NO132477B

NO132477B -

Info

Publication number: NO132477B
Application number: NO730/73A
Authority: NO
Inventors: A Boller; H Scherrer
Original assignee: Hoffmann La Roche
Priority date: 1972-02-23
Filing date: 1973-02-22
Publication date: 1975-08-11
Also published as: IL41362A0; ATA155373A; DD110737A5; NO139052B; JPS514137A; IT978487B; JPS4896560A; AT335530B; SE402278B; CS177892B2; NL152917B; CA1013364A; SU511849A3; CH565234A5; TR18233A; GB1373610A; AU5122973A; ES411901A1; SU520031A3; SE7500978L

Description

Anordning ved lasteromlukedeksel. Device at cargo hatch cover.

Oppfinnelsen vedrører en anordning ved lasteromlukedeksel som er opprullbar på karmen til en lasteromåpning og som består av tre eller flere lukedekselseksjoner, hvorav den ytterste er sammenhengslet med lukekarmen. The invention relates to a device for a cargo hatch cover which can be rolled up on the frame of a cargo compartment opening and which consists of three or more hatch cover sections, the outermost of which is connected to the hatch frame.

Et lasteromlukedeksel i henhold til oppfinnelsen er karakterisert ved at lukedekselseksjonene er innbyrdes forbundet med mellom dem hengslede, forholdsvis smale forbindelsesseksjoner som er utført med avtagende bredde jo nærmere de ligger lukedekslets fri seksjon, og er således anordnet at de ved lukedekslets sammenrulling danner en rett vinkel med lukedekselseksjonene, som i sammenrullet tilstand er parallelle. A cargo hatch cover according to the invention is characterized by the fact that the hatch cover sections are interconnected with hinged, relatively narrow connecting sections that are made with decreasing width the closer they are to the hatch cover's free section, and are arranged in such a way that when the hatch cover is rolled up, they form a right angle with the hatch cover sections, which in the rolled up state are parallel.

Seksjonene vil således ved lukens sammenrulling danne en bunt ved endekar-men av luken, hvorved seksjonene vender oversiden inn mot det indre av bunten. Åpning og lukking av luken kan foretas ved hjelp av heisewiren fra en lossebom. Bare ved anvendelse av forholdsvis store og tunge lukeseksj oner kan det være nødven-dig å anvende ledeblokker for bommens heisewire. Konstruksjonen ifølge oppfinnelsen muliggjør en hurtig åpning og lukking av luken, og den kan anvendes for luker i såvel shelterdekk som mellomdekk. When the hatch is rolled up, the sections will thus form a bundle at the end frame of the hatch, whereby the upper side of the sections faces the inside of the bundle. Opening and closing the hatch can be done using the hoisting wire from an unloading boom. Only when relatively large and heavy hatch sections are used, it may be necessary to use guide blocks for the boom's hoist wire. The construction according to the invention enables a quick opening and closing of the hatch, and it can be used for hatches in both shelter decks and intermediate decks.

Ved en fordelaktig utførelsesform rulles lukeseksjonene sammen ved hjelp av en stålwire som er ført langs undersiden av lukeseksj onene i bøyler eller kroker og som kan forbindes med bommens heisewire. In an advantageous embodiment, the hatch sections are rolled together by means of a steel wire which is guided along the underside of the hatch sections in hoops or hooks and which can be connected to the boom's hoist wire.

Ved en ytterligere spesiell utførelses-form er hengslene mellom lukeseksj onene In a further special embodiment, the hinges are between the hatch sections

således konstruert at hver seksjon kan åpnes uavhengig av de andre. so constructed that each section can be opened independently of the others.

