NO128658B - - Google Patents

Description

Dampkraftanlegg omfattende dampkjele med mellomoverhetning, høytrykks- og lavtrykksturbin, samt et antall dampdrevne hjelpeanordninger.

Ved større dampkraftanlegg som omfatter både høytrykks- og lavtrykksturbin

(eller høytrykks-, middeltrykks- og lavtrykksturbin), pleier man ofte å innrette

seg slik at dampen overhetes selv etter å

ha passert gjennom høytrykksturbinen.

Ved et skibsanlegg utført på denne måte

kan man i forbindelse med manøvrering

f. eks. gå frem slik at man setter mellomoverheteren ut av drift. Den foreligger

imidlertid da stor fare for at den blir brent

istykker, fordi den ikke lenger passeres av

noen damp.

I et dampkraftanlegg inngår der foruten hovedturbinene alltid et visst antall

matede hjelpeinnretninger, f. eks. til drift

av pumper, elektriske generatorer og lig-nende, og likeledes rene varmeforbrukende

apparater, som f. eks. fordampere og lig-nende. De fleste av disse hjelpeinnretninger får i regelen tilført damp direkte fra

kjelen. Det er imedlertid vanskelig å få

særlig de mindre dampturbiner til å ar-beide med tilfredsstillende virkningsgrad

med de høye trykk som forekommer ved

anlegg av den størrelsesorden at mellomoverheteren kommer til anvendelse, og da

utviklingen går i retning av øket damptrykk, vil vanskelighetene med å oppnå en

god økonomi av hjelpemaskinanlegget

økes.

Den foreliggende oppfinnelse går ut på

et dampkraftanlegg hvor der er tatt hensyn til de ovenfor berørte problemer, nem-lig for det første risikoen for at mellomoverheteren skal bli ødelagt og for det annet ulempene med for høyt inngangstrykk

til hjelpeinnretningen, og anlegget er ho-vedsakelig karakterisert ved at en damp-kjøler og en reduksjons ventil er innsatt parallelt med høytrykksturbinen mellom den første overheters utløpsside og mellomoverheterens innløpsside, samt at hjelpeinnretningene på i og for seg kjent måte er tilsluttet mellomoverheterens avløpsside.

I tilfeller (manøvrering) hvor høy-trykksturbinen er forbikoblet, strømmer dampen gjennom parallell-ledningen, og en viss del av den varmemengde som er tilført dampen ved overhetning i det første trinn, vil bli fjernet i dampkjøleren samtidig som der skjer en reduksjon av trykket til et nivå som er avpasset for etter-følgende forbrukere. Ved at hjelpeinnretningene er innkoblet etter mellomoverheteren, har man samtidig en garanti for at der alltid vil strømme en viss dampmengde gjennom mellomoverheteren, så denne blir kjølt tilstrekkelig til å hindre istykker-brenning.

På tegningen er som eksempel vist en utførelsesform for oppfinnelsen anvendt ved et skibsanlegg som omfatter en høy-trykksturbin, en lavtrykksturbin og en bakkturbin samt et antall dampturbin-drevne hjelpemaskiner.

I anlegget inngår der et passende antall dampkjeler 1 av vilkårlig i og for seg kjent art. I tilslutning til disse har man en første overheter 2 og en mellomover-heter 3. De dampforbrukende enheter be-står av en høytrykksturbin 4, en lavtrykksturbin 5 samt en bakkturbin 6. Den siste er på vanlig måte ikke delt i høytrykks-og lavtrykksdel men dannes av en enhet som er sammenbygget med hovedturbinens lavtrykksdel 5. Dessuten er der tre hjelpeinnretninger 8, f. eks. pumper og genera-

torer, som er drevet av mindre damptur-

biner 7, samt selvsagt ytterligere dampforbrukende apparater som ikke er vist her. Fra dampkjelens klokke 9 føres der damp ved hjelp av en hoveddampledning 10 gjennom den første overheter 2 frem til høytrykksturbinen, foran hvilken der er en manøvreringsventil 11. Fra høy-trykksturbinen føres der damp gjennom ledningen 12 til mellomoverheteren 3 og fra denne gjennom ledningen 13 til de øvrige dampforbrukere.

Til denne ledning 13 er således sluttet

både en ledning 14, som fører damp til lavtrykks- resp. bakkturbinene, og en led-

ning 15 som fører til hjelpemaskinene. Damputtaket til hver av disse reguleres ved

hjelp av ventiler 16. I ledningen 14 finnes der manøvreringsventiler 17 resp. 18 for styring av damptilførselen til henholdsvis lavtrykks- og bakkturbin.

