A compressed gas supply line 40, for compressed air, inert gas or any suitable gas, is connected to a three-way valve 41. A first outlet 4 2 from the valve 41 is connected to a first compressed gas line 4 3 which is connected to the first part 23 (the riser line part) of the drain line from the drain pump 15, just in front of the first shut-off valve 29. Close to the outlet 4 2, the line 43 is equipped with a manometer 4 4, and close to the connection of the riser line part 23 to the shut-off valve 29

er ledningen 4 3 utstyrt med en tilbakeslagsventil 45. Til et annet utløp 46 fra ventilen 41 er det tilknyttet en annen trykkgassledning 4 7 som er forbundet med det annet parti 24 (dekkledningspartiet) av avløpsledningen fra tømmepumpen 15 the line 4 3 is equipped with a non-return valve 45. Another outlet 46 from the valve 41 is connected to another compressed gas line 4 7 which is connected to the other part 24 (cover line part) of the drain line from the drain pump 15

like ved den annen stengeventil 30. Ved 48 er det vist et manometer og ved 4 9 er det vist en tilbakeslagsventil. close to the second shut-off valve 30. At 48 a manometer is shown and at 4 9 a non-return valve is shown.

Etter at tømmepumpen 15 har tømt skipets tank for lastmédium og det finnes en rest på for eksempel 10 - 100 liter lastmédium tilbake i pumpebrønnen, stenges ventilene 29, 30. Dette stadium fastlegges ved at den hydraulisk drevne tømme-pumpe 15 suger luft,og det hydrauliske trykket faller slik dette kan fastlegges ved hjelp av manometeret 21. Idet pumpen 15 fortsett drives, vil denne holde på plass i stigeledningen After the discharge pump 15 has emptied the ship's tank of cargo medium and there is a residue of, for example, 10 - 100 liters of cargo medium back in the pump well, the valves 29, 30 are closed. This stage is determined by the hydraulically driven discharge pump 15 sucking in air, and the the hydraulic pressure drops so that this can be determined with the help of the manometer 21. As the pump 15 continues to be operated, it will remain in place in the riser

23 en lastmediumsøyle over pumpen. 23 a loading medium column above the pump.

Ved deretter å tilføre trykkgass via ventilen 41 til ledningen 4 3 trykkes nevnte lastmediumsøyle via grenledningen 39 til ejektorpumpens returledning 35 og videre til avløps-ledningens ilandføringsparti 25. Ved hjelp av trykkgassen kan man få trykket det vesentligste av lastmediet fra pumpen og dennes stigeledningsparti inn i returledningen 35. Ved gjennom-bryting av trykkgass i pumpen og ved stopp av tømmepumpen kan resten av lastmediet tømmes ut i pumpebrønnen. By then supplying compressed gas via the valve 41 to the line 4 3, the aforementioned load medium column is pressed via the branch line 39 to the ejector pump's return line 35 and further to the discharge line's landing section 25. With the help of the compressed gas, most of the load medium can be pressurized from the pump and its riser section into the return line 35. In the event of breakthrough of compressed gas in the pump and when the discharge pump stops, the rest of the cargo medium can be emptied into the pump well.

Ved omkobling av ventilen 41 stenges trykkgasstilførse-len til ledningen 43, mens trykkgasstilførselen åpnes til ledningen 47. Ved å trykke lastmediet ved hjelp av trykkgass fra ledningen 47 fra dekksledningspartiet 24 gjennom ejektorpumpen 34 oppnår man å suge opp lastmédium via sugeledningen 3 7 til ejektorpumpen 34 samtidig som man får uttømt lastmediet fra dekksledningspartiet 24. Volumet på dekksledningspartiet er rikelig til å fjerne alle restene av lastmédium fra pumpebrøn-nen 12. Når lastmediet er oppsuget fra pumpebrønnen 12 og tømt fra dekkledningspartiet 24, blåses restene i ledningene 33 og 34 av trykkgassen ut i avløpsledningens ilandføringsparti 25. By switching the valve 41, the compressed gas supply to the line 43 is closed, while the compressed gas supply is opened to the line 47. By pressing the cargo medium with the help of compressed gas from the line 47 from the deck line part 24 through the ejector pump 34, the cargo medium is sucked up via the suction line 3 7 to the ejector pump 34 at the same time as the cargo medium is drained from the deck line section 24. The volume of the deck line section is sufficient to remove all the remains of cargo medium from the pump well 12. When the cargo medium has been sucked up from the pump well 12 and emptied from the deck line section 24, the residues in the lines 33 and 34 are blown by the compressed gas out into the discharge line's landing part 25.

Ved eventuell etterfølgende vaskeoperasjon kan man tilsvarende tømme vesentlige andeler av vaskemediet med tømme-pumpen 15 fra tanken og pumpebrønnen, mens restene av vaskemediet i pumpen og ledningspartiene 23, 24 på tilsvarende måte som for lastmediet fjernes med trykkgass via returledningen 35 henholdsvis kan anvendes til drift av ejektorpumpen for fjerning av restene av vaskemediet fra pumpebrønnen. Med trykkgass kan man tilsvarende få fjernet vaskemediet fra hele ledningssystemet. In the case of any subsequent washing operation, substantial portions of the washing medium can be similarly emptied with the drain pump 15 from the tank and the pump well, while the rest of the washing medium in the pump and line parts 23, 24 can be removed with compressed gas via the return line 35 in a similar way as for the load medium, respectively, and can be used for operation of the ejector pump to remove the remains of the washing medium from the pump well. With compressed gas, you can correspondingly remove the washing medium from the entire pipe system.

Claims

Device for a discharge pump that is immersed in a loading

tank (11) in a ship (10) and which is connected to a drain line (23, 24, 25, 26) which comprises a vertical riser line part (23), a slightly sloping deck line part (24) and a discharge line part running from the ship (25, 26), where the emptying pump when stripping cargo after pumping out cargo from the cargo tank cooperates with a pump-driven ejector pump (34) which via a relatively short suction line (37) with non-return valve (38) is designed to suck cargo from the pump well in the cargo tank, characterized by that a first valve-controlled supply line (43) for compressed gas via a non-return valve (45) is connected to the drain line (at 23) between the pump and a first shut-off valve (29) in the drain line, the first shut-off valve (29) preferably being placed between a first part (23) and another part (24) of the waste charge, that another supply line (47) for compressed gas is connected to the drain line (at 24) between the first shut-off valve (29) and another shut-off valve (30), that the ejector pump's (34) drive medium supply line (33) has one side connected to the aforementioned second part (24) of the drain line between the first (29) and the second (30) shut-off valve, while its return line (35) via a non-return valve (36) is connected to the drain line downstream of the second shut-off valve (30), and that the discharge pump's drain side is connected to the ejector pump's (34) propellant line, preferably downstream of the ejector pump, via a branch line (39) with associated non-return valve (39a).