Oppfinnelsen vil bli nærmere beskre-vet i det følgende under henvisning til teg-ningen som viser en utførelsesform for et lasteromlukedeksel ifølge oppfinnelsen i hvilken: Fig. 1 viser et sideriss av lukekarmen omkring en lukeåpning som er forsynt med et lasteromlukedeksel som er nesten helt sammenrullet. Fig. 2 er et lignende sideriss, men med lukens to hoveddeler bare delvis sammenrullet. Fig. 3 vise i større målestokk et sideriss av den høyre hoveddel av luken. r Fig. 4 viser i ennå større målestokk et loddrett snitt gjennom et hengsel, mellom en av lukeseksj onene og en tilstøtende forbindelsesseksjon. Fig. 5 viser samme hengsel sett oven7 fra. Fig. 6 viser et vannrett snitt gjennom det i fig. 5 viste hengsel, men med en heng-selbolt tilbaketrukket, således at lukeseksj onen kan åpnes for seg. Fig. 7 er et tverrsnitt av forbindelsen mellom de innerste seksjoner av lukens to hoveddeler der hvor disse møtes ved mid-ten av lukeåpningen. Fig. 8 viser et vannrett snitt gjennom The invention will be described in more detail in the following with reference to the drawing which shows an embodiment of a cargo hatch cover according to the invention in which: Fig. 1 shows a side view of the hatch frame around a hatch opening which is provided with a cargo hatch cover that is almost completely rolled up . Fig. 2 is a similar side view, but with the hatch's two main parts only partially rolled up. Fig. 3 shows on a larger scale a side view of the right main part of the hatch. r Fig. 4 shows on an even larger scale a vertical section through a hinge, between one of the hatch sections and an adjacent connecting section. Fig. 5 shows the same hinge seen from above7. Fig. 6 shows a horizontal section through that in fig. 5 showed a hinge, but with a hinge bolt retracted, so that the hatch section can be opened by itself. Fig. 7 is a cross-section of the connection between the innermost sections of the hatch's two main parts where they meet at the middle of the hatch opening. Fig. 8 shows a horizontal section through

den i fig. 7 viste forbindelse. the one in fig. 7 showed connection.

Fig. 9 er et snitt som svarer til fig. 7, men som viser lukeseksj onene før deres sammenkobling, og Fig. 9 is a section corresponding to fig. 7, but showing the hatch sections before their coupling, and

fig. 10 viser et loddrett snitt etter lin-jen X-X i fig. 8, idet en leddbolt er vist i fig. 10 shows a vertical section along the line X-X in fig. 8, a joint bolt being shown in

den stilling hvori den befinner seg før sammenkoblingen av lukeseksj onene. the position in which it is located before the connection of the hatch sections.

