NO139776B - Forbindelsesanordning mellom en lekter og et skyvefartoey - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en forbindelsesanordning mellom en lekter og et skyvefartøy.

Det er kjente anordninger av denne art hvor de to fartøyer har komplementære skråflater slik at de kan kiles fast i forhold til hverandre ved hjelp av en donkraft. Disse anordninger har den ulempe at det er nødvendig å bruke meget kraftige donkrafter, og det så meget mere som den kraft de skal utøve på fartøyene for å skille dem er ennå større enn den kraft som trenges for fastkilingen. De har dessuten følgende ulemper: Dels blir det vanskelig å bruke et og samme skyvefartøy i forbindelse med forskjellige lektere og dels er brukstillingen av skyvefartøyet inne i lekteren ikke bestemt fastlagt, og kan endre seg i levetiden for anordningen.

Foreliggende oppfinnelse angår en anordning av den art hvor lekteren i sin akterende er utformet med et langsgående spor som har et tverrsnitt stort sett som en omvent T og som er innrettet til med klaring å oppta skyvefartøyet, og hvor anordningen omfatter en passiv del som ved den ene ende er innrettet til å festes til skyve-fartøyet og ved sin annen ende til å forbindes med lekteren og det særegne ved denne anordning består i at anordningen også omfatter innretninger som kan blåses opp anordnet i klaringen mellom lekteren og skyvefartøyet og også innretninger til å blåse opp de nevnte innretninger for fastklemming av skyve-fartøyet i sporet i akterenden av lekteren når lekteren og skyvefartøyet forbundet med hverandre ved hjelp av den passive kraftoverføringsdel. Innretningene som kan blåses opp kan være utført i form av puter eller hydrauliske donkrafter med forholdsvis kort slag og disse kan være anordnet i flere grupper som virker i ret-ninger som henholdsvis er stort sett vannrette eller loddrette på kantene av sporet i lekteren.

En anordning i henhold til foreliggende oppfinnelse vil, sammen-lignet med tidligere kjente anordninger av samme art gi en vesentlig stivere forbindelse mellom de to fartøyer, takket være at det i det T-formede spor er lagt inn innretninger som kan blåses opp, slik at enhver slark i klaringen mellom far-tøyene blir opptatt elastisk av disse innretninger.

Under henvisning til vedføyde tegninger skal det nå beskrives et eksempel på hvorledes oppfinnelsen kan bringes til utførelse. Fig. 1 viser et skjematisk langskips-snitt gjennom en lekter og et skyvefartøy som er koplet sammen ved hjelp av en anordning i henhold til oppfinnelsen.

Fig. 2 viser et snitt etter linjen II-II i fig. 1.

I den utførelsesform som er vist på tegningen, har lekteren

1 i akterenden et langsgående spor 2 med stort sett omvendt T-formet tverrsnitt, hvor baugen av skyvefartøyet kan passes inn med et spill som eksempelvis kan være' av størrelsesordene flere centimeter.

Bunnen av sporet skråner oppover og forover og har på midten

en anleggskloss 4, som kan være dannet av metallplater, hvor undersiden av lekterkjølen, som har samme skråningsvinkel, kommer til å hvile.

Den øvre del av sporet 2 danner to langsgående fremspring 5

og 6 hvor de øvre kanter av skyveskroget kan komme til anlegg.

Undersiden på fremspringet 5 danner anlegg for puter 7, som

kan blåses opp og som bæres av den høyre kant av skyvefartøyet,

og sideanleggsklosser 8 som skal samvirke med tilsvarende anleggsflater 9 på skyvefartøyet.

Det annet fremspring 6 skal samvirke med to rekker puter 10

og 11, som kan blåses opp og som, i likhet med putene 7, er

utført av gummi eller lignende elastomer og som er anbragt på skyvefartøyet.

Putene 10 er festet på venstre side av skyvefartøyet slik at

de kan legge seg under fremspringet 6 på lekteren når skyve-

fartøyet føres inn i sporet 2 i denne, mens putene 11 er an-

ordnet langs den loddrette vegg som svarer til overbygningen på skyvefartøyet slik at de vil legge seg overfor innersiden av fremspringet 6.

For å holde lekteren og skyvefartøyet sammen, blir en skyve-

stang 12 på skyvefartøyet forbundet med en knekt 13 på lekteren foran sporet 2, hvoretter putene 7, 10 og 11, som sikrer an-

legget av skyvefartøyet mot de forskjellige anleggsklosser blåses opp samtidig, f.eks. ved hjelp av olje under trykk.

Stangen 12 overfører skyvekreftene. Putene 7, 10 og 11 arbeider

således bare i retning vinkelrett på deres store overflate,

altså meget rasjonelt, for å holde de to fartøyer fast sammen.

Oppfinnelsen kan tilpasses alle typer av lektere og skyvefar-

tøyer. Særlig egner den seg for bruk i lektere og skyvefartøyer som skal seile i åpen sjø eller i flod- og sjø-trafikk.

Claims (4)

1. Forbindelsesanordning mellom en lekter og et skyvefartøy, hvor lekteren i sin akterende er utformet med et langsgående spor som har et tverrsnitt stort sett som en omvendt T og som er innrettet til med klaring å oppta skyvefartøyet, og hvor anordningen omfatter en passiv del som ved den ene ende er innrettet til å festes til skyvefartøyet og ved sin annen ende til å forbindes med 'lekteren, karakterisert ved at anordningen også omfatter innretninger (7, 10, 11) som kan blåses opp anordnet i klaringen mellom lekteren (1) og skyvefartøyet(3) og også innretninger til å blåse opp de nevnte innretninger (7, 10, 11) for fastklemming av skyvefartøyet i sporet i akterenden av lekteren når lekteren og skyvefartøyet forbundet med hverandre ved hjelp av den passive kraftoverføringsdel (12).

2. Anordning som angitt i krav 1, karakterisert ved at innretningene (7, 10, 11) som kan blåses opp er, i det minste delvis, utført i form av puter.

3. Anordning som angitt i krav 1 og 2, karakterisert ved at i det minste noen av putene er utført som hydrauliske donkrafter med kort slag.

4. Anordning som angitt i krav 1-3, karakterisert ved at innretningene (7, 10, 11) som kan blåses opp, er anordnet i grupper og innrettet for individuell oppblåsing.