NL9401668A

NL9401668A - Pellet.

Info

Publication number: NL9401668A
Application number: NL9401668A
Authority: NL
Original assignee: Vaw Ver Aluminium Werke Ag
Priority date: 1993-12-08
Filing date: 1994-10-10
Publication date: 1995-07-03
Also published as: NO944044D0; NO300495B1; GB2284593A; DE9318827U1; GB2284593B; GB9423879D0; DK9400427Y6; BE1008553A6; DE4434802A1; SE9403513L; NO944044L; SE9403513A0; SE9403513D0

Description

Pellet.Pellet.

De uitvinding heeft betrekking op een pellet voor het transport van bij voorkeur in zakken verpakte transportgoederen door middel van een vorkheftruck of een kraan, welke bestaat uit horizontaal in één vlak aangebrachte langs- en dwarsbalken, welke in hoofdzaak evenwijdig verlopen en op afstand van elkaar door kracht- en/of vormsluitende verbindingen vastgehouden worden.The invention relates to a pellet for the transport of transported goods, preferably in bags, by means of a forklift truck or a crane, which consists of horizontally arranged longitudinal and transverse beams, which run substantially parallel and at a distance from each other. strength and / or positive connections are retained.

Houten pellets van het in de inleiding bedoelde type zijn in verschillende afmetingen en constructieve uitvoeringen voor verschillende toepassingen bekend. Bij het transport van zware, in zakken gevulde stortgoederen, leidt die opbouw echter tot een zeer hoog eigen gewicht van de pellet. Zij kunnen bijvoorbeeld tijdens het be- en ontladen binnen in een scheepsromp niet meer, zoals gewoonlijk, door vier personen bewogen worden, zodat kostbare extra hulpmiddelen gebruikt moeten worden, om het transport zeker te stellen.Wood pellets of the type referred to in the introduction are known in various sizes and constructional designs for various applications. However, when transporting heavy, bagged bulk goods, this build-up results in a very high own weight of the pellet. For example, they can no longer be moved, as usual, by four people during loading and unloading inside a ship's hull, so that expensive additional aids must be used to ensure transport.

Een verder nadeel van het bekende pelletsysteem bestaat eruit, dat de met zware vulgoederen gevulde zakken door de op afstand van elkaar evenwijdig aan elkaar verlopende balken doorzakken en gemakkelijk beschadigd kunnen raken. Dit leidt tot verlies aan transportgoed en tot extra werkzaamheden bij het terugwinnen van de zakken, omdat de beschadigde transportzakken uitgeselecteerd moeten worden.A further drawback of the known pellet system consists in that the bags filled with heavy filling goods sag through the spaced bars parallel to each other and can easily be damaged. This leads to a loss of transport material and to additional work when recovering the bags, because the damaged transport bags must be selected.

Tegenwoordig is ook het recyclingprobleem van houten pellets actueel geraakt. Het houten materiaal moet namelijk geïmpregneerd worden om bestand te zijn tegen etsende, zuurdragende transportstoffen, en kunnen daardoor niet meer op de gebruikelijke weg milieuvriendelijk verwerkt worden.Today, the recycling problem of wood pellets has also become topical. The wooden material has to be impregnated to be resistant to etching, acid-carrying transport materials, and can therefore no longer be processed in an environmentally friendly manner in the usual way.

Het is doel van de onderhavige uitvinding, de transportpellets van het in de inleiding bedoelde type zodanig te verbeteren, dat een betrouwbaar hanteren en recyclen ook bij agressieve vulgoederen gewaarborgd is, waarbij het voor het hanteren noodzakelijke team van transportlieden zo klein mogelijk moet worden gehouden.The aim of the present invention is to improve the transport pellets of the type referred to in the introduction such that reliable handling and recycling is ensured even with aggressive filling goods, whereby the team of transporters required for handling must be kept as small as possible.

