NO115889B

NO115889B -

Info

Publication number: NO115889B
Application number: NO15925065A
Authority: NO
Inventors: J Vasseur; R Sauveniere
Original assignee: Glaverbel
Priority date: 1964-12-03
Filing date: 1965-08-06
Publication date: 1968-12-23
Also published as: LU47504A1; CH457789A; DE1509396A1; ES315876A1; AT278329B; NL6512402A; GB1132070A; BE667582A; IL24677A

Description

Leddet sideavstøtning for flytedokker. Articulated lateral protection for floating docks.

Oppfinnelsen angår en flytedokk med styreavstøtning i siden og har til hensikt å treffe foranstaltninger for å fjerne skadelige påkjenninger på flytedokken og dens avstøt-ningsorganer og særlig påkjenningene på sammenkoblingsleddene for styrestøttene. The invention relates to a floating dock with steering support in the side and intends to take measures to remove harmful stresses on the floating dock and its push-off devices and in particular the stresses on the connecting joints for the steering supports.

Styreavstøtning for flytedokker er tidli-gere kjent f. eks. i form av enkle gitterbjelker eller trekantformede gitterverk. Styrestøttene er ved hjelp av enkle ledd på den ene side forbundet med dokken og på den annen side med festepunkter, f. eks. med en kaimur eller med særlige betongpeler som er reist opp i vannet. Sammenkoblingsleddene tillater imidlertid her bare en loddrett svingebevegelse av styrestøttene for å muliggjøre ned- og opp-dykking av dokken. Det ligger imidlertid i dokkbetjeningens egenart at dokken ved dokksetting av et skib sjelden hever seg jevnt ut av vannet i vannrett stilling. På grunn av skråstillingen ved oppdykkingen av dokken blir styrestøttene og disses sammenkoblings-ledd utsatt for skadelige påkjenninger som ofte forårsaker ødeleggelse av sammenkoblingsleddene. Til dette kommer dessuten de påkjenninger som dokken utsettes for ved støt og rystelser ved buksering av skibet, og som overføres gjennom mellomkoblingsleddene. Steering cushioning for floating docks is previously known, e.g. in the form of simple lattice beams or triangular latticework. The steering supports are connected to the dock on the one side by means of simple joints and on the other side to attachment points, e.g. with a quay wall or with special concrete piles raised in the water. However, the connecting links here only allow a vertical pivoting movement of the steering supports to enable diving down and up of the dock. However, it is in the nature of dock management that when a ship is docked, the dock rarely rises evenly out of the water in a horizontal position. Due to the slanting position when the dock emerges, the steering supports and their connecting links are exposed to harmful stresses which often cause destruction of the connecting links. Added to this are the stresses that the dock is exposed to due to shocks and vibrations when bucking the ship, and which are transmitted through the intermediate connecting links.

Oppfinnelsen har til hensikt å oppheve denne mangel. Det nye ved sideavstøtningen i henhold til oppfinnelsen består i at det som støttepunkt for leddene er anordnet elastiske peler av stål, at ett av leddene består av bjelker som er enkelt festet til flytedokken, og som løper sammen mot den tilhørende pel, og at det på pelen er anordnet et tilkoblingsledd som er bevegelig i alle retninger. The invention aims to eliminate this shortcoming. What is new about the lateral protection according to the invention is that elastic steel piles are arranged as support points for the joints, that one of the joints consists of beams that are simply attached to the floating dock, and which run together towards the associated pile, and that on the pile is equipped with a connecting link which is movable in all directions.

Et ytterligere trekk ved oppfinnelsen be- A further feature of the invention

står i at tilkoblingsleddet som er bevegelig i alle retninger har et kraftangrepspunkt som ligger på en søyle som strekker seg mellom to forband på pelen. states that the connection link, which is movable in all directions, has a force attack point which is located on a column that extends between two connections on the pile.

For det ovennevnte formål kan det for tilslutning av en styrestøtte til det tilhørende festepunkt være anordnet et universalledd i forbindelse med en dreietapp som strekker seg omtrent i styrestøttens lengderetning, men det kan også i stedet for universalleddet være anordnet et kuleledd. I normale tilfelle er det bare anordnet en styrestøtte som hen-siktsmessig har trekantform. Dokken kan i dette tilfelle i tillegg være forankret ved hjelp av kjettinger og kan føres til den i øye-blikket ønskede stilling. Alt etter festepunk-tets utforming kan dokken forflyttes langs en sirkelformet bane om festepunktet. For the above-mentioned purpose, a universal joint may be arranged in connection with a pivot which extends approximately in the longitudinal direction of the steering support, but a ball joint may also be arranged instead of the universal joint. In normal cases, only a steering support is provided, which appropriately has a triangular shape. In this case, the dock can also be anchored using chains and can be moved to the desired position at the moment. Depending on the design of the attachment point, the dock can be moved along a circular path around the attachment point.

