NO139599B - Anordning til aa beskytte foereren av en gaffeltruck - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en beskyttelsesanordning plassert over hodet på føreren i en gaffeltruck, for å beskytte ham mot eventuell nedfallende last.

Gaffeltrucken som beskyttelsesanordningen ifølge oppfinnelsen er konstruert for omfatter et karosseri, en søyle festet til karosseriet, en løftegaffel montert på søylen for bevegelse opp og ned langs fronten av denne, en konstruksjonsdel båret av karosseriet bak søylen, til hvilken konstruksjonsdel den nødvendi-ge adkomst er ovenfra, idet karosseriet bak søylen tilveiebringer en stasjon for truckføreren. Beskyttelsesanordningen understøttes av en del av trucken for svingebevegelse om en tversgående akse mellom en operativ stilling hvor beskyttelsesanordningen strekker seg over hodet på truckføreren og minst en del av nevnte konstruksjonsdel, og en inoperativ stilling hvor adkomsten til nevnte konstruksjonsdel tilveiebringes, idet beskyttelsesanordningen omfatter en skjermkonstruksjon svingbart montert ved en ende av et par med innbyrdes avstand anordnede stendere som rager opp fra og er festet til truckens karosseri, hvilken konstruksjon strekker seg tilnærmet horisontalt over hodet på truckføreren når beskyttelsesanordningen er i sin operative stilling, og en bærekonstruksjon som er i inngrep med et parti på trucken for å utgjøre en understøt-telse for den andre enden av beskyttelsesanordningen, og beskyttelsesanordningen er karakterisert ved at den fremre ende av skjerir konstruksjonen er svingbart forbundet til de øvre ender av de med innbyrdes avstand anordnede stendere og at bærekonstruksjonen er svingbart forbundet til bakre ende av skjermkonstruksjonen og er løsbart forbundet til nevnte parti på trucken slik at bærekonstruksjonen og skjermkonstruksjonen kan foldes sammen fremover når beskyttelsesanordningen er i sin inoperative stilling.

Fortrinnsvis er den første delen av beskyttelsesanordningen montert på de nevnte stendere for svingebevegelse mellom en horisontal operativ stilling og en inoperativ stilling hvor den første delen strekker oppover fra stenderne.

En utbalanseringsfjær er fortrinnsvis anordnet for å tvinge beskyttelsesanordningen oppover i dens inoperative stilling, idet beskyttelsesanordningen fortrinnsvis holdes på plass i sin operative stilling av sin egen vekt.

Ved hjelp av et eksempel vil det i det følgende bli beskrevet en foretrukken utførelsesform for foreliggende oppfinnelse under henvisning til de medfølgende tegninger, hvor: Fig0 1 er et sideoppriss av en løftetruck hvor beskyttelsesanordningen festet til trucken er vist i sin operative stilling (med opptrukne linjer) samt også dens sammenfoldede, inoperative stilling (med strek-prikk-linjer); Fig..= 2. er et forstørret sideoppriss av beskyttelsesanordningen og de bærende stendere, hvor både den operative og den inoperative stilling er vist; Fig. 3 er et snitt langs linjen 3-3 i fig. 2;

Fig„ 4 er et snitt langs linjen 4-4 i fig. 2; og

Figc 5 er et oppriss av beskyttelsesanordningen, vist

i figu 2, sett bakfra.

I fig„ 1 er vist en løftetruck omfattende et karosseri 4 0 med en søyle 41 festet til fronten av karosseriet. En løftegaf-fel 42 er montert på søylen og en hydraulisk donkraft er anordnet for løfting og senking av gaffelen opp og ned langs søylen. Søylen og gaffelen er velkjente ting, og da de ikke utgjør noen del av foreliggende oppfinnelse, skulle det være unødvendig med ytterli-gere beskrivelse av disse delene. Som vist er søylen kortere enn normalt på en gaffeltruck, slik at trucken med fordel kan brukes ombord i skip0 Oppfinnelsen er imidlertid ikke begrenset til en truck med en kort søyle„

Bak søylen 41 er en truckførerstasjon omfattende et førersete 44 og et ratt 45 som er montert på den øvre enden av rattakselen 4 6 plassert bak panseret 47 på hvilket de andre styre-innretningene er montert.