Det på tegningene viste lukedeksel består av to deler 1 og 2. Hver bestående av fire lukeseksj oner 3, 4, 5 og 6, av hvilke den ytterste lukeseksj on 3 ved hjelp av et. hengsel 7 er svingbart forbundet med den ene endekant 9 av en lukekarm 8. Til-støtende lukeseksj oner 3, 4, 5 og 6 er innbyrdes leddforbundet ved hjelp av stive forbindelsesseksjoner 10, 11 og 12. Hver leddforbindelse 13 består av et antall ko-aksiale bolter 14, hvorav bare én er vist i fig. 4. Hver bolt 14 trenger gjennom hull i to parallelle hengselarmer 15 og 16 som er festet på lukeseksjonen 3, se fig. 4 og 5, samt gjennom et hull i en fra den tilstøt-ende forbindelseseksjon 10 utragende og i mellomrommet mellom armene 15 og 16 inngripende' hengselarm 17. Armen 15 er forsynt med en boring 23 med innvendig gjenge 18 som passer til en gjengeskåret del 19 i den ene ende av bolten 14. Bolten 14 kan med en konisk ende 20 føres gjennom en boring 21 i armen 16, en boring 22 i armen 17 og en i en med den innvendige gjenge 18 forsynt boring 23 i armen 15. Bolten 14 er også forsynt med en sekskant-mutter 24. På den motsatt den koniske ende 20 liggende side av sekskantmutteren 24 er bolten 14 forsynt med en aksial forlengelsesdel 25 som trenger gjennom en boring 26 i en hengselarm 27 som er festet til lukeseksjonen 3 og strekker seg parallelt med armene 15 og 16. Avstanden fra armen 16 til armen 27 samt lengden av bolten 14 er således valgt at bolten 14 er helt fri fra armen 17 når bolten er ført til sin bakerste stilling, som er vist i fig. 6. Bolten 14 kan dog på grunn av sekskantmutteren 24 Ikke mistes og fordi den stadig styres i -boringene 21 og 26. I den i fig. 6 viste stilling av bolten kan således lukeseksjonen 3 alene løftes opp fra lukekarmen 8. Heng-selforbfndelsene mellom de andre lukeseksj oner og de tilhørende forbindelsesseksjoner er konstruert på samme måte, sMfe at det blir mulig å åpne en hvilken som helst av lukeseksj onene 3, 4, 5 og 6 separat. The hatch cover shown in the drawings consists of two parts 1 and 2. Each consisting of four hatch sections 3, 4, 5 and 6, of which the outermost hatch section 3 by means of a hinge 7 is pivotally connected to one end edge 9 of a hatch frame 8. Adjacent hatch sections 3, 4, 5 and 6 are interconnected by means of rigid connection sections 10, 11 and 12. Each joint connection 13 consists of a number of axial bolts 14, only one of which is shown in fig. 4. Each bolt 14 penetrates through holes in two parallel hinge arms 15 and 16 which are attached to the hatch section 3, see fig. 4 and 5, as well as through a hole in a hinge arm 17 projecting from the adjacent connecting section 10 and engaging in the space between the arms 15 and 16. The arm 15 is provided with a bore 23 with an internal thread 18 that fits a threaded part 19 at one end of the bolt 14. The bolt 14 with a conical end 20 can be passed through a bore 21 in the arm 16, a bore 22 in the arm 17 and a bore 23 provided with the internal thread 18 in the arm 15. The bolt 14 is also provided with a hexagon nut 24. On the side of the hexagon nut 24 opposite the conical end 20, the bolt 14 is provided with an axial extension part 25 which penetrates through a bore 26 in a hinge arm 27 which is attached to the hatch section 3 and extends parallel with the arms 15 and 16. The distance from the arm 16 to the arm 27 as well as the length of the bolt 14 is chosen so that the bolt 14 is completely free from the arm 17 when the bolt is brought to its rearmost position, which is shown in fig. 6. The bolt 14 cannot, however, be lost due to the hexagon nut 24 and because it is constantly guided in the bores 21 and 26. In the one in fig. position of the bolt shown in 6, the hatch section 3 alone can thus be lifted up from the hatch frame 8. The hinge connections between the other hatch sections and the associated connection sections are constructed in the same way, so that it becomes possible to open any of the hatch sections 3, 4, 5 and 6 separately.

For å lette utrullingen av lukens hoveddeler 1 og 2 på lukekarmen 8 er hver av hoveddelene på undersiden forsynt med en stå'Iwire 28 hvis ene ende er festet i et øye 29 på undersiden av den ytterste lukeseksjon 3, og som i den motsatte ende er forsynt med et øye 30 som kan anbringes avtagbart i en krok 31 på undersiden av den innerste lukeseksjon 6. Stålwiren 28 løper dessuten gjennom en krok 32 på undersiden av lukeseksjonen 4 som ligger nærmest den ytterste seksjon 3, og like-ledes gjennom en ikke vist krok på undersiden av lukeseksjonen 5. Den innerste lukeseksjon 6 er dessuten ved sin frie kant forsynt med et innfelt øye 33, i hvilket man kan anbringe en løftekrok 34 som er anordnet i den nederste ende av en heisewire 35 på en av skibets lossebommer. In order to facilitate the deployment of the main parts 1 and 2 of the hatch on the hatch frame 8, each of the main parts on the underside is provided with a standing wire 28, one end of which is fixed in an eye 29 on the underside of the outermost hatch section 3, and which at the opposite end is provided with an eye 30 which can be removably placed in a hook 31 on the underside of the innermost hatch section 6. The steel wire 28 also runs through a hook 32 on the underside of the hatch section 4 which is closest to the outermost section 3, and likewise through a not shown hook on the underside of the hatch section 5. The innermost hatch section 6 is also provided at its free edge with a recessed eye 33, in which you can place a lifting hook 34 which is arranged at the lower end of a hoist wire 35 on one of the ship's unloading booms.