Dit doel wordt overeenkomstig de uitvinding bereikt met een pellet van het in de inleiding bedoelde type, dat gekenmerkt is doordat de langs-en dwarsbalken uit holle profielen bestaan van een aluminiumlegering van het type AlMgSi, waarbij ten minste in het middelste gebied van de pellet insteekopeningen voor de lepels van de vorkheftruck of insteekorganen van het hijsgedeelte van de kraan aangebracht zijn.This object is achieved according to the invention with a pellet of the type referred to in the introduction, characterized in that the longitudinal and cross beams consist of hollow profiles of an aluminum alloy of the type AlMgSi, with insertion openings at least in the middle region of the pellet for the spoons of the forklift truck or insert members of the hoisting part of the crane.

Gebleken is, dat bij het gebruik van een bijzondere aluminiuralege- ring enerzijds het transport van zuurhoudende transportstoffen kan blijven plaatsvinden, terwijl de insteekopeningen, welke bestemd zijn voor het daarin steken van bijvoorbeeld de lepels van een vorkheftruck, betrouwbaar het beschadigen van het oppervlak van de gebruikte transport-zakken verhinderen. Tegelijkertijd kunnen de aanwezige openingen als aanslagvlakken voor een aanhaken van kraanhaken gebruikt worden, zodat een bijzonder flexibel, nieuw transportsysteem ontstaat, dat tengevolge van zijn lage gewicht kan worden gehanteerd door twee tot drie personen.It has been found that with the use of a special aluminum alloy, on the one hand, the transport of acid-containing transport materials can continue to take place, while the insertion openings intended for inserting, for example, the forks of a forklift truck, reliably damage the surface of the prevent used transport bags. At the same time, the existing openings can be used as stop surfaces for hooking crane hooks, so that a particularly flexible new transport system is created, which due to its low weight can be handled by two to three people.

De uitvinding wordt in het hierna volgende aan de hand van een uit-voeringsvoorbeeld nader verduidelijk. Hierbij toont:The invention will be further elucidated hereinbelow on the basis of an exemplary embodiment. Hereby shows:

Fig. 1 een afbeelding van een transportpellet overeenkomstig de uitvinding in bovenaanzicht;Fig. 1 shows a top view of a transport pellet according to the invention;

Fig. 2 de transportpellet volgens fig. 1 in dwarsdoorsnede, gedeeltelijk weggebroken;Fig. 2 shows the transport pellet according to FIG. 1 in cross section, partly broken away;

Fig. 2a een aanzicht overeenkomstig fig. 2, met de pellet volledig weergegeven;Fig. 2a is a view corresponding to FIG. 2, with the pellet shown in full;

Fig. 3 in doorsnede op vergrote schaal een transporthaak overeenkomstig de uitvinding.Fig. 3 an enlarged cross-section of a transport hook according to the invention.

In fig. 1 is de transportpellet overeenkomstig de uitvinding weergegeven met elf langsbalken 1 tot 11 en drie dwarsbalken 12, 13 en 14.Fig. 1 shows the transport pellet according to the invention with eleven longitudinal beams 1 to 11 and three cross beams 12, 13 and 14.

Uit fig. 2 blijkt, dat de dwarsbalken 12, 13 en 14 een rechthoekige doorsnede bezitten, waarbij de door de korte zijden verlopende lange assen 15, 16 en 17 van de dwarsbalken 12, 13 en 14 tegelijkertijd dienen als middenas voor een vorm- en/of krachtsluitende verbinding met de langsbalken 1-11, welke zowel bovenlangs als onderlangs de dwarsbalken 12-14 verlopen.It can be seen from Fig. 2 that the cross beams 12, 13 and 14 have a rectangular cross-section, the long axes 15, 16 and 17 of the cross beams 12, 13 and 14 running through the short sides simultaneously serve as a central axis for a shape and / or a positive connection to the longitudinal beams 1-11, which run both above and below the cross beams 12-14.

