Rijwiel met verstelbaar stuur en koppelstukBicycle with adjustable handlebar and coupling
De uitvinding heeft betrekking op een rijwiel met een koppelstuk tussen het stuur en de stuurpen en een koppelstuk.The invention relates to a bicycle with a coupling piece between the handlebar and the stem and a coupling piece.
Een rijwiel met een verbinding tussen stuur en stuurpen is bekend. Een dergelijke verbinding wordt doorgaans gevormd door een schroefverbinding, waarmee stuurpen en stuur verstelbaar met elkaar verbonden zijn. Met dergelijke constructies zijn meerdere posities van het stuur ten opzichte van de stuurpen te realiseren. Er bestaan eveneens constructies waarmee de hoogte van de stuurpen instelbaar is. Ook dergelijke constructies werken met behulp van schroefverbindingen. Een nadeel van deze constructies wordt gevormd door het arbeidsintensieve omstellen van de positie van het stuur ten opzichte van de stuurpen.A bicycle with a connection between handlebar and stem is known. Such a connection is usually formed by a screw connection, with which the stem and handlebar are connected in an adjustable manner. With such constructions, multiple positions of the handlebars relative to the stem can be realized. There are also constructions with which the height of the stem is adjustable. Such constructions also work with the help of screw connections. A drawback of these constructions is the labor-intensive adjustment of the position of the handlebars relative to the stem.
De uitvinding heeft als doel een rijwiel met een koppelstuk tussen het stuur en de stuurpen te verschaffen waarmee de positie van het stuur ten opzichte van de stuurpen eenvoudig te verstellen is, zodat dit zelfs tijdens het berijden van het rijwiel kan geschieden.The object of the invention is to provide a bicycle with a coupling piece between the handlebars and the stem, with which the position of the handlebars relative to the handlebar stem is easy to adjust, so that this can be done even while riding the bicycle.
De uitvinding verschaft daartoe een rijwiel met een koppelstuk tussen het stuur en de stuurpen, hetwelk aan één einddeel met het stuur en aan het andere einddeel met de stuurpen zwenkbaar is verbonden, één en ander zodanig dat bij het uitvoeren van de zwenkbeweging van het koppelstuk het stuur evenwijdig aan zichzelf verplaatst wordt. Een voorkeursuitvoering wordt gevormd door dat het koppelstuk wordt gevormd door tenminste twee scharnierarmen waarbij de vlakken door de scharnieras met de stuurpen en de scharnie-ras met het stuur van de afzonderlijke armen evenwijdig aan elkaar verlopen. Door een dergelijke constructie kan het stuur ten opzichte van de stuurpen verplaatst worden zonder dat de oriëntatie van het stuur gewijzigd wordt.The invention provides for this purpose a bicycle with a coupling piece between the handlebar and the stem, which is pivotally connected at one end part to the handlebar and at the other end part to the stem, all this in such a way that when performing the pivoting movement of the coupling piece handlebar is moved parallel to itself. A preferred embodiment is that the coupling piece is formed by at least two hinge arms, the surfaces of which run through the hinge axis with the stem and the hinge race with the handlebars of the separate arms parallel to each other. Such a construction allows the handlebars to be moved relative to the stem without the orientation of the handlebars being changed.
Tussen de stuurpen en het stuur is bij voorkeur een element met instelbare lengte geplaatst. Een voorkeursuitvoering van het rijwiel wordt gevormd doordat het element met instelbare lengte een gasveer is en door middel van een op het stuur bevestigde bedieningshendel bedienbaar is. Door het element met instelbare lengte kan de positie van het stuur ten opzichte van de stuurpen gefixeerd worden. Door het instellen van de lengte van het element met instelbare lengte wordt dus ook de positie van het stuur ten opzichte van de stuurpen bepaald. Bij de voorkeursuitvoering waarbij een gasveer door middel van een bedieningshendel bedienbaar is, is de lengte van het element met instelbare lengte, en dus ook de positie van het stuur ten opzichte van de stuurpen, eenvoudig instelbaar. Zo wordt het mogelijk zelfs tijdens het berijden van het rijwiel de positie van het stuur ten opzichte van de stuurpen te variëren.An element of adjustable length is preferably placed between the stem and the handlebar. A preferred embodiment of the bicycle is formed in that the element of adjustable length is a gas spring and can be operated by means of an operating handle mounted on the handlebar. The element with adjustable length allows the position of the handlebars relative to the stem to be fixed. Thus, by adjusting the length of the element with adjustable length, the position of the handlebar relative to the stem is also determined. In the preferred embodiment in which a gas spring can be operated by means of an operating lever, the length of the element with adjustable length, and thus also the position of the handlebar relative to the stem, is easily adjustable. This makes it possible to vary the position of the handlebars relative to the stem even while the bicycle is being driven.