Ved åpningen av luken går man frem på følgende måte: Kroken 34 anbringes i øyet 33, hvoretter lukeseksjonen 6 ved trekking i heisewiren 35 svinges opp (se hoveddelen 1 i fig. 2) og tar med forbindelsesseksjonen 12, slik at seksjonen 6 blir liggende ovenpå seksjonen 5. Deretter fjer-nes øyet 30 fra kroken 31 og i stedet anbringes i øyet 30 på stålwiren 28 i løfte-kroken 34. Når det deretter igjen trekkes i heisewiren 35 rulles lukeseksjonen 5, forbindelsesseksjonen 11 samt lukeseksjonen 4 med forbindelsesseksjonen 10 opp på lukeseksjonen 3, som vist til høyre i fig. 1. Deretter frigjøres stålwiren 28 fra kroken 32, og når man deretter trekker inn på heisewiren 35, rulles hoveddelen 1, 2 til den stilling som er vist til venstre i fig. 1, hvorved lukeåpningen blir helt fri. Hoveddelene av luken er i denne stilling stuet godt av veien inn mot og under de tilstøtende dekkshus 36. When opening the hatch, proceed as follows: The hook 34 is placed in the eye 33, after which the hatch section 6 is swung up by pulling the hoisting wire 35 (see main part 1 in fig. 2) and takes the connecting section 12 with it, so that the section 6 is lying on top section 5. The eye 30 is then removed from the hook 31 and instead placed in the eye 30 on the steel wire 28 in the lifting hook 34. When the lifting wire 35 is then pulled again, the hatch section 5, the connecting section 11 and the hatch section 4 with the connecting section 10 are rolled up on hatch section 3, as shown on the right in fig. 1. The steel wire 28 is then released from the hook 32, and when the hoisting wire 35 is then pulled in, the main part 1, 2 is rolled to the position shown on the left in fig. 1, whereby the hatch opening is completely free. In this position, the main parts of the hatch are stowed well out of the way towards and under the adjacent deck houses 36.

Ved lukking av luken skjer operasjo-nene i motsatt rekkefølge. Ved å trekke i stålwiren 28 som er koblet til heisewiren 35, i den retning som er vist til venstre i fig. 1, føres tøunten av seksjoner til en stilling i hvilken lukeseksjonen 3 med den derover liggende bunt av seksjoner hviler på karmen 8. Deretter innføres stålwiren 28 i kroken 32, hvoretter forbindelsesseksjonen When closing the hatch, the operations take place in the opposite order. By pulling the steel wire 28 which is connected to the hoist wire 35, in the direction shown on the left in fig. 1, the stack of sections is brought to a position in which the hatch section 3 with the bundle of sections lying above it rests on the frame 8. Then the steel wire 28 is introduced into the hook 32, after which the connecting section

10 og lukeseksjonen 4 ved et nytt trekk i 10 and hatch section 4 by a new move i

stålwiren 28 kommer til å hvile på lukekarmen 8. Wiren innføres nå i en ikke vist krok på undersiden av lukeseksjonen 5, hvoretter den beskrevne operasjon the steel wire 28 will rest on the hatch frame 8. The wire is now inserted into a hook not shown on the underside of the hatch section 5, after which the described operation

gjentas. Derved kommer også forbindelsesseksjonen 11 og lukeseksjonen 5 til å hvile på karmen 8. Sluttelig anbringes øyet 30 på kroken 31 og kroken 34 på heisewiren is repeated. Thereby also the connection section 11 and the hatch section 5 rest on the frame 8. Finally, the eye 30 is placed on the hook 31 and the hook 34 on the hoisting wire

35 innføres i øyet 33. Ved et nytt trekk i 35 is introduced into the eye 33. By a new move i

heisewiren 35 svinges nå lukeseksjonen 6 med forbindelsesseksjonen 12 ned mot karmen 8. the hoisting wire 35 is now swung the hatch section 6 with the connecting section 12 down towards the frame 8.

