NO124627B

NO124627B -

Info

Publication number: NO124627B
Application number: NO2581/69A
Authority: NO
Inventors: P Soederlund
Original assignee: Lindqvist Brdr Maskin Ab
Priority date: 1968-06-25
Filing date: 1969-06-23
Publication date: 1972-05-15
Also published as: FI43352B; NO124627C; SE319601B

Description

Anordning ved gummidekker for pneumatiske kjøretøyhjul. Device for rubber tires for pneumatic vehicle wheels.

Denne oppfinnelse vedrører en anordning ved gummidekker for pneumatiske kjøretøyhjul, særlig til bruk på is- og snø-føre, av den art hvor der i dekkets bane er anordnet en omkretsfordypning til opptagelse av en tilsvarende, løstagbar ring for befestigelse av glidningshindrende organer. This invention relates to a device for rubber tires for pneumatic vehicle wheels, particularly for use on ice and snow roads, of the type where a circumferential recess is provided in the tread of the tire for receiving a corresponding, removable ring for attaching anti-slip devices.

Oppfinnelsen utmerker seg hovedsakelig ved at de glidningshindrende organer er anordnet på særskilte bæredeler som fastholdes løsbart mellom dekket og en i fordypninger løsbart anbragt ring av gummimateriale som utfyller fordypningen og har sin ytre omkretsflate praktisk talt i plan med dekkets slitebane. The invention is distinguished mainly by the fact that the anti-slip members are arranged on special support parts which are held releasably between the tire and a releasably placed ring of rubber material in the depressions which fills the depression and has its outer circumferential surface practically flush with the tire's tread.

Den løstagbare ring kan. på den ytre The detachable ring can. on the outside

omkrets, som hensiktsmessig ligger i plan med dekkets bane, være utstyrt med et tverrgående mønster, f. eks. en tannhjuls-lignende form, som kan sikre et godt driv-inngrep med underlaget. Ved den indre del er ringen utstyrt med i omkretsretningen forløpende armeringer eller forsterkninger av tekstil eller et metallisk materiale, som for å sikre en god tetthet mellom ringen og dekket må ha liten strekkbarhet, i alle tilfelle mindre enn av det forsterkende tek-stilelement som vanligvis brukes 1 gummidekker, slik at ringen alltid presser dekket sammen for å unngå enhver mulighet for glidning på dette og for å sikre en god fastholdning av bæredelene for de glidningshindrende organer. circumference, which is suitably flush with the tire's path, be equipped with a transverse pattern, e.g. a gear-like shape, which can ensure a good drive engagement with the substrate. At the inner part, the ring is equipped with circumferential reinforcements or reinforcements made of textile or a metallic material, which, in order to ensure a good seal between the ring and the tire, must have little stretchability, in any case less than that of the reinforcing textile element which usually 1 rubber tire is used, so that the ring always presses the tire together to avoid any possibility of slipping on it and to ensure a good retention of the support parts for the anti-slip devices.

Mellom ringen og dekket er innsatt i Between the ring and the tire is inserted in

hovedsaken kanal- eller vinkelformede metalliske bæredeler som er utstyrt med to henholdsvis en pigg fremstilt av et meget hårdt materiale som er meget motstandsdyktig mot slitasje. Piggene har en høyde som er lik eller noe større enn banens møn- mainly channel or angle-shaped metallic support parts which are equipped with two or one spike made of a very hard material which is very resistant to wear. The spikes have a height that is equal to or slightly greater than the pitch

sterforhøyninger, slik at de stikker litt utenfor banens overflate og bæredelenes sideparti danner hensiktsmessig stump vinkel med bunnpartiet og har sine øvre hjør-ner avfaset. ster elevations, so that they protrude slightly beyond the surface of the track and the side part of the support parts form an appropriate obtuse angle with the bottom part and have their upper corners chamfered.