På truckens karosseri og generelt bak førerstasjonen er montert et akkumulatorbatteri 48 for tilførsel av strøm til de elektriske motorene som er anordnet for drift av trucken og det øv-rige hjelpeutstyr, f.eks. motoren for drift av pumpen som leverer olje til donkraften„ På karosseriet, bak batteriet, er også montert en motvekt 49 som tjener til å utbalansere tippeeffekten av eventuell last som bæres av gaffelen. Både batteriet 48 og motvekten 4 9 er understøttet av et brett 50 som selv bæres av truckens karosseri på en måte som hindrer sideveis bevegelse av brettet i forhold til karosseriet. Imidlertid er der anordnet egnede inn-retninger, f.eks,, løfterør på brettet slik at dette kan løftes vertikalt sammen med motvekten og batteriet„ Løfteinnretninger er også anordnet på batteriet, f.eks. fatninger på sidene slik at også selve batteriet kan løftes vertikalt.

Selve beskyttelsesanordningen 12 skal nå beskrives, idet denne er anordnet for å beskytte truckføreren mot eventuell nedfallende last, f.eks. last som løftes av løftegaffelen, og ut-gjør gjenstanden for foreliggende oppfinnelse. Som det vil ses av tegningene, spenner beskyttelsesanordningen over det rommet som omfattes av førerstasjonen mellom panseret 47 og motvekten 49, og omfatter en første del 14 som ligger horisontalt når beskyttelsesanordningen er i sin operative stilling (vist med opptrukne linjer i fig. 1), og en andre del 13 som omfatter en generelt vertikal støtte når beskyttelsesanordningen er i sin operative stilling. For lettvinthets skyld vil disse delene i det følgende bli benevnt henholdsvis den horisontale og den vertikale delen„ Den horisontale delen 14 omfatter kanalformige- elementer 15 med rektangulær! tverrsnitt strekkende seg langs truckens langsgående sider og forbundet med hinannen ved hjelp av fem tversgående sprosser 16. Frontendene av sidekanaljernene 15 er ved 18 svingbart forbundet med de øvre endene av de to stenderne 17 som rager opp fra og er festet en på hver side av panseret 47. Hver av stenderne 17 har et rektangulært, kanalformig tverrsnitt, hvis innvendige, bakre hjørner (i forhold til trucken) er fjernet.

Svingeforbindelsen 18 på hver side av beskyttelsesanordningen omfatter en skrueboltforbindelse 21 (fig. 4) mellom en festeflens 19 sveiset til undersiden av de respektive sidekanaljernene 15 og en brakett 20 strekkende seg bakover fra den øvre enden av tilhørende stender 17. Skaftet 22 i hver bolt er omgitt av en hylse 23. De tilstøtende endene i hvert kanaljern 15 er i inngrep med det fjernede hjørne i den tilhørende stender, hvorved den horisontale delen 14 i beskyttelsesanordningen kan svinges forover og oppover fra sin horisontale stilling eller operative stilling (vist med opptrukne linjer i fig. 1 og 2) og opp i en vertikal eller inoperativ stilling (vist med strek-prikk^linjer i figu 1 og 2). Delens 14 vertikale stilling bestemmes av sidekanaljernene som kontakter en bakovervendende vertikal flate 24 til-veiebragt ved hjelp av et bortskåret parti av den øvre enden av hver stender 17, idet denne flaten 24 dermed utgjør en stopper for å hindre videre svingebevegelse av delen 14 i beskyttelsesanordningen i retning med urviseren, som sett i fig. 1 og 2,