Etter at de to hoveddeler 1 og 2 således er blitt anbragt slik at de dekker lukeåpningen, gjelder det å oppnå en tett forbindelse mellom de to mot hinannen støt-ende kanter av seksjonene 6 i de to hoveddeler 1 og 2. På fig. 7—10 er der vist hvor-ledes en sådan tett forbindelse er oppnådd. I denne forbindelse inngår et antall ko-aksiale bolter 37, hvorav bare én er vist. Boltene 37 svarer stort sett til boltene 14 i leddforbindelsene 13, men har imidlertid et konisk parti 38, som fra den gjengeskårne del utvider seg i retning mot sekskantmutteren 24. Armen 15 er her forsynt med en påsveiset mutter 39. After the two main parts 1 and 2 have thus been placed so that they cover the hatch opening, it is necessary to achieve a tight connection between the two mutually abutting edges of the sections 6 in the two main parts 1 and 2. In fig. 7-10 shows how such a tight connection is achieved. In this connection, a number of co-axial bolts 37 are included, of which only one is shown. The bolts 37 largely correspond to the bolts 14 in the joint connections 13, but however have a conical part 38, which from the threaded part expands in the direction of the hexagon nut 24. The arm 15 is here provided with a welded-on nut 39.

Hvis de to innerste lukeseksj oner 6 etter lukningen av luken på grunn av død-gang i leddforbindelsene kommer til å ligge på den i fig. 9 viste måte, dvs. med boringene 22, 21 og 23 forskutt i forhold til hverandre i sideretningen og med en tetningskant 40 beliggende i noen avstand fra en tetningsstrimmel 41, kan man ved aksialforskyvning av bolten 37, f. eks. ved hjelp av det i fig. 10 viste verktøy 42, bevirke en flytning av lukeseksj onene 6 i retning mot hverandre. Man kan nemlig bevirke en forskyvning av bolten 37 ved hjelp av vektstangvirkningen fra et skaft 44 på verktøyet 42, idet man anvender en nøkkelformet, gaffellignende ende 43 av verktøyet som passer til nøkkelvidden av sekskantmutteren 24. Ved denne forskyvning vil den koniske del 38 av bolten sen-trere boringene 21, 22 og 23. Bolten 37 skrus deretter med sin gjengeskårne del 19 inn i mutteren 39, hvorved samtidig tetningskanten 40 presses inn i tetnings-strimmelen 41. I fig. 8 er bolten 37 vist i helt innskrudd stilling. If the two innermost hatch sections 6 after the hatch is closed due to deadlock in the joint connections come to lie on it in fig. 9 shown, i.e. with the bores 22, 21 and 23 offset in relation to each other in the lateral direction and with a sealing edge 40 located at some distance from a sealing strip 41, one can by axial displacement of the bolt 37, e.g. by means of that in fig. 10, the tool 42 causes a movement of the hatch sections 6 in the direction towards each other. Namely, one can effect a displacement of the bolt 37 by means of the lever action from a shaft 44 on the tool 42, using a key-shaped, fork-like end 43 of the tool which fits the key width of the hexagon nut 24. During this displacement, the conical part 38 of the bolt center the bores 21, 22 and 23. The bolt 37 is then screwed with its threaded part 19 into the nut 39, whereby at the same time the sealing edge 40 is pressed into the sealing strip 41. In fig. 8, the bolt 37 is shown in a fully screwed position.