Bæredelen er på siden eller sidene utstyrt med utvidelser som opptas i tilsvarende uttagninger i sidene av dekkets omkretsfordypning eller -spor, mens deres bunnparti kan opptas i spor i bunnen av fordypningen og bæredelene holdes sikkert på plass av den avtagbare ring. The carrier part is provided on the side or sides with extensions which are received in corresponding recesses in the sides of the tire's circumferential depression or groove, while their bottom part can be received in grooves in the bottom of the depression and the carrier parts are held securely in place by the removable ring.

Når dekket ikke skal brukes for kjøring på vinterføre kan den avtagbare ring er-stattes med en annen med samme kon-struksjon som har et i omkretsen forløp-ende mønster mere egnet for kjøring med stor hastighet. When the tire is not to be used for driving on winter roads, the removable ring can be replaced with another of the same construction, which has a circumferential pattern more suitable for driving at high speed.

Videre formål og fordeler vil fremgå av den følgende beskrivelse under henvisning til tegningene som viser noen eksempelvise utførelsesformer for oppfinnelsen og hvor fig. 1 viser et perspektivriss av en bæredel utstyrt med to glidningshindrende pigger, fig. 2 er en del av et tverrsnitt av dekket, fig. 3 viser et perspektivriss av en endret form for bæredelen utstyrt med en glidningshindrende pigg, fig. 4 er en del av et tverrsnitt av dekket etter linjen M—N i fig. 5, som viser et planriss av en del av dekket, og fig. 6 og 7 viser hver et perspektivriss av en del av en avtagbar ring. Further purposes and advantages will be apparent from the following description with reference to the drawings which show some exemplary embodiments of the invention and where fig. 1 shows a perspective view of a support part equipped with two anti-slip spikes, fig. 2 is part of a cross-section of the tire, fig. 3 shows a perspective view of a modified form of the carrier part equipped with an anti-slip spike, fig. 4 is part of a cross-section of the tire along the line M—N in fig. 5, which shows a plan view of part of the tire, and fig. 6 and 7 each show a perspective view of part of a removable ring.

På tegningen betegner 1 dekket og 2 dettes bane hvori er uttatt et omkretsspor 3 med en bredde som kan være fra 1/6 til 1/3 av banebredden og med sidevegger 4 som danner stump vinkel med bunnen, som vist, hvilket spor tjener til opptagelse av en avtagbar ring 5 med et etter sporet avpasset tverrsnitt. In the drawing, 1 denotes the tire and 2 its track, in which a circumferential groove 3 has been cut with a width that can be from 1/6 to 1/3 of the track width and with side walls 4 that form an obtuse angle with the bottom, as shown, which groove serves for recording of a removable ring 5 with a cross-section adapted to the groove.

Ringen 5 er vulkanisert særskilt og er The ring 5 is vulcanized separately and is

utstyrt ved sin indre del med armering eller forsterkning 6 bestående av et eller flere lag av tekstilstoff, metalltråd eller kords som er fremstilt av et praktisk talt ustrekk- equipped at its inner part with reinforcement or reinforcement 6 consisting of one or more layers of textile fabric, metal wire or cords which are produced from a practically non-stretching

bart materiale og plasert hovedsakelig i rin- bare material and placed mainly in rin-

gens omkretsretning, nemlig med korden i hvert lag parallelt med ringens midtre tverrplan eller, hvor det benyttes et antall lag, dannende små symmetriske vinkler med det nevnte plan. gen's circumferential direction, namely with the cord in each layer parallel to the middle transverse plane of the ring or, where a number of layers are used, forming small symmetrical angles with the said plane.

Ringens 5 indre diameter må være be- The inner diameter of the ring 5 must be

tydelig mindre enn den diameter sporet 3 clearly smaller than the diameter groove 3

vil anta under virkningen av ringens opp-blåsningstrykk, og dessuten kan ringen på will assume under the action of the ring inflation pressure, and furthermore the ring may on

den ytre omkrets være utstyrt med et møn- the outer circumference be equipped with a

ster avpasset til å gi et godt inngrep med underlaget, f. eks. bestående av med mel- ster adapted to provide a good engagement with the substrate, e.g. consisting of with flour

lomrom adskilte tverrgående fordypninger 5', fig. 6, slik at den tilnærmet får form av en tannring. cavity separate transverse recesses 5', fig. 6, so that it roughly takes the shape of a toothed ring.

