NO124486B - - Google Patents

Description

Fremgangsmåte til midlertidig beskyttelse

av skip etter sjøsetting.

Foreliggende oppfinnelse vedrører en fremgangsmåte til temporær eller midlertidig beskyttelse av skip etter sjøsetting. Oppfinnelsen er herved beregnet å gi.en midlertidig beskyttelse såvel mot korrosjon som mot begroing, og er spesielt beregnet på anvendelse for den del,av et skips byggeperiode som ligger etter sjøsettingen, hvor skipet ligger ved utrustingskai.

Ved bygging av skip er man tidligere gått frem på den måte at båten er blitt bygget ferdig i dokk, hvoretter den er blitt påført de nødvendige undervannsbelegg, hvoretter den er blitt sjø-satt.. Den nødvendige utrusting av skipet med innsetting av motor etc. er så blitt foretatt, hvoretter skipet igjen er tatt opp i en dokk, blitt rengjort og påført de endelige malingspåføringer, hvoretter skipet er blitt levert til rederen. Det har med den økning av skipsstørrelsen som er kommet i de senere år, oppstått problemer med den siste dokksetting før levering, da det bare få steder i verden finnes store nok dokker til disse skip. Den dokk hvor skipet er bygget er jo i mellomtiden opptatt med et nytt byggenummer. Ved disse store skip er også utrustningstiden betydelig lenger, og kan strekke seg over tre til fem måneder, hvor skipet ligger stille ved kai. Dette medfører at malingsbeleggene allerede har vært utsatt for en påvirkning såvel av sjøvannet som av organismer og urenheter i sjøvannet, med det resultat at giftstoffer i et eventuelt "antifouling"-belegg er blitt utvasket, at en korrosjonsprosess allerede kan være igang, og at skipsbunnen kan være oppruet og noe begrodd før levering. Dette bevirker at skipet må opp i dokk for rengjøring tidligere enn ønskelig, noe som medfører betydelige utgifter.

Foreliggende oppfinnelse har til hensikt å unngå denne store ulempe som inntrer ved bygging av skip i dag, i og med at de i stor utstrekning må leveres i en allerede noe oppruet og eventuelt begrodd tilstand-.

Dette oppnås ifølge oppfinnelsen ved at skipet før sjø-setting påføres de for den vanlige fart påtenkte belegg, hvoretter hele undervannsflaten påføres et dekkende voksbelegg, som slites av når skipet settes i vanlig fart. Ifølge et videre trekk ved oppfinnelsen anvendes det som voks en parafinvoks..

Den fordel som oppnås ved hjelp av fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen, er således at når skipsskroget er ferdigbygget, kan det påføres alle de belegg som er beregnet på den vanlige drift med antifouling, slik at undervannsflaten er helt ferdig til levering. Utenpå dette påføres så et vokslag som på den ene side beskytter de påførte belegg og tildekker disse, det vil si konserverer disse, mens vokslaget samtidig gir en midlertidig beskyttelse i utrustningstiden. Parafinvoksen har den virkning at den- uten noen tilsetning gir en viss antl-begroingsvirkning, samtidig som den selvfølgelig også beskytter mot korrosjon. Ved påsprøytning har også voksen en tilstrekkelig festeevne til underlaget til å gi beskyttelse for et visst tidsrom. Denne festeevne er imidlertid samtidig så liten at ved vanlig drift for skipet, det vil si når skipet går gjennom sjøen med en noe større hastighet, vil disse voksbelegg slites av i "løpet av kort tid. Man oppnår således at skipets undervannsflate allerede etter meget kort tid frigjøres for voksbelegget, og at de for vanlig drift påtenkte antifouling-belegg kommer fritt frem og til full virkning, slik at undervannsflaten kan sies å være i "nymalt" tilstand ved leveringen.

Selvom det etter en viss tid allikevel skulle oppstå

en viss begroing på voksbelegget, vil denne bare sitte fast i det ytterste belegg og falle av sammen med dette ved fart.

Voksbelegget påføres fortrinnsvis i en tykkelse på ca.

1 mm. For å gi en enda bedre beskyttelse under utrustningstiden, kan- man eventuelt kombinere voksbelegget med et gardin av luft som slippes ut rundt skipsskroget. Dette prinsipp er i og for seg kjent.

Se norsk patent nr. 103-717•

Man oppnår således ved hjelp av oppfinnelsen en midlertidig beskyttelse av skipsskroget under den siste del av byggeperi-oden på grunn av påføringen av et ekstra belegg, hvorved dette belegg forsvinner av seg selv når båten settes i vanlig drift, slik at man heller ikke får noe ekstraarbeide med fjerning av den midlertidige beskyttelse. Det skal her påpekes at man selvfølgelig oppnår for-delene ved oppfinnelsen etter enhver sjøsetting, dvs. også på eldre skip som har vært dokksatt.

For fullstendighets skyld skal opplyses at det fra fransk patent nr. 1.496.214 er kjent å påføre antifouling-belegget mens det er oppklebet på en bærefolie av f.eks. kraftpapir. Som klebemiddel brukes her et vannløselig lim. I patentet angis at bærefolien løsner lett, hvorved det begroningshindrende belegg blott-legges, men det er klart at man ved å variere graden av vannløselig-het, kan oppnå en raskere eller langsommere løsning.

En med oppfinnelsen beslektet teknikk, ved hvilken voks benyttes som midlertidig beskyttelse ved skipsbygging, er kjent fra DAS nr. 1.227.592. Voksbelegget tjener imidlertid her et annet for-mål, idet det påføres direkte på stålseksjonen før skipsbunnen be-handles med antifouling-middel.

Claims (2)

1. Fremgangsmåte til midlertidig beskyttelse av skip etter sjøsettingen, karakterisert ved at skipsflåten før sjøsetting påføres de for den vanlige fart påtenkte belegg, hvoretter hele undervannsflaten påføres et dekkende voksbelegg som slites av når skipet settes i vanlig fart.

2. Fremgangsmåte ifølge krav 1, karakterisert ved at det som voks anvendes en parafinvoks.