For å få de forskjellige lukeseksjo-ner i bunten til å ligge så nær hverandre som mulig ved åpningen av luken, slik at seksjonene tar minst mulig plass, bør for-bindelsesseksjonene 10,11 og 12 avta i bredde i retning mot den innerste lukeseksjon 6. Den innerste forbindelsesseksjon kan for øvrig utelukkende bestå av et antall parallelle lasker som er beliggende noen-lunde som armene 15, 16 og armen 17, og som er forsynt med hengselledd ved begge ender. In order to make the different hatch sections in the bundle lie as close to each other as possible when opening the hatch, so that the sections take up the least possible space, the connecting sections 10, 11 and 12 should decrease in width in the direction of the innermost hatch section 6 The innermost connecting section can also consist exclusively of a number of parallel flaps which are located somewhat like the arms 15, 16 and the arm 17, and which are provided with hinge joints at both ends.

Ved åpningen av luken kommer tetningskanten 40 på lukeseksjonen 6 even-tuelt til å støte mot forbindelsesseksjonen 12, og det er derved risiko for gnistdannelse hvis begge deler er av stål. Det kan der-for være hensiktsmessig å forsyne denne tetningskant 40 eller oversiden av forbindelsesseksjonen 12 med en buffer, f. eks. av gummi, kunstformstoff eller et annet elastisk materiale. When the hatch is opened, the sealing edge 40 of the hatch section 6 will possibly come into contact with the connecting section 12, and there is thereby a risk of spark formation if both parts are made of steel. It may therefore be appropriate to supply this sealing edge 40 or the upper side of the connecting section 12 with a buffer, e.g. of rubber, plastic or other elastic material.

I stedet for en stålwire 28 kan der anvendes et annet bøyelig organ, f. eks. en kjede, og øynene 29 og 30 samt krokene 31 og 34 kan erstattes med andre passende forbindelsesorganer. Antallet av lukeseksj oner er uavhengig av oppfinnelsen, men denne kommer bare til sin rett ved et antall av minst tre lukeseksj oner. Instead of a steel wire 28, another flexible member can be used, e.g. a chain, and the eyes 29 and 30 and the hooks 31 and 34 can be replaced by other suitable connecting means. The number of hatch sections is independent of the invention, but this only comes into its own with a number of at least three hatch sections.

Claims

1. Device for a cargo hatch cover which can be rolled up on the frame of a cargo hatch opening and which consists of three or more hatch cover sections (3, 4, 5, 6), of which the outermost (3) is connected to the hatch frame 08), characterized in that the hatch cover sections (3 . forms a right angle with the hatch cover sections (3,4,5,6), which when rolled up are parallel.

2. Device as stated in claim 1, characterized in that the connecting section (12) between the innermost hatch cover section (6) and the second innermost hatch cover section (5) consists of a number of parallel arms which are provided with joint connections (13) at the ends.

3. Device as stated in claim 1 or 2, characterized in that one end of a flexible pulling member is attached to the underside of the outermost hatch section (3), passed through a hook (32) or similar on the underside of the intermediate sections (4, 5 ) or any of these, and by means of an eye (30) provided at the opposite end is removably attached to a hook (31) or similar on the underside of the innermost hatch section (6).

4. Device as stated in claims 1-■ 3, whereby each of the joint connections between the hatch sections and the respective connecting section consists of a number of coaxial bolts which are passed through holes in two parallel hinge arms extending from one section and through a hole in a hinge arm projecting from the adjacent connecting section and projecting into the space between two arms, characterized in that the bolt (14), which is provided with a threaded part (19) and a hexagon or similar (24), has an axial extension part extending beyond the hexagon ( 25) which extends through a bore (26) in a hinge arm (27) parallel to the hinge arm (17) and the hinge arms (15 and 16), the bolt (14) being arranged to be able to be pushed as far with the extension part. 25) sliding in the bore (26) after unscrewing the bolt from a threaded hole in one of the hinge arms (15), that the bolt comes free of the intermediate hinge arm (17). Device as stated in claim 4, characterized in that the bolt (37) is extended conically from the threaded part (19) in the direction towards the hexagon (24).