Delen 14 tvinges mot og holdes i sin vertikale eller inoperative stilling ved hjelp av to fjærer 25 som strekker seg langsetter og på innsiden av hver stender 17, idet fjærene blir operative når beskyttelsesanordningen har blitt flyttet manuelt et stykke på vei mot sin inoperative stilling. Den nedre enden av hver fjær er festet til en del 26 som er fast anordnet i hver stender. Den øvre enden av hver fjær er festet til en ende av et veiv-ledd 27 som skyter frem fra den tilhørende enden av de respektive kanaljern 15 og som er montert (fig. 4) ved hjelp av en tapp 28 til kanaljernet 15 for svingebevegelse om en tversgående akse. Når beskyttelsesanordningen er i sin operative stilling, ligger tappenes 28 tversgående akse over den tversgående aksen til beskyttelsesanordningens svingeforbindelse 18 med stenderne 17 Enden av hvert kanaljern 15 hvorfra hvert ledd 27 skyter frem, omfatter den for-reste enden av en forlengelse av kanaljernet som stikker frem foran aksen til de respektive svingebevegelser 18, og de respektive ledd 27 støter an mot den nedre innvendige flaten av denne forlengelsen (se fig. 2)„ Fjærkraften blir således påført forlengelsene ved at leddene 27 ligger an mot disse forlengelsene. Ikke desto mindre er beskyttelsesanordningens vekt tilstrekkelig til å holde den i dens operative stilling. Når imidlertid den horisontale delen 14 løftes mot sin inoperative stilling, skilles leddene 27 fra deres tilstøtende forhold til forlengelsene og hver fjærs angrepslinje blir liggende mellom de respektive ledd og fjærens nedre ende.

Den øvre enden av ovennevnte generelt vertikale støtte-del 13 for beskyttelsesanordningen omfatter likeledes to sidedeler 29 forbundet med hinannen ved hjelp av en tversgående sprosse 34. Hver av disse sidedelene 29 har et rektangulært, kanalformig tverrsnitt og er svingbart forbundet ved 30 til den bakre enden av et av kanaljernene i den horisontale delen 14.

Som vist i fig. 3, omfatter hver svingeforbindelse 30 en boltforbindelse 31 mellom de respektive delene 29 og ett ben på en vinkelbrakett 32 f idet brakettens annet ben er sveiset til det tilknyttede kanaljern 15 i den horisontale delen 14.

Den nedre enden av hver av sidedelene 29 i støttedelen 13 er lukket og forsynt med en nedoverrettet tapp 3 3 som mottas av

en hylse anordnet i toppflaten av motvekten 49. Beskyttelsesanordningen blir derved lokalisert og understøttet ved sin bakre

ende av motvekten. Som det best vil ses av fig. 5 er der på hver side av beskyttelsesanordningen anordnet en svingbar låsehake 51 for frigjørbart å holde hver tapp i sine respektive hylser i motvekten under truckens bruk. Disse låshakene kan lett frigjøres

for å muliggjøre bevegelse av beskyttelsesanordningen oppover i sin inoperative stilling, idet svingeforbindelsene 30 muliggjør at den vertikale delen 13 kan foldes mot undersiden av den horisontale delen 14.

Som ovenfor nevnt, er rattet 4 5 montert på den øvre enden av rattakselen 46. Denne montasjen av rattet er slik at rattet kan svinges til en bortstuvingsstilling (vist med strek-prikk-linjer) og en horisontal, tversgående akse i forhold til rattakselen. For dette formålet er den øvre enden av rattakselen gaffelformig og bærer en horisontal, tversgående spindel 52 om hvilken rattets sentrale nav er montert. En fjernbar låsstift 5 3 er anordnet for å forbinde rattet med rattakselen i rattets normale styrestilling (som vist med fullt opptrukne linjer).

Med beskyttelsesanordningen løftet opp i sin inoperative stilling og rattet svinget i dets bortstuvingsstilling, kan batteriet, motvekten og bærebrettet fjernes vertikalt fra resten av trucken.

Utformingen av brettet 50 for understøttelse av batteriet 48 og motvekten 49 er fullstendig beskrevet i patent nr.

(søknad nr. 4177/68) .

Oppfinnelsen er ikke begrenset til de spesielle detal-jer ved den beskrevne utførelsesform. Eksempelvis kan den ovennevnte horisontale delen 14 beveges nedover istedenfor oppover i sin inoperative stilling, idet delen 13 ligger mellom delen 14 og stenderne 17.