Pelanordningene er i og for seg kjente, og de består av et antall peler som ved hjelp av en eller flere stive sammenkoblingslegemer er forbundet med hverandre. Peler av denne art øker dokkavstøtningens evne til å gi etter for støtliknende påkjenninger og forminsker tilsvarende faren for beskadigelse av avstøt-ningsorganene, særlig sammenkoblingsleddet. Lageret for sammenkoblingsleddet som er ut-formet som et kuleledd, eller et universalledd i forbindelse med en vannrett dreietapp kan være anordnet i en konstruksjonsdel som hø-rer til pelen av stål. The pile devices are known in and of themselves, and they consist of a number of piles which are connected to each other by means of one or more rigid connecting bodies. Piles of this type increase the ability of the dock suspension to yield to shock-like stresses and correspondingly reduce the risk of damage to the suspension members, especially the connecting link. The bearing for the connecting link, which is designed as a ball joint, or a universal joint in connection with a horizontal pivot can be arranged in a construction part that belongs to the steel pile.

Et utførelseseksempel er på tegningen An embodiment example is in the drawing

skjematisk vist i 3 figurer. schematically shown in 3 figures.

Fig. 1 og 2 viser sett ovenfra resp. fra siden en flytedokk med styreavstøtning i siden. Fig. 3 viser delvis i loddrett snitt og delvis sett fra siden utformingen av leddet som tjener til å tilslutte en styrestøtte til et festepunkt. Fig. 1 and 2 show views from above, respectively. from the side, a floating dock with rudder protection on the side. Fig. 3 shows partly in vertical section and partly seen from the side the design of the joint which serves to connect a steering support to an attachment point.

Som vist i figurene 1 og 2 er flytedokken 1 på en side forbundet med stålpelen 3 ved hjelp av en styrestøtte som består av to bjelker 2a og 2b. Stålpelen består av fire stålrør 4 med to sammenkoblingsskiver 5,5' som på i og for seg kjent måte er tilsluttet pelrørene As shown in Figures 1 and 2, the floating dock 1 is connected on one side to the steel pile 3 by means of a guide support consisting of two beams 2a and 2b. The steel pile consists of four steel pipes 4 with two connecting discs 5.5' which are connected to the pile pipes in a manner known per se

4. Enkelthetene ved utformingen av denne pel er innenfor rammen av foreliggende oppfin-nelse uten betydning. For tilslutning av git-terbjelkene 2a, 2b til flytedokken 1 tjener vannrette leddtapper 5a. Tilslutningen av git-terbjelkene 2a, 2b til den tilhørende p21 3 foregår ved hjelp av et universalledd som i de-talj er vist på fig. 3. Leddet har leddtapper 6, 7 og en dreietapp 8. Dreietappen 8 ligger i et lager 9 som praktisk talt strekker seg gjennom et stålrør 10 og en muffe 11 som forsterker stålrøret. Dette stålrør 10 er i beg-ge ender stivt forbundet med sammenkoblings-skivene. Forbindelsen mellom den vannrette leddtapp 6 og gitterbjelken 2a, 2b omfatter en gaffelformet tapp 12 (fig. 3). I stedet for utelukkende å anvende en styrestøtte, kan det også anvendes en ytterligere styrestøtte som er antydet stiplet på fig. 1. Denne består som eksempel av en eneste gitterbjelke 2c, som er tilsluttet pelen 3' og flytedokken 1 på samme måte som styrestøtten med de to midtbjelker 4. The details of the design of this pile are unimportant within the scope of the present invention. For connecting the lattice beams 2a, 2b to the floating dock 1, horizontal joint pins 5a serve. The connection of the lattice beams 2a, 2b to the associated p21 3 takes place by means of a universal joint which is shown in detail in fig. 3. The joint has joint pins 6, 7 and a pivot pin 8. The pivot pin 8 is located in a bearing 9 which practically extends through a steel pipe 10 and a sleeve 11 which reinforces the steel pipe. This steel pipe 10 is rigidly connected at both ends to the connecting discs. The connection between the horizontal joint pin 6 and the lattice beam 2a, 2b comprises a fork-shaped pin 12 (fig. 3). Instead of exclusively using a steering support, an additional steering support can also be used, which is indicated dashed in fig. 1. This consists, as an example, of a single grid beam 2c, which is connected to the pile 3' and the floating dock 1 in the same way as the steering support with the two central beams

2a, 2b. Utformingen av sammenkoblingsleddene for styrestøttene 2a, 2b og 2c på siden av flytedokken gjør det mulig for dokken å utføre ikke bare de ned- og oppdykkningsbe-vegelser som er antydet på fig. 2 med stiplede linjer, men den kan også i enhver høydestil-ling innstille seg i forskjellige skråstillinger. 2a, 2b. The design of the connecting links for the steering supports 2a, 2b and 2c on the side of the floating dock makes it possible for the dock to perform not only the diving and diving movements indicated in fig. 2 with dashed lines, but it can also adjust itself in any height position in different inclined positions.

Claims

1. Articulated side protection for floating docks where a protection element in each joint connection is a joint that can be moved in all directions, characterized in that elastic piles (3,3') of steel, that one of the joints (2a, 2b, 2c) consists of beams (2a, 2b) which are simply attached (at 5a) to the floating dock (1) and which run together towards the associated pile (3) and that on the pile (3) a connecting link (6, 7, 8, 12) is arranged which is movable in all directions.

2. The joint lateral push-off as stated in claim 1, characterized in that the connection joint which is movable in all directions has a force attack point which is located on a column (10) which extends between two joints (5.5') on the pile (3).