Bæredelene A omfatter kanal- eller U- The supporting parts A include channel or U-

formede metallegemer med et bunnparti 7 shaped metal bodies with a bottom part 7

og to sidepartier 8 som heller utad i over-ensstemmelse med sporets sidevegger 4. Ut- and two side parts 8 which lean outwards in accordance with the side walls of the track 4. Out-

vendig på hver sidevegg 8 hvis øvre hjørner er avfaset som vist er anordnet en fortyk- upside down on each side wall 8 whose upper corners are chamfered, as shown, a thickened

kelse 9, hvori er festet utstikkende korte pigger eller tapper 10 hensiktsmessig frem- item 9, in which protruding short spikes or studs 10 are attached, suitably produced

stilt av et mot slitasje motstandsdyktig hardt materiale. made of a wear-resistant hard material.

Disse bæredeler anbringes i sporet med passende innbyrdes avstand i ringens hele omkrets og fastholdes ved den avtagbare ring 5 som passer inn mellom bæredelenes sidepartier 8. Sporet 3 er på de steder hvor en bæredel skal anbringes utstyrt med side-uttagninger 11 til opptagelse av fortykkel- These carrier parts are placed in the groove with a suitable distance from each other in the entire circumference of the ring and are held by the removable ring 5 which fits between the side parts 8 of the carrier parts. The groove 3 is in the places where a carrier part is to be placed equipped with side recesses 11 for receiving thickened

sene 9 og med tverrgående forsenkninger 12 tendon 9 and with transverse depressions 12

til opptagelse av bæredelens tverrparti. An- for recording the cross section of the support part. An-

tallet og avstanden mellom bæredelen kan velges etter ønske, men for å sikre en god stabilitet sideveis og også en god start og kjøring på is er det foretrukket alltid å ha minst en med pigger utstyrt bæredel i rin- the number and the distance between the support part can be chosen as desired, but to ensure good lateral stability and also a good start and driving on ice, it is preferred to always have at least one support part equipped with spikes in the

gens anleggsareal mot underlaget. gen's construction area against the substrate.

For å kunne plasere de fremstikkende To be able to place the most advanced

pigger på en slik måte at de beste resulta- spikes in such a way that the best results

ter oppnåes kan de metalliske bæredeler være vinkelformet, f. eks. svarende til den ene halvdel av bæredelen A delt etter et vertikalt lengdemidtplan. ter is achieved, the metallic support parts can be angular, e.g. corresponding to one half of the carrier part A divided along a vertical mid-length plane.

En sådan utførelse er vist i fig. 3 og 4 Such an embodiment is shown in fig. 3 and 4

hvor bæredelen B er vinkelformet med en horisontal gren 7' og en vertikal gren, 8' where the support part B is angular with a horizontal branch 7' and a vertical branch, 8'

med en utvidelse 9' hvori er festet en utstikkende pigg eller tapp 10'. Disse bære- with an extension 9' in which a protruding spike or pin 10' is fixed. These carry-

deler B kan anbringes i de beskrevne leier 11, 12 i sporet 3 og fastholdes av ringen 5 parts B can be placed in the described bearings 11, 12 in the groove 3 and retained by the ring 5

på samme måte som bæredelene A. Da hver bæredel i dette tilfelle har en enkelt pigg in the same way as the carrier parts A. As each carrier part in this case has a single spike

10' kan disse plaseres på baneomkretsen i sideveis forskutt forhold ved å anbringe de- 10', these can be placed on the track perimeter in a laterally offset relationship by placing the

lens vertikale gren 8' avvekslende på mot- len's vertical branch 8' alternating on counter-

stående sider av ringen 5. vertical sides of the ring 5.

I bejskyttelsesøyemed kan de metalliske bæredeler A og B gis et gummiovertrekk ved hjelp av en kjent metode. For paint protection purposes, the metallic support parts A and B can be given a rubber coating using a known method.