Oppfinnelsen omfatter også konstruksjoner av gaffel-trucker som omfatter en beskyttelsesanordning som er bevegelig til sin inoperative stilling for å skaffe adgang til en annen eller andre deler på truckens karosseri bak søylen utenom batteriet. Ennvidere omfatter' oppfinnelsen konstruksjoner hvor trucken ikke drives av en elektrisk motor, men en forbrenningsmotor. I et slikt tilfelle kan det være ønskelig med en beskyttelsesanordning som er svingbar på den måten som ovenfor beskrevet, slik at for eksempel et motordeksel kan fjernes for å skaffe adgang til motoren.

Claims (6)

1. Anordning til å beskytte føreren av en gaffeltruck mot nedfallende last, hvilken gaffeltruck omfatter et karosseri, en søyle festet til karosseriet, en løftegaffel montert på søylen for bevegelse opp og ned langs fronten av denne, en konstruksjonsdel båret av karosseriet bak søylen, til hvilken konstruksjonsdel den nødvendige adkomst er ovenfra, idet karosseriet bak søylen tilveiebringer en stasjon for truckføreren, hvilken beskyttelsesanordning understøttes av en del av trucksn for svingebevegelse om en tversgående akse mellom en operativ stilling hvor beskyttelsesanordningen strekker seg over hodet på truckføreren og minst en del av nevnte konstruksjonsdel, og en inoperativ stilling hvor adkomsten til nevnte konstruksjonsdel tilveiebringes, idet beskyttelsesanordningen omfatter en skjermkonstruksjon svingbart montert ved en ende av et par med innbyrdes avstand anordnede stendere som rager opp fra og er festet til truckens karosseri, hvilken konstruksjon strekker seg tilnærmet horisontalt over hodet på truck-føreren når beskyttelsesanordningen er i sin operative stilling, og en bærekonstruksjon som er i inngrep med et parti på trucken for å utgjøre en understøttelse for den andre enden av beskyttelsesanordningen, karakterisert ved at den fremre ende av skjermkonstruksjonen (14) er svingbart forbundet til de øvre ender av de med innbyrdes avstand anordnede stendere og at bærekonstruksjonen (13) er svingbart forbundet til bakre ende av skjerm-konstruks jonen (14) og er løsbart forbundet til nevnte parti (49) på trucken slik at bærekonstruksjonen og skjermkonstruksjonen kan foldes sammen fremover når beskyttelsesanordningen er i sin inoperative stilling.

2. Anordning som angitt i krav 1 hvor skjermkonstruksjo-en er montert på stenderne for svingbar bevegelse mellom en horisontal operativ stilling og en inoperativ stilling, karakterisert ved at i beskyttelsesanordningens inoperative stilling strekker skjermkonstruksjonen (14) seg oppover fra stenderne (17) og bærekonstruksjonen (13) er foldet nedover mot den.

3. Anordning som angitt i krav 1 og/eller-2, karakterisert ved at beskyttelsesanordningen (12) tvinges til sin operative stilling av sin egen vekt.

4. Anordning som angitt i et av de foregående 'krav, karakterisert ved at en utbalanseringsfjær (25) er anordnet for å tvinge beskyttelsesanordningen til dens inoperative stilling.

5. Anordning som angitt i et av de foregående krav, karakterisert ved at fjæren (25) beveger beskyttelsesanordningen (12) mot dens inoperative stilling når beskyttelsesanordningen er blitt beveget en del av veien mot denne stillin-gen .

6. Anordning som angitt i et av de foregående krav, karakterisert ved at skjermkonstruksjonen (14) har en forlengelse som rager frem foran beskyttelsesanordningens tversgående svingeakse når skjermkonstruksjonen befinner seg i sin horisontale, operative stilling, og at en fjær (25) strekker seg langsetter hver stender (17) og er festet ved sin nedre ende til stenderen og ved sin øvre ende til et ledd (27) som er svingbart forbundet med skjermkonstruksjonen i et punkt som ligger over nevnte tversgående akse når skjermkonstruksjonen er i sin operative stilling, idet leddet da støter an mot nevnte forlengelse, hvorved fjærkraften påføres forlengelsen ved leddets opplagring mot forlengelsen, og når skjermkonstruksjonen svinges oppover mot sin inoperative stilling, skiller leddet seg fra sitt tilstøtende forhold til forlengelsen, hvorved fjærens angrepslinje blir beliggen-de mellom fjærens nedre ende og leddforbindelsen med skjermkonstruksjonen.