De uitvinding zal verder worden verduidelijkt aan de hand van een niet-limitatief uitvoeringsvoorbeeld van een constructie overeenkomstig de onderhavige uitvinding. In de begeleidende tekeningen toont: fig. 1 een perspektivisch, gedeeltelijk opengewerkt, aanzicht op een verbinding van stuur en stuurpen overeenkomstig de onderhavige uitvinding, fig. 2 een zijaanzicht op een verbinding overeenkomstig die uit fig. 1; en fig. 3 een doorsnede van een element met instelbare lengte.The invention will be further elucidated on the basis of a non-limitative exemplary embodiment of a construction according to the present invention. In the accompanying drawings: Fig. 1 shows a perspective, partly cut-away, view of a connection of handlebar and stem according to the present invention, Fig. 2 shows a side view of a connection according to that of Fig. 1; and Fig. 3 shows a cross section of an element of adjustable length.
De in figuur 1 getoonde verbinding tussen een stuur 1 en een stuurpen 2 wordt gevormd door een koppelstuk 3. Koppelstuk 3 is door een stuurkoppeldeel 4 en een stuur-penkoppeldeel 5 zwenkbaar met stuur 1 en stuurpen 2 verbonden. Het koppelstuk 3 omvat twee scharnierarmen 6, 7. De ene scharnierarm 6 is door middel van scharnierassen 8, 9 respectievelijk met stuurkoppeldeel 4 en stuurpenkoppeldeel 5 verbonden. De andere scharnierarm 6 is door middel van scharnierassen 10, 11 respectievelijk met het stuurkoppeldeel 4 en het stuurpenkoppeldeel 5 verbonden. Het vlak door de scharnierassen 8, 9 van de ene scharnierarm 6 verloopt evenwijdig aan het vlak door de scharnierassen 10, 11 van de andere scharnierarm 7. Een dergelijk koppelstuk 3 is slechts scharnierbaar indien de scharnierarmen 6, 7 even lang, of nagenoeg even lang, zijn. Voor het in een bepaalde positie fixeren van het stuur 1 ten opzichte van de stuurpen 2 is een gasveer 12 aangebracht. De gasveer 12 is zwenkbaar met het stuurkoppeldeel 4 en stuurpenkoppeldeel 5 verbonden. De lengte van gasveer 12 is onder tussenkomst van een bedie-ningskabel 13 door middel van bedieningshendel 14 instelbaar. De gasveer 12 kan ook zodanig uitgevoerd zijn dat er een verende verbinding van het stuur 1 met de stuurpen 2 ontstaat.The connection between a handlebar 1 and a stem 2 shown in Figure 1 is formed by a coupling piece 3. Coupling piece 3 is pivotally connected to a handlebar 1 and stem 2 by a handlebar coupling part 4 and a handlebar pin coupling part 5. The coupling piece 3 comprises two pivot arms 6, 7. The one pivot arm 6 is connected to pivot coupling part 4 and pivot coupling part 5, respectively, by means of pivot shafts 8, 9. The other hinge arm 6 is connected to the steering coupling part 4 and the stem coupling part 5 by means of hinge shafts 10, 11, respectively. The plane through the pivot shafts 8, 9 of the one pivot arm 6 extends parallel to the plane through the pivot shafts 10, 11 of the other pivot arm 7. Such a coupling piece 3 is only pivotable if the pivot arms 6, 7 are of the same length or substantially the same length , to be. A gas spring 12 is provided for fixing the handlebar 1 in relation to the stem 2 in a certain position. The gas spring 12 is pivotally connected to the steering coupling part 4 and stem coupling part 5. The length of gas spring 12 can be adjusted with the aid of an operating cable 13 by means of operating lever 14. The gas spring 12 can also be designed such that a resilient connection of the handlebar 1 with the stem 2 is created.
Fig. 2 toont in zijaanzicht hetzelfde koppelstuk 3 als fig. l. Door de scharnierarmen 6, 7 vanuit de getrokken stand naar boven te zwenken ten opzichte van de stuurpen 2, hetgeen eveneens betekent ten opzichte van het met de stuurpen 2 verbonden stuurpen koppeldeel 5, ontstaat de gestippelde stand van de scharnierarmen 6', 7' en het stuurkoppeldeel 41. Het stuurkoppeldeel 4 heeft in de getrokken en gestippelde stand een zelfde oriëntatie. De gasveer 12 is in de gestippelde stand langer dan in de getrokken stand. Zoals uit deze figuur blijkt wordt het stuur 1 evenwijdig aan zichzelf verplaatst.Fig. 2 shows in side view the same coupling piece 3 as fig. 1. By pivoting the hinge arms 6, 7 upwards from the drawn position relative to the stem 2, which also means relative to the stem coupling part 5 connected to the stem 2, the dotted position of the hinge arms 6 ', 7' is created and the steering coupling part 41. The steering coupling part 4 has the same orientation in the drawn and dotted position. The gas spring 12 is longer in the dotted position than in the drawn position. As can be seen from this figure, the handlebar 1 is moved parallel to itself.
De in fig. 3 getoonde gasveer 12 is door een opening 15 aan een ene zijde zwenkbaar met het stuur 1 verbonden. Aan de andere zijde is de gasveer 12 door een opening 16 zwenkbaar met de stuurpen 2 verbonden. Door middel van het bedienen van de bedieningskabel 13 is de lengte van de gasveer 12 instelbaar.The gas spring 12 shown in Fig. 3 is pivotally connected to the handlebar 1 through an opening 15 on one side. On the other side, the gas spring 12 is pivotally connected to the stem 2 through an opening 16. The length of the gas spring 12 is adjustable by operating the operating cable 13.