Ved å anbringe de glidningshindrende, piggformede organer, på bæredeler festet på den beskrevne måte kan de på en lett- By placing the non-slip, spike-shaped members, on carrier parts fixed in the described manner, they can be easily

vindt måte fjernes, mens den avtagbare ring gjenstår når kjøretøyet i lengre tid skal kjøre på et underlag som er fritt for is. Under disse forhold kan også ringen 5 removed in a windy manner, while the removable ring remains when the vehicle will be driving for a long time on a surface that is free of ice. Under these conditions, the ring 5

utskiftes med en ring 5a (fig. 7) med et i kjøreretningen forløpende mønster 5b som er mere passende for kjøring med stor has- is replaced by a ring 5a (fig. 7) with a pattern 5b extending in the direction of travel, which is more suitable for driving at high speeds

tighet. tightness.

Ringen 5 og bæredeler kan lett anbrin- The ring 5 and supporting parts can be easily attached

ges på dekket i dettes uoppumpede tilstand og festes på dette ved oppumpningstrykket som setter ringens langsgående forsterk-ningselementer under stramning. is applied to the tire in its uninflated state and is attached to it by the inflation pressure, which puts the ring's longitudinal reinforcement elements under tension.

I tilfelle hjulringen skal benyttes uten metallelementene med piggene har det vist seg meget tilfredsstillende å bruke for rin- In the event that the wheel ring is to be used without the metal elements with the spikes, it has proven very satisfactory to use for ring-

gen 5 en gummiblanding som har større hardhet enn den i dekkets bane hvorved der oppnåes en god virkning av dekket på gen 5 a rubber compound that has a greater hardness than that in the tire's tread, whereby a good effect of the tire on

en glatt kjørebane. a smooth road.

Oppfinnelsen tilveiebringer således en pneumatisk hjulring egnet for kjøring på is og snø og som også kan brukes på normale veibaner, på hvilke de tillater en hastighet og komfort som er betydelig større enn den som ville kunne oppnåes ved hjelp av kjet- The invention thus provides a pneumatic wheel ring suitable for driving on ice and snow and which can also be used on normal road surfaces, on which they allow a speed and comfort which is considerably greater than that which could be achieved by means of chain-

tinger eller kjeder. things or chains.

Claims

1. Device for rubber tires for pneumatic vehicle wheels, especially for use on

ice and snow roads, of the type where a circumferential depression is arranged in the tire's path to accommodate a corresponding, removable ring for attaching anti-slip devices, characterized in that the anti-slip devices are arranged on special support parts which are held releasably between the tire and a the indentation a releasably placed ring of rubber material which completes the indentation and has its outer circumferential surface practically flush with the tread of the tyre.

2. Device according to claim 1, characterized in that a circumferential groove with a width of between 1/3 and 1/6 of the tread width is arranged in the tread of the tyre.

3. Device according to claim 1, characterized in that the removable ring (5), which is specially vulcanized, is equipped at its inner part with textile or metal reinforcement elements arranged in a mainly longitudinal direction and has an inner diameter that is smaller than the diameter of the bottom of the groove (3) in the web in the inflated state of the ring, which reinforcement material has little expansion capacity and in any case less than the textile material used as reinforcement elements in the tyre.

4. Device according to claim 1, characterized in that the anti-slip members in the form of spikes or pins (10) of hard material protrude from the side parts of channel- or angle-shaped metal support parts (A, B) which are placed in the groove (3) between the removable ring (5) and the tire.

5. Device according to claim 4, characterized in that the side parts of the support part (A, B) have outer thickenings (9) which are taken up in correspondingly shaped grooves (11) in the side walls of the groove (3).

6. Device according to claims 1-4, characterized by recesses (12) in the bottom of the track (3) for receiving the horizontal part (7) of the carrier parts.

7. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the removable ring (5) has a gear-like circumference.

8. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the removable ring (5') has a pattern running mainly in the ora-circular direction.

9. Device according to claim 4, characterized in that the metal support parts (A, B) are protected by a rubber coating.

10. Device according to one of the claims 1-9, characterized in that the removable ring (5, 5') is made of a different rubber compound, preferably with greater hardness than that in the tire's web.