Parallelt med høytrykksturbinen går

der mellom ledningene 10 og 12 en ledning 20, i hvilken der er koblet inn en damp-

kjøler 21. Denne er på passende måte an-

bragt inne i en av dampkjelens samlekas-

ser 22. Videre er der anbragt en reduksjonsventil 23, som er innrettet til å styres av trykket i ledningen 12.

Det kan forutsettes at i det minste en

viss del av hjelpemaskinanlegget er i drift før hovedturbinene startes opp. Den nød-

vendige damp til hj elpmaskinene tas da gjennom ledningen 20 forbi reduksjonsven-

len 23.

Når hovedturbinanlegget skal startes

for fart forover, tas først damp gjennom høytrykksturbinen i. en mengde svarende til hjelpeinnretningenes dampbehov. Der-

etter økes damptilførselen på høytrykks-

og lavtrykksturbinene parallelt, mens tryk-

ket i mellomoverheteren holdes konstant ved hjelp av manøvreringsventilene 11 og 17.

I tilfeller hvor gjentatte manøvrerin-

ger kan påregnes, kan man sette høy-trykksturbinen under vakuum og bare be-

nytte lavtrykks- resp. bakkturbinen. Først etterat der er gitt ordre om kontinuerlig fart forover, tar man damp gjennom høy-trykksturbinen, samtidig som der også i dette tilfelle tas hensyn til hjelpemaski-

nenes dampbehov.

Oppfinnelsen kan foruten ved skibs-

anlegg også benyttes ved stasjonære an-

legg av forskjellig art. Hovedturbinene kan være innrettet til å drive særskilte maski-

ner resp. propellere, eller også kan de være sammenkoblet ved hjelp av en tannhjuls-utveksling. Ved høye damptrykk kan det være hensiktsmessig å utta bare en tredje-

del av effekten i høytrykkstrinnet og dele opp resten på en mellomtrykks- og en lavtrykksturbin. Ved et skibsanlegg kan man sammenkoble alle tre turbiner med en fel-

les utveksling, som da får tre likt belast-

ede drev. Mellomoverhetning med røkgass-

varme foregår også i dette tilfelle etter høytrykksturbinen, og hjelpemaskinene til-

sluttes hoved-dampledningen etter over-

heteren, som beskrevet tidligere. Reduksjons ventilen, som også kan være manuelt påvirket, kan eventuelt settes inn foran dampkjøleren. Den sistnevnte kan anbrin-

ges utenfor kjelen, og eventuelt kan varme som er opptatt i dampkjøleren utnyttes direkte i en eller annen varmeforbrukende innretning. Ved den slags anlegg som om-

fatter flere kjeler, kan overheterne være innebygget i kjelene, eller også, som for enheter felles for hvert trinn, anordnes i det felles røkuttak. Det er naturligvis også mulig å anordne det ene av trinnene i forskjellige deler nær de forskjellige kje-

ler og ha det annet trinn i en felles enhet i røkgassuttaket.

Claims (4)

1. Dampkraftanlegg omfattende damp-

kjele (1), høytrykks- og lavtrykksturbin (4, 5) og et antall dampdrevne hjelpeinnretninger (7, 8), samt forsynt med anord-ninger til overhetning av dampen såvel foran høytrykksturbinen (4) som mellom denne og etterfølgende turbintrinn (5),karakterisert ved at en dampkjøler (21) og en reduksjonsventil (23) er innsatt parallelt med høytrykksturbinen i en ledning (20) mellom avløpssiden av den første overheter (2) og innløpssiden av mellomoverheteren (3), og at hjelpeinnretningene (7) på i og for seg kjent måte er tilsluttet mellomoverheterens (3) avløpsside.

2. Dampkraftanlegg som angitt i på-stand 1, karakterisert ved at dampkjøleren (21) er innebygget i en eller annen av dampkjelens (1) samlekasser (22).

3. Dampkraftanlegg som angitt i på-stand 1, karakterisert ved at reduksjons-ventilen (23) er innrettet til på i og for seg kjent måte å styres av trykket i dampledningen bak den.

4. Dampkraftanlegg som angitt i på-stand 1, anvendt for fartøysdrift, karakterisert ved at en bakkturbin (6) er tilsluttet etter mellomoverheteren (31 slik at bakturbinen, når høytrykksturbinen (4) stenges, mates direkte gjennom den første overheter (2), dampkjøleren (21) og mellomoverheteren.