In deze dwarsbalken 12-14 kunnen oogvormige kraanhaakoren 20 aangebracht worden, zoals in fig. 3 in doorsnede weergegeven. De afgeschuinde aansluitdelen 21, 22 kunnen vorm- en/of krachtsluitend in de openingen van de dwarsbalken 12-14 bevestigd worden, bijvoorbeeld door het inschuiven van bouten langs de gatassen 23, 24, 25, 26, 27. Een dergelijke bout steekt dan door het gat 22 in het oor 20.Eye-shaped crane hook ears 20 can be arranged in these cross beams 12-14, as shown in cross-section in Fig. 3. The chamfered connecting parts 21, 22 can be secured in the openings of the crossbars 12-14 in a form-fitting and / or non-positive manner, for example by inserting bolts along the hole axes 23, 24, 25, 26, 27. Such a bolt then protrudes through the hole 22 in the ear 20.

In fig. 2a is de basisopbouw weergegeven van een transportpellet overeenkomstig de uitvinding, met twee verschillend gedimensioneerde insteekopeningen 18, 19 voor bijvoorbeeld de lepels van een vorkheftruck. Het zal duidelijk zijn, dat hier enerzijds de functie van een dwarsbalk en anderzijds de waarborging tegen beschadiging van transportzakken met de insteekopeningen overeenkomstig de uitvinding vervuld worden.Fig. 2a shows the basic structure of a transport pellet according to the invention, with two differently sized insertion openings 18, 19 for, for example, the forks of a forklift truck. It will be clear that on the one hand the function of a cross beam and on the other hand the protection against damage of transport bags with the insertion openings according to the invention are fulfilled.

In principe is het mogelijk, de insteekopeningen voor bijvoorbeeld de lepels van een vorkheftruck in het centrale gebied I, II van de pellet aan te brengen. Voor bepaalde pelletafmetingen kan het vereist zijn, ook buiten het centrum insteekopeningen aan te brengen. Dit wordt door het overeenkomstig de uitvinding gebruiken van gesloten holle profielen als geleidingsprofiel voor de insteekbeweging van de lepels vergemakkelijkt, omdat door de dragende vlakken van het profiel beschadigen door excentrisch belasten vermeden wordt. De insteekprofielen 18, 19 kunnen, net zoals de dwarsbalken 12-14 zich over de volledige lengte van de pellet uitstrekken.In principle it is possible to provide the insertion openings for, for example, the forks of a forklift truck in the central region I, II of the pellet. For certain pellet sizes, it may be required to provide insertion holes also outside the center. This is facilitated by the use of closed hollow profiles according to the invention as a guide profile for the insertion movement of the spoons, because damage due to eccentric loading is avoided by the bearing surfaces of the profile. The insert profiles 18, 19, like the cross beams 12-14, can extend over the entire length of the pellet.

Claims

1. Pellet for the transport of transported goods, preferably in bags, by means of a forklift truck or a crane, which consists of horizontally arranged longitudinal and transverse beams, which run substantially parallel and at a distance from each other by force and / or or retaining form-fit connections, characterized. that the longitudinal and transverse beams (1-1 * 0 consist of hollow profiles of an aluminum alloy of the type AlMgSi, with at least in the middle region (I, II) of the pellet insertion openings for the forks of the forklift or inserting members of the lifting section of the crane.

Pellet according to claim 1, characterized in that the insertion openings are formed as hollow profiles (18, 19) with a rectangular cross-section.

Pellet according to claim 1, characterized in that in the insertion openings (18, 19) and / or in the cross beams (12, 13, 1 * 0) ear or eye-shaped connecting parts (20) for attaching the hook of a faucet fitted, preferably fitted positively.

Pellet according to any one of the preceding claims, characterized in. that the transverse and longitudinal beams (1-1 * 1) and / or the insertion openings (18, 19) are formed from bent plates, which are bent into hollow profiles and form-fitted.

Pellet according to one of the preceding claims, characterized in that the transverse and longitudinal beams (1-14) and / or the insertion openings (18, 19) are designed as extrusion profiles.

Pellet according to any one of the preceding claims, characterized in. that the cross beams (12, 13, 14) have a rectangular cross section, the fastening with the longitudinal beams (1-11) being carried out at the short side (15, 16, 17) of the cross beams (12, 13, 14).